新能源汽車革命圖片

Ⅰ 適合新能源汽車使用的感測器有哪些

新能源車的發展給車輛空調系統帶來了革命性的變化，即從簡單的製冷劑循環製冷送風的空調系統升級為多元的熱管理系統：不僅要考慮駕駛艙人員的舒適性，也要考慮電池的冷卻和加熱;技術上也不僅僅考慮高效製冷，更要考慮實現高效制熱，特別是在寒冷地區的制熱問題。所有這些變化的目的就是為了兼顧駕駛艙和電池包有效熱管理以及提高製冷制熱循環的能效比，盡可能降低能量消耗以增加單次充電的續航里程。

森薩塔科技憑借自身具備的感測器研發能力和領先的行業經驗累積，為不斷優化的新能源車熱管理系統開發了全新感測器解決方案。領先行業的技術與工藝，深受包括特斯拉，寶馬，沃爾沃，大眾，比亞迪，廣汽，上汽，長城等國內外知名新能源汽車廠商的青睞。

壓力溫度集成(P+T)感測器

電池是電動車輛熱管理系統的唯一動力來源，電動車輛常見的PTC制熱方式在寒冷地區將可能極大消耗電池電量，從而嚴重影響電動車的行駛里程。常規製冷劑熱泵系統雖然可以部分解決制熱問題，但在-20℃甚至更冷的低溫環境中，其制熱性能會大幅衰減甚至不能運行。基於此，通過更換製冷劑而使用自然工質冷媒CO2，便成為熱泵系統顯著提高冬季制熱性能的重要解決方案。森薩塔科技憑借自身在壓力溫度感測器方面豐富的開發和應用經驗，設計開發了CO2壓力溫度集成感測器，實時監控膨脹閥出口壓力和溫度，控制膨脹閥開度，實現過熱度精確計算，並對壓縮機提供高壓保護，為整車熱管理系統的全天候高效運行提供了有力的信號支持。

提高新能源車熱管理系統性能，在提升駕乘體驗的同時，還能滿足未來更苛刻的安全和節能標准，感測器功不可沒。

Ⅱ 新能源革命手抄報（要圖片）

節能，平均每公里的成本比汽車低得多。污染低。不用購置稅，免搖號。國家有補貼。

Ⅲ 照片是哪一次工業革命的成果。亦或兩者都不是。

珍妮機的問世——工業革命的開始

在英國各個工業部門中，機器的最早採用，並不是在英國傳統的工業中，而是新興的工業部門棉紡織業中。這是因為棉紡織業作為一個年輕的工業部門，沒有舊傳統和行會的束縛，容易進行技術革新和開展競爭。同時，棉紡織品的價格比毛紡織品便宜，市場需求量大，為滿足市場不斷增長的需求，需要擴大生產規模以增加產量，所以對技術革新的要求比較迫切。

機器的發明和使用是第一次工業革命的第一階段。珍妮機的出現是棉紡織業第一項具有深遠影響的發明，使紡織效益提高了40倍以上。珍妮機的發明，一般認為是英國工業革命的開始。之後，有更多的機器被發明出來並得以應用，在冶金、採煤等其他行業，也出現發明和使用機器的高潮。

1）蒸汽機的廣泛運用及現代工廠的出現

英國棉紡織業的巨大進步，是機械科學原理普遍運用的結果。在機械化裝置使用越來越多的情況下，動力成為制約機器生產進一步發展的嚴重問題。要發展工業，就必須有新的動力。瓦特經過多年的鑽研，廣泛汲取前人的研究成果，製成了性能可靠的蒸汽機，為英國的工業革命提供了強大的動力，並將其帶入一個新的發展階段。蒸汽機為機器大工業的發展解決了至關重要的動力問題，還為機器大工廠的建立開拓了極其廣闊的地理空間。此後，凡是有燃料（煤炭）的地方，就能興建工廠。英國的工廠可以開設在市場繁榮、交通發達之處，以便購買原料和銷售產品；它可以移近人口密集地帶，以便招募人員；許多工廠可以匯集在一起，進而形成工業城市。工業革命還創造了新的工業制度——工廠制度。在工廠中，由於成套的機器設備的使用，工人的任務被降到簡單操作的水平，婦女、兒童可以很快地掌握，於是他們作為廉價勞動力被工廠大量僱傭。

