中通客車純電動汽車培訓資料

1. 中通客車有沒有新能源

2005年底，中通客車成立電動車研發項目組。

2006年4月9日，第一輛電動公交客車下線。
2006年4月22日，中通混合動力客車被山東省列為「十一五」重大專項。
2006年5月10日，中通混合動力客車駛入科技部，接受科技部和專家檢閱。獲得了京城汽車界專家的廣泛贊譽。
2006年8月30日，中通混合動力客車在山東省聊城市人民政府舉行試運營發車儀式。
2006年9月底，第八屆國際交通設備與技術展覽會，中通客車新產品和新技術受到了交通部、科技部等與會領導和專家的極大關注，並被評為「時尚創新客車」。
2006年11月28日，科技部公布了「十一五」863計劃「節能與新能源汽車」重大專項名單，中通客車：《混合動力客車整車開發及產業化》、《奧運用純電動客車整車開發》兩個項目通過立項，中通客車成為國內主流客車廠家唯一一家獲取兩個課題的單位。
2007年6月26日，中通客車以小組最高分中標北京混合動力客車示範工程，這證明了中通混合動力客車經過兩年多的考驗，逐步走向成熟，邁向市場。

2. 中通電動汽車和那個中通客車是什麼關系啊都說是一家的，是真的嗎誰給說一下呢

中通分為中通客車和中通輕客，都是一家，兩邊都有電動汽車業務。中通客車是做大巴車，中通輕客是做中巴和小巴車。

3. 回暖了！這幾家新能源客車企業「領銜」復甦

鶯飛草長、萬物復甦。隨著新冠肺炎疫情在國內得到有效控制，我國商用車市場強勢反彈。據中國汽車工業協會數據顯示，4月，商用車產銷51.4萬輛和53.4萬輛，環比增長37.8%和37.7%，同比增長31.3%和31.6%。
其中，新能源商用車的表現可圈可點。數據顯示，4月新能源商用車共計銷售0.9萬輛，環比增長45.7%，同比增長23.0%。商用汽車新聞傳媒記者注意到，今年1~4月，新能源商用車累計銷售2.1萬輛，4月份的銷量在前四個月的銷量中佔比近半，並在3月銷量0.7萬輛的基礎上穩步上升，體現了新能源商用車整體向好的態勢。
在新能源商用車領域，客車一直是主力軍。有數據顯示，今年1~4月，國內累計銷售新能源客車10548輛，占據了新能源商用車一半的份額。
具體來看，1~4月，新能源客車銷量前十的企業依次為宇通客車、南京金龍、比亞迪、中通客車、蘇州金龍、福田汽車、金旅客車、申沃客車、中車電動及安凱客車。Top10車企的新能源客車銷量占據總銷量的85.3%。
銷量過千的企業共有三家。其中宇通客車以2194輛的銷量位居第一，銷售車型以8~9米、10~11米公交客車為主力；南京金龍以1477輛的銷量位居第二，銷售車型以11~12米、8~9米公交客車為主；比亞迪以1236輛的銷量位居第三，8~9米、10~11米、11~12米公交客車為主要銷售車型。
特別是穩居市場第一的宇通客車在3、4月份中更是捷報頻傳。例如，3月24日，100輛宇通純電動公交車交付廣東順德汽車運輸集團有限公司，為當地綠色交通建設注入新鮮血液；4月份，100輛宇通E12純電動客車順利駛向海外，抵達哈薩克。據悉，該筆訂單是哈薩克首次大批量采購的純電動客車訂單，同時也是哈薩克及獨聯體國家目前單批次最大批量的純電動客車訂單。
分車型來看，今年1~4月新能源公交客車銷量達到8989輛，占據總銷量的85.2%，其中宇通客車以2023輛的銷量位居第一，比亞迪以1236輛的銷量位列第二；卧鋪與其他車型客車銷量為885輛，佔比8.3%；座位客車銷量674輛，佔比6.3%。
按照車身長度來看，8~9米車型最受市場青睞，共銷售3063輛，市場份額達到29.0%，宇通客車依舊保持第一，銷量達到835輛；其餘企業表現較為平均，其中比亞迪銷量411輛、中通客車銷量323輛、金旅客車銷量223輛、安凱客車銷量111輛，表現較為亮眼；10~11米車型平分秋色，共銷售3039輛，市場份額為28.8%，銷量位居前列的依舊是宇通客車以及比亞迪；其次便是11~12米車型，共銷售1749輛，市場份額為16.6%。
總體而言，1~4月，公交客車依舊是新能源客車市場的中流砥柱，宇通客車、中通客車、比亞迪、金旅客車等頭部企業銷量穩定增長。特別是自2月份受疫情影響而導致「跳崖式」下跌之後，新能源客車市場正在回升。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 中通客車是中國的特斯拉嗎

