電動汽車電機車橋

❶ 對於曙光車橋開發出的EDA純電動車橋、分體式純電動傳動模塊有何異同

為助力「零」排放發展的全球汽車市場，曙光車橋相繼開發出EDA純電動車橋、分體式純電動傳動模塊和整體式後橋承載總成，並且現在這兩個產品已經實現批量生產。EDA純電動車橋，更加適用於輕客、皮卡等產品，曙光車橋分體式純電動傳動模塊項目是繼EDA純電驅動機電耦合系統之後的一款新型純電驅動機構，不僅繼承EDA電動車橋所有的優點，減速器總成和電機總成通過花鍵聯接的設計可以避免電機軸油封漏油導致電機損壞的風險，更加適用於輕客、MPV等車型。

❷ 電動車後車軸換多少錢

如果這個電機軸，成本僅五元。
具體的他們還要收手續費。
樓上說的25元是不貴的，
它還需要油壓機支持。

❸ 為什麼電動客車國內大多選中低速3000轉左右+直驅車橋，而國外基本都是10000轉以上電機+減速器方案

電機轉速越高，效率也越高，但是由於轉速高，也就對電機產品質量，加工工藝，零部件尺寸公差也要求更嚴格，高速電機配減速器驅動車輛，能讓車手(司機)，更感覺到車輛的動力充足，心裡得到舒適感及滿足感。

❹ 金彭電動三輪車用別的車軸電機行不行

可以這東西沒有原裝不原裝的，電動車本來都是組裝的，你看差不多誤差間距在安全范圍之內就行，現在大的電動車店，電動車三輪車都是現場組裝的你要什麼件裝什麼，就跟裝電腦似的

❺ 新能源汽車電機的分類

電動汽車驅動電機的主要分類有：
1、集中式驅動電機，其在驅動車輪時必須要通過減速器、傳動軸零部件，但省略了變速器，會造成起步或爬坡時低扭不足；
2、輪邊式驅動電機，輪邊式結構至少需要兩台驅動電機，布置在車橋兩側，通過側減速器和輪邊減速器實現減速增扭來驅動單個車輪；
3、輪轂式驅動電機，將驅動電機、減速器裝在輪轂中直接驅動車輪，結構小巧，省去了差速器、半軸以及變數裝置的機械損失，可提高傳動效率。

❻ 電動四輪前一體轉向轎好還是整體前橋和整體後橋好

觀光車一般都是前麥弗遜後整體後橋傳動軸或者電機掛載在後橋上的結構。高爾夫球車分仿ClubCar樣式的前橫置板簧獨立懸掛和仿EZ-GO樣式的整體式前橋結構。

前橋顧名思意就是汽車前輪的車橋，後橋同理啦，轉向橋肯定是前橋啦，因為我只聽說有四輪轉向的車，在日本，沒親自見過。驅動橋是指那個是驅動輪所對應的車橋，如果是前驅車就是前橋我驅動橋，後驅車就是後橋為驅動橋，四驅車當然都是驅動橋了。...

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一般是這樣的，有一些車的轉向橋是第一橋和第二橋。驅動橋是後面幾個橋貫通式的不只是最後一個。

分動器

一般來說是，但也有一些輕型載貨汽車是在轎車的基礎上改進的，所以也有例外的情況！

❼ 電動四驅和全時四驅的區別

搭載電動四驅系統的汽車有多個動力來源，並且不需要傳動機構。搭載全時四驅系統的汽車只有一個動力來源，並且需要使用差速器和傳動系統來傳遞動力。電動四驅系統的結構更加簡單，成本也是更低的。

全時四驅系統經常可以在一些高性能汽車和豪華Suv上見到。

搭載全時四驅系統的汽車四個車輪每時每刻都有動力。

搭載全時四驅系統的汽車在變速箱的尾部有一個分動箱，這個分動箱會分出兩個傳動軸，個傳動軸會將動力傳遞給前橋的兩個車輪，另一個傳動會將動力傳遞給後橋的兩個車輪全時四驅系統的結構比較復雜，佔用空間大，並且成本也是比較高的。

搭載電動四驅系統的汽車都是一些混動汽車或純電動汽車

如果是純電動四驅車，那麼前橋和後橋都有電動機，這兩個電動機之間是沒有傳動軸的。如果是搭載電動四驅系統的混動汽車，那麼發動機負責給其中一個車橋提供動力，電動機負責給另一個車橋提供動力，這樣兩個車橋四個車輪就都有動力了

搭載電動四驅系統的純電動汽車和混動汽車是比較常見的

希望能幫到您，望採納，謝謝！

❽ 車橋、車架、車身、的區別

車架是汽車上各部件的安裝基礎，通常由縱梁和橫梁組成，連接汽車的各零部件，承受來自車內外的各種載荷；如發動機、變速器、車身通過彈性支承安裝於車架上；前、後橋通過懸架連接在汽車車架上；而轉向器則直接安裝在車架上。底盤則包括四大系統：傳動系（發動機、電機傳遞動力）、行駛系（支撐整車重量和實現行走）、轉向系（控制汽車行駛方向）、制動系（控制汽車行駛速度等主要功能） 沒有發動機那有車現在有純電動汽車(Electrical Vehicle,簡稱EV)，還有裝備兩種動力源的混合動力電動汽車（Hybrid Electrical Vehicle,簡稱HEV)也可以認為混合動力電動汽車通常是指既有蓄電池可提供電力驅動，又裝有一個相對小型內燃機的汽車。

❾ 底盤車架、車橋有什麼區別

車架是汽車上各部件的安裝基礎，通常由縱梁和橫梁組成，連接汽車的各零部件，承受來自車內外的各種載荷；如發動機、變速器、車身通過彈性支承安裝於車架上；前、後橋通過懸架連接在汽車車架上；而轉向器則直接安裝在車架上。
底盤則包括四大系統：傳動系（發動機、電機傳遞動力）、行駛系（支撐整車重量和實現行走）、轉向系（控制汽車行駛方向）、制動系（控制汽車行駛速度等主要功能）

沒有發動機那有車現在有純電動汽車(Electrical Vehicle,簡稱EV)，還有裝備兩種動力源的混合動力電動汽車（Hybrid Electrical Vehicle,簡稱HEV)也可以認為混合動力電動汽車通常是指既有蓄電池可提供電力驅動，又裝有一個相對小型內燃機的汽車。