恆大新能源汽車品牌恆馳驚艷亮相

1. 恆大首款實車恆馳1曝光，有概念車那味，比特斯拉好看

寫在最後

對於補貼退坡後的國內新能源市場來說，資金雄厚的恆大新能源確實是個難整的對手，此前一系列買買買的投入，使得恆大快馬加鞭的追上了目前造車新勢力的步伐，打下了一個敦實的基礎。恆大毫不掩飾自己想進軍汽車市場的野心，隨著恆馳1的曝光，相信不久後就能真的看到實車上市了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 恆大新能源「恆馳」品牌6款新車發布 覆蓋A到D級市場有望年底亮相

牛車網訊：8月3日，恆大汽車新能源汽車「恆馳」品牌六款新車發布，恆馳此次首期六款車型分別為恆馳1、恆馳2、恆馳3、恆馳4、恆馳5、恆馳6。恆馳方面表示，此次恆馳發布的六款車覆蓋超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型等檔次，涵括轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列車型。

總結：

按照規劃，恆大汽車將在中國、瑞典及「一帶一路」相關沿線國家，將建設十大整車生產基地，並建設相關核心技術零配件生產基地。每個基地的首期產能規劃為10萬輛/年，2-3年的規劃總產能為100萬輛/年，10-15年的規劃總產能為500萬輛/年。

今天恆大新能源「恆馳」品牌6款新車發布的「渲染圖」覆蓋了幾乎全部細分市場，早期和恆大溝通的時候我們了解到，恆馳1的造型設計方面，主設計師之一是設計過布加迪VisionGT、蘭博基尼Huracan、法拉利612GTO等車型的Selipanov，但就目前的渲染圖來看，恆馳的主設計師是前寶馬集團、品牌首席設計師的AndersWarming，此前AndersWarming曾在寶沃任職副總裁，首席設計師。

目前渲染圖上我們僅能看出恆大新能源在不同級別市場領域的一個概況，不同車型搶占不同細分市場的決心，至於產品的架構和很多細節，目前渲染圖的完成度不高，還需要等更詳細的資料我們才能得知。

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3. 恆大品牌首款新車恆馳1實車曝光。恆馳1定位純電D級豪華轎車。

恆大品牌首款新車恆馳1實車曝光。恆馳1定位純電D級豪華轎車。

4. 恆大恆馳1正式出街，外觀帥氣且科幻，網友：量產這副顏值就火了

出於對國內車市龐大商機的「窺視」；現如今跨界而來的新勢力造車品牌還真有些屢見不鮮的味道了。這不，就連以房地產為業務主體的恆大集團，也在不久前組織建立起了「恆大新能源」這個全新國產品牌；並且，在11月初，恆大新能源還正式發布了以雄獅為車標的恆馳系列六款車型的預告圖。而這款新車中，分別包含了恆馳1（D級車）、恆馳2（B級車）、恆馳3（中型SUV）、恆馳4（大型MPV）、恆馳5（緊湊型SUV）以及一款跨界型SUV恆馳6。

礙於條件所限，目前關於恆馳1的內飾、配置、電池組、電機等方面的參數，我們都還無法得知。不過，由於這款新車足夠顛覆性的外觀確實足夠吸睛，即便實在沒有更多參數支撐的前提下，也依然有不少網友表示：量產版本要是這副顏值就火了！

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5. 汽車圈跑進來只獅子！恆大新能源正式發布恆馳車標

11月10日，恆大新能源汽車正式發布了恆馳車標，採用咆哮的雄獅作為主體設計。

恆大汽車解釋稱，「最顯著特徵是一頭咆哮的雄獅，這種設計風格，讓人不禁想起法拉利的駿馬、蘭博基尼的鬥牛、捷豹的美洲豹等」，詮釋出「保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球」的內涵。

再說幾句

隨著車標的面世，恆馳在消費者面前的形象逐漸清晰。當前，汽車行業正迎來大變革，恆馳能否以雄獅之態抓住機遇，重塑行業格局，進而成為享譽全球的民族品牌，助力我國成為汽車強國，讓人期待。

不過對於消費者來說，產品永遠是第一位。恆大幾百億打造的新能源汽車，能否最終被市場接納，還有待量產後的市場表現了。

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6. 恆大再投250億造車，首款新能源車今年上半年亮相

在我們擔憂恆大健康虧損之際，未來兩年人家又安排了250億資金的投資。據悉，為了搶占規模和效率，據悉其計劃3年投資450億人民幣（2019年投資200億，2020年投資150億，2021年投資100億），規劃在中國、瑞典及"一帶一路"的相關國家，建設10大整車生產基地，並建設相應配套的核心技術的零配件生產基地（如電池、動力總成等）。

據了解，恆大新能源已在全球聘請15位設計師同步研發15款車，未來10-15年內將實現年產500萬輛汽車，而為了將許家印的"十五字戰略"貫徹到底，恆大在新能源汽車業務的投資還將持續進行。

至於虧損，想必進軍新能源造車的恆大也早已做好了打持久戰的准備。目前特斯拉和蔚來依舊處於虧損中，可見造車確實投資大、周期長，就像人們說的類似"燒錢的無底洞"。

小編語

比起不斷陷入"資金荒"的蔚來、威馬等造車新勢力，背靠恆大集團的恆大新能源確實令人羨慕。雖然由於新能源投資巨大，導致恆大健康在2019年的虧損進一步擴大，但是背後的恆大集團在2019年依舊取得了很好的業績。俗話說"背靠大樹好乘涼"，對於一年地產業務擁有6010.6億元銷售業績的恆大來說，一點小小的虧損完全能夠扛得住。

