電動汽車權重系數是什麼意思

A. 什麼是權重系數

權重 1 2 0 0 4

則貨物全部放在第一個倉庫權重系數之和為1*0+2*1+4*4=18

則貨物全部放在第二個倉庫權重系數之和為1*1+2*0+4*3=13

則貨物全部放在第三個倉庫權重系數之和為1*2+2*1+4*2=12

則貨物全部放在第四個倉庫權重系數之和為1*3+2*2+4*1=11

則貨物全部放在第五個倉庫權重系數之和為1*4+2*3=10

所以權重系數最小的是放在第五個車庫，從中算出10*400*0.5+20*300*0.5=5000元

59．一個車隊有三輛汽車， 擔負著五家工廠的運輸任務，這五家工廠分別需要7、9、4、10、6 名裝卸工，共計36 名；如果安排一部分裝卸工跟車裝卸，則不需要那麼多裝卸工，而只需要在裝卸任務較多的工廠再安排一些裝卻工就能完成裝卸任務。那麼在這種情況下，總共至少需要要（ ）名裝卸工才能保證各廠的裝卸需求？
A．26 B .27 C . 28 D .29

設五家工廠的權重系數分別為：7、9、4、10、6

假設車上的權重系數為7，則總權重系數為：7*3+2+3=26

假設車上的權重系數為6，則總權重系數為：6*3+1+3+4=26

依此類推，即可以得到正確答案

名師預測：線性最優化問題2006年出現以後，2007年繼續出現，並且部分省市07年相繼出現相同類型試題，我們認為2008年線性最優化問題將會再次出現！

總結：權重系數解題，把數字比較大的問題簡化成為系數問題，從權重系數中找到最優點

B. 工程施工中的MC是指的什麼

施工總承包管理方(MC-Managing Contractor)對所承包的建設工程承擔施工任務組織的總的責任
附：工程施工下設人工費、材料費、機械費、其他直接費等四個明細。其中人工費核算一線工人工資、津貼、伙食、補助，但不包括保險，一線工人保險在間接費里核算；材料費核算構成工程實體的材料耗用，其中包括快拆組件租費、腳手架子管租費等外租材料以及分包部分的核算，如護坡、降水、防水等；機械費核算大型推土機、壓路機、兩頭忙、蛤蟆夯、汽車泵、砼泵、外用電梯、塔吊等的租費，包括給這些機械的加油機維修養護費；其他直接費主要核算不能區分開以上三種費用的支出，但是構成工程項目實體的支出，如：土方的二次搬運費、工程用水費、電費等。
按照形象進度結轉工程施工，工程施工借方余額為未完施工，表示暫時沒有相應收入的成本。如果工程施工全部結轉，則余額為零。工程施工余額不可能在貸方。
編輯本段
建設工程施工管理

