13月新能源汽車銷量

A. 一張圖看懂2020年1月新能源車銷量TOP10

根據乘聯會最新數據統計顯示，1月份新能源狹義乘用車銷量4.1萬輛，同比下降57.9%，環比下降68.4%。具體看來，榮威Ei5、寶馬5系PHEV以埃安分別以3068台、3000台以及2648台的銷量拿下了榜單前三名，其中榮威Ei5從上月的銷量第七躍到榜單第一，同比增長2.3%。寶馬5系PHEV同比增長12400%。北汽EU系列跌至第五，銷量同比降低49.5%。寶駿新能源、全新秦EV、蔚來ES6分別占據第6到第8名，銷量分別為1706台、1690台、1493台。歐拉R1、風神E70分別銷量1295台與1263台，占據了第九、第十名。了解有關乘聯會此次所發布的2020年1月SUV銷量數據的更多信息，請看我們為大家做的榜單圖解。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 反彈的3月，新能源銷量出現轉機理想ONE不容小覷！

新能源市場雖然在本次疫情中受到了巨大沖擊，但是其反彈能力真的很強。如果你不努力，隨時都可能被別人反超，要在這個隨時都能出現新面孔，沒有完全穩定的市場中存活只能不斷地提升車型的競爭力，努力完善自己。相信未來的新能源車型一定會越來越好，市場佔比也會越來越大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 一張圖看懂3月新能源車銷量Top10

近日，根據乘聯會發布的3月份汽車銷量數據顯示，3月份新能源狹義乘用車銷量5.4萬輛，同比下降48.8%。3月前十名榜單中出現了插電混動和增程式電動車的身影，不同於2月的純電霸榜格局。具體來看，上榜的有新勢力品牌3家（特斯拉、蔚來和理想），傳統豪華品牌1家（寶馬），其餘6個席位則被傳統中國品牌占據。除比亞迪有2款車型上榜外，其他品牌均只有1款車型進入前十名。TOP10車型銷量佔新能源總體的比例約為62%，市場集中度較上月（近80%）明顯降低。了解更多有關3月份新能源車銷量Top10的消息，請看我們為大家做的銷量榜圖解。想了解更多有關3月份SUV銷量Top10的消息，請看我們為大家做的銷量榜圖解。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 3月新能源汽車產銷繼續大增 「缺芯」現象或持續至第四季度

中國汽車工業協會日前發布了3月份汽車產銷數據。數據顯示，3月份中國汽車產銷分別完成246.2萬輛和252.6萬輛，環比分別增長63.9%和73.6%，同比分別增長71.6%和74.9%。

國內車市銷量走強，新能源車成為增長引擎之一。3月，新能源汽車產銷分別完成21.6萬輛和22.6萬輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍，繼續刷新產銷記錄。還有一個比較明顯的特點是，在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷環比和同比均呈快速增長。

中國汽車工業協會副總工程師許海東分析說，在國內外車企的共同努力下，新能源汽車產品質量提升，滿足了消費者的用車需求。因此，中汽協對新能源汽車全年的銷量表現依舊持樂觀態度。

國內新能源車企的產銷量快速增長。比亞迪產銷快報顯示，1月至3月累計生產新能源汽車55619輛，同比增長149.22%。蔚來汽車3月份交付新車7257輛，同比增長373.4%；1月至3月共計交付新車20060輛，同比增長422.7%。

在市場需求的帶動下，近年來我國新能源汽車基礎材料、基礎零件、電機、電控、電池以及整車等都取得明顯突破。有關數據顯示，目前我國有超過22.8萬家新能源汽車相關企業。

同時，國內品牌高端車型正逐步發力，與國際品牌同台競技。4月7日，蔚來汽車第10萬台車下線，均價超過42萬元。蔚來汽車成為中國首個將自主品牌賣出超40萬元均價的車企。

對此，中國汽車工業協會原常務副會長兼秘書長董揚表示，蔚來的成績對中國汽車產業來說是又一個重要的里程碑，也給中國汽車企業帶來了信心，這證明了自主創新是可以持續的。

當前，我國新能源汽車保有量已初具規模。據統計，截至2021年3月，全國新能源汽車保有量達551萬輛。其中，純電動汽車保有量449萬輛，佔新能源汽車總量的81.53%。今年一季度，新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的6.21%。