在中國不會產生特斯拉，中國沒有誕生特斯拉的環境和氛圍。
特斯拉的誕生是混血的產物，他是將底特律的成熟保守汽車文化和矽谷大膽的不計投入的創新文化糅合在一起的產物，所以特斯拉Model S又被成為「汽車界的iphone」。這種「矽谷+底特律」的組合沒有可能在中國復制。
說白了，中國的汽車行業，面對的競爭更激烈，思路更保守，沒有給創新留下足夠存活的空氣，沒有試錯的空間。我們的汽車界，更多的把目光盯著消費者的錢袋，而不是高科技的融合。

比亞迪的王傳福是最接近特斯拉的人。他在傳電動車鋰電池的技術研發起點並不比特斯拉們低。但他更務實一些，不會在一個看不清前景的領域下足夠的賭注。他選擇的道路是研發低成本的，更容易從市場掏出錢來的低端電動車。
所以他喪失了屬於他的機會，這是他的損失，也是業界的損失，更是全民的損失。

中通客車我就不點評了，不太了解，也沒資格點評。

但歸根結締一句話，只有中國孕育出了創新的土壤，能夠對創新有足夠的保護機制，中國才有可能誕生自己的特斯拉，不僅僅是局限在汽車界，而是在所有行業。

但願我們終有這一天。

有感而寫，希望我的回答能幫到你。

5. 中通純電動大客車為什麼經常燒壞DC

有可能是DC/DC轉換器品質不行，也有可能中通純電動這款車所選用的DC功率不足。

6. 中通客車的產業經濟

行業評級
有88機構對中通客車所屬汽車製造商行業發出研報，其中給予行業領先大市評級的有17家。
投資評級
中通客車共有研究報告1篇，其中給予買入評級的為0篇，增持評級為0篇，中性評級為1篇，減持評級為0篇，賣出評級為0篇；中通客車歷史的市盈率在20倍到240倍之間，當前市盈率為58，價值有所低估。
2008年公司PE處於所有上市公司PE從低到高排序前61.7%，處於合理的位置，2009年一致預期PE在所有有盈利預測的上市公司的PE從低到高排序前77.0%，處於合理的位置。 規模增長指標
中通客車過去三年平均銷售增長率為26.30%，在所有上市公司排名（577/1710），在其所在的汽車製造商行業排名為9/21，外延式增長合理。
EPS成長性
中通客車過去EPS增長率為135.49%，在所有上市公司排名（191/1710），在其所在的汽車製造商行業排名為3/21，公司成長性較好。
盈利能力指標
中通客車過去三年平均盈利能力增長率為116.75%，在所有上市公司排名（229/1710），在所在的汽車製造商行業排名為 （3/21）。盈利能力較強。EPS穩定性
中通客車過去EPS穩定性在所有上市公司排名（891/1710），在其所在的汽車製造商行業排名為9/21。公司經營穩定合理。 ⒈ 公司是國家和交通部定點生產客車的骨幹企業之一，綜合實力排名位居全國同行業中前列。而底盤生產資格的獲得，使公司跨入整車生產企業的行列。同時，公司也是國內客車行業較早與國際接軌的公司之一。
⒉ 公司被認定為高新技術企業，認定有效期為3年。根據國家對高新技術企業的相關稅收政策，公司自獲得高新技術企業認定後三年內（2008年至2010年），所得稅稅率將按15%的比例徵收。
⒊ 公司2009年前三季度主要財務指標：每股收益0.0300（元），每股凈資產2.2300（元），凈資產收益率1.5500%，營業收入1003703636.9400（元），同比增減-21.9231%；歸屬上市公司股東的凈利潤8236926.06（元），同比增減-59.5393%。
⒋ 公司與濟南市電動汽車運營有限公司和濟南市公交總公司分別簽署了采購合同，兩家公司分別向公司采購100部和80部純電動及混合動力客車，總金額共計21947萬元。
⒌ 公司股東中國公路車輛機械有限公司於2007年9月7日-2009年12月17日通過集中競價交易方式減持公司股份321.58萬股，占總股本比例為1.34%。 綜合投資建議：中通客車（000957）的綜合評分表明該股投資價值一般（★★★），運用綜合估值該股的估值區間在10.25-11.27元之間，股價目前處於低估區，可以放心持有。
12步價值評估投資建議：綜合12個步驟對該股的評估，該股投資價值一般（★★★），建議你對該股採取觀望的態度，等待更好的投資機會。
行業評級投資建議：中通客車（000957）屬於汽車製造行業，該行業投資價值一般（★★★），該行業的總排名為第20名。
成長質量評級投資建議：中通客車（000957）成長能力極差（★），未來三年發展潛力很小（★），該股成長能力總排名第1106名，所屬行業成長能力排名第16名。
評級及盈利預測：中通客車（000957）預測2009年的每股收益為0.08元，2010年的每股收益為0.11元，2011年的每股收益為0.13元，當前的目標股價為10.25元，投資評級為持有。

