18年新能源汽車產銷量排行
⑴ 想問問比亞迪新能源汽車2018年的銷量怎麼樣啊
您好,比亞迪作為國內新能源品牌車來說是數一數二的,效量也是非常不錯。
⑵ 2018電動車銷量有沒有排名
2018年,汽車產業受多方面因素影響出現市場下滑,但長期向好的發展前景沒有變,尤其是新能源汽車產業發展仍然保持了良好勢頭。據前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業戰略規劃和企業戰略咨詢報告》統計數據顯示,2018年12月,我國新能源汽車產銷分別完成21.4萬輛和22.5萬輛,比上年同期分別增長43.4%和38.2%。累計方面,2018年1-12月,我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,比上年同期分別增長59.9%和61.7%。
其中,2018年1-12月,純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛,比上年同期分別增長47.9%和50.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛,比上年同期分別增長122%和118%;燃料電池汽車產銷均完成1527輛。
2018年12月純電動汽車累計銷量244517台,同比實現正增長:34%。全年累計銷量707692台,同比實現正增長:58%。累計銷量排名前十的城市分別是:北京、深圳、天津、鄭州、杭州、廣州、上海,濰坊、南昌、柳州。其中濰坊私戶比例最高,達95.3%;杭州公戶比例最高,達72.8%。
2018年純電動車全年銷量前10解讀:
①·北汽EC系列憑借90637輛的銷量再次獲得新能源市場的銷量冠軍,且相比同期增幅達到了16.6%。同時與後面的純電動車型拉開了較大的差距。另外有3款北汽新能源車上榜;
②· 2018也涌現了不少新晉的純電動車型,比亞迪元EV、榮威Ei5等車型;
③· 2018年銷量前10的純電動車型中,小型車、微型車居多,價格便宜、續航能力長、配置較為豐富成為這些車型熱銷的原因。
2018年全年中國純電動車企業銷量TOP10統計情況
數據來源:公開資料、前瞻產業研究院整理
⑶ 全球新能源汽車銷量排名(2020年4月):大眾、比亞迪追趕特斯拉
全球新能源汽車銷量排名(2020年4月):三家車企過萬,大眾、比亞迪追趕特斯拉
本文節選自《新能源汽車周報》電子版,該報告由中國汽車工業協會會員服務部與汽車縱橫雜志社聯合編輯,如需查看完整報告,歡迎垂詢!
近日,EV Sales網站公布了全球新能源乘用車的銷量數據。2020年4月,全球共售出11.03萬輛新能源乘用車,同比下降30%。2020年1-4月,全球新能源乘用車累計銷量為57.07萬輛,下降12%。
分企業來看,2020年4月,特斯拉以1.48萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠;其次,大眾、比亞迪也均超過了萬輛。1-4月,特斯拉全球累計銷量已超過了10萬輛,達到10.32萬輛,其他企業差距明顯。
分品牌/車型來看,2020年4月特斯拉Model 3售出1.18萬輛新車,是所有單一車型中唯一一款過萬的車型,仍然高居榜首;而1-4月的累計銷量也是特斯拉Model 3最高,且是唯一一款累銷超過8萬輛的車型;排名第二的雷諾ZOE累計銷量僅為2.28萬輛,與Model 3相差6萬輛之多。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 國產汽車2018年銷量排行
比亞迪不錯,可以看看,或者新能源,都不錯,
⑸ 2018汽車銷量排行榜
據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示,2018年12月份全國轎車共銷售1,096,378輛,在2018年最後一個月依舊突破了百萬輛,環比增長7%;同比仍保持下降趨勢,較去年同期下降16.9%。總體來看,2018年全國轎車累計銷量11,166,659輛,呈現負增長,同比增速-4.0%。同期,車質網接到車主針對轎車的有效投訴3682宗,環比和同比分別上漲12.3%和9.1%。
