空擋滑行電動汽車
Ⅰ 電動汽車可以空擋滑行嗎
應該是可以的，因為電動汽車是靠電機來驅動的，下坡時空擋就相當於沒有電能來驅動車，靠慣性來自己滑行，是沒問題的。
Ⅱ 吉利幾何A型純電動轎車在正常行駛中可不可以空擋滑行
純電車沒有這個概念！！所以別多想了！多關心一下電動爹貶值率接近0和自燃問題吧！！
Ⅲ 比德文V7電動汽車下坡能空擋滑行嗎
先來看自動擋，自動車的車型是一定不能使用空擋的，因為車身的慣性很大，在很多時候也是很危險，那麼下坡的時候自動擋應該是怎樣做才是對的呢？首先就是使用降擋的方式進行減速，也是大家在駕校裡面會學到的，使用發動機的制動進行有效的減速，自動擋車型一般都是有L檔位，就是減檔的檔位，所以在下坡的時候使用減檔是最為正確的方式，如果條件允許，盡量不要使用剎車，因為在下坡的時候對剎車的磨損是很大的，剎車片的壽命也是會大大的減少。
手動車的車型就更是不可以了，通常大家在駕校裡面學習陡坡起步的時候，應該就是有練過，如果使用空擋滑行都是不合格的，況且我們道路還有規定是不能使用空擋的，那麼也許很多網友就不明白了，為何手動擋的車型還不行呢？首先大家在空擋滑行的時候，速度應該是很快，那麼本身就沒在檔位上，速度還是很快，那麼車載的系統也是在怠速上，如果下坡的速度很快，這樣隨著車輪的轉動，也會使得汽車發動機的動力系統跟著轉動，畢竟都是結合在一起的，當然對於變速箱也是有很大的傷害，由於高速的轉動，使得和變速箱會有一個轉速差，如果長期這樣，就是會使得變速箱受到很大的傷害，這是對手動擋的危害。
還有一種司機在駕駛車輛的時候喜歡到紅燈的時候先將車熄火，然後空擋滑行過去，這樣的做法也是很不對的，產生的後果也是很嚴重的，因為在汽車空擋和熄火的時候，會使得汽車的制動嚴重的下降，以及是車上的轉完系統等等很多的地方，都是會失去原有的性能，絕對是非常危險的，記住必須停車才能掛空擋，那麼空擋真的是省油嗎？或許在之前老款汽車是可以，但在現在新款車是不行了，因為使用的發動機都是電噴的，都是電腦控制的，如果大家的車速很快，還在不停的深踩油門，這樣電腦就會切斷的，那麼相反的是，大家在路上很快的速度，將檔位變成空擋，那麼電腦也是會對汽車進行噴油的，也是為了防止汽車熄火，所以現在空擋滑行根本上就是不省油的。
總結：看完以上這些，大家是否就明白了呢，也希望大家開車能有很好的習慣，千萬不要誤操作，不然對自己的汽車會有很大的危害的，也是對安全有很大的影響！
Ⅳ 電動汽車可以空檔滑行嗎這樣可以省電嗎
首先，空檔滑行的話相對會省一點電的，但也是分情況的。現在新能源電動汽車的運行原理就是沒有了發動機而是直接採用電機驅動，如果在行駛過程中一直保持著空檔滑行，只要不是直接用電機驅動的新能源純電動汽車的話完全是可以這么做的。
這樣做的好處，一來是可以使得新能源純電動汽車的電機驅動磨損降低，畢竟每一次的運行都是使用電機帶動行駛系統運行，所以如果經常保持空檔滑行的話，那麼對於保護電機部件還是非常有效果的，是不是突然覺得空擋滑行這么好呢？二來現在新能源純電動汽車大部分都裝配了能量回收系統，所以在空檔運行的過程中既可以節省動力電池組的電量，又能使用能量回收系統給動力電池組充電，雖然不多也聊勝於無呀。相信看到這，很多朋友都覺得看樣子該空擋滑行啊。
但是這樣做的話相對來說還是有一些不好的地方，就是空檔滑行的話除非是路面有落差的路況才能滑行的更遠一些，在平地上的話，空檔滑行省電效果並不是那麼有效，畢竟電流一增一減的過程中也是比較麻煩的。記得有人說點燈每次開關燈是最費電的，所以原理相通吧。
此外，在行駛的過程中，如果經常保持空檔運行，那麼對於新能源電動汽車的剎車來說需要增加更長的剎車距離，從而對剎車片和剎車系統造成損害，所以為了節省那一點電電量而對汽車其他部件造成磨損多少有點得不償失的。更為重要的是帶來了安全隱患，講真，電費比油便宜多了，真的要用生命去省錢嗎？反正我覺得不值得。另外其他一些對電機造成的問題，目前還沒有具體的說法，畢竟很少有人這么做，所以不妨等等看，別給車輛造成不可逆的損害。
Ⅳ 電動汽車為什麼空檔滑行制動能量不能回收
電動汽車制動時，安裝在制動盤旁邊的發電機會通過制動盤的帶動而轉動起來，從而實現能量的回收。
電動汽車電池的容量大，在電量不是滿電的情況下能接收的，制動回收的電量更大些！電動車制動能量回收也不再需要燃油車上的發電機，只有一個電機即可實現放電和能量回收。
能量回收的原因：電機工作的逆過程是發電機工作狀態。而空檔狀態離合不傳遞動力。電機不受影響。所以無法產生逆電動勢。
當整車再需要啟動前進時，怠速起停電機系統迅速響應駕駛員啟動命令，快速啟動發動機，瞬時銜接，從而大大減少油耗和廢氣排放。
剩餘的電量依靠駕駛者在控制車輛滑行或者制動時提供的動能來給電瓶充電 一個...作用說不上特別大。但是，這是比較科技和細節的。是對能量的節約使用 ...
