恆力電動汽車8000元柴油暖風

⑴ 駐車柴油暖風機加的是柴油嗎

有兩種有加註柴油的，也有使用電加熱的:
1駐車柴暖，使用的是原車的柴油/加註柴油，利用柴油做工加熱;
2加裝的空調設備，帶製冷制熱功能的，使用電驅動的，可以使用小型柴油機帶動發電機驅動;也可以使用逆變器帶動。希望回答能夠幫助你望採納。

⑵ 電動車柴油暖風機耗油量

油耗就是=加油花的錢/（現在的公里數—加油時候的公里數）。

暖風機主要由空氣加熱器和風機組成，空氣加熱器散熱，然後風機送出，使室內空氣溫度得以調節。空氣加熱器由螺旋翅片管組成。

例如蒸汽型暖風機其散熱排管是用鋁帶專用設備繞在壁厚為Φ21.5無縫鍋爐管上，片距為2.5mm，排管和熱媒流通管道是整體焊接結構，暖風機的工作壓力在0.8MPa以下。

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燃油消耗率以一千瓦的功率工作一小時的燃油消耗量，常BSFC(Brake Specific Fuel Consumption)代指；或者指每小時單位有效功消耗的燃油量，通常以每千瓦小時的耗油量表示。

發動機的燃油消耗率可分為指示燃油消耗率與有效燃油消耗率。其中指示燃油消耗率是指單位指示功的耗油量，通常用單位千瓦時指示功率的耗油量克數來表示。有效燃油消耗率是指單位有效功的耗油量，通常用單位千瓦時有效功所消耗的燃料克數來表示。

⑶ 電動車柴暖哪有我有一輛四輪電動小轎車需求安裝一個柴油暖風

柴暖到底用多少柴油看多大功率的了，柴暖分水暖式和氣暖式，一般有7千瓦，10千瓦，16.3千瓦，一般車上就是這三種規格，當然了也有30千瓦那個一般用在室外固定發電機預熱柴油機用，功率大了熱車較快，拿水暖式16.3千瓦來說。

在早幾年前，柴暖這一配置基本都是卡友們後期加裝的，而大多數柴暖安裝時會把加熱口放在卧鋪底下、尾氣口設置在駕駛室下面。如果駕駛室底部密封不好，長期停車使用時，尾氣有可能進入駕駛室內，造成室內缺氧，人在睡眠中缺氧可能會意識不到，很有可能會發生致命的危險。

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在車上安裝汽車加熱器，對於車子的保養本身是非常好的，還能為了環保做貢獻。實際上汽車加熱好處很多，不止只是在寒冷的地區其實在夏季，汽車加熱器仍然能發揮很大的作用；

夏天天氣炎熱，通過遙控器上設置，汽車加熱器就可以變成很好的通風裝置，讓汽車鼓風機把外界的空氣輸入到汽車內部，從而保持車內的通風，這樣很大程度上就減輕了空調的負荷，從而降低了車子的損耗。

⑷ 電動車柴油暖風一直工作不熱

別人懂者才有取暖機，為什麼開機一會兒就自動掛了。

⑸ 電動車柴油暖風機對電瓶有沒有損壞

如果是（電瓶）電動汽車，那肯定用的是電瓶的電流。但不至於損壞電瓶，因為汽車主驅動電機的電流遠遠比暖氣機的電流大的多。對整車而言，暖風機的電流微不足道。

⑹ 純電動車按個燃油暖風機可以嗎

目前來講，如果是純電動車換燃油暖風機應該是不行的，因為如果這樣操作的話，還有可能出現安全事故，畢竟燃油暖風機必須使用燃油才能夠運行存在風險。

⑺ 電動四輪轎車柴油暖風機的價格：我打算安裝一個電動四輪轎車冬天用的柴油暖風機

柴油暖風機的價格從一千二到一千五不等，網上多少錢都有，我安的是一千二的，三千瓦的，剛剛熱，我用的電是電瓶的電，不能用原車電瓶，壞的快，買一個普通48電瓶就可以，要不換個轉換器12V60A的也可以

⑻ 純電動汽車怎樣製冷和取暖

純電動汽車是沒有發動機冷卻系統的，所以在電動汽車製冷和取暖的時候都有一個輔助工具，比如取暖的時候就會有一個電熱管加熱，這種感覺就像是暖風那種感覺，而且這種加熱的方式非常消耗汽車的電能。

就等這個電熱管加熱了，汽車內才會有暖和的感覺，但是這個加熱的過程並不是我們想像中的那樣快，需要我們等待一段時間才會暖和。

而電動汽車的製冷裝置適合內燃機汽車，有所相同雖然並不是壓縮機發動的但是在電動汽車上，轉換成了電動機，這種電動機通常是一個單獨運轉的，是我們都知道電動汽車的電能是有限的，並不是無限的，它的電力續航也是只有一段時間的，製冷和取暖都是非常耗電的。

所以在現代的電動汽車中，很多汽車是沒有製冷和取暖裝置的，這一點非常的不舒服。

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純電動汽車優點：

1、無污染、雜訊小

電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。

電動汽車無內燃機產生的雜訊，電動機的雜訊也較內燃機小。雜訊對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。

2、單一的電能源

相對於混合動力汽車和燃料電池汽車，純電動汽車以電動機代替燃油機，噪音低、無污染，電動機、油料及傳動系統少佔的空間和重量可用以補償電池的需求；且因使用單一的電能源，電控系統相比混合電動車大為簡化，降低了成本，也可補償電池的部分價格。

3、結構簡單，維修方便

電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱

4、能量轉換效率高

同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率；

電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。

有些研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車高，因此有利於節約能源和減少二氧化碳的排量。

5、平抑電網的峰谷差

可在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電，起到平抑電網的峰谷差的作用。

電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用於更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利於電網均衡負荷，減少費用。

參考資料來源：網路-純電動汽車