電池續航是電動汽車的硬傷
A. 純電動汽車通過換電池實現續航升級，有何利弊你有必要了解一下
隨著近些年純電動汽車技術的不斷提升，續航里程也不斷的增加。目前很多純電動汽車的續航里程已經達到了400公里以上，部分車型甚至已經超過了500公里。但是即便如此，動力電池依然存在充電時間較長、低溫下活性降低以及不斷衰減的狀況，在實際使用過程中影響著人們的用車便捷性。而部分車企為了緩解這種狀況，推出了換電服務。那麼通過更換動力電池實現續航升級，有何利弊呢？
不過需要注意的是，不論何種換電方式，目前很多都是客戶自掏腰包，而並不是免費提供。加上換電站建設成本較高，所以換電價格不菲，而這對於普通車主來說難以接受。所以，通過換電池實現續航升級，優點就是速度較快，而缺點就是成本高，操作不當還可能埋下安全隱患。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 聽說純電動汽車續航普遍不好，真的嗎
不一定的。
還是要看車型和品牌。
純電動汽車續航能力主要取決於配置的電池容量。電動汽車上的電池容量與電池的體積和質量成正比，這樣就有一個矛盾產生。電池太重，里程肯定提不上去，電池太輕，電池的容量就無法做大，因此想要提高續航里程，關鍵還在電池技術的突破。
目前世界上電驅混合動力汽車中純電動模式下里程最長的汽車是極星1，在純電動模式下可以行使大約150公里。極星旗下的極星2是純電動汽車，目標行駛公里為500公里，續航能力更為出眾，外觀設計「北歐」極簡主義，內在配置硬核。雙電機組成的純電動四驅系統，最大輸出功率為408馬力，最高扭矩可以達到660牛米。由此可見有些電動汽車的續航能力還是很不錯的。
C. 電動汽車開時間長了續航衰減嚴重嗎
對於購買電動車的用戶來說電池相關問題是大問題，比如續航里程、電池安全性、功率衰減等。其中電池功率衰減會隨著使用時間和里程的增加而增加，對車輛的續航里程和二手車保存率有很大影響。接下來我們來說說電動車的電池衰減。目前電動車用動力電池一般分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。不久前，豐田宣布停止研發鎳氫電池，並宣布鋰電池將主導全國。無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，它們的電容量都會隨著充電循環次數的增加而逐漸下降。
說到純電動汽車大家最關心的是續航問題。雖然化學電池存在能量密度瓶頸，但隨著技術的不斷進步，電池充放電管理也在不斷優化。純電動汽車綜合續航里程300公里，日常通勤更不用說了。剩下的就是電池容量隨年限增加衰減的問題了。新能源汽車能開10年嗎？這大概是每個新能源車主買車前都計算過的問題。與燃油車相比，發動機和變速箱只要保養好就能一直運轉。沒有一個汽車公司的發動機會說發動機和變速箱要換多少公里或者多少年。當然這也是燃油車的核心競爭力。隨著里程數的增加，純電動汽車使用的電池組容量衰減是不可逆的。達到一定極限後，只能換電池。
D. 決定電動汽車續航的根本因素是什麼為何總是難突破
在電池技術、能量密度、壽命等瓶頸沒有得以解決的前提下，解決電動汽車續航問題不是一朝一夕的事情。增加充電樁，往電動汽車中塞入更多的電池都是急功近利的做法，而且也正是因這個問題如果放在一兩年之前，可能還有些討論的意義，但是到了2019年，純電動汽車的續航已經不是問題了。我為什麼這么說，給大家看一組電車匯數據智庫整理的數據。現在，網友總糾結於新能源車的續航問題。新能源車的使用和發展，取決於充電樁的密度和功能，並不取決於，新能源車的續航有多長。
個問題最好是在技木設計上解決問題，我個人認為增設一組電池組，也就是說共兩組電池組，再增加充電和轉換設備，即汽車在運行時，一組電池正常使用，另一組電池充電，當使用沒油加油。現在要把習慣更換到適應電動車，一種是應為限牌城市沒車牌只能買電動車適應。還有一種是家裡有多的車，就缺一台城市用車，也喜歡電動車，也有自己充電車位，這池存儲技術的提高，讓更小的電池存更多的電量。這是一個擁有無限價值的研究。
E. 為什麼電動汽車冬天電池續航差