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7. 恆大首款新能源實車曝光，外觀很帥氣，顏值不輸特斯拉

11月初，恆大新能源正式發布了旗下新能源汽車恆馳車標，雄獅造型的車標非常醒目，而且還公布了六款純電動車型預告圖，六款車型分別為定位中大型轎車、中型轎車、中大型SUV、7座MPV、緊湊型SUV以及緊湊型跨界SUV，很有「大幹一場」的姿態。

據悉，新車的軸距會達到3150mm，那麼這將會超越了特斯拉Models很多，有望會成為國產新能源豪華車的新標桿。當然，前提是能夠真正量產和趕緊量產。

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8. 陣仗實在是有點大，恆大汽車恆馳品牌一次性全球首發6款新車

由於本次發布新車的陣仗實在太大，恆大汽車的規劃也實在是雄心勃勃，一時間有些令人不知所措，暫時無法做出過於具體的評價，大家還是敬請期待吧。

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9. 恆大首款新車「恆馳1號」今年亮相，上海廣州基地2021年投產

3月29日，恆大健康發布2019年業績公告顯示，2019年累計實現營收56.36億元，同比增長79.88%。2019年，恆大健康累計錄得虧損49.47億元。

其中，涉及新能源汽車業務部分，2019年累計實現營收6.6億元，主要來自鋰電池銷售收入。報告期內，新能源汽車業務錄得虧損32億元。

對此，恆大健康CFO潘大榮在業績發布會上表示：「（新能源汽車）我們現在處於初期投資階段，相信虧損是階段性、暫時性的，等陸續全面量產之後，財務數據肯定會有很亮眼的表現。恆大目前已經快速完成了全產業鏈的布局，相信對於新能源汽車的投資肯定會有豐厚的回報。」

除了2019業績報告之外，近期外界也對恆大新成立的公司「恆大寶」給予了高度關注。

據多家媒體報道，恆大從集團旗下各個部門已經抽調多名員工前往「恆大寶」，其中涉及恆大新能源汽車180名。據報道稱，恆大寶正在實行「全員營銷」政策，並讓汽車工程師擔負賣房KPI。對此，有媒體認為「對於那些從IT、工程、汽車領域調來的員工來說，這無異於變相裁員。」

對於上述消息，恆大新能源內部人士稱：「汽車工程師賣房不屬實，很多事情發酵得很離譜」。

另一位內部人士則表示：「恆大寶是我們新成立的銷售平台，嫁接恆大所有產品的公司，不僅僅是賣房，抽調汽車銷售人員過去也是為了賣車做准備。」對於所謂的「變相裁員」，其表示「我目光所及的同事都整整齊齊在。」

天眼查數據顯示，恆大寶集團有限公司成立於2020年2月28日，注冊資金30億元，經營范圍為房地產銷售、汽車、電動車、新能源汽車的銷售等。

去年11月12日，恆大集團董事局主席許家印恆大新能源汽車發布會上勾勒出了一副大「畫卷」。

據其表示，恆大新能源計劃2019年投資200億元，2020年150億，2021年100億，三年內累計將投資450億元。除了中國之外，還將在瑞典以及一帶一路的相關國家，建設10大整車生產基地，並配套核心技術的零部件生產基地（例如電池、動力總成基地）。且整車基地計劃2—3年內年產規模超過100萬輛，要在10-15年內，年產規模超過500萬輛。

產品方面，恆馳品牌（恆大推出的新能源汽車品牌）將同時研發15款產品，實現轎車，SUV，MPV等產品線全覆蓋。

為實現上述規劃，2019年，恆大新能源共計投資約3000億元進行汽車產業鏈公司收購。收購對象包括NEVS（瑞典國能電動）、卡耐新能源、泰特機電、科尼塞格跑車、廣匯汽車等公司或品牌的控股權，並與國家電網成立國網恆大智慧能源服務有限公司。

並分別在鄭州、天津、廣州、沈陽建立四個生產基地，其中廣州、沈陽的投資額分別高達1600億元與1200億元。

3月26日，恆大新能源投資的第5個生產基地將落戶青島也基本坐實。該日，山東省政府新聞辦召開新聞發布會，解讀《濟青煙國際招商產業園建設行動方案（2020-2025年）》，提到「主要針對戴姆勒、麥格納等世界500強企業，加快引進吉利、恆大等新能源汽車整車項目」。

對於在過去一年的各項大手筆投資，恆大新能源汽車全球研究院總裁彭建軍在今天（3月30日）舉辦的恆大健康2019全年業績發布會上透露：「恆大新能源汽車上海松江、廣州南沙基地將在2020年竣工，2021年投產，產能各20萬輛。同時恆馳1號今年將正式亮相，目前14款車型已陸續進入工程樣車測試階段。」

業內分析師稱：」2020年，是恆馳汽車量產前的關鍵准備期，研發、產線運作、營銷渠道都需要大筆投資，因此，作為恆大新能源汽車業務的母公司，恆大健康在自身健康管理板塊盈利的情況下預警虧損，非但不是壞事，反而證明了恆大造車的正向投入一直在持續。」

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10. 恆大新能源恆馳1實車首次亮相，從外形上看還不錯，有興趣的朋友可以關注一下。

恆大新能源恆馳1實車首次亮相，從外形上看還不錯，有興趣的朋友可以關注一下。