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美國2018日產靈風電動汽車銷量

發布時間: 2021-07-13 18:25:29

Ⅰ 2019年全球電動汽車銷量出爐,比亞迪不敵特斯拉暫居第二

近日,小編從德國《經濟周刊》在10日的報道中了解到:2019年全球電動汽車銷量出爐,美國電動車製造商特斯拉2019年電動車交付量大漲50%,達到36.7萬輛,位居世界第一,特斯拉在2019年銷量最好的電動汽車是Model3,2019年全球電動汽車銷量約220.98萬輛,同比增長10%。

由於特斯拉Model3售價經過大幅度的降價,再加上特斯拉在中國建設的超級工廠完工,特斯拉Model3在2019年的交付量為30萬輛,Model3憑借其優秀的續航里程、交互體驗、出色的動力日益被全球消費者認可。隨著國產化的落地,並且價格下探到30萬元以內,產品性價比進一步提高,2020年的銷量或將達到新高。是2019年全球電動汽車銷量最好的車型。而且據報道顯示,特斯拉Model3即將超越日產聆風(NissanLEAF),成為史上最暢銷電動汽車。而日產在2019年3月5日曾宣布,自2010年12月以來,日產聆風銷量達到40萬輛。日產聆風也是首款達到這一銷量水平的電動汽車。

比亞迪銷量不敵特斯拉的原

反觀國內電動汽車行業,由於國內在2019年6月底開始削減新能源補貼後,國內電動汽車的銷量持續下滑,這也是為什麼比亞迪不敵特斯拉的主要原因。因為從2012年到2019年,比亞迪共售出約75萬輛電動汽車,在這幾年的時間中,比亞迪一直是全球電動汽車銷量最好的車企。自從遭遇新能源補貼滑坡後,銷量遭遇大幅度的下滑。

新能源補貼遭遇滑坡的確對電動車企造成的打擊不小,不過換個方向去想,其實這也算是國內電動汽車行業發展的一個轉折點,只要經過了這個坎,相信電動汽車的銷量也得到了提升。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 美國最近十年銷售100萬輛電動車,還有人能超越特斯拉嗎

日產於2010年12月開始在美國銷售Leaf,據海外媒體報道,從2010年底到2011年9月,美國售出了近百萬輛電動汽車。

從Leaf開始,其他電動車也紛紛加入了美國市場。SmartED、特斯拉ModelS、大眾e-Golf、寶馬i3、寶馬i8、特斯拉ModelX、菲亞特500e、起亞SoulEV、賓士B250e、雪佛蘭Bolt、現代IoniqEV和特斯拉Model3,各個汽車品牌紛紛推出了自己的電動車型。

美國市場的電動汽車銷量開始呈現出巨大的增長速度。之後仍然不斷有新的電動汽車車型加入,比如現代科納電動車、奧迪e-tron和捷豹I-Pace,然而,真正讓銷量實現巨大增長的是因為特斯拉Model3全面超越了其他的所有競爭對手。當其它車型年復一年地保持著幾乎不變的銷量時,Model3的銷量卻呈現出一條上升的線路。

特斯拉的銷量如此大,可能是特斯拉品牌的知名度、銷售網路覆蓋面、合適的價格和創新的產品吸引力,這使得Model3成為電動車市場上非常成功的車型。如果特斯拉能有更大的生產能力,它可能會賣得更好,這也是GigaAustin計劃要解決的問題。

2020年,作為特斯拉的下一個大賭注,ModelY並沒有太多的時間來實現它的銷售潛力,但它似乎要比Model3在2018年時呈現的進度要慢得多。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 2019美國車市銷量前十,日系成為大贏家、銷量第一還是它

作為全球最大的車市之一,美國不僅汽車保有量高、銷量也高居不下;2019年,全美共售出了1,710萬輛新車,盡管與2018年的1,730萬輛相比有所下降,但這樣的下降幅度並不算大。日前,美國2019年具體銷量排名已經出爐,今天我們就和大家一起去看看在2019年美國市場最受歡迎的十款車型,以及老美們的消費習慣和我們有哪些差別?