施工管理
施工成本控制
施工進度控制
施工質量控制
建設工程職業健康安全與環境管理
施工合同管理
施工信息管理
2Z101000 施工管理
項目
管理
建設工程
監理
組織論
風險管理
施工企業
管理
施工管理
施工方的項目管理
1.項目管理的核心任務:項目的目標控制.
2.建設工程項目管理的概念
自項目開始至項目完成,通過項目策劃和項目控制,以使項目的費用
目標,進度目標和質量目標得以實現.
3.按建設工程項目不同參與方的工作性質和組織特徵劃分,項目管理有如下類型:
(1)業主方的項目管理
(2)設計方的項目管理
(3)施工方的項目管理
(4)供貨方的項目管理
(5)建設項目總承包方的項目管理(設計和施工綜合承包)
4.業主方項目管理的目標和任務
(1)業主方項目管理服務於業主的利益,其項目管理的目標包括項目的
投資目標,進度目標和質量目標.
(2)建設工程項目的全壽命周期包括項目的決策階段,實施階段和使用
階段.
(3)項目實施階段包括設計前的准備階段,設計階段,施工階段,動用
前准備階段和保修期.
(4)業主方項目管理工作涉及項目實施階段的全過程.
(5)業主方項目管理的任務包括:三控制,三管理,一協調
安全管理,投資控制,進度控制,質量控制,合同管理,信息管理和組織
與協調.
5.設計方項目管理的目標和任務
設計方的項目管理的目標包括設計的成本目標,設計的進度目標和設計
的質量目標,以及項目的投資目標.
設計方的項目管理工作主要在設計階段進行,但它也涉及設計前的准備
階段,施工階段,動用前准備階段和保修期.
設計方項目管理的任務包括:
①與設計工作有關的安全管理
②設計成本控制和與設計工作有關的工程造價控制
③設計進度控制
④設計質量控制
⑤設計合同管理
⑥設計信息管理
⑦與設計工作有關的組織和協調
6.供貨方項目管理的目標和任務
供貨方的項目管理的目標包括供貨方的成本目標,供貨的進度目標和供貨
的質量目標.
供貨方的項目管理工作主要在施工階段進行,但它也涉及設計前的准備
階段,設計階段,動用前准備階段和保修期.
7.建設項目總承包方項目管理的目標和任務
目標包括項目的總投資目標,總承包方的成本目標,項目的進度目標和
質量目標.
管理工作涉及項目實施階段的全過程,即設計前的准備階段,設計階段
,施工階段,動用前准備階段和保修期.
1.投資方提供的項目管理服務屬於( )方的項目管理.
A.政府 B.承包商 C.業主 D.工程師
2.供貨方的項目管理工作主要在( )階段進行.
A.設計 B.設計前准備C.施工 D.動用前准備
施工方項目管理的目標
1.施工方作為項目建設的一個參與方,其項目管理主要服務於項目的整體利益和施工方本身的利益其目標包括施工的成本目標,施工的進度目標和施工的質量目標.
2.施工方的項目管理工作主要在施工階段進行,但它也涉及設計准備階段,設計階段,動用前准備階段和保修期.
3.施工方項目管理的任務包括:
(1)施工安全管理
(2)施工成本控制
(3)施工進度控制
(4)施工質量控制
(5)施工合同管理
(6)施工信息管理
(7)與施工有關的組織與協調
4.施工方是承擔施工任務的單位的總稱謂(施工總承包方,施工
總承包管理方,分包施工方,提供施工勞務參與方等)
5.施工總承包方(GC-General Contractor)對所承包的建設工程承
擔施工任務的執行和組織的總的責任.
6.施工總承包管理方(MC-Managing Contractor)對所承包的建設
工程承擔施工任務組織的總的責任.
7.建設工程項目總承包的主要意義並不在於總價包干,也不是"交
鑰匙",其核心是通過設計與施工過程的組織集成,促進設計與施工
的緊密結合,以達到為項目建設增值的目的.
施工管理的組織
1.影響系統目標的主要因素:組織,人和方法與工具.(組織是
目標能否實現的決定性因素)
2.控制項目目標的主要措施包括組織措施,管理措施,經濟措施和
技術措施.
3.組織論是一門傳統的學科,主要研究系統的組織結構模式和組織
分工,以及工作流程組織.
4 .組織結構模式反映了一個組織系統中各子系統之間或各元素之間
的指令關系;組織分工反映了一個組織系統中各子系統或各元素
的工作任務分工和管理職能分工.(靜態的組織關系)
5 .工作流程組織則反映一個組織系統中各項工作之間的邏輯關系.
(動態關系)
項目結構分析
1.項目結構圖(WBS):反映組成該項目的所有工作任務.
2.項目結構的編碼:一個工作項的綜合編碼由15個字元構成,其中第
三段有四個字元是項目結構編碼.
施工管理的組織結構
1.組織結構的基本模式
常用的組織結構模式可以在企業管理和項目運用(職能組織結構,線性組織結構,矩形組織結構).
職能組織結構是一種傳統的組織結構模式(每一個工作部門可能有多個矛盾的指令源).
線性組織結構來自於軍事組織系統(每一個工作部門只有一個指令源
矩形組織結構指令來自於縱向和橫向工作部門,指令源為二.
組織工具是組織論基本理論應用的手段,基本的組織工具如組織結構圖,項目結構圖和合同結構圖.
工作任務分工
業主方和項目各參與方,如設計單位,施工單位,供貨單位和
工程管理咨詢單位等都有各自的項目管理的任務,上述各方都編
制各自的項目管理任務分工表;
管理職能分工
1.管理的職能的內涵
管理是由多個環節組成的過程:
提出問題,籌劃—提出解決問題的可能的方案,決策,執行,檢查.
2.項目管理職能分工表是用表的形式反映項目管理班子內部項目
經理,各工作部門和各工作崗位對各項工作任務的項目管理職能分
工.
1.( )組織機構每一個部門只有一個指令源.
A.職能 B.線性 C.矩陣 D.事業部
2.反映一個組織系統中各子系統或各元素的工作任務分工或管理職能分工的是( ).
A.組織結構模式 B.組織分工
C.工作流程圖組織 D.組織工具
3.反映項目經理和費用控制,進度控制,質量控制,合同管理,信息管理和組織與協調等主管工作部門或主管人員之間的組織關系的是( ).
A.項目組織結構圖 B.項目結構圖
C.WBS D.工作流程組織
施工組織設計的內容
1.施工組織設計的基本內容
2.施工組織設計的分類及其內容
(1)施工組織總設計
(2)單位工程施工組織設計
(3)分部(分項)工程施工組織設計
3.施工組織設計的編制方法
建設工程項目目標的動態控制
1.為什麼說項目目標的動態控制是項目管理最基本的方法論
由於項目實施過程中主客觀條件的變化是絕對的,不變則是相對的;在項目進展過程中平衡是暫時的,不平衡則是永恆的,因此在項目實施過程中必須隨著情況的變化進行項目目標的動態控制.項目目標的動態控制是項目管理最基本的方法論.
2,項目目標動態控制的工作程序如下:
(1)第一步,項目目標動態控制的准備工作
將項目的目標進行分解,以確定用於目標控制的計劃值.
(2)第二步,在項目實施過程中對項目目標進行動態跟蹤和控制.
收集實際值,定期進行比較,通過項目目標的計劃值和實際值的比較,如有偏差,則採取糾偏措施進行糾偏.
(3)第三步,如有必要,進行項目目標的調整,目標調整後控制過程再回復到上述的第一步.
3,項目目標動態控制的糾偏措施主要包括:
(1)組織措施,分析由於組織的原因而影響項目目標實現的問題,並採取相應的措施,如調整項目組織結構,任務分工,管理職能分式,項目管理班子人員等;
(2)管理措施,分析由於管理的原因而影響項目目標實現的問題,並採取相應的措施,如調整進度管理的方法和手段,改變施工管理和強化合同管理等;
(3)經濟措施,分析由於經濟的原因而影響項目目標實現的問題,並採取相應的措施,如落實加快施工進度所需的資金等;
(4)技術措施,分析由於技術的原因而影響項目目標實現的問題,並採用相應的措施,如調整設計,改進施工方法和改變施工機具等.
4,項目目標動態控制的核心是:在項目實施的過程中定期進行項目目標的計劃值和實際值的比較,當發現項目目標偏離時採取糾偏措施.
動態控制原理的應用
