電動汽車電力電子元器件分類

❶ 典型全控型電力電子器件有哪些,它們如何分類

用得最多的是MOSFET和IGBT,其次還有GTO,GTR等,可以分為電壓驅動型和電流驅動型,單極型和雙極型,可以看王兆安的電力電子書,分類很詳細

❷ 汽車上有哪些電力電子器件的運用

（一）發動機系統中電力電子技術的應用
目前的汽車中使用比較普遍的用電源除了原有的28V和14V的意外，還新增了42V系列的用電源，尤其是在混合動力汽車當中，所使用的驅動電壓值已經達到了288V。
目前的汽車普遍存在著同時使用多種電源的現象，通過電力電子技術可以使汽車中的不同功能都能最大限度的發揮出自身功效。例如，使功率管理和能量管理達到最佳效果，提高其運作的可靠性和效率。
Prius驅動系統是通過帶行星齒輪中用於分離動力的機構，把串聯式並聯式的混合系統進行組合，通過這樣的組合方式所形成的系統也就是混合動力系統。該系統主要是由協調控制裝置、鎳氫電池、升壓變換器、逆變器、電動機、發電機以及動力分離系統和汽油發動機組成。電力電子系統對汽車中的發動機和發電機進行了全方面的改進，產生了具有無級變速功能和高效率運轉的發動機。
（二）燃油噴射裝置中電力電子系統的應用
由電力電子進行控制的燃油噴射裝置，其優越的工作性能使之在當前汽車行業中得到了廣泛使用。由電力電子進行控制的燃油噴射裝置能夠最大限度的提高發動機的工作性能，保證發動機在進行功率輸出時能夠有效的凈化空氣和節約燃油。由電力電子進行控制的燃油噴射裝置中的電子點火裝置主要由執行機構、感測器借口以及感測器、計算機等構件組成。電子點火裝置通過感測器所傳送過來的參數能夠對發動機進行准確的判斷和運算，並合理的對點火時刻進行調節，最大限度的節約節約燃料，降低對空氣的污染。不僅如此，有電力電子技術進行控制的發動機還具有自診斷裝置以及智能控制裝置和自適應裝置等科技化的智能裝置。
二、電力電子技術在汽車底盤上的應用
（一）自動變速器中電力電子系統的應用
自動變速器通常可以通過對發動機的工作狀態、車速、轉速、載荷以及各種發動機工作中的各種參數的判斷與計算，整合後對變速桿的位置進行自動化的改變，從而合理的控制變速器的換擋工作，使變速器達到最佳換擋時間和最佳檔位。可見，電力電子技術的應用提升了自動變速器的靈敏度和加速性能，同時還能對道路條件和車輛行駛負荷做出正確的判斷。
（二）電子穩定控制系統
電子穩定控制系統具有功能全面的特點，同時對各種功能進行了改進。電子穩定控制系統不同於普通控制系統，它在對汽車驅動輪進行控制的同時，也能夠對從動輪進行有效的控制。電子穩定控制系統可以根據角速度感測器、加速度感測器以及輪速感測器的運作情況，有效的監控車輛的狀態。當車輪與地面的附著力減小時，車輛極易發生側滑事故，這時電子穩定控制系統便會對車輪做出相應的控制，減小發動機的輸出功率，從而保證車輛按照預定的方向行駛，實現車輛的可控性課方向穩定性。
三、電力電子技術在可變電壓系統中的應用
（一）可變電壓系統概括
汽車製造業利用電力電子技術對變壓器進行了改良，將可變壓系統取代了電池電壓的轉換方式。為了保證發動機系統的能量流向與結構能夠保持一致，在原有系統的基礎上，可變電壓系統採用了升壓變換器，從而解決了原有系統體積大、能量損耗多的現狀，優化了整個系統的性能。在電動機和發電機並存的混合動力系統中，電動機所獲得的功率主要來自於發電機，只有少部分的功率是來自於電池。當電動機的功率達到五十千瓦時，發電機的供電功率則為三十千瓦，電池可解決的功率則為二十千瓦。通常情況下，電池會給升壓變換器提供所需的功率，在升壓變換器的容量較小時，電池則能夠滿足其所需要的功率。
（二）車身電子控制設備
電力電子技術在汽車車身的設計中也具有廣泛的應用范圍，例如汽車本身的通信功能、娛樂性、舒適性、方便性和視野性等方面的設計。目前，電力電子技術在車身設計中的應用主要在於電力電子技術的應用在很大程度上滿足了客戶對車身個性方面的要求。同時還提供了先進的信息系統，例如，環保設計系統、四十二伏電子系統以及對車輛的遙控檢測和智能防盜系統等。這些改進都體現出了電力電子系統對當今社會汽車的發展所產生的巨大推動力。
（三）對可變壓系統的控制
可變壓系統能夠根據發電機和電動機實際的運作情況，最大限度的降低系統的損耗。電動機系統的損耗主要包括升壓器損耗、開關損耗、逆變器損耗以及電動機損耗。
1、電動機損耗
在電動機線圈中流過的電流越小，對電動機多造成的損耗也就越小。當電動機所產生的感應電壓無法達到系統電壓時，則會在很大程度上增加電流量，因此，所設定的系統電壓必須高於感應電壓。
2、逆變器損耗
逆變器中所產生的的損耗主要是指開關元件運作時所產生的損耗。當開關元件所產生的電流越小時，電壓也會隨之降低，所產生的電流損耗也就越小。當逆變器中的電流達到最小值時，就無法使發電機轉換為弱場控制的狀態，這一情況也同樣存在於電動機的損耗過程中。
3、升壓變換器損耗
在升壓變換器中，當電流越小時，所產生的電壓也就越低，電流的耗損程度也就越小。通常情況下，電池所產生的電流與升壓變換器所產生的電流是一致。當系統中的電流所產生的電流最小時，逆變器損耗和電動機損耗也隨之達到了最小值。
由此可見，要想使系統損耗達到最小，則必須保證電動機所產生的感應電壓和系統電壓的功率一致。通常情況下了，感應電壓會根據電動機的轉距和轉速產生相應的變化，因此，從電動機的工作狀況著手，對系統電壓進行合理的控制便能在很大程度上降低電流損耗。