由於電動和電子車載舒適和安全系統的范圍比舊車型更加廣泛,當今的車輛所需要的電能比舊車型多得多.這些電能由發電機將發動機功率輸出轉化成電生成.在傳統的系統中,發電機由連接到發動機的皮帶持久驅動.BMW制動能量回收系統以不同的方式運行：發電機僅在您的腳離開油門或在您制動時啟動.以往會被浪費掉的動能現在得以有效利用,由發電機轉化為電能並儲存到蓄電池中.
以這種高效方式發電還有一個優勢：當您踩下油門時發電機關閉--因此發動機的全部功率都可以施加到驅動輪上.制動能量回收系統由此增加了燃油效率,同時提高了駕駛動感.作為安全預防措施,制動能量回收系統監視蓄電池的充電水平,並在必要時--即使正在加速,也持續為蓄電池充電,以防止蓄電池完全放電.
Ⅵ 純電動汽車可以長時間空檔滑行嗎
帶變速箱的純電動汽車可以長時間空擋滑行；電動機直接驅動的沒法長時間滑行，因為這種的車動的時候電機是一起轉的，加速的時候是電機帶動車，消耗電能，減速的時候或是滑行的時候是車帶動電機發電存儲電能，滑行不了多遠車就會停下來的。
Ⅶ 新能源電動汽車可以N檔滑行嗎
你好，新能源電動汽車是沒有變速箱的，所以不存在檔位，當你松開電門踏板就處於滑行狀態。
Ⅷ 純電動車空擋滑行省電嗎
是的，因為電動汽車是靠電機來驅動車輪的，所以空擋時電動機是不工作的，也就是可以省點。如果車帶走ECO模式則會自動回收電能。
Ⅸ 上汽大通Ev30L箱式貨車新能源汽車空擋能滑行嗎
答：空檔滑行的話相對會省一點電的，但也是分情況的。現在新能源電動汽車的運行原理就是沒有了發動機而是直接採用電機驅動，如果在行駛過程中一直保持著空檔滑行，只要不是直接用電機驅動的新能源純電動汽車的話完全是可以這么做的。
這樣做的好處，一來是可以使得新能源純電動汽車的電機驅動磨損降低，畢竟每一次的運行都是使用電機帶動行駛系統運行，所以如果經常保持空檔滑行的話，那麼對於保護電機部件還是非常有效果的，是不是突然覺得空擋滑行這么好呢？二來現在新能源純電動汽車大部分都裝配了能量回收系統，所以在空檔運行的過程中既可以節省動力電池組的電量，又能使用能量回收系統給動力電池組充電，雖然不多也聊勝於無呀。
但是這樣做的話相對來說還是有一些不好的地方，就是空檔滑行的話除非是路面有落差的路況才能滑行的更遠一些，在平地上的話，空檔滑行省電效果並不是那麼有效，畢竟電流一增一減的過程中也是比較麻煩的。記得有人說點燈每次開關燈是最費電的，所以原理相通吧。
此外，在行駛的過程中，如果經常保持空檔運行，那麼對於新能源電動汽車的剎車來說需要增加更長的剎車距離，從而對剎車片和剎車系統造成損害，所以為了節省那一點電電量而對汽車其他部件造成磨損多少有點得不償失的。