未來電動汽車政策

『壹』 特斯拉漲價、蔚來兜底……新補貼政策後車企如何應對

4月23日，財政部等四部委正式下發《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2020年的全新新能源汽車補貼政策正式實施，新政之下：1.補貼續航門檻提升、2.補貼金額下調、3.補貼車型限制在30萬內（「換電模式」車輛不受第3點變化限制）。

皆電解讀

雖然此次的新政出台必定會引發「陣痛」，對部分新能源車型和消費者產生影響，但首先此次補貼退坡的幅度並不算太大，其實目前的補貼金額與車價相比，佔比不算太大，消費者感知不算太過強烈，對於30萬元以上的車型更是如此，畢竟買到定價30萬元以上車型的用戶，對於少了那一小部分的補貼不會太糾結。

各家旗下車型指導價涵蓋30萬元以上范圍的車企紛紛都出台各項措施來應對此次政策變動，除了目標鎖定Model3的用戶以外，其他的用戶短時間內都不會產生太大的影響。對了，別忘同期還有「新能源車免徵購置稅政策延長兩年」的舉措，所以說新能源車依舊值得買，早買早享受。（文：皆電羅順鵬）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 蔚來ES6作為一個純電動汽車，為何價格這么高

蔚來是國內頭部新勢力製造汽車的企業，ES8帶著這種激進的家庭式設計語言進入市場時引發爭議，但隨著時間的推移，車迷也逐漸適應了這種設計，此後ES6以均衡的身材對這種設計語言做出了更加精緻的解釋。從車身材料到油漆，ES6表現出了良好的質感和高檔感。另外，該車提供8種油漆顏色，只有星雲紫1萬韓元，其他7種顏色免費。

從ES6的外觀來看，其設計保持前衛的風格，整體遵循ES8的設計。ES6可以說是迷你版本的ES8。只是在細節方面做了一些修改。前臉沒有鉻裝飾，看起來很順溜，大燈的輪廓也不同。除了車頭，ES6的車尾，特別是車尾45是整輛車識別度最高的地方，經過簡潔的線條處理，給人一種非常優雅的視覺感覺。符合車身的顏色，是未來科技車的感覺和適當的安置車。總的來說，ES6的外觀非常品牌化，好看，辨識力強。在路上跑，這就是ES6。

『叄』 蔚來ES8新能源電動車，能享受多少補貼

你好，我買的也是ES8，就是國家補貼+地方補貼啊，你看下你在的地區有多少補貼，再加國家補貼4.5W，用車款一減就OK了。

『肆』 蔚來恢復免費換電政策，為何不能徹底取消

換電的一部分優勢上面已經有所提及，其中的內容大多是從用戶角度考慮的，但是關於為什麼要做換電還需要更深刻的理由，需要有行業級的答案。首先我們要明白電動車的痛點，無非是補能時間長、續航、電池衰減、二手殘值問題。這四個問題的相對參考對象，都是燃油車。換一種說法，如果這些問題得到解決，電動車相比燃油車最大的幾個不足就得以解決，那麼這將是電動車取代燃油車的一個重要拐點，這就非常有意義了。而換電體系，給這上述 4 個問題的解決都帶來了可能性，如果完成度足夠高，換電就是就將是這個拐點的「直通車」。

BaaS 的核心在於車電分離，這個分離使得電動車中和電池相關的一系列問題不再伴隨整車，為實現它，蔚來在 BaaS 的推進上做出了非常多的努力，而這些往往被人們忽略。首先，蔚來在產品上做到了換電技術層面可行性。身為主機廠，蔚來從車輛設計之初就為換電做了考慮，其中也涵蓋到了兼容性的問題，這就讓蔚來的多款車型可以在同一標准下完成換電，換電「自產自銷」這點就避免了 Better Place 的困境。技術上實現之後，之後馬上涉及到車電分離在法律上的合規性，這一步非常關鍵。