1.我國在施工管理運用動態控制原理控制項目目標的現狀如何 , 我國在施工管理中引進項目管理的方法已多年,但是,運用動態 控制原理控制項目的目標尚未得到普及,許多施工企業還不重視在施工進展過程中依據和運用定量的施工成本控制,施工進度控制和施工質量控制的報告系統指導施工管理工作,項目目標控制還處於相當粗放的狀況.
2.運用動態控制原理控制施工進度的步驟:
(1)施工進度目標的逐層分解.
(2)在施工過程中對施工進度目標進行動態跟蹤和控制.
(3)如有必要,則調整施工進度目標.
3.運用動態控制原理控制施工成本的步驟(計劃值和實際值比較)
(1)施工成本目標的逐層分解
(2)在施工過程中對施工成本目標進行動態跟蹤和控制
(3)如有必要,則調整施工成本目標.
4.運用動態控制原理控制施工質量的工作步驟與進度控制和成本控制的工作步驟相類似.
1.項目目標動態控制的第一步是( ).
A.收集項目目標的實際值 B.目標調整
C.將項目的目標分解 D.目標的動態控制
2.項目目標動態控制的第二步是( ).
A.收集項目目標的實際值 B.目標調整
C.將項目的目標分解 D.目標的動態控制
施工方項目經理的工作性質, 任務和責任
施工方項目經理的工作性質
1,2003年2月27日《國務院關於取消第二批行政審批項目和改變一批行政審批項目管理方式的決定》規定:取消建築施工企業項目經理資質核准,由注冊建造師代替.
2,建築業企業項目經理資質管理制度向建造師執業資格制度過渡的時間定為五年,即從(國發[2003]5號)文印發之日起至2008年2月27日為止.
3,在全面實施建造師執業資格制度後仍然要堅持落實項目經理崗位責任制,項目經理崗位是保證工程項目建設質量,安全,工期的重要崗位.
4,建築施工企業項目經理,是指受企業法定代表人委託對工程項目施工過程全面負責的項目管理者,是建築施工企業法定代表人在工程項目上的代表人.
5, 建造師是一種專業人士的名稱,而項目經理是一個工作崗位的名稱.
建造師與項目經理定位不同,但所從事的都是建設工程的管理.建造師執業的覆蓋面較大,可涉及工程建設項目管理的許多方面,擔任項目經理只是建造師執業中的一項;項目經理則限於企業內某一特定工程的項目管理.建造師選擇工作的權力相對自主,可在社會市場上有序流動,有較大的活動空間;項目經理崗位則是企業設定的,項目經理是企業法人代表授權或聘用的,一次性的工程項目施工管理者. ____
6,在國際上,施工企業項目經理的地位和作用,以及其特徵:
(1)項目經理是企業任命的一個項目的項目管理班子的負責人,但它並不一定是一個企業法定代表人在工程項目上的代表人,因為一個企業法定代表人在工程項目上的代表人在法律上賦予其的許可權范圍太大;
(2)他的任務僅限於支持項目管理工作,其主要任務是項目目標的控制和組織協調;
(3) 在有些文獻中明確界定,項目經理不是一個技術崗位,而是一個管理崗位;
(4)他是一個組織系統中的管理者,至於他是否有人權,財權和物資采購權等管理許可權,則由其上級確定.
施工方項目經理的任務
項目經理的任務包括項目的行政管理和項目管理兩個方面,其在
項目管理方面的主要任務是:
(1)施工安全管理
(2)施工成本控制
(3)施工進度控制
(4)施工質量控制
(5)工程合同管理
(6)工程信息管理
(7)工程組織與協調等
施工企業項目經理的責任
(1)項目經理應承擔施工安全和質量的責任;要加強對建築業企業項目經理市場行為的監督管理,對發生重大工程質量安全事故或市場違規行為的項目經理,必須依法予以嚴肅處理.
(2)項目經理對施工承擔全面管理的責任:工程項目施工應建立以項目經理為首的生產經營管理系統,實行項目經理負責制.項目經理在工程項目施工中處於中心地位,對工程項目施工負有全面管理的責任.
(3)項目經理由於主觀原因,或由於失誤有可能承擔法律責任和經濟責任.政府主管部門將追究的主要是其法律責任,企業將追究的主要是其經濟責任.
施工風險管理
1,風險指的是損失的不確定性,對於工程項目管理而言,風險是指可能出現的影響項目目標實現的不確定因素.
2,風險量指的是不確定損失程度和損失發生的概率.
3,如何降低風險量
處於風險區A(5等風險),則應採取措施,降低其概率,使它移位至風險區B(3等風險);或採取措施降低其損失量,使它移位至風險區C(3等風險).
建設工程項目的風險類型
1,組織風險
2,經濟與管理風險
3,工程環境風險
4,技術風險
2Z101063施工風險管理的任務
1,風險管理的概念
風險管理是為了達到一個組織的既定目標,而對組織所承擔的各種風險進行管理的系統過程,其採取的方法應符合公眾利益,人身安全,環境保護以及有關的法規的要求.
2,風險管理的工作流程如下:
(1)風險辨識,分析存在哪些風險
(2)風險評估,對各種風險衡量其風險量
(3)風險響應,制定風險管理方案,採取措施降低風險量
(4)風險控制
建設工程監理
1,建設工程監理活動是指具有相應資質等級的工程監理企業,受建設單位的委託,承擔其項目管理工作,並對承包單位履行建設合同的行為進行監督和管理.
2,我國推行建設工程監理制度的目的是:
(1)確保工程建設質量
(2)提高工程建設水平
(3)充分發揮投資效益
3,工程監理的特點:服務性,科學性,獨立性和公正性.
4,工程監理企業與建設單位應當在實施建設工程監理前以書面形式簽訂委託監理合同.
建設工程監理的工作任務
62,建設工程監理的任務:建築工程監理應當依照法律,行政法規及有關的技術標准,設計文件和建築工程承包合同,對承包單位在施工質量,建設工期和建設資金使用等方面,代表建設單位實施監督.
63,在《建設工程安全生產管理條例》
(1)工程監理單位應當審查施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案是否符合工程建設強制性標准.
(2)違反本條例的規定,工程監理單位有下列行為之一的,責令限期改正.
建設工程監理的工作方法
1,實施建築工程監理前,建設單位應當將委託的工程監理單位,監理的內容及監理許可權,書面通知被監理的建築施工企業.
2,工程建設監理一般應按下列程序進行:監理規劃和細則
3,工程監理人員認為工程施工不符合工程設計要求,施工技術標准和合同約定的,有權要求建築施工企業改正.發現設計不符合的,應當報告建設單位要求設計單位改正.
4,旁站監理是指監理人員在房屋建築工程施工階段監理中,對關鍵部位,關鍵工序的質量實施全過程現場跟班的監督活動.
5,旁站監理規定的房屋建築工程的關鍵部位,關鍵工序,基礎工程方麵包括:土方回填,混凝土灌注樁,地下連續牆.主體包括:
6,施工企業根據監理企業制定的旁站監理方案,在需要實施旁站監理的關鍵部位,關鍵工序進行施工前24小時,應當書面通知監理企業派駐工地的項目監理機構.
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建築安裝工程費用項目的組成與計算
建築安裝工程費用項目組成
建築安裝工程費由直接費,間接費,利潤和稅金組成
直接費
直接費由直接工程費和措施費組成
(1)直接工程費
直接工程費是施工過程中耗費的構成工程實體的各項費用,包括人工費,材料費,施工機械使用費.
(2)措施費
措施費是指為完成工程項目施工,發生於該工程施工前和施工過程中非工程實體項目的費用.
間接費,利潤和稅金
1,間接費
間接費由規費和企業管理費組成
其中規費包括工程排污費,工程定額測定費,社會保障費,
住房公積金和危險作業意外傷害保險.
2,利潤
利潤是指施工企業完成所承包工程獲得的盈利
3,稅金
建築安裝工程稅金是指國家稅法規定的應計入建築安裝工程造價的營業稅,城市維護建設稅及教育費附加
(1)營業稅(營業額的3%)
(2)城市維護建築稅(市區按營業稅的7%,縣5%,農村1%)
(3)__教育費附加 (營業稅3%)
編輯本段
工程施工投標技巧