2）交通運輸革命

進入19世紀後，隨著蒸汽機技術的不斷完善，它成為車輛、船舶等交通工具上通用便利的動力機器，促成了以鐵路建設為代表的交通運輸業的繁榮。1800年後，人們開始研究用蒸汽機作為牽引動力。1814年，英國人史蒂芬孫研製出的世界上第一台蒸汽機車試運行成功。1825年，英國建成世界上第一條鐵路，史蒂芬孫的火車頭拖著一長列客車和貨車前進，時速達25公里。此舉開拓了陸地交通運輸的新紀元，人類進入了所謂「鐵路時代」。鐵路運輸的優越性一經確認，英國迅速掀起一股鐵路建築的狂熱。1840年以後，歐洲大陸和美國也相繼開始了大力興建鐵路的時期。
人類水上交通技術的變革，同樣始自蒸汽機的使用。1807年，美國人富爾頓發明蒸汽汽船。他使用從英國進口的萬能蒸汽機，驅動客輪在哈得孫河航行，揭開了蒸汽輪船時代的序幕。1811年，英國人利用這項發明也很快造出了自己的汽船。這樣英國擔任遠洋航運的商船隊力量大大加強了。遠洋貨輪把英國的消費商品運銷到世界每個角落，又把英國所需要的各種工業原料、生活用品運回。交通運輸革命從根本上改變了地球上各地區彼此隔絕的狀態。它迅速地擴大了人類的活動范圍並加強各地之間的交往，為世界市場的形成提供了條件。火車出現以後，英國掀起修建鐵路的熱潮，不到三十年的時間就修建了近萬千米的鐵路，把各個城市都連接起來。

3）電力的廣泛應用

第二次工業革命以電力的廣泛應用為顯著特點。早在1831年，英國科學家法拉第發現了電磁感應現象，提出了發電機的理論基礎。科學家們根據這一發現，從19世紀六七十年代起對電作了深入的探索和研究，出現了一系列電氣發明。1866年德國人西門子製成發電機。19世紀70年代，實際可用的發電機問世。這一時期，能把電能轉化為機械能的電動機也被發明出來，電力開始用於帶動機器，成為補充和取代蒸汽動力的新能源。隨後，電燈、電車、電鑽、電焊等電氣產品如雨後春筍般地涌現出來。但是，要把電力應用於生產，還必須解決遠距離輸送問題。1882年，法國人德普勒發現了遠距離送電的方法，美國科學家愛迪生建立了美國第一個火力發電站，把輸電線聯接成網路。電力是一種優良而價廉的新能源。它的廣泛應用，推動了電力工業和電器製造業等一系列新興工業的迅速發展。人類歷史從「蒸汽時代」跨入了「電氣時代」。

4）內燃機的創制和使用

這是第二次工業革命時期應用技術上的一個重大成就。19世紀80年代中期，德國發明家戴姆勒和卡爾·本茨提出了輕內燃發動機的設計，這種發動機以汽油為燃料。90年代，德國工程師狄塞爾設計了一種效率較高的內燃發動機，因它可以使用柴油作燃料，又名柴油機。內燃機的發明，一方面解決了交通工具的發動機問題，引起了交通運輸領域的革命性變革。19世紀晚期，新型的交通工具——汽車出現了。80年代，德國人卡爾·本茨成功地製成了第一輛用汽油內燃機驅動的汽車。1896年，美國人亨利·福特製造出他的第一輛四輪汽車。與此同時，許多國家都開始建立汽車工業。隨後，以內燃機為動力的內燃機車、遠洋輪船、飛機等也不斷涌現出來。1903年，美國人萊特兄弟製造的飛機試飛成功，實現了人類翱翔天空的夢想，預告了交通運輸新紀元的到來。另一方面，內燃機的發明推動了石油開采業的發展和石油化學工業的產生。石油也像電力一樣成為一種極為重要的新能源。1870年，全世界開採的石油只有80萬噸，到1900年猛增至2 000萬噸。