『伍』 為什麼大家都比較看好蔚來的免費換電政策，電動車的電池損耗很快嗎

電池對於電動汽車來說，就相當於發動機對於燃油車一樣。蔚來經常被稱為「中國特斯拉」，其在智能化電動架構、自動駕駛、豪華科技等方面都擁有了目前電動汽車金字塔頂端的實力，更創新研發並應用了「換電」技術。以2020款蔚來ES8基準版七座車型為例，其70度電車型NEDC綜合工況續航為415公里，但考慮到實際用車場景與使用環境及習慣的關系，假設蔚來ES8的實際續航在300~350公里，以平均到每天行駛50公里為標准，一周的耗電量差不多剛好就是一塊70度電池的容量。
所以，在這種情況下，換電池就已經成了每個電動車主難以避免的問題。蔚來的首任車主可以享受到終身免費的「換電」與「異地加電」權益，也就是說如果你是從蔚來中心購買的蔚來ES8，且你所在的城市有蔚來換電站的情況下，可能此後的用車成本將無限趨近於零，至少在補能方面是免費的。並且從蔚來官方渠道購買的蔚來二手車也將同樣享受這一權益，或許以後「電區房」會變成像「學區房」一樣的搶手貨，不過這次討論的顯然不是這種比有家充樁更理想的狀態，因為這對於其它車企而言實在是太BUG了。所以，你知道免費換電對於一個電動車主意味著什麼了吧。

『陸』 新能源車補貼不會大幅下滑；蔚來12月交付又創新高 | E 周要聞

雙方將在研發、製造和供應鏈等領域發揮協同效應，致力於將smart打造成為高端電動智能汽車品牌。全新一代純電動smart由梅賽德斯-賓士負責設計，吉利負責工程研發。新車將在中國全新工廠生產，2022年投放市場並銷往全球。

另外，在2019法蘭克福車展上，smart正式發布了新款smartEQfortwo和smartEQforfour兩款車型。兩款新車均搭載了容量為17.6kWh的動力電池組，NEDC續航里程為159km。動力方面，兩車均搭載了最大功率60kW，峰值扭矩為160N·m的永磁同步電機。

快評：智馬達的成立，標志著smart品牌即將國產。從smart目前在國內銷售的兩款燃油車來看，其售價區間大概在12萬到20?萬之間。如果全新一代純電動smart國產的話，那麼將有可能下探到10?萬以下的價格區間，而目前10?萬以內的這種純電動微型車銷量也十分可觀，如果真是這樣，那麼純電動的smart還是很有機會的。

不過，話說全新純電smart續航只有159km是不是有些尷尬了？?畢竟小牛在CES上發布的TQi電動三輪車的續航里程可是有200km。

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『柒』 工信部：明年新能源補貼不退坡、蔚來不會降價

每周熱點新聞

1.工信部：今年新能源汽車補貼不會大幅退坡，專家：陣痛難以避免，市場充滿期待

日前，工信部部長苗圩在中國電動汽車百人會高層論壇上表示，自2019年11月起新能源汽車產銷量已逐步恢復到補貼退坡前的平均水平，呈現出向好跡象，並且2020年7月1日新能源汽車補貼不會大幅退坡，新能源汽車補貼政策將保持相對穩定。

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『捌』 蔚來Power North免費充電權益開啟 全年1000度免費充電額度

從今年4月19號Power North計劃發布以來，蔚來一直加緊在北方八省的補能資源布局。截止至7月1日，蔚來已經在北方八省累計落成換電站11座，超充站15座，目的地充電站17座。

三年補能布局計劃

在未來3年裡，Power North將持續改善北方八省加電體驗。計劃在北方八省布局100座換電站、120輛移動充電車、500座超充站，2000根超充樁、超10000根目的地充電樁。實現高速公路平均每100公里就有一個換電站或超充站，地級市城區內平均每3平方公里就有優質加電設施，4A級以上景區加電資源覆蓋率達到95%。

『玖』 蔚來汽車只生產電動汽車嗎

是的，蔚來創立之初，定位的就是新能源汽車，主要以電動汽車為主，目前推出的幾款車型，都是純電動的汽車，性能都很不錯的。

『拾』 蔚來首款電動轎車ET7將於明年NIO Day亮相

近日，2021款改款Model3的新聞頻頻爆出改款細節，蔚來自然不能坐以待斃，就目前來看，蔚來主營的高端SUV雖然沒有和特斯拉形成直接競爭，但想在新能源市場穩住國產一哥的地位，蔚來不得不向特斯拉發起正面挑戰。

說到最後：綜合現在公布的各方面信息來看，蔚來首款轎車的售價應該會在30萬以上，如果再加上國家對新能源的補貼，新車補貼後售價預計會在35萬元起售，高配車型可能會在40餘萬，和特斯拉performance四驅高性能版形成正面競爭。

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