電動汽車無方向盤

Ⅰ 我的電動汽車不帶方向盤助力,能否安裝一個

要是能買到電動助力器就能改 ，就怕不好找配件

Ⅱ 為什麼國產電動汽車不把駕駛模式按鍵放在方向盤上

因為這種按鍵也存在一定的安全隱患，
國內廠商並不認同這種多功能方向盤，
所以並沒有這么做

Ⅲ 注意！無方向盤無踏板純電動自動駕駛汽車要上路了

去年7月，阿曼推遲了自動駕駛共享出行服務的推出時間（原定於2019年推出），並表示公司希望確保這項技術是完全安全的，讓公眾和政府為自動駕駛汽車做好准備。他指出公司要有一個「明確的視野」，以獲得所有監管審批，這是必要的。

目前，Cruise已經獲得了在加州公共道路上測試自動駕駛汽車的許可，但必須要有安全司機在內。該公司高管還一直在與州政府官員討論一些規則的制定，比如，允許公司對自動駕駛汽車搭乘服務收費。

Cruise已從投資者那裡獲得72.5億美元的資金，投資者包括本田汽車、日本軟銀願景基金（SoftBankVisionFund）和普信（T.RowePriceAssociates），所有這些投資使Cruise估值高達190億美元。（本文內容綜合自：CNBC，Bloomberg，圖片來自：GM，RobertoBaldwin）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 眾泰電動汽車雲100S方向盤無助力怎麼辦

轉向機損壞的可能性較大，樓主最好是去檢查電腦讀碼下。

Ⅳ 電動汽車的方向盤在沒有開動前為什麼那麼緊

電動汽車的轉向系統及方向盤轉向柱鎖為電動方向機電動助力轉向、電子轉向柱鎖。
電動汽車的電動助力轉向系統在整車處於停車下電狀態，EPS（電動助力轉向系統控制單元）不工作，轉向助力電機不工作，無轉向助力，此時轉動方向盤肯定較重，比較緊

當車子行駛時，點火開關始終處於ON檔，EPS通電正常工作，EPS根據接受來自VCU（整車控制器）的車速信號（車子此時在開動）、喚醒信號及來自方向機轉矩感測器的轉矩信號和EPS助力電動機的位置、轉速、轉子位置、電流、電壓信號等進行綜合判斷、已控制EPS助力電機的轉矩、轉速和方向，此時方向機助力工作，方向盤轉動沒那麼緊，轉向輕便、靈活

Ⅵ 汽車電子助力的方向盤無助力怎麼解決

如果是電動的助力方向沒有了，那麼就要用電腦來讀一下故障碼，很有可能是扭矩感測器的問題。

轉向助力是協助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，當然，助力轉向在汽車行駛的安全性、經濟性上也一定的作用。
就目前汽車上配置的助力轉向系統和我能看到的資料，大致可以分為三類，
一種是 機械式液壓動力轉向系統；
一種是電子液壓助力轉向系統；
另外一種電動助力轉向系統。

機械式液壓動力轉向系統

機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。

無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由於液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。

還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。

一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。

電子液壓助力轉向系統

主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向感測器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。

工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。

電動助力轉向系統(EPS)
英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車盡管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。

主要工作原理：汽車在轉向時，轉矩(轉向)感測器會「感覺」到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些信號會通過數據匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等數據信號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處於standby(休眠)狀態等待調用。由於電動電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不發飄。又由於它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。
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Ⅶ 電動汽車突然方向盤沒有助力，剎車硬剎不住車，喇叭儀表盤電動門等沒有反應

建議去4S店檢查一下各方面電路，如果是液壓助力檢查一下油路和油泵，儀表盤和電動門都沒反應說明電路出行了問題。車載電腦沒有工作。

Ⅷ 電動汽車的方向盤沒有自動回正功能怎麼實現這個功能

沒有辦法 自動回正功能是 前輪前述 主銷後傾角 主銷內傾角實現的汽車結構問題 自行車你知道吧 前叉子靠前 主銷後傾角 這樣你在高速行駛的時候可以放開車把 要是你的車本身沒有這個結構 不好意思 只能就這樣了

Ⅸ 現代推出沒有方向盤的Prophecy概念EV 神似保時捷

據外媒報道，韓國汽車生產商現代推出了一款概念電動汽車「Prophecy（預言）」，這輛車最奇葩的地方在於沒有方向盤，取而代之的是用操縱桿來操控汽車。這款概念車原本計劃參加現在已經被取消的日內瓦車展。

現代Prophecy

在設計上，汽車輪胎被盡可能的向外「擠」，以盡可能留出更大的車內空間。這樣的設計我們也會在其他概念車上看到，我們會發現它們的軸距會大到有些令人發指。?操縱桿代替方向盤的控制汽車，上面也會有很多按鈕用來激活各種功能。現代汽車在新聞稿中寫道，儀錶板上還有一個從車柱到車柱的顯示屏，還可以旋轉，能進一步增加車內空間大小。

它的另一個特點是生態友好的材料，與顏色、紋理和照明等設計結合，以幫助乘客減壓。同時，「清潔空氣技術」能在車內製造清潔空氣。此外，經過處理的空氣還能在大氣中循環，不過不要指望用這種功能會解決全球變暖問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。