你好！電動汽車冬天電池續航差有以下原因：電池內部發生的是氧化還原反應，無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，在充放電的時候，內部電解液中的鋰離子需要來回在正負極之間遷移，形成電流，實現電池的充電以及放電。但是環境溫度，對鋰離子的遷移速度影響非常大，特別是低溫的時候速度尤其慢，從而影響電池的充放電性能。這意味著，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。如同一塊鋰電池在不同放電速度下的容量變化，可以看出，在20-40℃的溫度條件下，電池容量基本能保持在100%，溫度降到10℃，容量90%，溫度降到0度，容量80%。在0度以下，容量會隨溫度的迅速下降，如果在零下20℃時，鋰電池容量只有原本的50%。除了容量，內阻同樣會受到很大影響。任何一個電池容量下，電池內阻都在隨著溫度的降低而明顯升高，電量越低的電芯，內阻越大。而內阻越大，電池就需要耗費更多的電能去給內阻，效率也會隨之變低。總的來看，溫度越低，鋰電池的放電效率也會降低。望採納！
F. 為什麼眾多新能源汽車都有著續航能力不足的問題
電動車續航里程數受到各種各樣因素的影響，例如在寒冷的環境下，汽車電池的熱效率就會降低，造成汽車續航里程數縮短，這些現象在行業內都是通病。只能說有的品牌在這個問題上可能占據一些優勢，比如歐拉R1是基於長城自主研發的ME平台而打造的，所以在輕量化設計、高續航、低電耗方面能好一些。
G. 純電動汽車的統一弊端是什麼
5KW低速電動汽車增程器
續航里程短，滿足不了大眾的日常出行需求，需要利用增程器來為其增加續航里程。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
H. 電池的電量影響電動汽車的續航里程嗎
影響電動汽車續航里程的因素：
不熱車，啟動就猛加速
電動汽車不能像汽油車一樣原地熱車，因為停車時電池是不工作的。這里說的熱車，指的是啟動後，緩慢勻速行駛3-5分鍾，通過行駛讓電池包里的冷卻液慢慢熱起來，幫助電池工作。電池熱起來後，消耗同樣的電量，相比冷電池時跑得更快。
電池溫度決定續航里程。沒充分熱起來的車，加速猛開會造成耗電大、速度低，續航里程也會減少10%-15%左右。
頻繁剎車或急加速
汽油車頻繁剎車啟動油耗大，電動汽車也會耗電大，頻繁剎車啟動電動機的啟動電流是正常運轉時的數倍。
飛車黨，急加速急剎車，速度太快，電動機始終以最大功率輸出，發熱比較大，除了消耗更多電能，也會影響電動機的使用壽命。狠踩「電」門加速、急踩剎車都是會使得瞬間電流過大，也就是耗電大。
有這個不良駕駛習慣，就不要老是抱怨為什麼同樣的車人家開可以續航150公里，而你只能開120公里。
劣質充電器
充電器的好壞直接影響到為電動車電池輸入能量的質量，好的充電器能保護好電池，而劣質的充電器不但不能很好的為電動車電池注入能量，還會因為自身不穩定的因素阻礙電動車電池充電過程的順利進行，從而影響續航里程。
載重過多
電動車自身重量的大小及載重強度也會影響電動車的續行里程，運動阻力就越大，耗電快。
很多車主的後備箱簡直是讓人以為他天天在搬家，羽毛球拍、運動裝、籃球、白酒、洗浴用品、整箱的礦泉水等各種私人用品，這些重量加起來就快超出一個成人的重量了。
胎壓不對
一般正規廠家生產的輪胎上都標有最合適的胎壓范圍。胎壓低時會增加輪胎的滾動阻力，側向轉向阻力，使電動汽車增加耗電，而且還會影響輪胎的使用壽命和車輛的行駛安全。
而且，低壓嚴重的會使電動車耗電量加倍。
I. 純電動汽車最大的缺點是什麼
純電動汽車：電動汽車的缺點
1、續航里程短：一般國內的純電動汽車的續航里程多為150公里左右，再加上天氣、路況、電池等方面因素，實際的續航能力也就100公里出頭。開車出門之前需要好好規劃路線，這點確實比較麻煩。就以最常見的北汽E150EV電動車為例，廠家標定的續航里程為150公里，經過實際體驗，它平均的續航里程在120公里左右，如果使用低於電池容量的20%，那麼對電池的使用壽命影響還是很大的。就連京郊一日游都無法滿足我們，那麼買了電動車就代表你基本上告別自駕游或遠途出行了。
2、充電時間長：一般正常的充電時間為8小時左右，快速充電也得需要1-2個小時。
3、配套設施不完善：目前國內的充電站如鳳毛麟角，還需要一段比較長的時間建設配套基礎設施。
汽車發展的技術路線趨於理智而統一，油電混合動力汽車已經成為主流，雖然有一點點的缺點，但對於有這么多的優點來說，缺點就顯得那麼不值得一提
J. 新能源汽車的電池續航能力怎麼樣
5KW低速電動汽車增程器
由於目前電池技術的瓶頸，新能源電動汽車的續航里程是有限的，為了保證其可以無限續航，可以裝上增程器這種續航設備，確保外出沒有壓力。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。