新能源汽車煤炭
❶ 燒煤發的電污染環境，為什麼電動汽車還叫新能源
火電廠將煤炭轉化成電力的效率遠高於汽車燃燒驅動齒輪的效率，所以即使發電來源都為火電，理論上僅考慮能源轉化流程，火力發電比驅動車輛的成本和排放都更低。
2. 火電廠產生煙氣可集中治理，污染可控，而普通小汽車由於個體差異和數量眾多，其煙氣排氣沒有辦法得到有效控制。
3. 電力的來源是多種多樣的。不光有火電，也可再生能源如水電、風電、太陽能發電等，相比火電污染小，成本低，不存資源耗光的危險。
4. 電動汽車可以提高能源的利用效率，如可在用電負荷低的夜間使用，以避免機組容量的浪費。
❷ 是煤炭，那為什麼還要發展新能源汽車
一是轉移污染源，比如說，北京城內不會有火電站，周邊有也是燒天然氣的，而北京是空氣質量保障的重點區域，所以從這點上來說，電動汽車可以做得到；
二是電動車效率比較高，而且沒有怠速等問題，可以減少等燈、堵車時的怠速無意義的燃燒污染；
三是電動本身車上不需要像內燃機一樣使用大量機油，這也是一項污染。燃油車每次做保養時倒出的廢機油對環境影響也不小。
四是新能源不一定是靠煤炭發電然後充電使用的，這只是暫時的，以後的方向是混動、燃料電池甚至其它未知的新能源，所以這個類別叫新能源車，不叫電動車。
❸ 既然發電用的都是煤炭，那為什麼還要發展新能源汽車
煤炭既污染環境有浪費資源，發電不只是有煤炭，還有新能源太陽能、風能、核能，新能源汽車就是用的這些
❹ 忻州市國新能源煤炭有限公司怎麼樣
簡介：忻州市國新能源煤炭有限公司成立於2005年07月04日，主要經營范圍為經銷五金交電、日用雜品、化工產品（危險品除外）籌建CNG、LNG加氣站等。
法定代表人：米靖
成立時間：2005-07-04
注冊資本：2000萬人民幣
工商注冊號：140900103006805
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：山西省忻州忻府區七一南路
❺ 新能源在將來會完全替代煤炭，石油等舊能源嗎
短時間不會，也不會全部
智能汽車雙燃料控制系統，可以讓任何電噴汽油發動機，純燒甲醇。
❻ 新能源汽車真的環保現在生產電不都靠燒煤
新能源電動車排放是環保的，電池是污染的，但是石油不是無盡的，即使沒有電動汽車也會有別的新能源汽車，大的趨勢，現在國家提倡新能源電動的。
❼ 新能源汽車燃料有哪些
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。，以下為詳細分類：
1、純電動汽車 純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。
2、混合動力汽車 混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。
3、燃料電池電動汽車 燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。
燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在於動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。
4、氫發動機汽車 氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。
5、 其他新能源汽車 其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。
❽ 中國新能源發展方向以及新能源汽車的燃料。
人類對自然的認識在不斷進步。
能自維持的自由能設備其實多年來一直有了，只是個中原因沒能面市。
磁動機不是永動，世界上不存在永存永動的東西。永動機這個偽概念與自由能設備無關。
不少磁動機都可以自轉，但是多在幾天或一段時間後會逐漸消磁直到停轉，斥力型的設計消磁較快。我們可以把這些磁動機的磁場視為磁能電池，充磁是電力轉換成磁能。
不過一些磁動機應屬於輸出大於輸入的自由能設備，這些不單純靠磁力，而是靠高速旋轉的磁場，吸引了環境中的能量，基本不會消磁，比如瑟爾機這類的。
瑟爾機應是真實的，至少已經不斷有仿製者製成自維持的類瑟爾機，但是它們的原理材料結構都不相同。所以瑟爾機是一類的高速磁動設備，結構原理並不唯一，但是都是可以輸出大於輸入的自由能設備。
一百多年前特斯拉就實現了自由能設備，並可以在全球范圍無線傳輸。但是這確實涉及到財團、國家政府和能源巨頭等的巨大利益，大家能想明白的。
拋棄無聊的「永動機」，我們將迎來「自由能源」時代
永動機這個概念就有問題，世界上不存在永動機，地球、太陽、宇宙都沒法永存永動啊，何況設備呢。
但世界上不能存在持續產生能量持續運轉並供人的設備嗎？內燃機，各種發電機，比比皆是。「永動」這個概念與我們的參照系統和能量形式有關。
自然界存在很多我們未認知的能量，所以這些能量是有可能被利用的，比如電磁能、原子能等等，過去沒有相關理論時候我們也認為不是能量，現在卻有發電機和核電站等。其實所有物質的微觀粒都在高速運動，量子世界裡就有無窮的能量。
