2019北京新能源汽車及充電樁展

㈠ 2019年的新能源 汽車博覽會 好像要開展了，這個需不需要門票的

好像是需要的

㈡ 北京新能源每年什麼時候放號一年多少指標

北京新能源每年2月26日放號，2020年2月26日北京新能源放號，指標共計5.42萬個。2月26日，北京市正式公布2020年新能源指標,共計5.42萬個，不但拿到指標的心如雀喜，而且各大車企也紛紛摩拳擦掌推出了各種助銷活動，新能源汽車市場魚龍混雜，如何選購一台合適的車輛,依然是消費者最關心的話題。

北京新能源放號是根據北京市交通委員會公布的申請數據為依據，申請數據顯示北京市新能源汽車指標將在2018年第一期全部用完。假如2019年和2020年依舊每年發放6萬個指標的話，現在排隊申請新能源指標的市民則排到了2021年，可見新能源汽車已經成為越來越多北京用戶的購車選擇。

(2)2019北京新能源汽車及充電樁展擴展閱讀：

2018年4月8日24:00，小客車配置指標累計收到個人普通小客車配置指標申請和確認延期的共2801318個，和2月份數據基本持平；累計收到個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的共234650個，相較2月份增多2.4萬余個。

此外，有50975家企事業等單位申請普通小客車配置指標83346個；有6213家企事業等單位申請新能源小客車配置指標8946個

2018年北京小客車指標年度配額為10萬個，其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個。按照規定，通過資格審核的個人示範應用新能源小客車指標申請，按申請時間先後順序直接配置指標。

當年指標額度用盡後，申請人輪候排序，因此2018年新能源小客車個人和單位指標首期已全部用盡。如果按照目前排隊規則及指標配置數量計算，新能源個人指標或將排到2023年。

㈢ 2019年3月北京新能源編碼59384，2020能排么

你的北京新能源搖號編碼在2019年是59384，在明年不能排上，因為北京每年新能源購車指標是60000個，其中單位是6000個指標，個人指標是54000個，所以明年排不上。

㈣ 一大波北京新能源指標來襲 多家車企掀搶人大戰

2月26日，北京市即將發放今年的6萬個新能源小客車指標（個人指標54200個），多家車企都推出了專門針對北京市場的銷售政策，掀起了今年的搶人大戰。不過，受新冠肺炎疫情影響，預計北京的新能源汽車銷售不會很快回暖。

根據2019年北京新能源汽車月度上牌數據分析，全年指標發放後的第一月，也就是3月份出現銷量高峰，當月上牌量達到13751輛，佔全年上牌量的17.7%。

一方面是因為春節期間積壓的一些需求集中釋放，另一方面是因為2月底發放了全年的號牌，一些廠家集中在3月份推出優惠措施，吸引一些消費者下單。另外，還有一些消費者擔心當年的新能源汽車補貼繼續減少（2019年的補貼政策於2019年3月26日正式公布）。

威馬汽車於1月16日推出了「直購政策」，雖然也不是專門針對北京地區的政策，但是臨近北京放號，北京地區的消費者也比較關注。

威馬直購政策的亮點包括：9.99萬元半價買車，價格不包括電池；月使用費低至1599元，最高1999元，按所需里程自定；2、4、6年後可買斷電池，價格為3.99萬元、1.99萬元和1元；2、4、6年期可以選擇賣回給威馬，2年期最高6折回購。具體操作請見《半價買、低價用還能高價賣？威馬直購讓電動汽車告別高溢價》。

另外，據EV世紀了解，多家車企的線下4S店都已經開始營業，其中，比亞迪在北京的17家4S店全部營業，北汽新能源的19家4S店也全部營業或者安排銷售人員值班。銷售端已經基本做好了迎接用戶看車、買車的准備。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 2019年12月新能源銷量出爐，北汽新能源摘下純電動銷量桂冠

1月9日，乘聯會發布2019年12月份全國乘用車產銷數據。12月份新能源狹義乘用車銷量13.0萬輛，同比下降17.9%，環比增長82.3%；全年累計銷量102.4萬輛，同比增長3.9%。

新能源乘用車榜單

小鵬還未公布數據，若無意外，蔚來應該能拿下造車新勢力銷量第一。

目前新能源市場仍處於退坡後的持續調整期，加上特斯拉這樣的電動巨頭的"入侵"，今年的自主新能源車企壓力更大，盡管如此，還是希望各大車企保持向上競爭的勢頭：沖鴨！！！

（數據來源於乘聯會）

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㈥ 2020北京車展,參展新車速覽之未來可期的新能源車型

據不完全統計，即將在2020北京車展上亮相或者上市的新車中，將有40%＋的新能源車型，這將成為本次車展的一大亮點。但是究竟有哪些新能源車型是未來可期的呢？今天小編就幫您屢屢。不見得全，但值得參考!

