五菱新能源汽車空調不工作

Ⅰ 五菱汽車的空調故障及排除方法

五菱空調系統常見故障及排除方法

故障

現象

原因及判斷

排除措施

系統內堵

高壓不高，低壓為負值
系統內清潔度差，導致儲液乾燥器、膨脹閥或毛細管堵，系統內有水分，會導致膨脹閥冰堵
用清洗設備清潔系統，更換儲液乾燥器，清洗或更換膨脹閥，更換毛細管，抽真空，按規定加註方法、加註量加製冷劑

蒸發器結霜

高壓壓力正常，低壓壓力偏低
蒸發器表面結滿灰塵，蒸發器表面翅片碰傷，溫度控制器失靈，鼓風機風量減小（風量開關、變速電阻器是否損壞）
清洗及整理蒸發器表面，檢修溫控器、鼓風機、風量開關、變速電阻器。當更換蒸發器時，必須往系統內加註30-50CC冷凍油

異響

電磁離合器異響或壓縮機內部異響
當啟動空調後有異常響聲（排除共振產生的噪音），斷開A/C開關後，若還有異常響聲，說明離合器異響
先看空調皮帶、安裝螺絲是否松動，皮帶有油、皮帶是否磨損。若電磁離合器有問題，只要更換電磁離合器，而不必更換壓縮機總成。若仍無法解決，請專業人員判斷

異響

開啟空調，前後聲音變化
當啟動空調後，聲音有所增大，斷開空調聲音消除。如開啟空調，運轉聲音平和，該聲音變化可能是正常使用空調應有的工作聲音，不是故障
首先判斷安裝連接部位是否松動，其次判斷壓縮機加註量是否符合出廠要求的加註量，最後對空調系統中運動件聲音檢查。判定壓縮機工作聲音是否正常，可用聽診器直接放在壓縮機上聽取壓縮機工作聲音，如是壓縮機內部活塞或齒輪運轉及摩擦聲音，壓縮機工作聲音正常
經檢測各部件聲音都符合規定，可以判定開啟關閉空調聲音的變化是正常使用空調應有的工作聲音

異響

開啟空調，發動機在某一特定轉速下運轉，聲音感覺不舒服
當啟動空調，發動機在1000rpm-2000rpm某一轉速工作，空調一瞬間產生不舒服的聲音變化，對空調檢測，一切正常，該聲音可能是共振產生
首先檢測空調工作是否正常，如一切符合檢測要求，即使更換空調零件，該聲音也不能消除，可以判定為整車共振產生，壓縮機沒有故障，不必更換

漏

首先排除連接管道介面處漏一定要用檢漏儀檢漏，不可用眼睛看壓縮機上是否有油而判斷漏（汽車空調系統允許製冷劑自然微滲漏）
請專業人員判斷泄露部位，如判定是壓縮機部分發生泄露，可通過更換密封部件解決。空調系統製冷性能符合製冷標准，壓縮機表面有油跡，用撿漏儀撿漏不漏，判定為壓縮機連接部位正常微滲，壓縮機無故障，不需更換

離合器燒

離合器燒
線圈溫度過高燒毀或壓縮機咬死
請專業人員判斷壓縮機內部是否失效，若無只需換離合器部件

壓縮機失效

壓縮機不工作
導線斷或表皮剝落
更換線圈環部件

壓縮機不通電

壓縮機內部咬死
用成分分析儀檢測製冷劑成分，判斷是否是假冒製冷劑成分不純；通過對冷凍油的顏色、氣味判斷防艘是假冒冷凍油或冷凍油失效；通過觀察空調系統零部件內表面、冷凍油顏色，判斷系統潔凈度
必須用汽車專用空調清洗機對空調系統清洗後並排除其他導致壓縮機失效故障後，更換儲液乾燥器，才能更換壓縮機

Ⅱ 五菱宏光壓縮機不工作

能確定壓力開關通電，說明不缺製冷劑、空調控制電路正常，檢查壓力開關到壓縮機離合器之間的電路和壓縮機離合器。

Ⅲ 我的五菱榮光空調不工作是怎麼回事

可以自己檢測：
1。空調開關保險。
2.空調是否有R134a。
3.高壓開關是否有5v電源。
4.風扇是否高速擋能夠隨著空調一起動。
我估計是空調冷媒泄漏，壓縮機電磁離合器沒有收到電源信號，導致壓縮機不工作，沒有空調。去檢漏加氟利昂。

