電動汽車電池污染更大
① 電動汽車的電池到底輻射大不大
怎麼可能不大？？？
② 電動車電池對環境有多大危害
電動車電池被棄後，電池的外殼會慢慢地腐蝕，其中的重金屬物質會逐漸滲入水體和土壤，造成嚴重污染。
根據漢斯出版社《環境保護前沿》期刊的介紹，我國電動自行車電池壽命普遍偏低，需要經常更換處理，廢舊電池數量龐大。廢舊電池回收少，「以舊換新」的廢舊電池去向不太明晰。廢舊電池的私人處理只是倒掉電池電解質，這樣不僅浪費能源，而且引發土地和地下水新的環境健康問題。
電動車廢舊電池危害如下：
電池因長期暴露在環境中經腐蝕作用而破損，導致重金屬與酸、鹼等泄漏，電化學腐蝕的微電池作用更加劇集中，堆放電池包殼的腐蝕和污染物泄漏速度，加快電解液滲入土壤環境或地下水。
回收電池處理存在電池「倒酸」現象。小再生鉛廠一般只收購含鉛的電池板，這導致個體回收者將蓄電池中的廢酸直接倒向土壤、城市污水管道，受此種廢酸污染的土壤的平均含鉛量在1~50C/kg范圍內，嚴重超過土壤中鉛含量的本底值。土壤有機質破壞，肥力下降，使農作物不能正常生長。
電動自行車廢棄蓄電池含有的重金屬鹽和酸鹼等物質屬於危險廢物，其帶來的污染具有周期長、隱蔽性大、影響嚴重等特點。廢舊電池中含有汞、鉛、鎘、鎳等重金屬及酸、鹼等電解質溶液，對人體及生態環境有不同程度的危害。廢舊電池中含有汞、鉛、鎘、鎳等重金屬及酸、鹼等電解質溶液，對人體及生態環境有不同程度的危害。這些有毒物質通過各種途徑進入人體，長期積蓄難以排除，就會損害人的神經系統、造血功能和骨骼，干擾腎功能、生殖功能，容易使人慢性中毒、癱瘓，甚至致癌。
現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，性價比高。1860年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是，當電池使用一段時間後使電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。因為這種電池能充電，可以反復使用，所以稱它為"鉛酸蓄電池"。
③ 電動車和汽油車，哪個對環境破壞更大
從某些角度看，電動車對環境的破壞反而比汽油車更大。
電動車也有污染表面上看，電動車消耗的是電能，它沒排氣管，不會排放廢氣，好像沒有污染，其實並不是這樣。電也不是發電廠收集天上掉下來的閃電發出來的，不是上天賜予的免費能源，相反，國內大部分的電都是火力發電，燒煤燒出來的，燒煤也會產生污染。
電動車主要產生二氧化硫和煙塵拿純電動車的帝豪來舉例，EV350型號，電池容量43.5千瓦時，工信部續航里程300公里，千瓦時也就是我們常說的「度」，電耗就是1公里0.13度，其他的比亞迪唐、秦之類的，電耗也差不多這水平。
④ 電動汽車使用完後的廢棄電池怎麼處理，會污染環境嗎
電動汽車的免費停車場最常見的現象就是燃油車停泊在充電樁位置上
對於買不起停車位、無條件自建電樁的人來說，想通過能耗成本賺回差價，至少需要10年時間，並且這10年每年要行駛三到四萬公里。這對大部分沒有長途行駛能力的純電動汽車而言，幾乎是無法實現的。
盡管一些廠家承諾了10年20萬公里的電池更換服務，但誰家的純電動汽車能開到10年、20萬公里，暫時還無解。
此外，環保主義者號稱「電動汽車更環保」，卻無視純電動汽車更換的電池才是大問題。目前全世界都沒有完善的電動汽車電池回收方案，任意處置造成的污染都不可估量。
你的命比電動汽車貴
受制於高昂的電池價格，廠家只能壓縮純電動汽車的內飾做工、安全裝置成本。例如純電動汽車知豆D2，1.5米的朋友坐在副駕駛上也可以踩到油門，根本配不上十幾萬乃至二十萬的指導價，性價比遠遠不及同等價位燃油車，充其量就是「老年代步車」界的愛馬仕。
⑤ 電動車真的環保嗎製造電池卻污染環境
不管什麼環保肯定是有的，如果
你生產鋼鐵的時候就已經是污染環境了
⑥ 大力推行電動車，廢舊電池會不會造成環境污染
如果處理不善肯定是會污染環境的。不過一般電池報廢後都會回收，這樣就不會造成環境污染
⑦ 電動汽車電池污染怎麼解決
一年了未孕
⑧ 用電池的混動或純電動汽車,一定比燃油環保嗎用廢的電池不是污染更大
混合動力汽車之所以能夠節約能源是因為它可以回收制動時、下坡時、怠速時的能量,在怠速狀態下可以只依靠電機運轉,減少尾氣排放。混合動力汽車對於城市來說,在節約能源的同時能夠降低尾氣排放,這對於城市環境的改善是有利的。另外所謂的電池不單單指鉛蓄電池、鋰電池,更重要的是燃料電池。
採納哦
⑨ 國家不應該補貼電動汽車，沒什麼技術含量又不環保，那個電池污染很大的
一切都是「磚家」說了算，這邊環保「眼見為實」，那邊污染，你不是看不到嘛……
⑩ 電動汽車使用完後的廢棄電池怎麼處理，會污染環境嗎
國家對於電動汽車使用過的電池已經發布了回收規范，也就是通過一套流程將電池的剩餘容量繼續利用到儲能系統，不能使用的也有合理的處理辦法。這樣逐步規范會解決電池污染和回收問題了。