三月份電動汽車銷量
⑴ 比亞迪公布3月銷量 燃油車銷售轉暖
中國網汽車4月9日訊比亞迪4月8日發布的銷量快報顯示,其2020年3月份共銷售新車30599輛,同比下降34.7%。整個2020年一季度,比亞迪累計銷量為61273兩,同比降低47.9%。
具體數據來看,3月份比亞迪燃油車銷售了18343輛,同比增長9.5%,其中包含2339輛轎車銷量、14335輛SUV銷量、1669輛MPV銷量;3月新能源車共銷售12256輛,同比下滑59.2%,其中包含10433輛純電動乘用車銷量、1330輛插電式混動乘用車銷量。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 3月新能源銷量榜出爐,特斯拉一家獨大。
前言:
近日,根據乘聯會發布的3月份汽車銷量數據顯示,3月份新能源狹義乘用車銷量5.4萬輛,同比下降48.8%。可見,受疫情的影響,汽車的銷量還是比較的一般。接下來我們就一起看一看。
排在第五位的是埃安(AionS),這款車型自上市以來銷量就非常不錯,在三月份中排名第五也算是比較的穩定。
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⑶ 3月新能源汽車產銷繼續大增 「缺芯」現象或持續至第四季度
中國汽車工業協會日前發布了3月份汽車產銷數據。數據顯示,3月份中國汽車產銷分別完成246.2萬輛和252.6萬輛,環比分別增長63.9%和73.6%,同比分別增長71.6%和74.9%。
國內車市銷量走強,新能源車成為增長引擎之一。3月,新能源汽車產銷分別完成21.6萬輛和22.6萬輛,同比分別增長2.5倍和2.4倍,繼續刷新產銷記錄。還有一個比較明顯的特點是,在新能源汽車主要品種中,純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷環比和同比均呈快速增長。
中國汽車工業協會副總工程師許海東分析說,在國內外車企的共同努力下,新能源汽車產品質量提升,滿足了消費者的用車需求。因此,中汽協對新能源汽車全年的銷量表現依舊持樂觀態度。
國內新能源車企的產銷量快速增長。比亞迪產銷快報顯示,1月至3月累計生產新能源汽車55619輛,同比增長149.22%。蔚來汽車3月份交付新車7257輛,同比增長373.4%;1月至3月共計交付新車20060輛,同比增長422.7%。
在市場需求的帶動下,近年來我國新能源汽車基礎材料、基礎零件、電機、電控、電池以及整車等都取得明顯突破。有關數據顯示,目前我國有超過22.8萬家新能源汽車相關企業。
同時,國內品牌高端車型正逐步發力,與國際品牌同台競技。4月7日,蔚來汽車第10萬台車下線,均價超過42萬元。蔚來汽車成為中國首個將自主品牌賣出超40萬元均價的車企。
對此,中國汽車工業協會原常務副會長兼秘書長董揚表示,蔚來的成績對中國汽車產業來說是又一個重要的里程碑,也給中國汽車企業帶來了信心,這證明了自主創新是可以持續的。
當前,我國新能源汽車保有量已初具規模。據統計,截至2021年3月,全國新能源汽車保有量達551萬輛。其中,純電動汽車保有量449萬輛,佔新能源汽車總量的81.53%。今年一季度,新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的6.21%。
許海東表示,中汽協年初提到的全年180萬輛的銷量目標保持不變。
同時,中汽協提醒,3月乘用車產銷數據與2019年同期相比是下降的,這或與晶元供應問題有關。許海東表示,此前中汽協預計下半年晶元供應緊張狀態將出現好轉,但目前判斷需等到第四季度。「晶元影響疊加去年二季度車市開始高速回暖,今年二季度單月銷量增速將受到一定影響。」
蔚來汽車董事長李斌表示,蔚來汽車接下來仍將面臨包括晶元、技術和服務在內的多重挑戰,「尤其智能電動汽車相關自動駕駛技術,以及電池技術等方面能不能保持產品的領先性,將是終極的挑戰」。
文章來源:經濟日報
⑷ 【3月銷量排名出爐 大眾包攬前2 電動黑馬閃現】
根據乘聯會消息,今年3月份狹義乘用車產量98萬台,同比去年同期下降51.2%。同時,狹義乘用車3月零售量為104.5萬台,同比下降超過40%。
從車企表現來看,榮居三月銷量榜首的是一汽-大眾,3月銷量11.59萬台,排名第二的上汽大眾銷量8.5萬台。第三名中國品牌吉利,銷量近7萬台。前十名車型中,同比都有所下降,不過在這個時間節點,都可以理解。其它前15名車企中,有兩名豪華品牌選手,寶馬和賓士,分別排名11和13名。
整體來看,3月份車企銷量相比上月全面回暖,車型方面,中國品牌SUV表現亮眼,轎車中MODEL3雖說有交付訂單的情況出現,但作為純電動新能源車型,增長速度也可謂相當迅猛了,未來發展可觀。
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⑸ 新能源車企3月銷量大跌,同比下降48.8%
進入2020年以來,新能源市場受到疫情的影響,跌幅進一步被拉大。不過隨著絕大部分企業的復工,3月份的新能源市場有了回暖的跡象。據乘聯會公開的數據顯示,3月新能源狹義乘用車銷量為5.4萬輛,同比下降48.8%,環比增長280.0%;第一季度累計銷量為11.0萬輛,同比下降56.1%。