許海東表示，中汽協年初提到的全年180萬輛的銷量目標保持不變。

同時，中汽協提醒，3月乘用車產銷數據與2019年同期相比是下降的，這或與晶元供應問題有關。許海東表示，此前中汽協預計下半年晶元供應緊張狀態將出現好轉，但目前判斷需等到第四季度。「晶元影響疊加去年二季度車市開始高速回暖，今年二季度單月銷量增速將受到一定影響。」

蔚來汽車董事長李斌表示，蔚來汽車接下來仍將面臨包括晶元、技術和服務在內的多重挑戰，「尤其智能電動汽車相關自動駕駛技術，以及電池技術等方面能不能保持產品的領先性，將是終極的挑戰」。

文章來源：經濟日報

E. 如果算上特斯拉，3月新能源汽車銷量數據能好看20%

目前，國內有多個城市出台了刺激消費的政策，這些政策會給汽車消費帶來一定拉動效應。中汽協預計，二季度中國汽車市場會有較大的復甦，但難以恢復到去年同期水平。

在僅考慮國內因素影響的情況下，隨著各項支持和促進政策的陸續出台，結合汽車行業企業的積極努力，「下半年汽車行業的銷售水平有望恢復或超過去年同期」，但仍將受到海外疫情的不確定因素影響。

國內疫情已經好轉，歐美正處於風暴中心，而接下來，包括印度在內的東南亞、非洲等地區的發展中國家很可能出現第三波疫情暴發。

中汽協副總工程師許海東稱，在供應鏈方面，雖然絕大部分供應件在中國生產，但還是有少量零件是從國外進來的，包括發動機、變速箱、晶元、連接器、材料等等，會對國內汽車企業的生產產生影響。

好在目前企業有一定庫存，「平均兩個月，部分企業1個月」。所以，海外疫情對國內車企供應鏈有一定影響，但目前還沒有出現特別大的影響。

不過，下一步，受到較大影響的很可能是出口市場。

許海東表示，「中國汽車出口到美國和歐洲的相對少，目的國主要是發展中國家。這些國家也在封鎖交通，採取相關的隔離措施，對當地消費會產生沖擊，對中國汽車出口也會產生影響。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 1月新能源汽車預計銷售4.4萬輛；特斯拉1月份Model 3生產超2600輛

1、中汽協：1月新能源汽車預計銷售4.4萬輛，同比下降54.4%

2月13日下午，中汽協舉辦線上月度信息發布會。2020年1月，新能源產銷預計分別完成4萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，乘用車產銷預計完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%；商用車產銷預計均完成0.5萬輛，同比分別下降37.4%和51.7%。

12、中國汽車流通協會：汽車經銷商1月庫存預警超62%

汽車行業在疫情之下持續承壓。2月7日，中國汽車流通協會發布最新一期「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」顯示，今年1月，我國汽車經銷商庫存預警指數達到62.7%，同環比分別上升6.5和6.3個百分點，庫存預警指數依然位於警戒線之上。這也是該指數自2018年1月份以來，連續第25個月在警戒線之上。

13、牽手美國初創公司Canoo，現代汽車電氣化豪賭再下一城

現代汽車於2月11日表示，該公司已經與美國加州的初創公司Canoo達成協議，將共同開發電動汽車，以此拓寬面向未來的產品投資組合。這是現代和起亞近期宣布的第二筆同類型投資，在今年1月中旬，起亞公布將向英國初創企業Arrival投資1.1億美元，聯合開發電氣化商用車。

14、日產汽車起訴其前董事長戈恩：索賠100億日元

2月12日，據日本放送協會（NHK）報道稱，日產汽車公司在橫濱地方法院正式對其前董事長卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）提起民事起訴，要求其賠償高達100億日元（約合9100萬美元）的損失。日產汽車在聲明中指出，由於戈恩長期非法支出公司資金、無償使用海外住宅以及私自使用公司的噴氣式飛機等不當行為，對公司造成的實際損失超過350億日元（約合3.19億美元）。另外，日產汽車在聲明中補充，取決於日產汽車必須付出的罰款和處罰，對戈恩的索賠額可能還會增加。

來源：第一電動網

作者：鄧婭

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 環比增長 280% 乘聯會公布 3 月新能源汽車銷量

日前，據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計，3月份國內狹義乘用車市場銷量達104.5萬輛，同比下降40.4%，環比增長317.3%。1-3月累計銷量301.4萬輛，同比下降40.8%。