一、購買標書
業主招標時，常允許一個承包商同時報投多個標段。投標單位要考慮投幾個標段、投哪些標段。一般報投3～5個標段較為適當。在選擇工程標段位置方面，一是所選標段工程施工內容要與本單位施工強項相吻合；二是要做到標段大小兼顧，施工難易兼顧，有條件的話，可以到工地現場查看後再做決定；三是要注意避開實力較強的競爭對手。
二、投標書的編制
編制投標書是投標工作的主要內容。一般業主出售標書以後，會很快召開由投標單位參加的標前會並組織現場考查，以解答投標單位對標書及施工現場的疑問。所以，投標單位在購買標書後要抓緊時間認真閱讀、反復研究招標文件，列出需要業主解答的問題清單和需要在工地現場調查了解的項目清單。工地現場調查的主要內容包括：地貌（植被）地形情況、當地氣候水文情況、道路交通狀況、就地取材的料源分布、天然材料的開采條件和質量、采購材料的價格、各種材料的運輸距離、電源水源情況、通信條件、物價消費水平、社會治安狀況、綜合社會經濟情況等。
現場考查後要立即制定編標計劃，明確人員分工，使整個編標過程按計劃進行，以免造成前松後緊，粗製濫造。投標書的主要內容是工程預算標價和施工組織設計。
編制預算要注意以下幾個問題：
第一，採用的定額要正確，業主沒指定的，一般採用同行業國家最新定額；
第二，各項預算單價要考慮施工期間價格浮動因素；
第三，工程量以業主給定的工程量清單為准，即使發現有明顯的錯誤，未經業主書面批准不得自行調整；
第四。其他項目費用預備費、監理費、暫定金等要按招標文件要求列計；
第五，預算編制完成後要經他人復核審查，切不可有誤。另外還要注意工程預算與施工組織設計相統一，施工方案是預算編制的必要依據、預算反過來又指導調整施工方案，兩者是相互聯系的統一體，不可分離編制。
工程施工組織設計是中標後施工管理的計劃安排和監理工程師監督的依據之一，一定要科學合理、切實可行。施工組織設計主要包括：項目經理部人員機構組成、工程施工方案、工地平面布置、工期進度安排、勞力和設備調配、質量保證措施、安全生產措施、後勤供應措施等。工程施工方案是其中的關鍵，直接影響到預算標價及投標的成敗，投標單位要根據現場考察情況，初定幾套方案進行測算、比較。以確定合理、經濟的方案。工期安排至少要比業主限定時間提前10天，以取得標書評審中工期提前獎勵得分。
三、確定投標最終報價
投標最終報價是投標單位以標書編制的預算價（標價）為基礎，綜合考慮各種因素後對預算標價進一步修訂的報價，可以在標書中列報，也可以以降價函的形式另報。投標單位投標最終報價一般要佔整個投標書分值的60％～70％，將對是否中標產生直接影響。所以，一定要根據所做工程預算認真分析、反復比較，以使所確定的最終報價最大限度地接近最優報價（得滿分的報價），提高中標率。
以下根據招標工程報價類型的不同，就如何確定最終報價分別論述。
合理標報價
合理標是工程招投標常用的最基本形式，現階段黃河下游基建工程施工招標大部分採用這種形式。所謂合理標就是業主根據工程設計預算，制定出工程招標「標底」，投標單位的投標最終報價與業主的標底相比較，誤差在業主限定的合理范圍之內的投標單位，才有資格中標。投標單位的投標最終報價與標底的誤差在限定的范圍內（一般為-20％～＋10％）者，稱之為「入圍」。確定候選中標單位資格後，業主將組織人員全面評審入圍單位的投標書，計算出投標單位的整體得分。相反投標單位的最終報價不在限定范圍之內者，稱之為「飛標」，此類投標單位已無資格中標。合理標的最優報價一般是稍低於業主的標底（-5％～-8％）的報價，可能是一個范圍，也可能是一個確定的數。所以，投標單位要以正確的預算為基礎，認真分析研究業主標底的可能范圍，計算出投標最優報價即為投標最終報價。合理標最優報價的簡單計算公式為：
B＝A×C×k
其中：B為投標最優報價；A為工程設計預算額；c標底系數，一般取0.90～0.95；k為報價系數，一般取0.92～0.95。投標單位的最終報價愈接近B值得分愈高。
復合標報價
復合標是合理標的一種特殊形式，工程的標底是由業主的標底與各投標單位的投標最終報價加權平均復合而得，並稱為「復合標底」。各投標單位的最終報價分別與業主的標底相比，其誤差在業主規定的范圍者（一般為-20％～+10％），稱之為「第一次入圍」。第一次入圍的各投標單位之最終報價的平均值（佔30％～40％的權重）與業主標底（佔60％～70％的權重）加權平均，從而得出復合標底。而後，第一次入圍的各投標單位的最終報價與再復合標底相比，其誤差在業主規定的范圍（一般為-15％～+15％）之內者，稱之為「第二次人圍」。第二次入圍的投標單位取得候選中標單位資格，業主將組織人員全面評審這些單位的投標書，計算出各單位的整體投標得分。無論第一次是否入圍，凡第二次沒有人圍的投標單位，均稱之為「飛標」，此類投標單位已無中標資格。所以，在投復合標工程項目時，除要分析業主的標底外，還要考慮競爭對手的投標報價，測算出復合標底的大致范圍。復合標工程項目投標最優報價是稍低於或者等於復合標底的報價，最優報價的計算公式為：
B＝{A×c×d1+[（R1+R2+…+Rn）/n×d2]}×k
其中：B為投標最優報價；A為工程設計預算額；c為業主標底系數，一般取O.92～0.95；dl、d2為權重系數，dl取0.60～0.70，d2取0.40～0.30，d1十d2＝1；R1、R2…Rn為各投標單位最終報價；n為投標單位個數；k為報價系數，一般取0.95～l.
低價標報價
低價標是工程招標的一種特有形式，即投標最終報價最低的投標單位優先中標。利用國際金融機構貸款投資興建的工程，多採取這種招標形式，如黃河小浪底工程等。這類項目常常是在國際上公開招標，參與投標的單位都具有較強的實力，競爭比較激烈；由於國際金融機構的參與和監督，工程建設管理體制比較嚴格，從招標投標到合同實施，全部建設過程按國際通用的FIDIC合同條款進行管理。在參與此類工程項目投標時不可為了中標，而盲目低投標報價，造成中標後虧本施工。投標單位要認真閱讀、反復研究招標文件，充分了解工程全面情況，優化工程施工組織設計，根據本單位的管理水平，測算出工程施工的成本價（保本價）。低價標的投標最終報價以不低於成本價為原則。
確定投標最終報價除按上述不同報價類型分析考慮外，還要注意以下幾個方面的問題：
是在同一工程項目投有多個標段時，各標段的最終報價不要在個標准水平上，要有一定的階梯度。也就是說以正常預算為基本點而增降的最終報價，各標段增降幅度要有一定的階梯差，這樣可保證其中一個標段的報價接近最優報價，不會出現整體「飛標」的現象。
這就是前面所講盡可能多投標段的原因。二是要分析研究競爭對手的投標報價，做到知己知彼，這是一項難度較大但很有實際意義的工作，如果能把對手的報價分析透，既可使自家的報價優於對手，又可避免為了中標而過多壓低報價、從而在中標後獲得更好的經濟效益。