7. 純電動客車有哪些品牌

牡丹汽車、宇通客車、金龍客車、中通客車、海格客車、安凱客車、申龍客車、少林客車。

推薦使用牡丹汽車，牡丹EV 純電動客車E6E7E8系列繼承考斯特車型的高端典雅，內外兼修氣質非凡；輕量化與高承載並行不悖；高穩定性和高儲能規格的電池配備，讓您悅享零排放與高續航的純電出行；電池與高壓單元的巧思布置，為您營造更寬的舒適空間。網頁鏈接

8. 中通客車攜10款燃料電池汽車，登上工信部327《機動車產品公告》

近日，工信部發布了第327批《道路機動車輛生產企業及產品》公告。

其中，中通客車上榜數量位列第一，為3款；中車時代電動汽車第二，為2款；其餘5家企業各上榜1款。

從配套企業而言，此次為10款產品配套系統的企業有湖北海億氫能科技有限公司、濰柴動力股份有限公司、廣東泰羅斯汽車動力系統有限公司、深圳市氫藍時代動力科技有限公司、武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司、蘇州中車氫能動力技術有限公司、上海重塑能源科技有限公司。

其中，中通牌LCK5095XBWFCEV7燃料電池保溫車的電堆配套企業為江蘇氫璞創能科技有限公司。

從配套數量看，濰柴動力配套最多，為3款，武漢雄韜氫雄配套第二，為2款，其餘企業配套1款。

從續航里程來看，此次10款產品平均續航里程為554.5km，續航里程在600km以上的車型為4款，其中濰柴動力配套的宇通牌ZK6126FCEVG5燃料電池低入口城市客車續航里程最高，為700km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 中通純電動客車可以改進，冬天暖風輸出系統嗎

可以，加個電加熱的暖風輸出就可以了，但是純電動車沒有發動你沒有水箱，發熱出熱風是完全消耗電池的電量的

10. 中通客車和宇通客車的差距在哪

鄭州宇通客車股份有限公司(下稱「宇通客車」)位於鄭州宇通工業園，佔地面積1700畝，穩定日產整車達140台，目前已發展成為世界規模最大、工藝技術條件最先進的大中型客車生產基地。公司於1997年在上海證券交易所上市（簡稱「宇通客車」，代碼600066），是國內客車行業第一家上市公司。

鄭州宇通集團有限公司（簡稱「宇通集團」）是以客車為核心,以工程機械、汽車零部件、房地產為戰略業務,兼顧其他投資業務的大型企業集團，總部位於河南省鄭州市。2009年，宇通集團以第308位的排名，連續第七年榮列國家統計局發布的「中國最大500 家企業集團」，繼續領跑中國客車行業。2009 年宇通集團銷售大中型客車、工程機械、專用車合計35194台,較2008年同比增長11.1%，實現營業收入150.26億元，較2008年同比增長6.7%，企業規模、銷售業績在行業繼續位列第一。
公司主要經濟指標連續十餘年快速增長，連續十二年獲得中國工商銀行AAA級信用等級。2009年，宇通集團客車產品銷售28186輛，同比增長2.3%，同年宇通品牌價值達到78.96億元，繼續位列中國客車企業之首。

中通客車控股股份有限公司是一家規范的股份制公司，具有近四十年專業生產大中型客車的歷史，於2000年1月13日在深圳證券交易所成功上市，是中國客車行業最早的上市公司之一。公司擁有總資產13.6億元，凈資產5.02億元，總股本2.385億股。公司現有員工2600多人，佔地面積30萬平方米，主要生產設備350台（套），擁有引進荷蘭BOVA公司完整製造技術和具有國際先進水平的生產線，具有年產萬台以上中高檔豪華大客車的生產能力。
中通客車是國家863計劃和CIMS項目示範企業之一，擁有客車業界首個國家級實驗室、國家認定企業技術中心和博士後科研工作站，率先通過了ISO9001標准質量體系認證和「3C」認證。作為「國家汽車整車出口基地企業」，先後被授予「中國名牌產品」、「國家火炬計劃重點高新技術企業」、「中國機械行業500強」、「中國客車50年十佳品牌」、「2006、2007機電商會推薦品牌」、「2006年度卓越管理獎」 和「中國信息化建設500強」等榮譽稱號。
中通客車 -中通客車以「誠信、服務、品質、創新」為經營方針，以「發展並使自己對人類富有價值」為使命，求真務實，開拓創新，堅持「與人類發展同步，永續良好到偉大」，努力打造服務民生與造福社會的優秀企業，致力於把中通客車發展成為「一個充滿活力並具有鮮明個性；一個行業內不可或缺、極具創新和創業精神的企業；一個立足於行業前沿為社會和客戶提供價值的企業」。