本月「變速箱異響」、「變速箱頓挫」投訴量依舊高居榜首,相關投訴均超過200宗。「發動機故障燈亮」問題本月躍升至故障問題的第二位,投訴量同樣超過200宗,環比增長超1倍,投訴主要來自於長安馬自達昂克賽拉車型。此外,「車身生銹」問題雖然投訴量略有下降,但依舊保持在高位,包括其在內共有9個故障點的投訴量超百宗。去除投訴人自願申請撤訴的信息後,2018年12月TOP30轎車銷量投訴量排名如下:
本月,別克君威首次入選TOP30榜單,盡管排名不高,但卻實現了歷史性的突破,12,662輛的成績也創造了君威車型有史以來月銷量的最高紀錄。連續4個月月銷量破萬,也助君威在2018年實現了銷量突破,2018年累計銷量突破10萬,較2017年增長62.9%。從其近一年的銷量走勢圖來看,總體呈現出逐步走高態勢,很顯然已經進入一個穩定的上升通道。距離全新一代君威上市1年半之際,2019款君威於2018年12月底正式推出,新車在配置方面有所提升,結合目前君威車型不錯的終端優惠,2019年君威有望延續漲勢。當然,前提是要保證穩定的質量口碑,就其近一年的月投訴量表現來看,暫時較為穩定,並未出現過較大的波動。
⑹ 新能源車榜單出爐,市場還是批量佔主導
經歷過2018年的車市寒冬,2019年的車市並未回暖整體產銷仍在下跌,2019年中國汽車產量是2572.1萬輛、銷量是2576.9萬輛,同比2018年分別下降7.5%和8.2%。其中,新能源汽車產量是124.2萬輛、銷量是120.6萬輛,同比2018年分別下降2.3%和4%,下降幅度較中國汽車整體銷量少。這是在車市繼續預冷和補貼大幅退坡的前提下,新能源車仍有這么好的整體表現,因此新能源車整體比較值得肯定。
另外,在網約車平台,目前大多數車型也轉換為2019年新能源銷量榜單前十的其中一款車型。一方面是網約車合作商家對該車型的優惠力度較大,另一方面是很多網約車平台司機沒有當地牌照,而新能源車型是最為直接能上當地牌照的車型,迫於無奈的選擇。另外,也有一部分銷量是被共享汽車商家采購。
筆者認為,目前新能源車銷量確是比較可觀,已經占據全年汽車總銷量的4.6%,但還是有不少的上升空間,畢竟還算不上主流。在榜單當中以個人購買主導而上榜的車型,應該是比亞迪元EV、寶駿E100/E200、比亞迪唐DM、歐拉R1、寶馬5系PHEV,這五款車型。
這五款車當中的三款車型主要是價格較低,導致銷量甚佳。而比亞迪唐DM和寶馬5系PHEV兩款車型的銷量銷量較好的主要原因是,這兩款車型既可以上新能源牌照,又是插混車型能免除用車人士的里程焦慮。同時,這兩款車在市場已經上市四五年時間,有一定的技術沉澱。
而的士企業和網約車平台、共享車平台的行為,目前還是新能源車銷量的主導。如果這些企業或平台到達飽和之後,新能源車還能有多少銷量呢?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ 2018新能源汽車品牌排行是什麼
新能源汽車的話比較知名的品牌有特斯拉,但是對於一般的白領家庭來說本身價格可能偏高,而且後期的保養費什麼的也是要比一般車貴,負擔還是挺大的。最近新能源汽車這一塊比較火的拜騰我還是蠻推薦的。拜騰首款電動suv的最高續航能力能達到520公里,在快充模式下,30分鍾可充滿80%的電量。搭載了l3級別的自動駕駛技術和智能化操作系統,起步價大約在30萬左右,可以說性價比很高了。而且最近拜騰又推出了新款轎車,配備l4級自動駕駛技術將於2021年量產上市,推薦你可以了解看看。
⑻ 2018年的新能源汽車排名是什麼
第一肯定是金彭啊,我周圍的人都推薦我買金彭新能源汽車,不超過五萬塊錢,但是配置、性能、續航里程各方面都不錯,我剛訂了一輛。
⑼ 新能源汽車熱銷排行榜
基於EV Sales博客提供的數據,對2019年全球市場電動汽車(乘用車,包含純電動車EV和插電式混動動力車PHEV)銷量進行統計,結果如下:
5、上海五菱寶駿/E系列
上海五菱寶駿/E系列主要為寶駿E100。寶駿E100是上汽通用五菱旗下寶駿品牌首款新能源汽車。寶駿E100車身長寬高尺寸分2488/1506/1670mm,軸距1600mm,轉彎半徑僅為3.7m,整備質量為840kg。
⑽ 2018新能源銷量直線上升,汽車總銷量卻不容樂觀,下滑在哪兒
目前來看,國家還是力推這個行業的,而且油價不是又漲了!所以新能源會很可觀。