隨著疫情的逐漸好轉以及工廠和經銷商的復工,新能源車企的銷量開始出現回暖。由於消費者對新能源車的購車需求低於燃油車,因此新能源車市要想回到正常軌道仍需要一段時間。不過,新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長的消息一出來,給新能源車企更多的准備時間,新能源車市有望很快就迎來新的購車熱潮。
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⑹ 全國新能源乘用車3月零售銷量5.56萬台,同比下跌47%
乘聯會數據顯示,2020年3月新能源乘用車零售銷量5.56萬台,同比下跌47%,環比上漲292%;新能源乘用車批發銷量5.6萬台,同比下跌49%,環比上漲253%,其中純電動車銷售佔比超80%。
整個Q1,中國新能源乘用車銷量為11.14萬輛,與去年同期的25.04萬輛相比,同比下跌了55.5%。出現如此大的銷量滑坡,新冠肺炎疫情的沖擊是首要因素,去年的新能源補貼尚未退坡是另外一個因素。隨著武漢結束封城,國內的社會生活逐步恢復正常,我們期待新能源汽車市場能夠盡快得以振興。
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⑺ 北汽新能源3月銷量大漲,全新SUV將競爭比亞迪唐
北汽藍穀日前正式發布2020年3月公告,北汽新能源當月銷量為5,992輛,環比增長498%,北汽新能源復產後已正式進入正軌,疫情後開始強勁復甦。雖然3月銷量環比大幅增長,但只恢復到去年同期的34%,相信4月也將有很大提升空間。在新產品方面,北汽新能源全新純電動中型SUV-EX7將於明年上市。根據規劃顯示,該車將率先推出汽油版,再推純電動車型。新車上市後,將與比亞迪唐EV、榮威MARVELX等車型展開競爭。
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⑻ 如果算上特斯拉,3月新能源汽車銷量數據能好看20%
目前,國內有多個城市出台了刺激消費的政策,這些政策會給汽車消費帶來一定拉動效應。中汽協預計,二季度中國汽車市場會有較大的復甦,但難以恢復到去年同期水平。
在僅考慮國內因素影響的情況下,隨著各項支持和促進政策的陸續出台,結合汽車行業企業的積極努力,「下半年汽車行業的銷售水平有望恢復或超過去年同期」,但仍將受到海外疫情的不確定因素影響。
國內疫情已經好轉,歐美正處於風暴中心,而接下來,包括印度在內的東南亞、非洲等地區的發展中國家很可能出現第三波疫情暴發。
中汽協副總工程師許海東稱,在供應鏈方面,雖然絕大部分供應件在中國生產,但還是有少量零件是從國外進來的,包括發動機、變速箱、晶元、連接器、材料等等,會對國內汽車企業的生產產生影響。
好在目前企業有一定庫存,「平均兩個月,部分企業1個月」。所以,海外疫情對國內車企供應鏈有一定影響,但目前還沒有出現特別大的影響。
不過,下一步,受到較大影響的很可能是出口市場。
許海東表示,「中國汽車出口到美國和歐洲的相對少,目的國主要是發展中國家。這些國家也在封鎖交通,採取相關的隔離措施,對當地消費會產生沖擊,對中國汽車出口也會產生影響。」
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⑼ 3月份新能源汽車產銷繼續大增,你認為此行業前景如何
我認為新能源汽車的行業前景特別好,而且這也是以後的汽車發展方向。
道理非常簡單,因為新能源汽車會逐步取代傳統的燃油汽車,而目前全球市場的燃油汽車存量特別大,在這樣的前提下,新能源汽車會有非常大的規模,這個規模在未來會逐漸釋放出來。
3月份新能源汽車的產量大增。
如果單單從國內品牌來看的話,3月份國內新能源汽車的產量其實已經可以用暴增來形容了,因為比亞迪的產量同比增長了149%,蔚來汽車的產量同比增長了373%,這都是幾倍的增長速度,我覺得以後這些品牌的產量會進一步提升。從國際市場來看,國際市場的新能源汽車產量和需求也在進一步增長,所以很多人非常看好這個行業。
我覺得如果晶元問題得以解決的話,新能源汽車的產量會進一步增加,人們的消費慾望也會進一步提高,這個行業會取得突飛猛進的發展。
⑽ 小鵬汽車3月交付量5102台,同比大漲384%,在國內算不算優秀
很多人在買車的時候也會關注於一些比較新款的車,或者是一些比較新興的汽車企業,比如說像小鵬汽車。很多人在此之前並沒有聽說過這個品牌,而且也會感覺到像這樣的汽車,它在市場上面的交易量可能並不是特別的好,也是從一些數據上面能夠感受到在2020年第一季度的時候,它的銷售也是存在一個大淡季的現現象。
通過第二季度的預算來看的話,很多人也會比較希望小鵬汽車能夠在後期有更強的發展態勢。畢竟對於它的產銷售量來看,比較好看的三款車也是屬於新產的車,從外形上看的話也是非常的大氣美觀。很多人也會覺得像這樣的車子理應在市場上有一個比較不錯的發展,而且從各個方面來看的話它也是有著一定的優勢的,因為它的價格比較便宜。而且它也是屬於純電動汽車,像這樣的汽車在市場上也是贏得了很大的優勢。