現在我們把可以把從環境中不斷獲取各種未知能量轉換出來供人使用的裝置，而且這種裝置的產出能量大於輸入的常規能量，從而實現自運轉， 叫做「自由能源裝置」
詳細資料參考：【自由能源裝置實踐手冊】
裡面介紹了從100年前特斯拉開始到現在的數不勝數的各種自由能裝置及原理。其中一些設備後來也是有人仿製成功的。
目前主要的原理是通過 旋轉電磁場、高壓線圈諧振等，提取出環境中的零點能，達到能量的輸出大於輸入。
磁動機也是完全可行的，有很多方法實現磁動機，已經不少人成功。但它不屬於「永動機」，它消耗磁力，以後機器會停，需要充磁。鑒於越來越多的磁動機被發明，估計很快將會有原理模型或小型機面市。
但是自由能設備會涉及到諸多壟段資源的正fu和財fa的利益，及由此種種原因，因此近百年來自由能設備都沒有獲得推廣。
國內外已經有許多的自由能研究愛好者和團體，有些已經做出了驚人的成果。
接下來將是自由能源設備的崛起期，因為世界范圍內不少的自由能裝置都已有成果，估計未來幾年會出現磁動機和各類自由能產品公開銷售。
大家可以懷疑、嘲笑，但是不要隨便做那種要燒死哥白尼的人，請耐心等待，事實會說明一切，人類的進步就是在不斷地打破舊的認知，把不可能變為可能。
我們要徹底忘掉『永動機』這個毫無意義的爭議性概念。
人們只需要「免費」「自由」的從環境中提取無窮能量的「自由能源」設備。
網路：自由能源裝置實踐手冊
內燃機的效率大概是百分之十幾，就是說燃料80%的能量被浪費到環境中去了。理論上來說只能提熱機效率，但不可能做到太高。
法拉第定義過經典的電解水能量比，就是說：一般方法的電解水消耗與產氫量不會超過這個比值。
但是現在由於材料科學和電磁學的進步，全世界已經有不少實驗室和個人研究出產氫量大於法拉第值的。
網路：人工樹葉 人造樹葉
就是用化合物來模擬光合作用，用陽光分解水，目前最好的效果可以做到一小片人工葉子放進水裡，日光照就可以分解出非常多的氫氧，並可以燃燒發電供一個家庭一天的用量。
網路：HHO 電解水節油
世界上不少人在研發車載電解水設備，電解出的氫氣參與汽油燃燒，可以極大提高燃燒效率減少污染，從而明顯省油。國外甚至已經有了燃水車，不需要汽油。
清華大學合作開發出的車載ebox，水中提取氫，可節油環保 參考資料：自由能源裝置實踐手冊 參考資料：自由能源裝置實踐手冊
❾ 從燒油到燒煤，新能源汽車怎麼就變成了「騙局」
人類自誕生起便是群居動物。可大家都知道，人一多起來後，什麼麻煩事兒、什麼流言蜚語、什麼居心叵測、什麼陰謀陽謀統統都跟見了屎的蜣螂一樣，鋪天蓋地的就奔向你了。
這一點再如何辯駁，都只能是被事實打敗的雄辯。
火力發電是不是清潔能源？肯定不是。
迄今為止火力發電在我國總發電量的佔比超過70%，但是在這里我得告訴大家，現在的電廠大多數都不像幾十年前我們想像中的那麼臟亂差，到處排污排廢。盡管還是有著不小的污染，但並沒有所誇大的那麼誇張。
畢竟現在國家都命令要求除塵脫硫脫硝，哪裡有廠敢不跟上？
那些拿電廠污染和尾氣排放比較的，還有一個忽略了的關鍵點：汽車排放的尾氣可是隨著4個輪子一起跑哪兒排哪兒；而發電廠基本上是集中式發電，最重要的是可以統一處理。
❿ 在新能源的沖擊下,煤炭行業如何持續發展
前瞻網摘要：截至2013年10月30日，我國共有32家煤炭企業發布第三季度報告，根據Wind數據統計，28家煤炭企業的凈利潤同比均有所下滑，佔比高達88%，僅有4家企業凈利潤同比實現了增長，其中兗州煤業虧損最為嚴重，前三季度虧損5.88億元，我國煤炭企業整體經營慘淡。
前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國煤炭行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》研究顯示，近年來，我國原煤產量逐年提升，2007年原煤產量為22.95億噸，2011年產量增加至35.20億噸，年均復合增長率在10%以上，到2012年達到36.50億噸，同比增長3.80%，增速較上年有所下降。2013年1-6月，我國原煤產量為17.9億噸，同比下降3.7%。
自2012年以來，受國家節能減排政策，以及國內外宏觀經濟環境的影響，煤炭下遊行業進入結構調整，設備更新、產品升級換代階段，發展速度放慢，對煤炭的需求拉力明顯不足。
前瞻產業研究院分析師祝建梅認為，
（1）減少煤炭進口量，減輕國內煤炭市場壓力
在國內煤炭市場疲軟的情況下，煤炭的進口量沒減反增，貿易逆差繼續增大。由於進口煤在價格上具有明顯的競爭優勢，對國內煤炭企業產生較大的沖擊。因此，減少煤炭進口量是緩解國內煤炭企業壓力的當務之急。
（2）規劃重點地區煤炭產能，降低煤炭開采量
我國煤炭集中區，如蒙西、山西、陝西等地區應重點做好煤炭產能規劃工作，減少對新煤礦的開采量，盡快消耗積壓庫存，同時加快產業結構調整，增強企業核心競爭實力，提高企業經營業績。
（3）構建煤炭儲備體系
當前，煤炭市場低迷，煤價暴跌，建立煤炭儲備體系，不僅可以提高我國能源安全保障水平，而且從短期來看，會增加社會庫存量，對市場有一定拉動作用；從長期來看也對於穩定市場、化解區域突發性供需矛盾具有積極作用。
望採納謝謝