電力電子技術在汽車領域的應用，在很大程度上促進了汽車行業的發展，為汽車各方面的製造與使用提供了先進的技術手段，在汽車製造業中，人們已經逐漸摒棄了傳統的運作模式與控制系統，取而代之的是由電力電子技術進行控制的設備與系統，其優越的工作性能使之在當前汽車行業中得到了廣泛使用。

❸ 電力電子器件有哪些基本類型,其發展趨勢如何

一：電力電子器件的分類共有四大類！
其中每類又能分出多種不同類型：
一、按照電力電子器件能夠被控制電路信號所控制的程度分類：
1、半控型器件，例如晶閘管；
2、全控型器件，例如（門極可關斷晶閘管）、GTR（電力晶體管），MOSFET（電力場效 應晶體管）、IGBT（絕緣柵雙極晶體管）；
3、不可控器件，例如電力二極體。
二、按照驅動電路加在電力電子器件控制端和公共端之間信號的性質分類：
1、電壓驅動型器件，例如IGBT、MOSFET、SITH（靜電感應晶閘管）；
2、電流驅動型器件，例如晶閘管、GTO、GTR。
三、根據驅動電路加在電力電子器件控制端和公共端之間的有效信號波形分類：
1、脈沖觸發型，例如晶閘管、GTO；
2、電子控制型，例如GTR、MOSFET、IGNT。
四、按照電力電子器件內部電子和空穴兩種載流子參與導電的情況分類：
1、雙極型器件，例如電力二極體、晶閘管、GTO、GTR；
2、單極型器件，例如MOSFET、SIT；
3、復合型器件，例如MCT（MOS控制晶閘管）和IGBT。
二：高頻化、集成化、標准模塊化和智能化是電力電子器件未來的主要發展方向。

(1)隨著電力電子技術應用的不斷發展，對電力電子器件性能指標和可靠性的要求也日益苛刻。具體而言，要求電力電子器件具有更大的電流密度、更高的工作溫度、更強的散熱能力、更高的工作電壓、更低的通態壓降、更快的開關時間，而對於航天和軍事應用，還要求有更強的抗輻射能力和抗振動沖擊能力。特別是航天、航空、艦船、輸變電、機車、裝甲車輛等使用條件惡劣的應用領域，以上要求更為迫切。

