低速電動汽車禁止進入市區

㈠ 湖南省，株洲市，禁止低速電動車行駛嗎

沒有禁止啊，暫時只是市區禁摩托車，主要是針對無牌無照的黑摩托。有證照的摩托也可以走。

㈡ 辦理了進京證的小型汽車進入市區有禁止通行的道路嗎

1.工作日早晚高峰，7時至9時，17時至20時，禁止在五環路主路、輔路及其以內道路行駛;
2.工作日9時至17時，需遵守本市尾號限行規定，限行尾號與北京號牌車輛相同，限行范圍為五環路主路、輔路及其以內道路。
3.長安街及延長線新興橋(不含)至國貿橋(不含)之間路段、廣場東側路、廣場西側路、北池子大街、南池子大街、北河沿大街、南河沿大街、府右街、北長街、南長街、人大會堂西路、正義路、台基廠大街,每天6時至22時，禁止外省、區、市核發號牌(含臨時號牌)的載客汽車通行。
4.二環路主路全線，每天6時至22時，禁止外省、區、市核發號牌(含臨時號牌)的載客汽車通行。

㈢ 湘潭禁止低速電動汽車上路嗎

湘潭沒有發布禁止低速電動汽車上路的公告。

㈣ 低速電動四輪不能上牌，又不能上路。合法嗎老百姓車應如何處理。

電動低速四輪車存在嚴重安全隱患。 1）違規的車：比如：車速超過10公里/小時的（國家對2輪電動車的車速限制是20公里/小時，《道路交通安全法》規定2輪電動車在道路行駛的速度不能超過15公里/小時。對老年人駕駛的老年代步車、老年電動車的車速限速，是參照電動輪椅的國家標准，時速限制在10公里/小時）；超重的車（對2輪電動車的車身重量限制在40公斤之內）；超高的車（針對增加雨棚的車，又稱「篷篷車」；象小轎車一樣的全封閉的車）；超長的車（針對非法增加座椅的，超長的車）（2）違法使用的車：比如：非法載客、非法營運的車；超載超重的車（指用來裝貨的車）（3）無牌的車，針對那些按照國家相關標准，屬於機動車輛的車，上路行駛必須上牌，否則非法上牌要受警方處罰。 2013中國消費者協會12日發布警示，老年代步車存在嚴重安全隱患。這所指的老年代步車，就是前面說的超標、違規的車：全封閉的車、超速的車、超重的、超長的所謂的」老年代步車「產品。

㈤ 四輪電動車在市區能行駛嗎

5KW低速電動汽車增程器

可以的，你不阻塞交通就可以啊，進市內需要確保電量充足，至少能夠一個來回，不要在市內沒電停在路中間就不好了。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

㈥ 低速四輪電動車不讓上路，國家既然能合法的造出來，就應該能上牌，上路。為什麼不能上牌，國家要付責任嗎

早說不上上路就別讓生產，別讓銷售，就像毒品一樣，早早禁止誰還買。稅都收把了又不上用，老百姓就讓你們這樣騙著玩嗎？什麼玩意。

㈦ 大多數城市已經禁止微型電動三輪車和四輪車上路，為什麼要這么規定

微型電動三輪車、低速四輪車被禁止上路原因是管理難、難管理，兩個詞看似是相同的但背後有不同的無奈。

然而自己選擇的交通工具造成的結果自己需要承擔，但這83萬起事故里有多少是按照正規程序辦理，由肇事人擔責？想來大多數可能還是被引導定責最終由機動車擔責賠付，那麼這里還有一個問題，沒有責任的機動車如果被引導擔責，這種行為是【事實騙保行為】，協調定責的工作人員和車主都需要負法律責任，在這種意識普及之後再發生這種事故沒有人會為這類車的錯誤買單，那麼就會造成更嚴重的矛盾。

再看難管理的問題，目前警察有180萬左右，其中分類有很多但交通警察的數量並不佔多數，即使假設有100萬交警，讓這100萬去管理7000萬成比例嗎？面對這些無牌無證無保險的車輛，得幾個人才有能力攔停一輛車，出現事故如何能快速協調處理，如何追責？

近期協助車友處理的事故有兩次，一台無牌三輪電動車碰撞行人導致一死一植物人，肇事人年近80沒有賠付能力，子女斷絕父子關系任其負法律責任；另一起是低速四輪車倒車碰撞行人致腰椎斷裂，目前還在治療過程中，這類事故如果留意的每天都在發生，事故組每天都在處理這類事故。

㈧ 低速電動汽車需要上戶和辦駕照嗎

低速電動汽車需要上戶和辦駕照。

低速電動車已經屬於機動車的范疇，需要駕駛人有駕駛證並且掛牌，但由於很多低速電動車並沒有進入工信部發布的產品目錄，所以無法上牌照。

很多消費者，特別是老年人對這些情況不清楚，而且在購買後也不會向商家索要發票，導致在得知不能上路後，無法從商家處退貨。

(8)低速電動汽車禁止進入市區擴展閱讀

《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：

第十一條 駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，並隨車攜帶機動車行駛證。

機動車號牌應當按照規定懸掛並保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。

任何單位和個人不得收繳、扣留機動車號牌。

第十三條 對登記後上道路行駛的機動車，應當依照法律、行政法規的規定，根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術檢驗機構應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機動車國家安全技術標準的，公安機關交通管理部門應當發給檢驗合格標志。

㈨ 低速電動汽車需要駕照和掛牌嗎低速電動汽車能在市區行駛嗎

低速電動汽車需要上戶和辦駕照。
低速電動車已經屬於機動車的范疇，需要駕駛人有駕駛證並且掛牌，但由於很多低速電動車並沒有進入工信部發布的產品目錄，所以無法上牌照。
很多消費者，特別是老年人對這些情況不清楚，而且在購買後也不會向商家索要發票，導致在得知不能上路後，無法從商家處退貨。
(9)低速電動汽車禁止進入市區擴展閱讀
《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：
第十一條 駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，並隨車攜帶機動車行駛證。
機動車號牌應當按照規定懸掛並保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。
任何單位和個人不得收繳、扣留機動車號牌。
第十三條 對登記後上道路行駛的機動車，應當依照法律、行政法規的規定，根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術檢驗機構應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機動車國家安全技術標準的，公安機關交通管理部門應當發給檢驗合格標志。
望採納謝謝