柳州景逸S50電動汽車

❶ 東風景逸s50這個車怎麼樣

千萬別買，質量差勁到了極點，我剛買三年就開始掉漆了，車子裡面的塑料件還靜發出聲音

❷ 景逸s50在國產車排名第幾

您好，我是東風風行蘇州乘龍汽貿皓龍專營店的員工，我們的景逸s50在國產車的排行中是遙遙領先的

❸ 景逸S500這車怎樣

景逸S500車子銷量差了點，質量還是不錯的，外觀也很漂亮，家用也可以考慮的。

❹ 景逸S50缺點多嗎它的動力怎麼樣

優點：外觀，及安全性

缺點：購車4S店售後服務態度非常差！！！！非常差！！！！非常差！！！！｛重要在事情說三遍｝！百公里平均油耗有點偏高！減震比較硬，過坑窪路面明顯性能較差！提速較慢！動力有點稍微不足！冬季冷啟動發動機明顯比其他車發動機要沉！起動機比平時庶多轉幾圈才可以啟動著發動機

外觀：外觀大氣，說幾萬塊的車很多人都很驚奇！不說像什麼車什麼車的，算是很自主的！很多人敏感國產車的外形，稍微哪邊像哪款合資的就說抄襲說山寨（當然某些復製得很明顯的除外）不過獨特的馬丁臉很多人倒是很追捧，這種現象說明什麼？

內飾：全黑色內飾，加上銀色亮條，還有每個位置都有拉手，尤其是方向盤，座椅，設計的特別舒服。還有後面座椅的頭枕都可以調，瞬間高大上

空間：空間是這個車子最大的優勢,尤其是後排乘坐無壓力,翹個二郎退巴適的很，空間感覺通暢不憋屈。

配置：非常高！不是因為我是銷售說好話，我自己也是車主，也做過對比，目前國內我還真找不到這價位有這個頭還標配博世9.0車身穩定系統，連坡道輔助都標配，就這幾點在國內目前沒有第二部！

動力：聽說也去查詢了三菱動力是所有買車人一致認可的，說是經過時間認證、皮實耐用。買了車後覺得確實蠻有勁的。

操控：剛買不久方向就往右跑偏

油耗：在我預料之中，可以接受，特別喜歡

舒適：對於這個價位的車來說還是不錯的

❺ 東風風行新款景逸S50純電版實拍 配比亞迪電池

網上車市獲得了一組東風風行新款景逸S50 EV實拍圖，新車外觀與當前在售車型（2020款）並無明顯調整，只是在車身尺寸上進行了微調。新車車身高度增高1cm，車身長度縮短5mm，軸距依然是2700mm，與豐田卡羅拉持平。預計新車將於今年年內上市，動力上採用的是由比亞迪提供的三元鋰電池。
現款景逸S50 EV（2020款）共有三種不同版本，補貼後售價為13.99-15.99萬元，去年10月份正式上市，該車與2019款車型最大的變化是更換了旋鈕式擋桿。新款景逸S50 EV外觀上延續了現款車型的設計，前格柵採用封閉式設計，並且採用藍色搭配，此外下格柵飾板以及霧燈輪廓也同樣採用藍色搭配，彰顯純電動車型身份。
新車內飾部分目前並無相關信息，但從現款車型來看，集成車載導航、電台、車輛狀態等功能的8英寸懸浮式觸摸屏、貫穿式空調出風口，新車有望延續現款車型內飾風格，並且依然沿用旋鈕式檔桿。
車身尺寸方面，新款景逸S50 EV僅車身長度和高度作出了小幅調整，軸距依然2700mm。在動力方面，新款風行S50 EV與現款車型保持一致，所搭載的永磁同步電機最大功率120kW，最大扭矩280Nm，綜合續航里程也有望為415km。現款車型快充和慢充兩種模式，快充電量增至80%僅需0.75小時，慢充則需要11小時將電池電量充滿，預計新款景逸S50也將延續這一數據。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 東風風行景逸S50EV缺點，油耗，舒適怎麼樣

景逸S50EV是純電動車哦，不耗油，節能又環保，缺點嘛，沒有試出來，舒適度很好，舒適軟質內飾，高級皮座椅，精湛內飾~

❼ 東風風行新款景逸S50純電版實拍，預計將於今年年內上市。

東風風行新款景逸S50純電版實拍，預計將於今年年內上市。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 東風風行 景逸S50，這車子怎麼樣主要是質量，省油不

挺不錯的，動力方面起步提速比較肉，不過慢慢速度到了40以上動力就來了，之後的提速非常順暢，總體感覺動力輸出還是很不錯的。油耗顯示6個多，平時上下班路上車比較少，感覺這個油耗還行吧。質量也還可以。

❾ 延續現款車型設計/採用比亞迪電池 新款景逸S50 EV實拍圖曝光

近日，我們獲悉了一組東風風行新款景逸 S50 EV 實拍圖，新車與現款車型保持一致，主要在尺寸上做相應調整，新車或將於今年年內上市，動力上採用了比亞迪的三元鋰電池，綜合續航里程也有望為 415km。
從實拍圖中看到，新車採用了現款車型的設計，前臉採用了低風阻的封閉式格柵設計，另外還有大部分的藍色標識點綴，以表示其純電車型的身份。包括底部進氣格柵以及多輻式的輪圈樣式。此外新車在尺寸上做了調整，新車長寬高為 4700/1790/1550 mm，軸距為 2700mm，相比現款車型車身高度增高 100 mm，車身長度縮短 5 mm。
動力上，新車將於現款車型保持一致，搭載了峰值功率為 120kW 、峰值扭矩 280Nm 的永磁同步電機，新車將採用比亞迪的三元鋰電池，綜合續航里程也有望為 415km。參考現款車型提供快充和慢充的模式，快充模式下電量增至 80% 需 0.75小時，慢充則需要 11 小時將電池電量充滿。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。