江淮新能源汽車3手

1. 最近看到很多江淮新能源電動汽車iEV6E，請問這車怎麼樣，有開過的嗎

這車屬於微電，同級別車性價比還是很高的，主要是針對年輕人開發的，高科技配置很多，最高速能到110，不錯了，有帶快充的有不帶快充的，4.95萬到5.95萬，聽說續航能到200多，我也在看車，就是沒啥優惠現在，銷售員說賣的火，車源緊張，不知真假。

2. 江淮新能源的車能跑多少公里

江淮新能源最長續航里程在260公里 新能源汽車空調沒問題的 和燃油車空調一樣的效果，望採納，謝謝

3. 江淮的新能源汽車怎麼樣

建議您可以看一看成熟一點的大品牌 比如比亞迪

4. 江淮新能源電動汽車多少錢續航怎麼樣

2018年12月8日，江淮發布IEV5電池問題召回計劃，本人電話咨詢廠家，答復車輛不在召回之列，北京城市捷運4S店多次電話催促，跟廠家溝通廠家建議去4S店免費檢測，於是本人於2019年3月31日前往電池車輛進行檢測，檢測結果為電池問題，有過熱自燃風險，問題與需召回車輛問題一致，建議更換，故於當天更換了動力電池，更換後，電池續航嚴重下降，4月2日25.6%的電量行使36公里，按比例計算滿電續航約140.6公里，4月3日19.2%電量行使30公里，滿電續航約156公里，與工信部工況170公里相比縮水嚴重。更換電池的維修師傅說確實從快充裝上能看出新電池容量有所減少，根據其他車主反映，電池容易從23度減少至21度，減少8.7%，以工信部170公里工況續航為基數，相當於減少續航約14.8公里，約156公里，與4月3日車輛更換電池後實際續航相當。由此懷疑是否江淮汽車為降低成本，不惜損害消費者利益，對新更換的電池減少了電池容量。請相關部門不要僅僅把投訴直接轉給廠家解決，要深入介入調查，給消費者一個滿意的答復。存在同樣問題的車主可以直接去車質網進行投訴。

5. 江淮新能源汽車質量如何

很不錯的。我家就有一台，續航能力不錯，也沒出過問題。最好的是電池終身質保。聽4S 店的人說江淮現在和大眾合作。吉利和江淮新能源汽車相比總體來說個人認為還是吉利的好一些，車子的做工還有保值性方面來說吉利相對更有優勢。

6. 江淮iC5領銜，三款15萬級新能源家轎推薦

近些年來，我國眾多車企步入新能源汽車研發的行列，不少主打科技、實用且優質的新能源車型逐漸出現在消費者眼前。而消費者的首購車型也逐漸從傳統的燃油車型慢慢轉向了擁有牌照優勢的新能源汽車上。

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AionS全系搭載一台最大功率184馬力、峰值扭矩300牛·米的永磁同步電機，與之匹配的是固定齒比變速箱，綜合百公里加速為7.9秒。續航里程方面，AionS標准版的460km續航以及長袖版車型的510km續航已經處於平均水平線上，快速充電時長為0.78小時。只是在懸架方面，相比江淮iC5及秦ProEV所搭載的多連桿獨立懸架，廣汽AionS所採用的扭力梁非獨立懸掛在舒適性方面稍為遜色。

最後：今天推薦的三款車型均屬於15萬級別新能源家轎的「熱門選手」，江淮iC5擁有著530km的續航里程以及更為個性的轎跑造型設計，無疑更符合年輕用戶的需求;而秦ProEV憑借著自適應旋轉大屏作賣點銷量表現值得肯定，雖續航方面也有提供520km版本車型，但售價已經高達18.99萬元;AionS相對豪華的座艙設計更能吸引到中高端用戶的關注，不過在性價比方面的表現就沒其他兩款產品那麼高。

如果你也准備買一台15-20萬的高性價比純電動車，上面這三款車型無疑都是不錯的選擇，不知道你會更喜歡哪一款車型呢?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 江淮的電動汽車質量怎麼樣呢

買了江淮IVE6裸車價62800，開了3萬公里三年不到，從今年7月10多號到8月23號前後修了4回，基本修好三四天就又要修了，最後一回從8月23日到今天9月3日還沒修好，4S店回復廠家電池沒貨不知道什麼時候能修好，真心想換車了不知道比亞迪怎麼樣？

8. 江淮新能源汽車怎麼樣

你好，如果不是在一線城市，沒有特殊需求，不推薦購買新能源汽車，尤其是國產新能源。有些缺點會嚴重影響到使用，比如續航短，冬季沒有暖風，夏季沒有空調

9. 最近看上了一款江淮的車是新能源的，請問一下這車怎麼樣，有買過的朋友嗎

江淮的新能源也還是很不錯的，也是比較早研發新能源汽車的，但也可以做個對比 比如比亞迪的新能源 然後綜合考量一下