C. 什麼是權中誤差解釋的直白點

應該是權重誤差，
一般在采樣一組誤差數據時，對每一個誤差數據根據其對整體測量影響因素的大小分配一個權重系數。這樣每一個誤差數據對整體測量結果的影響就不同，權重系數大的，對整體測量影響就大，這就是權重誤差。
如CPI采樣中，對日常生活中的肉、蛋、菜給較小的權重，而對汽車、住房給較大的權重，當肉、蛋、菜價格變動時對整個CPI影響很小，而對汽車、住房價格變動一點，對CPI整體影響很大。
這也是為什麼現在的CPI變化和百姓日常生活中的感受不一樣的因素。

D. 權重系數要怎麼求的

完成運輸任務就相當於達到一個系統指標，任務來自不同的工廠，工廠的任務有輕有重，就用權重系數來定量的標示各自任務多少，可設置為7、9、4、10、6，也可設置為14，18，4，10，6（只要比例不變即可，因為它們在總指標占的比例不變），3輛汽車用來完成這個任務，每輛汽車能完成多少呢，根據任務的權重系數的取值設置一個（加重權數），例如7，那工廠1可以完成，工廠2需要加權2才能成，7*3+2+3=26
例如6，工廠需要加權1才能完成，工廠2需要加權3才能完成，6*3+1+3+4=26.

E. 二手車評估計算公式

1、車輛評估價值=該上牌年代該車型的市場均價×同型號下不同款新車價的比例系數×里程車況系數

2、二手車是指在公安交通管理機關登記注冊，在達到國家規定的報廢標准之前或在經濟實用壽命期內服役，並仍可繼續使用的機動車輛。

3、「中古車」是日本的叫法，不過我國台灣也稱「中古車」。北美是二手車最發達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到「第二」手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法「用過的汽車」。

(5)電動汽車權重系數是什麼意思擴展閱讀：

成新率=（規定使用年限—已使用年限）÷規定使用年限×綜調系數×100%綜合調整系數可參考表5.2中推薦的數據，用加權平均的方法確定。

使用綜合分析法鑒定評估時要考慮的因素有：車輛的實際運行時間、實際技術狀況；車輛使用強度、使用條件、使用和維護保養情況；車輛的原始創造質量；車輛的大修、重大事故經歷；車輛外觀質量等。

F. 80分求汽修實習生周記，通用周記也可以，求20偏以上，越多越好……

汽修實習報告

為期一周的實習已經結束。讓我對汽修有了更進一步的理解和深刻的體會。這周的實習分為三步：第一是理解關於維修的理論知識；第二是自己的動手工作，把理論和實踐結合起來；第三是進行參觀，在自己掌握理論基礎的前提下向有關技術人員討教學習，了解更多的專業知識。

實習目的：1、通過實習加深我們對汽車專業地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發熱情。

2、熟悉汽車修理環境、修理工具，為將來工作打下基礎

3、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

實習內容：1 對汽車專業知識的理解； 認識零部件，自己動手 對汽車發動機 電動機零部件進行拆裝

2 正確使用工具，認識零部件。對發動機里的2大機構 5大系統進行理解和操作，《曲柄連桿機構曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件.配氣機構.配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門實現換氣過程，燃料供給系統.燃料供給系由空氣供給系統、燃油供給系統和電子控制系統組成點火系統.傳統式由蓄電池、發電機、點火線圈、斷電器、火花塞等組成柴油機是沒有點火系。潤滑系統潤滑系統由機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、集濾器等組成.冷卻系統.冷卻系統主要由水泵、散熱器、風扇、水套和節溫器等組成起動系統主要由蓄電池、起動控制與傳動機構和起動機。了解汽車各部結構。

3 在眾泰汽車公司，在技術人員的帶領和講解下，參觀了汽車生產的各個流程，了解汽車各零部件的功能和作用。

實習總結; 在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習並掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校里從未學到的東西，並對汽車行業有了更進一步的了解。對以後的專業學習起了很大的基礎作用。