5）化學工業的建立

化學工業是第二次工業革命時期出現的新興工業部門。在無機化學工業方面，19世紀60～70年代發明了以氨為媒介生產純鹼和利用氧化氮為催化劑生產硫酸的新方法，使這兩種化學工業的基本原料的綜合利用得到迅速發展。有機化學工業也隨著煤焦油的綜合利用得到迅速發展。從80年代起，人們開始從煤焦油中提煉氨、苯、人造染料等。利用化學合成方法，美國人發明了塑料，法國人發明了人造纖維。化學工業的發展，極大地改變和豐富了人們的生活。

6）「鋼鐵時代」

伴隨「電氣時代」而來的是「鋼鐵時代」。新的技術革命也推動了老工業部門的發展，最突出的是鋼鐵工業。19世紀上半葉，由於房屋結構和鐵路的需要，熟鐵和鑄鐵的產量提高極快，但鋼的產量裹足不前。英國是當時世界上鋼產量最多的國家，1850年年產量不過6萬噸，同年它的鐵產量卻達到250萬噸。由於冶煉工藝的限制，鋼產量不高，價格昂貴，其用途局限於工具和儀表。19世紀下半葉，由於西門子、托馬斯等人在鋼鐵冶煉技術方面的貢獻，鋼得以大量生產且質量大幅度提高，因而逐漸代替熟鐵，作為機械製造、鐵路建設、房屋橋梁建築等方面的新材料而風行全球。鋼鐵工業的發展如日中天，導致重工業在工業中的比重直線上升，史稱「鋼鐵時代」。

（1）第二次工業革命的特點

同第一次工業革命一樣，第二次工業革命促進了資本主義經濟的迅速發展。但第二次工業革命同第一次工業革命相比，又具有一些新的特點。第一，第一次工業革命時期，許多技術發明都來源於工匠的實踐經驗，這些工匠並不具備科學理論知識，因此，這一時期的科學和技術尚未真正結合。比如，珍妮紡紗機的發明者哈格里夫斯是個織工，水力紡紗機的發明者阿克萊特是個鍾表匠。第二次工業革命時期，由於自然科學的新發展，並開始同工業生產緊密結合起來，使科學成為推動生產力發展的一個重要因素。科學和技術的結合，使第二次工業革命取得了巨大的成果。第二，第一次工業革命揭開了資本主義工業化的序幕，第二次工業革命則將工業化推進到一個新階段。第一次工業革命中，工業化的重點是發展輕工業，主要任務是在以紡織工業為代表的輕工業部門中，用機器代替手工生產，實現了手工工場制度向工廠制的過渡。第二次工業革命中，工業化已經發展到以重工業為重點的新階段，其主要任務是改造、擴大和創新重工業的各個部門。第三，第一次工業革命首先發生在英國，重要的新機器和新生產方法主要是在英國發明的。在英國的帶動下，其他國家也開始了工業革命，但發展進程相對緩慢。第二次工業革命則幾乎發生在幾個先進的資本主義國家。這一時期，英國雖然仍有一些重要發明，但是，新的技術和發明已超出一國的范圍，其中有不少出現於德國、美國，其規模更加廣泛，發展也比較迅速。

Ⅳ 如今特斯拉都暴跌的情況下，許家印為何依然狂砸300億造車

許家印斥300億巨資入局新能源汽車萬億市場無疑是恆大集團的一次野心之舉，也是恆大集團轉型的一次大膽創新。

最後，也希望在眾多大體量企業的大量投資下，本土汽車的崛起能把握住新能源汽車這個風口，實現中國汽車行業的彎道超越，佔領科技高地！

Ⅳ 歷史第一次工業革命和第二次工業革命知識圖

第一次工業革命
18世紀從英國發起的技術革命是技術發展史上的一次巨大革命，它開創了以機器代替手工工具的時代。這場革命是以工作機的誕生開始的，以蒸汽機作為動力機被廣泛使用為標志的。這一次技術革命和與之相關的社會關系的變革，被稱為第一次工業革命或者產業革命。從生產技術方面來說，工業革命使工廠制代替了手工工場，用機器代替了手工勞動；從社會關系來說，工業革命使依附於落後生產方式的自耕農階級消失了，工業資產階級和工業無產階級形成和壯大起來。