(2)未來幾年中，盡管以硅為半導體材料的雙極功率器件和場控功率器件已趨於成熟，但是各種新結構和新工藝的引入，仍可使其性能得到進一步提高和改善，Coolmos、各種改進型IGBT和IGCT均有相當的生命力和競爭力。

(3)電力電子器件的智能化應用也在不斷研究中取得了實質成果。一些國外製造企業已經開發出了相應的IPM智能化功率模塊，結構簡單、功能齊全、運行可靠性高，並具有自診斷和保護的功能。

(4)新型高頻器件碳化硅和氮化鎵器件正在迅速發展，一些器件有望在不遠的將來實現商品化，總部位於美國北卡羅來納的CREE公司已經實現商用的SiC二極體和MOSFET[2] 。但由於材料和製造工藝方面的問題，還需要大量的研究投入和時間才能逐步解決，位於北卡州立大學的FREEDM中心正在對此技術進行研究。

❹ 電力電子器件的怎麼分類

（一）按能被控制電路信號控制的程度可以分為：
1.半控型器件：就是通過控制信號可以控制其導通擔不可控制其關斷的電力電子器件 例如晶閘管
2.全控型器件：就是通過控制信號既可以控制器導通又可以控制器關斷的器件
3.不可控器件：就是不需要控制信號的器件例如 電力二極體
（二）按電力電子器件內部電子和空穴兩種載流子參與導電的情況可以分為：
1.單極型器件：只有一種載流子參與導電
2.雙極型器件：有電子和空穴兩種載流子參與導電
3.復合型器件：由單極型器件和雙極型器件集成混合而成的器件

（三）按加在電力電子器件控制端和公共端間信號的性質可以分為：
1.電流驅動型 例如晶閘管
2.電壓驅動型

❺ 電力電子器件有幾種分類方法

【1】按能被控制電路信號控制的程度可以分為：
半控型器件：就是通過控制信號可以控制其導通擔不可控制其關斷的電力電子器件 例如晶閘管
全控型器件：就是通過控制信號既可以控制器導通又可以控制器關斷的器件例如 IGBT MOSFET
GTO
不可控器件：就是不需要控制信號的器件例如 電力二極體
【2】按加在電力電子器件控制端和公共端間信號的性質可以分為：
電流驅動型 例如晶閘管
電壓驅動型
【3】按電力電子器件內部電子和空穴兩種載流子參與導電的情況可以分為：
單極型器件：只有一種載流子參與導電
雙極型器件：有電子和空穴兩種載流子參與導電
復合型器件：由單極型器件和雙極型器件集成混合而成的器件

❻ 電力電子器件如何分類

電力電子器件的分類共有四大類！
其中每類又能分出多種不同類型：
一、按照電力電子器件能夠被控制電路信號所控制的程度分類：
1、半控型器件，例如晶閘管；
2、全控型器件，例如（門極可關斷晶閘管）、GTR（電力晶體管），MOSFET（電力場效 應晶體管）、IGBT（絕緣柵雙極晶體管）；
3、不可控器件，例如電力二極體。
二、按照驅動電路加在電力電子器件控制端和公共端之間信號的性質分類：
1、電壓驅動型器件，例如IGBT、MOSFET、SITH（靜電感應晶閘管）；
2、電流驅動型器件，例如晶閘管、GTO、GTR。
三、根據驅動電路加在電力電子器件控制端和公共端之間的有效信號波形分類：
1、脈沖觸發型，例如晶閘管、GTO；
2、電子控制型，例如GTR、MOSFET、IGNT。
四、按照電力電子器件內部電子和空穴兩種載流子參與導電的情況分類：
1、雙極型器件，例如電力二極體、晶閘管、GTO、GTR；
2、單極型器件，例如MOSFET、SIT；
3、復合型器件，例如MCT（MOS控制晶閘管）和IGBT。

❼ 電力電子產品分類電力電子的產品分類有哪些

電力電子產品即由電力電子器件控制的產品,最常用的電力電子器件就是電子管、晶閘管.晶閘管又分門極可關斷晶閘管、雙向晶閘管、光控晶閘管、逆導晶閘管等一系列派生器件.另外有單極型MOS功率場效應晶體管、雙極型功率晶體管、靜電感應晶閘管、功能組合模塊和功率集成電路等都屬於電力電子器件.
變頻器、各種檢測儀表、ups、逆變器等都屬於電力電子產品,分類及種類太多了,應用范圍相當廣泛

