零跑t03電動汽車碰撞

❶ 零跑T03，能否挽救零跑汽車目前的頹勢

前不久，零跑公布了旗下第二款純電車型T03的設計手稿，設計手稿看上去十分時尚，整體明黃色的設計風格也讓整車看上去十分具有活力。為了更加了解這款車，隨後我們查閱了該款車型工信部的申報信息。

零跑T03最為零跑旗下的第二款車型，在零跑S01已經幾近敗北的基礎上，零跑T03能否背水一戰已經不再是零跑能夠考慮的問題，而是零跑必須面對的問題。雖然從目前曝光的設計稿與實拍圖來看，新車存在理想豐滿現實骨感的問題，但是畢竟不是最終上市狀態。新車能否挽回目前零跑的頹勢，我們不得而知，但是留給零跑的時間確實不多了。

有數據顯示今年上半年，零跑汽車營收為121萬元，凈虧損近2億元。而在去年，零跑汽車的營收為122.4萬元，凈虧損達3.07億元。在市場環境愈加嚴峻的時刻，面對車企淘汰年的2020年，現在已經進入了倒計時！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 【車主點評:零跑T03電動車使用費用低】

#選車理由 8萬元內的電動車省錢利器，A0級小車性價比之王，對比了很多電動車還是它最合適，從外觀到內飾、續航、價格都比較滿意。#最滿意 外觀小巧呆萌，續航有驚喜，性價比超乎想像。#最不滿意 系統不完善，居然沒有全景影像。#空間 駕駛艙布局方式很好，後排空間也很夠用，比同級別的買菜車還是優秀不少。#外觀 裝配還需要進一步升級，希望後期會有改善。#內飾 內飾比較簡約，多功能方向盤的按鍵能操作部分常用功能。#動力 電門較重，電動車行駛特性不敢說秒天秒地，但是跟腳，高速輸出依舊持久。#操控 三擋駕駛模式設定，配合三擋方向盤阻力調節，完美。#舒適性 隔音不錯，有輕微風噪，還有輪胎太窄了，希望廠家完善裝配工藝。#續航 空調給力，但是空調給力就費電，不開空調能耗較低。

❸ 跑高速無壓力，聊聊零跑T03的用車感受

#零跑車主說#最近終於完成了一件人生大事，跟長跑5年的女朋友結了婚。婚後我們兩個人也盤算著想買輛車來提升一下生活質量，但是我們倆還在供房貸，最近兩年也准備要寶寶。收入方面，我自己是在做建築設計，一個月工資到手有一萬左右，老婆在線上教育公司做運營，一個月工資到手6500左右，房貸一個月還4千多，每個月要定期儲蓄一筆錢，為生孩子准備，所以經濟壓力還是挺大的。我們就想先買輛10萬內的小車來代步，最好後續的用車成本還能便宜一些，不會增加太多生活壓力。

這輛小車的續航確實表現不錯，但是也有一些做得不太好的地方。比如後排空間和後備箱有點小，這一點也是回老家會比較明顯一些。回去之後開車帶我爸媽一起上街這些，老兩口坐在後排就感覺有點擠，坐久了腰有點受不了，還有回程的時候，我爸媽讓我帶回去的土特產那些，需要把後排座椅放倒之後，後備箱才能裝得下，但平時在市區開的話，後排空間和後備箱空間還是夠用的。總的來說，性價比還是可以，日常的需求都能滿足，開了一段時間下來，還是挺滿意的，算得上是這個價位性價比最高的選擇了。

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❹ 一個車位兩部車8萬買個精品電動車，造車新勢力零跑T03

考慮到好像挺多人不知道零跑這個品牌，就有必要說說造車新勢力，在這些造車新勢力當中當屬蔚來，理想，小鵬目前最為火熱，但是這並不意味著造車新勢力里只有這三個品牌，或許跟零跑的第一輛車型有關，因為沒有人想到一個造車新勢力做的新能源並且是第一台車竟然是電動跑車，並且定價在10萬區間，也就是我們經常會說的「年輕人的第一台跑車」，這種十分小眾甚至我行我素的做法直接延伸到了第二款車型，零跑T03。

誕生於杭州的零跑，一直在堅持著自己特別又另類的產品路線甚至於整個風格，在這個跟風大潮流里沒有一上來就做SUV已經是難能可貴，或許現在這個品牌不那麼大眾化，但是不一定是壞事。

圖：來源於官方

文：九尾狐狗

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❺ 拍牌別鬧了！零跑T03這車夠用了！

因為工作調動的原因，我也便有了強烈的用車需求，不得不面對如今購車的這兩個選擇，一個是花3.5萬拍買個牌照，要不就選擇能上綠牌的新能源汽車，而我自然選擇是後者。省3.5萬車牌費，還能免購置稅，這羊腿肯定要薅！

既然是嘗試和僅城市代步的需求，我個人感覺買個便宜的電動小車符合我剛需要求，所以我選擇了現在開著的這台零跑T03。而對於T03而言，滿足了我對一款代步車的大部分需要，只不過小毛病肯定也是有的。