寫在最後:看完2019美國汽車銷量榜不難發現,這個全球最成熟的汽車市場消費已經非常集中:1-3名為最受歡迎的皮卡車型,三者相加銷量超過210萬輛,4-7名為SUV車型、而8-10名便是清一色轎車。由此可見,美國人的消費者熱度排名應該是皮卡>SUV>轎車,這與國內市場還是有著較大差別。而從品牌來看,日系依然是最大贏家,除開前三的皮卡,剩下七款車型有六款均為日系,這和國內情況相同,日系車在國內市場中口碑與銷量也都不錯。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 2018年的電動車銷量排行榜有沒有

就目前得到的信息來看,第一名還是愛瑪的,2018年可算是愛瑪電動車最繁忙的一年了,各種新品發布會、718直購節、發布多款符合新國標的車型等等,品牌實力確實毋庸置疑。雅迪繼續排名第二,2018世界盃可說是今年最大的新聞熱點了,作為FIFA世界盃官方亞洲贊助商的雅迪,將品牌熱度推向了又一高潮。後續像新日、綠源、台鈴電動車的銷量應該不相上下。

Ⅳ 2018電動車銷量有沒有排名

2018年,汽車產業受多方面因素影響出現市場下滑,但長期向好的發展前景沒有變,尤其是新能源汽車產業發展仍然保持了良好勢頭。據前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業戰略規劃和企業戰略咨詢報告》統計數據顯示,2018年12月,我國新能源汽車產銷分別完成21.4萬輛和22.5萬輛,比上年同期分別增長43.4%和38.2%。累計方面,2018年1-12月,我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,比上年同期分別增長59.9%和61.7%。

其中,2018年1-12月,純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛,比上年同期分別增長47.9%和50.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛,比上年同期分別增長122%和118%;燃料電池汽車產銷均完成1527輛。

2018年12月純電動汽車累計銷量244517台,同比實現正增長:34%。全年累計銷量707692台,同比實現正增長:58%。累計銷量排名前十的城市分別是:北京、深圳、天津、鄭州、杭州、廣州、上海,濰坊、南昌、柳州。其中濰坊私戶比例最高,達95.3%;杭州公戶比例最高,達72.8%。

2018年純電動車全年銷量前10解讀:

①·北汽EC系列憑借90637輛的銷量再次獲得新能源市場的銷量冠軍,且相比同期增幅達到了16.6%。同時與後面的純電動車型拉開了較大的差距。另外有3款北汽新能源車上榜;

②· 2018也涌現了不少新晉的純電動車型,比亞迪元EV、榮威Ei5等車型;

③· 2018年銷量前10的純電動車型中,小型車、微型車居多,價格便宜、續航能力長、配置較為豐富成為這些車型熱銷的原因。

2018年全年中國純電動車企業銷量TOP10統計情況

數據來源:公開資料、前瞻產業研究院整理

Ⅵ 2019年全球電動車銷量約為220萬輛

2月3日,據EVSales公布的最新數據顯示,2019年全球電動汽車的銷量約為220萬輛,市場佔有率為2.5%。其中,純電動汽車銷量佔比為74%,插電混合動力汽車銷量佔比26%。

如果按車型排名,排在第一名的是特斯拉Model3,全年銷量300885輛;北汽EU系列電動汽車的銷量排在第二位,全年銷量111047輛;日產Leaf排在第三位,全年銷量69873輛(同比減少20%);比亞迪元排第四位,全年銷量67839。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 急求美國電動汽車保有量或銷量

奧巴馬說,到2015年,美國電動汽車保有量要達到100萬輛——http://auto.sohu.com/20110127/n302633354.shtml

Ⅷ 日產汽車集團2019年美國銷量:跌9.9%,天籟是最好賣的轎車

日產汽車集團2019年美國銷量:賣出1,345,681輛,同比跌9.9%。日產品牌和英菲尼迪品牌銷量均下跌。
日產集團2019年美國銷量
日產品牌,最好賣的轎車是天籟,賣出209,183輛,和2018年持平。是轎車部門唯一沒有下跌的車型。
日產SUV+皮卡部分,最好賣是ROUGUE,賣出350447輛,但是同比跌15%。勁客增長多,賣出58193輛,同比增149.6%,相對2018年銷量增長超過一倍。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 英媒評2019十佳電動汽車,國內銷量榜前十竟無一上榜