其中3月份新能源狹義乘用車銷量5.4萬輛，同比下降48.8%，環比增長280.0%。累計銷量11.0萬輛，同比下降56.1%。

第一季度銷量中，特斯拉Model3以16680的銷量排在第一。第二和第三與3月銷量榜一樣，分別是全新比亞迪秦EV和北汽EU系列。從3月的銷量上也能看出，疫情緩和後車市的銷量開始逐步回暖，雖然本月的增速並沒有如預料中的爆發式增長，但相對2月銷量來說漲幅還是非常大的。相信從4月開始，銷量會有逐步攀升，畢竟重磅新車也將在4月陸續登場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 3月汽車銷量榜出爐！有四款車同比增長超100%

當你跌到谷底時，那正表示，你只能往上，不能往下!什麼是都要統統放下，只有把過去的東西放下，我們才能輕裝上路，走的更長、更遠。一程風雨，一程花，一路美景，一路賞，帶上美好的心情和新的夢想，出發！

之前國五清倉之際，靠著價格跳水的ATS-L怒刷了一波存在感，如今凱迪拉克CT6，在終端各店優惠都很大，基本都達到了8萬的現金優惠幅度，原價37.97萬起步的2020款CT6，現29.97萬元起即可入手，這也是它能夠同比增加101.7%的原因吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 41家車企3月銷量一覽：自主品牌回暖明顯，新能源車企持續走跌

根據中汽協最新公布的數據顯示，3月我國汽車銷量為143萬輛，同比下滑43.3%；今年一季度累計銷量為367.2萬輛，同比下滑42.4%。其中，乘用車銷量同比下滑48.4%，跌至104.3萬輛；一季度累計銷量同比下滑45.4%至287.7萬輛。盡管3月銷量仍以「跌」字當頭，但相較於受疫情「冰封」的2月，已有明顯回暖跡象。

從目前已公布3月份及一季度銷量數據的41家車企（品牌）來看，自主品牌銷量普遍好於合資品牌，如一汽集團紅旗、奔騰一季度產銷量均實現同比增長，上汽大眾、上汽通用及長安馬自達等合資車企無論是3月還是一季度產銷跌幅皆超五成；但同時，新能源汽車普遍下滑的態勢依然不容忽視，比亞迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持續下滑。具體情況如下：

圖片來源：東風悅達起亞

但就東風悅達起亞官方數據顯示，3月份其全系終端銷量達到1.8萬輛，同比下滑43.7%；第一季度中累計銷量為4.3萬輛，同比下滑48.3%。

二十、蔚來：一季度共交付3,838輛新車

根據蔚來官方數據顯示，2020年第一季度，蔚來累計交付3,838輛。其中，1月交付量為1,598輛；2月受疫情影響，交付量為707輛；3月為1,533輛新車，同比上漲11.7%，環比上漲116.8%。

縱向來看，自2018年6月開始交付以來，蔚來累計交付3.6萬輛，其中，ES8共交付2.1萬輛，ES6交付1.5萬輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 3月新能源汽車產銷環比增速迅猛 分別完成5.0萬輛和5.3萬輛

4月10日，中汽協發布了3月份汽車產銷數據。隨著行業企業有序復工復產進度加快，3月產銷量有了非常明顯的回升，不過同比依然呈較快下降，受疫情的負面影響仍在持續。

另外，國內疫情對運輸業、旅遊業、餐飲業、零售業和製造業等多行業造成了巨大沖擊，據有關數據顯示，1-2月份全國有24.7萬家企業倒閉；天眼查數據顯示2月1日-3月15日，全國有10萬家企業提交了注銷申請，中小企業的倒閉，嚴重影響了從業人群的收入，造成汽車消費能力下降。

海外疫情爆發，港口關閉等防控措施對中國品牌汽車出口受阻，也會直接影響全年銷量，海外消費者收入受疫情影響，同樣會造成汽車消費能力下降。對整個汽車產業影響巨大，國內目前已經出台了各項政策，中汽協也呼籲，更多城市推出小排量汽車購買優惠政策、國三車型淘汰更新補貼以及皮卡進城政策等，這些措施將有利於汽車銷量上升，促進汽車產業發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。