最後再來簡單總結一下吧：用車到現在的優點其實就是續航不錯，充電方便，日常保養和用車都非常的省錢。缺點也比較明顯，整體舒適性有待提高，風噪有些大，據說可以後期優化，具體怎麼弄目前還不太清楚。

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❻ 零跑T03怎麼樣

如果說眼睛是心靈的窗戶，那麼大燈就是汽車設計的靈魂。比如保時捷獨樹一格的青蛙眼大燈，代表了品牌的高辨識度和運動感；再比如雷克薩斯犀利的前大燈，也預示著整個品牌造型的激進。

零跑T03也延續了這種思路，將前臉的設計重心放在大燈組上，搭載的「機能貓眼前燈」，將仿生學與曲面美學結合在一起，神似貓眼的大燈，在彰顯靈動、呆萌特質的同時，又不失科技感；配合上封閉式進氣格柵，和歐拉R1一樣，單就前臉和大燈的設計，就給了女性用戶想要的那種時尚與俏皮。

二是軟體上，零跑T03配備了10項智能駕駛輔助。比如全自動泊車技術，車主只需一鍵就可以實現車輛的自動泊車，徹底排除泊車過程中剮蹭的可能，簡直就是新手女司機們的福音；再比如ACC自適應巡航，新手們可能不太敢用，但對於老司機而言，卻是長途行車中必不可少的配置，特別是高速路上，將油門交由零跑T03控制，能夠大大降低駕駛疲勞；還有FCW前碰撞預警，無論是新手還是老手，都能在關鍵時刻給予車主提醒，避免安全事故的發生。

此外，零跑T03還配備了OTA遠程升級、人臉識別系統。前者可以讓整車智能化應用隨時處於最新狀態，確保用戶使用最新的應用程序；而人臉識別系統可以快速判斷駕駛員身份，即便在戴帽子、戴眼鏡、有妝容的情況下，也可以精準識別，只需數秒即可啟動車輛。用小江的話來說「既逼格滿滿，又極具未來感。」

❼ 6萬多買輛續航400公里以上的電動車，零跑T03是合適的代步工具

零跑T03車型主要對手為歐拉R1和新上市的E300Plus，由於歐拉上市銷售已有一段時間，在產品力方面不及兩位對手，無論是續航還是車型配置，都較為遜色。至於E300PLUS外觀非常科幻，而且也搭載了整套駕駛輔助系統，在續航、配置、價格方面與T03較接近，只是兩門四座的設計稍微對便利性打點折扣。如果你需要接送孩子，或者會坐兩人以上，選擇T03會更合適，至於T03車型我推薦中配的舒適版，價格適中，對於城區代步，駕駛輔助以及自適應巡航使用率不高，沒太大必要多花錢。

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❽ 零跑T03值得考慮嗎性價比如何

零跑汽車也是造車新勢力之一，而且算是一家蠻有實力的造車新勢力。在推出了零跑S01之後，零跑汽車又推出了零跑T03，這款車定位為微型純電動汽車，將在5月11日左右上市，並且綜合補貼後的售價在8萬元左右，可以說非常實惠了。

整體而言，零跑T03是一款合格的微型純電動汽車，值得購買。

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❾ 零跑T03首試：為電動城市小車提出新標准

從這次的試駕感受來說，零跑T03在很多方面的表現，都比市場領頭羊歐拉R1要做得更好。如前面所說，只要價格定得准，這個車不要說把歐拉R1擠下去，就是和R1共同把持這個市場，都是很有可能的。

目前針對這台車，消費者們的主要疑慮，可能還是在品牌上。畢竟零跑是個新品牌，這才是它們的第二台量產車。而歐拉當年雖然也算「新」品牌，但它後面站著的畢竟是長城，一個已經積累了大量用戶口碑的「老牌」自主品牌。客觀來說，消費者的這種疑慮是完全正常的，因為零跑品牌確實還未經受過長時間的品質考驗和服務考驗。針對這一點，可能零跑自己要想些辦法，例如推出更長的質保時間之類的服務舉措，來提升消費者的購買信心了。

【零跑T03首試印象】

突出優點：配置豐富；機械匹配較為完善；人機工學和便利性設計合理。

主要短板：中控屏有較明顯反光現象；過彎時車身側傾大。

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❿ 零跑T03這台小車挺好開的，太熱銷，訂單排到明年了

?#零跑車主說#之前大家都說今年是最冷寒冬，我還沒當回事，經歷了這幾天的斷崖式降溫，我都快被凍哭了。特別是早上去上班，我家離地鐵站還有1.5公里，走路的話要15分鍾左右，這15分鍾拿去多睡一會不香嗎？如果騎自行車就好一點，只要6、7分鍾，但是這個寒風是真的頂不住啊，風刮在臉上就像刀子一樣。而且現在疫情好像又有點反復，好多地方都又拉響警報了。

我現在就等著提車了，希望可以早日開上我的小車，溫暖地度過這個冬天，等我提車了再來交提車作業。

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