Ⅳ 五菱宏光1.4空調不工作怎麼回事

樓主，你按下了空調的那個開關按鈕，你打開控制台上的色風扇了嗎？只有你打開風扇，以及按下空調啟動按鈕這兩個因素都滿足了，那空調才能啟動！

Ⅳ 五菱之光駕駛室空調風機不工作了怎麼回事

那就是壞了

Ⅵ 五菱榮光開了空調壓縮機不工作怎麼回事

冷度達到了，還有就是壓力的高低，有的壓力感測器報錯誤信號的話壓縮機就會停工。

Ⅶ 五菱汽車空調不轉。風扇也不轉啊，請問什麼問題。急

首先看壓縮機的離合器在空調打開的時候是否會吸合，如果吸合風扇不轉，檢查風扇的電機和其線路。如果電磁離合器不吸合檢查保險絲有無熔斷，檢查繼電器在打開A/C開關的時候有無響聲，有就代表繼電器工作，沒有檢查繼電器，再檢查線路。再有就是看空調低壓有沒有雪種了？空調壓力開關有沒有問題？是否松動了？

Ⅷ 五菱榮光空調壓縮機不工作是什麼原因

1、製冷劑不足導致壓縮機不工作；
2、空調離合器繼電器故障導致壓縮機不工作；
3、控制線路故障導致壓縮機不工作。
空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。空調壓縮機一般裝在室外機中。空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。
空調壓縮機的工作迴路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)。空調的室內機和室外機分別屬於低壓或高壓區(要看工作狀態而定)。製冷劑再從高壓區流向低壓區，通過毛細管噴射到蒸發器中，壓力驟降，液態製冷劑立即變成氣態，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區散發到空氣中，起到調節氣溫的作用。

Ⅸ 汽車空調壓縮機不工作是怎麼回事

管道介面製冷劑泄漏造成的空調系統壓力不足，汽車的空調系統是一個相對獨立的、封閉的循環系統，通過製冷劑的形態轉換，將車內的熱量進行轉移，所以說，製冷劑是車內熱量轉移的載體。製冷劑的多少往往有具體的質量（重量）要求，但在空調系統內，是以壓力的大小來反映的。

製冷劑如果被超量加入，空調系統就沒有足夠的空間進行液態、氣態的轉換，空調系統壓力增高，製冷效果差，過高的壓力會觸發對壓縮機的保護，導致壓縮機罷工。

解決方法：製冷劑的泄漏，多發生在管道的介面位置，由於密封圈的老化使介面出現松動。這類泄漏比較明顯，會在介面位置留下顯眼的油漬。

通過對空調系統內加壓，用簡易的肥皂水就可以進行確認。還有一種情況是，空調管道處於一個振動頻繁的位置，長時間的振動磨損，會使管道發生破裂，造成製冷劑的泄漏。對於這種比較明顯的泄漏，處理起來比較容易，更換密封圈或者管道就能解決問題。

(9)五菱新能源汽車空調不工作擴展閱讀

空調壓縮機作為高速旋轉的工作部件，出現故障的幾率比較高。常見的故障有異響等。引起壓縮機異響的原因很多。例如壓縮機電磁離合器損壞，或壓縮機內部磨損嚴重等均可產生異響。

①、壓縮機電磁離合器是出現異響的常見部位。壓縮機經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經常會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產生異響。

②、除了電磁離合器自身的問題，壓縮機傳動膠帶的松緊度也直接影響著電磁離合器的壽命。傳動膠帶過松，電磁離合器就容易出現打滑；傳動膠帶過緊，電磁離合器上的負荷就會增加。

傳動膠帶松緊度不當時，輕則會引起壓縮機不工作，重則會引起壓縮機的損壞。當傳動膠帶工作時，如果壓縮機帶輪以及發電機帶輪不在同一個平面內，就會降低傳動膠帶或壓縮機的壽命。

③、電磁離合器的反復吸合也會造成壓縮機出現異響。例如發電機的發電量不足，空調系統壓力過高，或者發動機負荷過大，這些都會造成電磁離合器的反復吸合。