G. 綠色建築新國標哪些些變化與應對方法

構指標體系 增強體驗感獲得感
本次綠色建築評價標準的修訂，將過去的評價技術指標體系進行了拆解和重構。「新國標」將舊標准中的「節地與室外環境、節能與能源利用、節水與水資源利用、節材與材料資源利用、室內環境質量、施工管理、運營管理」七大指標體系進行了拆解，將其中的「節地、節能、節水、節材」合並進「資源節約」指標，將「室內空氣品質、水質、聲環境與光環境、室內熱濕環境」合並進「健康舒適」指標，最終形成了更加強調人居感受的「安全耐久、健康舒適、生活便利、資源節約、環境宜居」五大指標體系。新的指標體系中，「安全耐久」和「資源節約」基本涵蓋了建造綠色建築的所有「硬體」，而「健康舒適」「生活便利」「環境宜居」則是描述居住感受的「軟體」指標。「新國標」對綠色建築的「軟體」「硬體」配置都提出了更高的要求，增強了建築使用者對於綠色建築的體驗感和獲得感。「新國標」在許多細節處強調了建築使用的便捷性，比如：在「生活便利」指標的控制項中，要求停車場應具有電動汽車充電設施或具備充電設施的安裝條件，並應合理設置電動汽車和無障礙汽車停車位。在「生活便利」指標的評分項中，對住宅建築周邊短距離（300m~1000m）可抵達幼兒園、小學、中學、醫院、群眾文化活動設施、不少於3種商業服務設施的項目均有加分。同時，「新國標」還在諸多評分項中，體現出對人的關懷，比如：在「生活便利」指標的評分項中強調了對「建築室內公共區域的牆、柱等處的陽角均為圓角，並設有安全抓桿或扶手」「設有可容納擔架的無障礙電梯」的要求，關注老幼和病人的便利。在「生活便利」指標的評分項中，增設了「利用場地或景觀形成可降低墜物風險的緩沖區、隔離帶」的評分項，為緩解高空墜物的難題尋找辦法。

國標
調整評級方式 簡化算式明晰權重
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「新國標」中評級方式的變化主要有三點，一是合並綠色建築的設計和運行評價，二是重新調整了評分權重，三是增設了新的綠色建築評級。
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舊國標中綠色建築的評價包含「設計評價」和「運行評價」，其中「設計評價」在建築工程施工設計文件審查通過後便可進行，「運行評價」在建築竣工並使用一年後進行，兩項評價的參考依據有一定的差別，評價系統比較復雜。「新國標」將兩項評價合二為一，間接統一了綠色建築的評價標准，並將評價的時間節點設定在建築工程竣工後，減少了綠色建築評價的工作量。
❧
在評分權重方面，舊國標為七大指標體系分別設計了兩套（設計評價、運行評價）權重系數（0.1~2.8），用系數乘以滿分為100分的評分，最後加上加分項得分。「新國標」中不再使用權重系數，但仍有權重傾向，即「節約資源」指標滿分為200分，其他4項指標滿分為100分，最後加上控制項的400分（滿足所有要求得400分）和加分項得分。這一變化使得設計單位在設計綠色建築時，對評分項的計算更加簡潔，權重分配也更加清晰。
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「新國標」中綠色建築評級最大的變化，是增加了「基本級」評級，綠色建築由3級劃分變為4級劃分。「基本級」的評定標準是滿足所有控制項的要求。
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一星級、二星級、三星級綠色建築的評定，需要滿足三個前提條件，一是達到「基本級」，二是每類指標的評分項得分不應小於其評分項滿分值的30%，三是建築要進行全裝修。
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另外，評定一星級、二星級、三星級綠色建築，除了分數要達到60分、70分、85分，還增加了對「圍護結構熱工性能的提高比例或建築供暖空調負荷降低比例」「嚴寒和寒冷地區住宅建築外窗傳熱系數降低比例」「節水器具用水效率等級」「住宅建築隔聲性能」「室內主要空氣污染物濃度降低比例」「外窗氣密性能」的強制要求，進一步提高了星級綠色建築的性能指標。


國標
強化全裝修概念 促進綠色建材應用
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近年來，各地方政府在綠色建築的發展中大力推廣全裝修的交付方式。此次，「新國標」也將全裝修作為高星級綠色建築評價的前置條件，同時，對高比例使用綠色建材的項目設有評分獎勵。

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全裝修不同於以往的精裝修，其定義是在交付前，住宅建築內部牆面、頂面、地面全部鋪貼、粉刷完成，門窗、固定傢具、設備管線、開關插座及廚房、衛生間固定設施安裝到位；公共建築公共區域的固定面全部鋪貼、粉刷完成，水、暖、電、通風等基本設備全部安裝到位。
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全裝修有利於提高住宅建設品質，改善人們的居住環境。比如高層建築交付後就不存在交替裝修影響整幢樓住戶生活的情況。
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全裝修也是促進住房城鄉建設領域節能降耗、推動房地產供給側改革、實現轉型發展的重要內容。據測算，住宅裝飾裝修平均一戶可產生兩噸垃圾，其中有85%是可以回收再利用的資源，全年如果有2000萬戶進行裝修改造，一年有4000萬噸建築垃圾污染環境。二次裝修問題，是我國建築能耗高於國際平均水平的一個重要因素。
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另外，對於居民來說，綠色建築在設計時就對光照、空氣、隔聲、隔熱等性能有嚴格的規定，採用土建工程與裝修工程一體化設計施工的全裝修方式，將大量使用綠色建材，省去了居民自裝修時甄別建材優劣的麻煩。
國標
新舊標准銜接 各地啟動省標修訂
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另外，對於居民來說，綠色建築在設計時就對光照、空氣、隔聲、隔熱等性能有嚴格的規定，採用土建工程與裝修工程一體化設計施工的全裝修方式，將大量使用綠色建材，省去了居民自裝修時甄別建材優劣的麻煩。
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「新國標」發布以來，各地住建部門一方面組織開展「新國標」的學習和宣貫，做好新舊標準的銜接工作，同時也啟動了相關省標的修訂工作。
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資源」指標滿分為200分，其他4項指標滿分為100分，最後加上控制項的400分（滿足所有要求得400分）和加分項得分。這一變化使得設計單位在設計綠色建築時，對評分項的計算更加簡潔，權重分配也更加清晰。7月1日，廣東省住建廳發出通知：一是切實做好執行新舊國標的銜接工作。2019年8月1日~12月31日，為廣東省綠色建築評價標識工作執行國家新舊標準的銜接過渡期。2019年7月31日前（含）已通過施工圖審查的綠色建築項目，可於2019年12月31日前繼續按舊國標申請綠色建築評價標識。2020年1月1日起，廣東省不再受理按舊國標申請的綠色建築評價標識項目。二是為與「新國標」相適應，該廳將加快啟動現行省標的修訂工作。
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7月24日，北京市住房和城鄉建設委員會同天津市住房和城鄉建設委、河北省住房和城鄉建設廳召開京津冀區域協同標准《綠色建築評價標准》工作研討會。會議明確了由京津冀三地住房城鄉建設主管部門根據新版國家標准《綠色建築評價標准》GB/T50378-2019共同組織開展京津冀協同標准《綠色建築評價標准》編制工作，形成京津冀三地統一的綠色建築評價要求。會上，成立了京津冀協同標准《綠色建築評價標准》聯合編制工作組，建立完善協調聯動工作新機制，以新版國標為基礎，構建符合新時代要求的京津冀區域化綠色建築評價技術體系，並深化形成《京津冀綠色建築評價技術指南》，充分發揮標準的基礎性輻射性作用，實現理念協同、技術協同、管理協同，帶動京津冀綠色建築產業共同發展。京津冀協同標准《綠色建築評價標准》標准編制分為草案編制、專家論證及徵求意見、技術審查、批准發布和備案四個階段。編制周期為2019年～2020年。
《綠色建築評價標准》自發布以來幾經修訂，在強化綠色建築的資源節約性能、環境保護性能的同時，越發重視健康性能、舒適性能、適老性能等需求側的新要求。「新國標」的施行將進一步提升我國綠色建築的發展水平，引領各地綠色建築標準的創新發展，提升人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。