時間：18世紀60年代~19世紀中期
地域：西歐 、北美
英國工業革命
英國是工業革命的發源地。英國工業革命從18世紀60年代開始，到19世紀40年代基本完成。工業革命從英國開始不是偶然的，這是有深刻政治前提、社會經濟前提和科學技術前提的。
興起原因：

1.17世紀中期的英國資產階級革命，推翻了英國的封建專制制度，建立了資產階級和土地貴族聯盟為基礎的君主立憲制度，從而成為世界上第一個確立資產階級政治統治的國家。資產階級利用國家政權加速推行發展資本主義的政策和措施，促進了工業革命各種前提條件的迅速形成。
2.資產階級通過大規模地對外掠奪以及在國內實行的國債制度和消費稅政策，積累了巨額財富，為工業革命提供了所必須的貨幣資金；大規模的圈地運動，為工業革命提供了大量的「自由」勞動力和廣闊的國內市場。
3.工場手工業的蓬勃發展，培養了大批富有實踐經驗的熟練工人，為機器的發明和應用創造了條件；自然科學的發展及其成就，特別是牛頓的力學和數學，為機器的產生奠定了科學理論基礎。
4.蓬勃發展的工場手工業，積累了豐富的生產技術知識，增加了產量，但仍然無法滿足不斷擴大的市場需求。於是，一場生產手段的革命呼之欲出。
工業革命首先出現於工場手工業最為發達的棉紡織業。1733年，機械師凱伊發明了飛梭，大大提高了織布速度，棉紗頓時供不應求。1765年，織工哈格里夫斯發明了「珍妮紡紗機」，大幅度增加了棉紗產量。「珍妮紡紗機」的出現首先在棉紡織業中引發了發明機器、進行技術革新的連鎖反應，揭開了工業革命的序幕。此後，在棉紡織業中出現了騾機、水利織布機等機器。不久，在採煤、冶金等許多工業部門，也都陸續有了機器生產。
隨著機器生產的增多，原有的動力如畜力、水力和風力等已經無法滿足需要。1785年，瓦特製成的改良型蒸汽機投入使用，提供了更加便利的動力，得到迅速推廣，大大推動了機器的普及和發展。人類社會由此進入「蒸汽時代」。隨著工業生產中機器生產逐漸取代手工操作，一種新型的生產組織形式——工廠出現了。1840年前後，英國的大機器生產已基本取代了工廠手，工業革命基本完成。英國成為世界第一個工業國家。
工業革命的擴展
歐洲其他國家雖然也有傑出能乾的工人，也有具有發明精神的人，但這些國家缺乏發展機器工業所需要的資金、勞動力和市場，以及保證資本主義經濟發展的政治、文化等條件。
在1789年，法國爆發了大革命，廢除了封建統治階級的特權，為資本主義工業化掃除了障礙。拿破崙當政後，十分重視科學技術的發展，為法國的工業革命（18世紀末17世紀初~19世紀中期）創造了條件。此後，德國、美國、日本等國也紛紛加入工業革命的行列，到19 世紀末，這些國家先後都完成了工業革命。
工業革命的影響
經濟領域：

