電動汽車三節充電電池
Ⅰ 電動車電池三充兩放的詳細過程
蓄電池三充兩放
生產的鉛蓄電池叫普通電池，當時的產品用戶啟用時都要有「初充電」工藝環節。電解液注入電池後，電池發熱，待電解溫度降下來後，進行第一次充電。充電後再放出容量，這個循環叫充放電循環。初充電的工藝過程在早期有6次充電5次放電之多，後隨著技術的發展，充放電循環次數逐步減少。鐵道部原機務局曾規定三充兩放。
為什麼要進行三充兩放?
三充兩放的目的是檢測蓄電池的實際容量。
鉛蓄電池電化反應方程式是：
PbO+2H2SO4+Pb=PbSO4+2H2O+PbSO4......（1.1）
電池放電的條件是右邊的三要素，缺一不可。放出的電容量是按桶板原理組成的，但新電池的放電卻得不到應有的容量，這是因為負板Pb在硫酸電液注入前就被氧化了。
2Pb+O2=2PbO.....（1.2）
在電池生產的化成工序中，生極板變成了熟極板，熟負極板上的鉛具有高度活化性，從化成槽中取出後，可同空氣中的氧迅速進行1.2式的反應，同時放出大量的熱。於是，極板就由高勢能狀態降低為低勢能狀態，這個反應使負極板失去了活性。在潮濕的條件下，反應進行的十分迅速。經水洗乾燥後，這種反應並沒有停止。組裝成電池，直到啟用時仍在進行。注入硫酸電解液後。就再次發生電熱反應。
PbO+H2SO4=PbSO4+H20+Q......（1.3）
這個反應使電池負極失去了電活性。初充電的充放電循環目的就是將負極板活化
Ⅱ 幾種常見的純電動汽車動力電池的充電方法
電動汽車的充電方式，主要有三種：
一、使用隨車攜帶的便攜充電器，電動汽車都會隨車配備便攜充電器，讓車主通過家用電源即可進行充電，主要特點就是方便。但是其充電速度慢的就有些讓人發狂，只能作為一種其他的方式，補電使用。
二、家用充電樁，在購買電動汽車時，一般都會隨車贈送家用充電樁，並會安排技術人員上門安裝調試，這種充電方式充電時間還算可以，會隨著車輛品牌型號的不同而有所區別。
三、公共充電樁，這種充電方式的優點就是可以根據實際情況選擇直流快充和交流慢充，而且也是唯一支持直流快充的地方，但是缺點也很明顯，公共充電樁現階段建設較少，不容易找到，找到後也不容易佔到，而且充電費用較高。
Ⅲ 充電電池能否多節串聯當電動車電瓶用
充電電池一般不可以多節串聯當電動車電瓶用。
使用的充電電池較多；
充電電池不能長時間的提供穩定的電能。
充電電池是充電次數有限的可充電的電池。配合充電器使用。充電電池的好處是經濟、環保、電量足，適合大功率，長時間使用的電器(如隨身聽、電動玩具等)。
Ⅳ 我現在電瓶車的電池是三節的，我想再並上一節是否能行
不行啊，你的電瓶車是36V的電動機。一塊電池是12v不能並，更不能串。要並只能並三節一組的36v電池，至於多少容量要看你車上放得下一般在10ah(安時）以上。
Ⅳ 電動汽車中，快速充電和慢速充電的原理是什麼
所謂家用交流電慢充，就是在現有居民供電體系的基礎上（採用單相220V或三相380V），使用5-10kW功率量級的充電器（其實就是一個交流轉直流，輸出電壓未必低），轉換成直流，對汽車內電池充電。這裡面，關鍵在於：
1、盡可能利用用電低谷，可以降低對電網沖擊，也可以通過峰谷電價的優惠降低用戶的花費：這個可以通過定時器解決
2、功率不能過大，充電速度不用快。以5-8小時能充足就夠了。要考慮居民區線路的承受能力。新建小區，貌似單相40A，三相65A?
這個充電器，一般在用戶這里，可以放在車上，也可以安裝在用戶家中。
目前，電動汽車絕大部分採用鋰電池，採用串並聯達到指定的容量。電池製造過程中的離散，使用時的偏差，讓每個電池單元指標不一。長久以往，電池工作狀態偏離嚴重，少部分電池容量衰退更快，電池組容量跟隨「最短的木板」而急劇下降，最終報廢。所以必須有均衡電路
實際使用中，很有可能電路控制，在正常情況下，讓每節單體電池工作在20%-80%的容量范圍里，以達到更高的循環次數。（甚至有可能是一節20AH的電池當作12AH的電池單元計算容量）
在這個容量區間，單體電池可以承受很高的充電電流（例如2C），就保證了可以使用大電流的恆流充電快速恢復電池電量。
Ⅵ 電動車32安電池三節12.9一節11.5伏充不上電啥原因
11.5伏的電池有問題，單獨拿出來充電後再試，如果還是不行就把這一塊電池換了，換舊的電池就行，去維修店，也不用花錢，
Ⅶ 電動汽車的電池怎樣充電
你好，電動汽車的充電方式有兩種，一種是家用220伏交流充電，另一種為高壓直流充電，根據各個車型而定。
Ⅷ 電動汽車鋰電池充電能自動段電嗎
會進入涓流充電，過段時間會自動停止
一、如電瓶車充滿電後不移除充電裝置，是不會自動斷電的，充電裝置會對電瓶繼續充電的，只不過充電裝置都有保護裝置，充滿後自動斷掉主充裝置，而進入浮充狀態。
二、所謂浮充，就是在電瓶電量充滿後，改用小電流給電池繼續充電，此時就稱為浮充電，也稱為涓流充電。該小電流一般不是人為設定的，而是在電壓設定為浮充電壓後（如以12V電池為例，浮充電壓在13.2V～13.8V范圍內），電池因已充足電，能夠接受的電流的很小了，就自動形成了浮充電流。
三、浮充的目的有三個：
1、保持電池的電壓處於浮充電壓范圍，此時電池的板柵（就是極板的導電骨架）腐蝕處於最慢的狀態，可延長電池壽命。
2、補充電池自放電造成的容量損失，保持電量充足。
3、抑制活性物質重結晶造成的硫酸鹽化。
Ⅸ 電動汽車使用的蓄電池主要有哪五種
5KW低速電動汽車增程器
電動汽車使用的蓄電池主要有鉛酸電池、水電瓶、膠體免維護電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池，需要哪種電池，主要看自己的實際使用需求和經濟能力來選擇。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。