H. 在園林設計里，長用到的LW PA WF是什麼意思

• 在園林設計中，這些都是常用的應為縮寫。

• LW：草坪; PA：種植區; WF分別為「非改非」非營業用房性質的價格權重系數.

• 園林設計常用的英文縮寫如下：

• SF：室外傢俱;

• PA：種植區;

• FF：室內樓，地面標高 ;

• FL：完成面標高;

• FG:室外軟景完成面標高;

• TC：路沿頂標高;

• BC：路沿底標高;

• TOS：踏步頂標高;

• TOK：道牙/路沿石頂部標高;

• BOS：踏步底標高;

• TR：欄桿扶手頂標高;

• BR：欄桿扶手底標高;

• SL：結構板頂標高;

• WL：水面標高;

• BOW：水底標高;

• BF/BL：池底標高;

• BOP：池底標高;

• TFW：水池/景壩頂標高;

• TW：牆頂標高;

• BW 牆底標高;

• HP 變坡點--高點;

• LP 變坡點--低點;

• LW：草坪;

• PL：硬質鋪裝/平台;

• GP：植草板/植草格;

• WA：水域 .

I. 汽車4S店客服專員是做什麼工作內容的

(1)接受客戶的咨詢，記錄客戶咨詢、投訴的內容，按照流程給予客戶反饋。

(2)整理客戶資料，客服專員每日認真提取客戶信息檔案，以便關注這些客戶的動態。

(3)記錄匯總咨詢的內容，及時分析並反饋給客戶主管。

(4)對客戶進行不定期的回訪，通過回訪不但了解不同客戶的需求、市場咨詢，還可以發現自身工作中的不足，及時補救和調整，滿足客戶需求，提高客戶滿意度。

(5)接到投訴的時候，要即時處理。處理後要及時回訪，使得客戶投訴得到高效和圓滿的解決，建立投訴歸檔資料。

(6)與其他部門密切溝通，參與營銷活動，協助市場銷售。

(9)電動汽車權重系數是什麼意思擴展閱讀：

汽車4S店客服專員的任職要求

(1)具有客服和電話銷售經驗優先，責任心強，思路清晰。

(2)普通話標准，口齒伶俐，了解消費者心理。較強的語言表達能力，擅於溝通。

(3)工作態度良好，及時為客戶服務。

(4)有良好的銷售服務意識，工作耐心細致，思維敏捷。

(5)電腦使用熟練，熟悉辦公室軟體和網路工具。

汽車4S店客服專員需具備的四大素質

(1)心理素質：靈活的應變能力、壓力的承受能力、情緒自我調節能力等。

(2)品格素質：忍耐、寬容、真誠、謙虛、集體榮譽感等。

(3)技能素質：汽車行業知識、語言表達能力、溝通能力、電話溝通能力等。

(4)綜合素質：「客戶至上」的服務觀念、獨立的工作處理能力、問題分析解決能力、人際關系的協調能力等。

J. 炒股新手入門知識分享，有哪些必學內容

一，股票類型
6開頭的代表著是在主板上市的股票，0開頭的代表著是在深市上市的股票，3開頭的代表著是在創業板上市的股票。對應就有三大指數，上證指數（000001），深證成指（399001），創業板指（399006），其中主板的股票由上海證券交易所監管，深市，和創業板的股票都由深圳證券交易所監管。
什麼是大股，什麼是小股？
大股小股其實是根據流通值來定的，而不是總市值。為什麼這個概念經常被提到，是因為這個流通盤大小決定主力機構的控盤難度，流通盤太大的股票，拉升，砸盤都需要很多的錢才能完成，而流通盤小的股票則要相對容易很多。像中國人保，總市值有4500多億，但是在解禁之前，它的流通值才100億多一點，這樣就容易被游資拿來炒作。而且大機構一般青睞大盤股，因為他們資金規模大，如果在小盤股裡面，稍微一拉，股價就容易飛漲，稍微一跌，就容易跌停，他們出貨就非常困難。而游資就特別青睞小盤股。
在哪裡可以看到流通值呢？下圖以同花順軟體查看中信證券為例，可以看到股票的流通值，這就屬於權重大盤股。
大盤股在漲的時候慢一些，而下跌的行情下則會相對抗跌一些。小盤股漲的時候很猛，下跌的情況下，跌得也猛。

那按照什麼標准來區分大盤股還是小盤股呢？這個其實並沒有嚴格的標准，只是個人可以根據經驗做一下區分，一般而言，上了100億的流通值，大機構青睞的概率相對會高一些，而流通值100億以下的，就算小盤股了。
什麼是題材股？
題材股就是指的這支股票的題材屬性比較強，概念比較多。題材股在主板，深市，創業板里都有，而且題材股裡面也並不都是小盤股，也會有一些大股。例如題材股二三四五，涉及到13個概念，流通值也達到了270多億，算是題材裡面的大股了。但是題材股，不論是大盤還是小盤，波動性都會比權重股要大。即使是大盤題材股，遇到暴跌行情的時候，依然還是不抗跌。
不一定6開頭的就是大盤股，0開頭的都是小盤股，3開頭的創業板里也有權重大股，002開頭的為中小板（以往有中小板，現在已經取消中小板，並入深證主板），普遍為流通盤偏小的股票, 但一樣也有權重系數高的大股，這個主要看流通值大小。
二，指數成分股