❽ 電力電子器件是如何定義和分類的同處理信息的電子器件相比，它的特點是什麼

電力電子器件（Power Electronic Device）又稱為功率半導體器件，主要用於電力設備的電能變換和控制電路方面大功率的電子器件（通常指電流為數十至數千安，電壓為數百伏以上）。

1、按照電力電子器件能夠被控制電路信號所控制的程度分類：半控型器件，例如晶閘管；全控型器件，例如GTO（門極可關斷晶閘管）、GTR（電力晶體管），Power MOSFET（電力場效應晶體管）、IGBT（絕緣柵雙極晶體管）；不可控器件，例如電力二極體。

2、按照驅動電路加在電力電子器件控制端和公共端之間信號的性質分類：電壓驅動型器件，例如IGBT、Power MOSFET、SITH（靜電感應晶閘管）；電流驅動型器件，例如晶閘管、GTO、GTR。

3、根據驅動電路加在電力電子器件控制端和公共端之間的有效信號波形分類：脈沖觸發型，例如晶閘管、GTO；電子控制型，例如GTR、PowerMOSFET、IGBT。

4、按照電力電子器件內部電子和空穴兩種載流子參與導電的情況分類：雙極型器件，例如電力二極體、晶閘管、GTO、GTR；單極型器件，例如PowerMOSFET、SIT、肖特基勢壘二極體；復合型器件，例如MCT（MOS控制晶閘管）、IGBT、SITH和IGCT。

特點：

電力二極體：結構和原理簡單，工作可靠。

晶閘管：承受電壓和電流容量在所有器件中最高。

IGBT：開關速度高，開關損耗小，具有耐脈沖電流沖擊的能力，通態壓降較低，輸入阻抗高，為電壓驅動，驅動功率小；缺點：開關速度低於電力MOSFET,電壓，電流容量不及GTO。

GTR：耐壓高，電流大，開關特性好，通流能力強，飽和壓降低；缺點：開關速度低，為電流驅動，所需驅動功率大，驅動電路復雜，存在二次擊穿問題。

GTO：電壓、電流容量大，適用於大功率場合，具有電導調制效應，其通流能力很強。

電流關斷增益很小，關斷時門極負脈沖電流大，開關速度低，驅動功率大，驅動電路復雜，開關頻率低。

電力MOSFET：開關速度快，輸入阻抗高，熱穩定性好，所需驅動功率小且驅動電路簡單，工作頻率高，不存在二次擊穿問題；缺點：電流容量小，耐壓低，一般只適用於功率不超過10kW的電力電子裝置。

制約因素：耐壓，電流容量，開關的速度。

(8)電動汽車電力電子元器件分類擴展閱讀

1、隨著電力電子技術應用的不斷發展，對電力電子器件性能指標和可靠性的要求也日益苛刻。具體而言，要求電力電子器件具有更大的電流密度、更高的工作溫度、更強的散熱能力、更高的工作電壓、更低的通態壓降、更快的開關時間，而對於航天和軍事應用，還要求有更強的抗輻射能力和抗振動沖擊能力。

特別是航天、航空、艦船、輸變電、機車、裝甲車輛等使用條件惡劣的應用領域，以上要求更為迫切。

2、未來幾年中，盡管以硅為半導體材料的雙極功率器件和場控功率器件已趨於成熟，但是各種新結構和新工藝的引入，仍可使其性能得到進一步提高和改善，Coolmos、各種改進型IGBT和IGCT均有相當的生命力和競爭力。

3、電力電子器件的智能化應用也在不斷研究中取得了實質成果。一些國外製造企業已經開發出了相應的IPM智能化功率模塊，結構簡單、功能齊全、運行可靠性高，並具有自診斷和保護的功能。

4、新型高頻器件碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)器件正在迅速發展，一些器件有望在不遠的將來實現商品化，總部位於美國北卡羅來納的CREE公司已經實現商用的SiC二極體和MOSFET。

但由於材料和製造工藝方面的問題，還需要大量的研究投入和時間才能逐步解決，北卡州立大學的FREEDM中心正在對此技術進行研究 。

❾ 新能源汽車都用到哪些電子元器件

幾乎所有的被動元器件，以及某些晶元，都會被用在新能源汽車上面。