英媒《AutoCar》結合續航里程、售價親民度、駕駛感受和配置表現,評出了2019年度十輛最實惠的電動汽車。但是,進入十佳的車型與中國熱銷的十款車卻有明顯不同,以下來看看差別到底在哪裡。

英媒十佳車型:價格貴,偏重駕乘體驗,並不唯續航論

在英媒評選的十佳車型中,理由普遍是更看重駕乘體驗和車輛的內飾精緻和實用性,但價格普遍比在中國銷售的同款車型或姊妹款車型貴。

另外,同樣在顏值和配置、性能方面有著極高吸引力的廣汽新能源AionS、榮威Ei5和帝豪EV也都有著不錯的表現。目前AionS共推出四款車型,電動機最大功率為135kW,搭載的寧德時代811三元鋰電池組能量密度170Wh/kg,綜合續航里程可達510km。榮威Ei5補貼後的官方指導售價12.88萬元,電機最大功率85kW,三元鋰電池組容量52.5kWh,綜合續航里程420km。而帝豪EV500補貼後的價格為13.58-15.98萬元,新車工況續航里程有500公里和400公里兩種。

電動君總結:

從車型對比來看,英媒評選的十佳車型個人消費需求更加明顯,但價格偏貴,車型也較為單一。而中國市場的十佳熱銷車型則受補貼影響比較明顯,價格優勢明顯,續航和科技配置豐富,但是也需要進一步開發個人需求,突出實用性,產品的駕乘體驗和工藝水準也要進一步提升。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 2019全球新能源車市成績單出爐:這10款車賣的最好

▲全球新能源車地區銷量分布表

據EV?sales數據顯示,中國仍然是目前世界上最大的新能源市場,雖然下半年的銷量出現了六連跌,但由於上半年的持續增長,2019年,全球各個車企在中國仍售出了120萬輛新能源汽車,約佔全球新能源汽車銷量的55%。

另一個主要的新能源車消費市場則是歐洲,2019年全球各個車企在歐洲共售出了56.4萬輛新能源汽車。美國也是重要的新能源汽車消費市場,2019年全球各個車企在美國共售出了32.5萬輛新能源汽車。

加拿大地區的消費者對於新能源汽車的接受度也比較高,整個2019年,全球各個車企在加拿大地區共售出了5.1萬輛新能源汽車。

日本和韓國也是兩個比較重要的電動汽車消費市場,2019年,全球各個車企在日本地區共售出了4.4萬輛新能源汽車,在韓國則有3.4萬輛新能源汽車售出。

而澳大利亞、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地區雖然也有電動汽車售出,但其銷售總量都比較小,對全球新能源車的總銷量影響並不算大。

結語:特斯拉已穩居世界新能源車企龍頭老大

2019年對於特斯拉來說是飛速發展的一年,這一年間特斯拉Model3的產量大幅攀升,上海工廠也順利投產,柏林工廠也在規劃之中,還發布了ModelY和Cybertruck。

除此之外,特斯拉的市值也在一路飆升,目前特斯拉的市值已經位居全球第二,僅次於豐田。

從銷量結果上來看,特斯拉也確實非常成功,2019年特斯拉在全球共售出了超過36萬輛電動汽車,比第二名多了將近14萬輛,銷量優勢非常明顯。

特斯拉能取得如此驚人的銷量跟特斯拉Model3的大賣分不開,特斯拉Model3年銷量達到了30萬輛,一款車的銷量超過了比亞迪的全年銷量。

目前,特斯拉上海工廠已經開始交付了,可以預見,未來特斯拉仍將會長時間占據世界新能源車企龍頭老大的位置。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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