指數的作用是為投資者提供一種風向標的參考。而指數是由指數成分股的股價走勢，經過計算而得來，而能入選指數股的一般都是經過了篩選的，一般不會太差，所以選股的時候，優先選擇指數成分股，再配合其他條件去篩選，是個不錯的方法。指數股還有個好處是，有的時候遇到市場大跌，為了保證指數跌幅不要太大，會拉升指數股來保全指數。2017年翻倍走牛的股，很多出自於深證100成分股，例如海康威視，美的集團，大族激光之類。
A股有幾個非常重要的指數，上證50，上證180，滬深 300，深證100，創業板 50，中創100 ，中證500，其中上證指數是跟上證50高度關聯的，創業板指數其實就跟創業板50關聯度大。而中證500則代表一些流通盤偏小的題材股。
如何看指數成分股，在同花順軟體裡面有專門的指數區域，可以查找到相關的指數成分股。下圖以同花順軟體舉例來查看指數成分股。點擊個股，然後點擊指標股，就能找到相應的指標成分股。
三，如何看懂指數分時圖

指數分時圖中，會有兩條線，一條白線，一條黃線。白線代表著流通盤大，偏權重的股，黃線代表著流通盤小，偏題材的股。
看這兩條線有什麼用呢？我們可以根據這兩條線來預判當天的股票中，風向是偏大股還是偏小股，黃線在上，白線在下，那麼說明行情偏向於小盤股，反之，則是行情偏向於大盤股，如果兩根線捆綁模式，那就說明大股，小股是同步的模式。
均線其實就是指的股價某個時間周期內的平均值，主要是為了跟蹤趨勢。常用的均線有5線，10線，20線，30線，60線，120線，250線。其中這些均線又可以使用在日K線級別，周K線級別，年K線級別。
如何用均線判斷是否進入了趨勢？
在日K線級別看，當股票的均線呈現多頭排列，5,10,20,30,60 均線開始從上到下排列，就可以認為該股票在走上漲趨勢。原理是：股價上漲的時候，5日線是跟蹤股價最緊密的，所以5日線會比其他均線漲得快，就會跑在前面，同理其他均線也一樣，時間周期越久，漲得越慢，就越會在下面。
當股票開始走上漲趨勢時候該怎麼操作？一般股價走上漲趨勢時候，股價會沿著某條重要的均線上漲，我們就可以認為此條均線是趨勢重要支撐力量，只要股價沒有跌破此均線，我們可以放心持股。後續如果股價增量跌破這根均線，那就意味著趨勢暫時終結，後續下跌幅度會變大，此時就可以帶著利潤賣出。
反之，下跌趨勢就反過來。5,10,20,30,60 均線開始從下往上排列，呈現出空頭排列，就可以認為該股票在走下跌趨勢，後續股價一直沿著某條均線走低，某一天突然增量突破這根重要均線，那麼這個股票後續大概率會上漲一個波段空間。
五，成交量為什麼這么重要

首先要明白一點，A股里股價的上漲，下跌都是由主力機構資金引導的，散戶無法左右股價的走勢。
而一旦主力機構資金交易活躍，那就會是大資金進行交易，就一定會放出量來。
這里的成交量其實就是每天的成交額或者成交的總手數，代表著主力資金動態。量能變大，意味著主力資金交易活躍，而後續股價出現異動的概率就很高。而縮量就代表著主力資金活躍度不高，以散戶交易為主，主力機構在看戲。
所以可以推論出這么一個邏輯：上漲的話，要增量才是健康的，代表著股價主要是由機構資金推動上漲。

而下跌的話，要縮量才是比較好（踩踏式跌停除外），代表著機構資金沒有出逃多少，而散戶出逃厲害，這種情況強勢股一般跌一個短線恐慌後，容易又給重新拉上去，借下跌完成一次洗盤（把散戶嚇得賣出持有的股票，而機構沒有怎麼賣）。例如下圖二三四五，3月14,15號殺跌縮量，後續股價又被拉上去。
六，估值的高低
前面說的都是偏技術類的基礎知識，這里再說一個大家耳熟能詳，且被廣泛關注的財務基礎知識----估值。
常規的一般就是看市盈率和市凈率了，一般市盈率和市凈率盡量低的，為低估。
（市盈率）PE=股價/每股收益。也就是說，一個股票要麼股價低，要麼盈利能力強，都可以降低市盈率，那麼相應這個股票就算低估類型了。
（市凈率）PB=股價/每股凈資產。也就是說，如果一家企業，PB低，那麼就可以說明這家公司要麼股價低，要麼凈資產高，相應這個股票也算低估類型了。
破凈股有什麼好處：簡單說，就算是公司破產了，投資者們也能從清算中獲得不低於股票價值的補償。不過一般誰也不願意走到那一步，只能用來說明估值比較低而已。
這個兩個財務指標只能參照一下，不能絕對的來衡量。不是說這兩個指標低的股，以後就一定可以大漲。要主力機構認同它低估，那麼它才是真的低估，畢竟股價上漲是靠主力機構來推動。
七，跟著國家政策走
永遠要跟著國家政策走，這樣你也能率先享受國家政策帶來的福利。2017年以前A股市場還是投機風格為主，大家主流的賺錢模式都還是靠炒小盤股，根本不看公司業績。而2017年以來，國家提倡價值投資，所以聰明的人跟著政策走，提前布局那些行業龍頭股，績優股，2017年都賺得盆滿缽滿，而繼續執迷於流通盤小，業績差的股票的，很多人已經在高位套牢，動彈不得。有些就算是抓住了2019年一季度的這一波行情，也未必能解套。所以關注國家政策很重要，跟著國家政策走，才能抓住福利。
八，熊市，牛市須採取不同的交易模式

在熊市行情下，採用左側交易模式，暴跌中分批買股，趨勢走好之後開始分批賣出。
在牛市行情下，採用右側交易模式，漲幅不大的股票，好好捂住，靜待上漲，趨勢線持股。
好好體會，堅決執行，效果顯著。
以上八點是我個人覺得非常重要且實用的基礎知識，如果掌握得熟練可以幫助我們大大提高分析能力，從而提高操作的成功率，賺到更多的錢。
股市裡沒有絕對的一說，我們能做的也就是抓住大概率事件來做出預判，後期不斷的跟蹤修正，從而盡可能的提高操作成功率，獲取較高的投資回報。