1.生產力極大的提高。

2.資本主義經濟迅速發展。
3.工業結構發生了變化。
政治領域：

東方開始從屬於西方。

工業革命前後的一些重要發明：
1712年 英國人湯姆斯·牛考門獲得了稍加改進的蒸汽機的專利權
1764年 詹姆士·哈格里夫斯 珍妮紡紗機
1778年 約瑟夫·勃拉姆 抽水馬桶
1796年 塞尼菲爾德 平版印刷術
1797年 亨利·莫茲萊 螺絲切削機床
1781年 詹姆斯·瓦特 改進了牛考門蒸汽機，現代蒸汽機成型
1807年 富爾頓 蒸汽輪船
1812年 特列維雪克 科爾尼鍋爐
1814年 斯蒂芬森 蒸汽機車
1815年 漢·戴維 礦工燈
1844年 成廉·費阿柏恩 蘭開夏鍋爐
工業革命對社會的改造作用：
工業革命對社會的改造作用，常常超過了政治革命，只是在形式上不似政治革命那樣出現強烈的沖擊波和引起局勢的大動盪。生產力的超乎人們意料的大發展，工廠製取代手工工場的巨變，展現出資本主義社會機制的一種新的而貌，帶動著整個社會快速地演變。幾十年下來，就使得以農業與鄉村為主體的經濟體制變成了以工業與城市為主體的經濟體制，大規模地改變著人的生活和國家的經濟地理狀況。新城市的興起，舊城市的改觀，人口由農村流向城市的大趨勢，國家向城市化社會邁進的走向，工業產值遠遠超過農業產值的現象，如此等等，都使得身處其境的普通人和當政者大為驚訝，有悲有喜，但卻只能去適應，決計無法阻攔。
這種全面深刻的社會變化，說到底就是人類社會從農業文明轉向工業文明的表現，後者比前者更加顯露出創造與進取的精神，奮力競爭的意識，更具有挑戰性。它以不可逆轉的氣勢，改變著人們的傳統習俗、價值取向，乃至擇業的標准。在這個社會轉折的進程中，伴隨著嚴重的剝削與壓榨，「幾家歡樂幾家愁」的狀況甚為鮮明。於是，社會結構、階級結構都發生了變化，組合成一些新的社會利益群體。其中，最重要的當然是工業資產階級和工業無產階級這兩大階級的形成。
工業資產階級比起工場手工業時期由商人組成的資產階級，有著更強的進取精神和在自由競爭中求發展的意識。它以使用機器的產業為依託而取得的成就，也遠非舊日的資產者所能比擬。工業對農業的改造能力，吸收自由勞動力的容量，對整個社會的影響，在國際市場上的競爭，都使資本主義在世界歷史的潮流中扮演了主角，迅速改變著資本主義與前資本主義力量的對比。19世紀資產階級性質的革命和改革風起雲涌，席捲全球，到世紀中葉就初步形成了資本主義的世界體系，正是這種歷史巨變的體現。封建的和封建以前的社會制度是無可奈何花落去，只能讓位給資本主義。
無產階級即產業工人的隊伍，是又一個全新的社會利益群體。它與過去的手工工場工人不同，沒有小塊土地，沒有傳統的生產工具，也不帶任何的宗法色彩，是純然的僱傭勞動者。使用機器生產的勞動條件和由機器聯結的集中勞動環境，使他們具有了集中、團結、紀律性強的特點。為時不久，他們就逐漸意識到了自己這個群體是同命運和具有共同願望與要求的。這就是通常所說的階級意識，知道自己屬於同一個群體。後來經過科學理論的引導，才會體會到階級覺悟的概念。當然這只是那些先進的工人。工人作為一個社會群體起來斗爭，爭取自己的利益和社會地位，從而形成為一股歷史潮流，為世界歷史增添了新的內容。正是這股潮流推動了意識形態領域中社會主義從空想到科學的發展。隨著社會主義與工人運動的逐步結合，這股潮流也日益壯大起來，成為19世紀並行交錯的歷史大潮之一。
兩大社會階級的形成和發展，機器工業對手工業的排擠，使以往的中等階級發生了分化和改組。所謂中等階級，也就是通常所說的小資產階級，包括小企業主、小店東、手工工匠、商販等等。他們中的少部分，在機器大工業的排擠下遭到破產，大量被迫受雇於工廠，成為工人階級的組成部分。多數人則還繼續存在，但是有不少人感到岌岌可危，面臨破產的威脅，更多的人雖還沒有面臨危機，但瞻望前景也頗感擔憂。因而也形成為另一個社會利益群體，渴望在社會巨變中求得一席之地，竭力為維護和提高社會地位而斗爭。19世紀小資產階級社會主義流派為數眾多，其根源就在於此。其中，無政府主義傾向大抵上反映的是破產者的情緒；而極力宣傳保留小私有制的學說，則常是小資產階級憂心忡忡地體現。小資產階級熱衷於參加民主運動，也是出於爭取提高社會地位的願望。
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第二次工業革命
時間：19世紀70年代-20世紀初
1870年以後，科學技術的發展突飛猛進，各種新技術、新發明層出不窮，並被迅速應用於工業生產，大大促進了經濟的發展。這就是第二次工業革命。當時，科學技術的突出發展主要表現在三個方面，即電力的廣泛應用、內燃機和新交通工具的創制、新通訊手段的發明。
第二次工業革命以電力的廣泛應用為顯著特點。從19世紀六七十年代開始，出現了一系列電氣發明。德國人西門子製成發電機，比利時人格拉姆發明電動機，電力開始用於帶動機器，成為補充和取代蒸汽動力的新能源。電力工業和電器製造業迅速發展起來。人類跨入了電氣時代。19世紀早期，人們發現了電磁感應現象，根據這一現象，對電作了深入的研究。在進一步完善電學理論的同時，科學家們開始研製發電機。1866年，德國科學家西門子製成一部發電機，後來幾經改進，逐漸完善，到19世紀70年代，實際可用的發電機問世。電動機的發明，實現了電能和機械能的互換。隨後，電燈、電車、電鑽、電焊機等電氣產品如雨後春筍般地涌現出來。
第二次工業革命的又一重大成就是內燃機的創制和使用。19世紀七八十年代，以煤氣和汽油為燃料的內燃機相繼誕生，以煤氣和汽油為燃料的內燃機誕生，90年代柴油機創製成功。內燃機的發明解決了交通工具的發動機問題。1885年，德國人卡爾.本茨成功地製造了第一輛由內燃機驅動的汽車。內燃機車、遠洋輪船、飛機等也得到迅速發展。內燃機的發明，還推動了石油開采業的發展和石油化工工業的產生。
早期汽車
20世紀初，以內燃機為動力的飛機飛上藍天，實現了人類翱翔天空的夢想。隨著內燃機的廣泛使用，石油的開采量和提煉技術也大大提高。1870年，全世界只生產了大約80萬噸石油，到1900年已猛增到2000萬噸。
早期飛機
第二次工業革命期間，電訊事業的發展尤為迅速。繼有線電報出現之後，電話、無線電報相繼問世，為快速地傳遞信息提供了方便。從此，世界各地的經濟、政治和文化聯系進一步加強。
第二次工業革命同第一次工業革命相比，具有以下三個特點：
首先，在第一次工業革命時期，許多技術發明都來源於工匠的實踐經驗，科學和技術尚未真正結合；而在第二次工業革命期間，自然科學的新發展，開始同工業生產緊密地結合起來，科學地推動生產力發展方面發揮了更為重要的作用，它與技術的結合使第二次工業革命取得了巨大的成果。
其次，第一次工業革命首先發生在英國，重要的新機器和新生產方法主要是在英國發明的，其他國家工業革命發展相對緩慢；而第二次工業革命幾乎同時發生在幾個先進的資本主義國家，新的技術和發明超出了一國的范圍，其規模更加廣泛，發展也比較迅速。
第三，第二次工業革命開始時，有些主要資本主義國家如日本尚未完成第一次工業革命，對它們來說，兩次工業革命是交叉進行的。它們既可以吸收第一次工業革命的技術成果，又可以直接利用第二次工業革命的新技術，這些國家的經濟發展速度也比較快。
第二次工業革命的影響可以從4個方面來說：
首先，新能源的大規模應用，如電力，煤炭等，這些新能源的直接促進了重工業的大踏步前進，使大型的工廠能夠方便廉價的獲得持續有效的動力供應，進而使大規模的工業生產成為可能，並為之後的經濟壟斷奠定了基礎。
其次，內燃機的發明解決了長期困擾人類的動力不足的問題。內燃機的發明又促進了發動機的出現，發動機的發明又解決了交通工具的問題，推動了汽車，遠洋輪船，飛機的迅速發展，使人類的足跡遍布了全世界，也讓各個地區的文化，貿易交流更加便利。
第三，通訊工具的發明。自從19世紀70年代美國人貝爾發明了電話之後，人與人之間的交流就不在局限與面對面的談話。
最後，化工業的迅猛發展。炸葯的發明，大大促進了軍工業的進步，並最終導致第一次世界大戰的爆發。從煤炭中提取各種化合物，塑料，人造纖維先後被投入實際生活。
上述的四種發明，對第二次工業革命產生了決定性的作用，人類開始通過科學研究來獲得純粹的知識，然後又反過來促進理論的應用。

Ⅵ 為什麼有人說新能源汽車的道路越走越彎

新能源汽車在這兩年如火如荼的在全國推廣。

事實上關於新能源汽車這個概念，早在兩三年前就被提及。

那麼什麼是新能源汽車呢？

通俗易懂的講，就是節能環保這兩個概念。

在其他國家，這種新能源汽車，已經開始慢慢普及。

不僅如此，除了以電池為動力核心而出現的固有種種問題。

我們的新能源汽車真的節能環保嗎？

我國發電主要還是以火力發電為主。至於風力發電，水力發電以及太陽能發電，依然不足以滿足人們日常的生活所需。

我們是否做好了供電准備？

如果電新能源汽車大規模使用，充電時段應該是頗為集中，多為夜間用電。

我們是否能夠供應這種集中供電的壓力？

最重要的是新能源汽車的電池後續處理問題，5年之後必定會如雨後春筍般的爆發。

就地掩埋是成本最低的處理方式，就算我們已經擁有處理廢棄電池的環保方式，然而因為利益原因，就地掩埋廢棄電池，在今後恐怕會是常態。

總而言之，所謂的新能源汽車被強制推廣，也許並不是所謂的汽車革命，更有可能利益蛋糕的分食。

這種殺雞取卵的方式，結局也許更加讓人膽寒。

Ⅶ 新能源汽車將成為主流，對此存在哪些異議

新能源汽車將成為主流，對此存在哪些異議？新能源汽車將成為未來的主流，新能源汽車將成為未來汽車的主流，這是不舒服的。新的能源汽車到目前為止，但它已經發展迅速。保險也逐年越來越多，從車輛的使用環境，首先，有一個政策支持，在世界上，許多國家已經發出了時間和相應的燃料車規則。

新能源汽車真的可以成為主流嗎？

近年來，新型能源汽車技術大大提高，整車的性能，電池和電機配套服務，使用方便的使用，新能源汽車市場能力和潛力巨大，所以新的能源汽車將會成為主流它是不可避免的。然而，對於新能源車輛，隨著汽車環境的增加，車輛在使用過程中越來越滿意。

所謂的工業革命，其核心概念是新的東西必須比傳統的東西更優秀，而這種顛覆性的優秀卓越可以被稱為工業革命。技術和資本很重要，但畢竟，汽車就是人類，市場仍然是核心的一部分需要了解。只有當市場真正大規模識別新能源汽車而不是傳統汽車，這場革命就會開始現在只是一個小的萌芽！

革命並沒有成功，同志仍然需要工作！

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Ⅷ 新能源汽車熱銷排行榜

基於EV Sales博客提供的數據，對2019年全球市場電動汽車（乘用車，包含純電動車EV和插電式混動動力車PHEV）銷量進行統計，結果如下：

5、上海五菱寶駿/E系列

上海五菱寶駿／E系列主要為寶駿E100。寶駿E100是上汽通用五菱旗下寶駿品牌首款新能源汽車。寶駿E100車身長寬高尺寸分2488／1506／1670mm，軸距1600mm，轉彎半徑僅為3.7m，整備質量為840kg。

Ⅸ 戈恩潛逃、紅旗飄紅、大眾撞傷，2019年車壇八大「想不到」

2019年是中國車市「太難了」，全年新車銷量跌幅約1成，2019年也發生很多讓我們想不到的事情。哪些事件讓你記憶猶新?哪些又事發突然，讓你始料未及?

01，卡洛斯-戈恩潛逃出日本

卡洛斯-戈恩恐怕是當今全球最知名的汽車人物了，不僅僅是因為他是雷諾—日產—三菱聯盟的前一把手，更主要的原因是2018年11月19日，戈恩因涉嫌少報收入等罪名在日本被逮捕，出來指責的居然是戈恩指定的日產CEO西川廣人，讓外界嘩然。

這說明未來這說明，沒有疲弱的市場，只有疲弱的產品，一個小眾市場也可以做大，在2020年，長城全系列的皮卡預計銷量將達到20萬輛，成為一個主力市場。

在未來隨著皮卡的解禁以及偏向乘用化設計，會有越來越多的消費者認可皮卡車型。皮卡也會響應國家新能源號召，在皮卡車型上推出電動版本，顛覆消費者以前對皮卡的認知。

文|大彬

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。