動力方面，新車將會搭載100kWh電池組，續航性能在637km-725km之間，四驅版百公里加速5s內，後驅版8s左右。考慮到100kWh超大電池，新車的底盤要騰出更多空間放電池，因此DC1E的車身高度會略高於普通轎車。

寫在最後:本次給大家介紹的是大家在車展期間值得前去觀瞻的新能源車型。背景品牌赫赫有名，產品背書有根有據。雖然不能說電動車一定適合每個人，但起碼當你想買的時候，可以把心放在肚子里。PPT造車除了好看，其他都是紙上談兵。

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㈦ 北京充電基礎設施建設提速，產業融合助力新能源汽車發展

11月8日，北京市朝陽區工大橋旁便民立體停車場4樓，京能超級充電站（工大橋站）正式投運。場站一期配備了10台由智充科技研發的智能快速充電樁，總功率達1200?kW，用戶只要充電就可享受2小時免費停車，場站同時配置了休息室及其他便捷服務設施。京能高新科技董事長宋兆星表示：「利用該停車資源投建快速充電站，使便民停車與便民充電合二為一，將極大的緩解周邊居民充電難問題。年底，場站還將新增數台大功率充電樁以輻射周邊商業寫字樓等用戶。彰顯首都企業響應發展新能源、服務社會民生的責任。」

京能超級充電站（工大橋站）一期10台120kW智能恆功率直流充電樁已全部投入使用

曾經不好做的生意，如今未來的趨勢

上文提到設備硬體及後期充電場站運營都交給樁企的模式，是曾經並不被看好的生意。2015年，丁銳從特斯拉離開創立了智充科技，他將智充的研發團隊分兩部分，一部分研發IoT智能充電樁，另一部分研發運營管理後台系統，用「智能硬體+軟體SaaS」的模式為運營商提供充電解決方案。

這種曾經不被投資者看好的最費力的模式，卻助力智充脫穎而出，成為了運營商背後的角色，在2019年收入翻倍增長，並且獲得了來自於京能高新科技的代運營邀請，成為了首個由初創科技公司賦能國有能源集團的案例。

在硬體方面，智充科技開發了全智能化交流（慢充）及直流（快充）產品，共有六個分類型號，可滿足不同場景、不同用戶的需求。結合5G技術，智充的智能充電樁可自動化管理與用戶的充電流程，通過連接地鎖、停車道閘等實現自動場站管理、通過微信公眾號部署實現低成本C端服務平台搭建、通過智能通訊系統識別車輛和電池、通過自動化的故障診斷快速維護設備。

在軟體方面，智充開發了一套類似於美團商家版或者阿里釘釘的數據化、流程化的SaaS管理系統，涵蓋了運營充電樁所需要的一切功能，如：資產管理（樁、站、司機）、財務管理（收費、退費、開票）、效率管理（會員系統、營銷系統）、售後服務（在線客服、在線排障）、數據分析管理等，並根據客戶需求不斷免費推出全新功能以提升用戶效率和體驗。

丁銳提到，他希望能夠構建一套公共的解決方案，可以被任何大中小型客戶用於運營他們toC（作者按：對司機）的充電服務。目前，智充科技增值及代運營服務快速發展，深度積累行業經驗，已在全國范圍內擁有20多個省市的客戶群，服務數千個充電樁，平均使用率為30.3%。截至今年十月，智充客戶直流樁年均單樁收入突破15萬元。

代運營服務不僅僅是軟硬體的支持，是量身定做的充電解決方案。從前期規劃設計、建設管理、建成後的運營管理和場站運維等服務，全部可實現7*24本地化運營。比如，通過53項評估要素、122項評估指標，為客戶在基於城市充電網布局的精準大數據模型下進行選址；為客戶合理配置產品方案、事先預測投資回報；根據屬地供電企業要求設計產品，設備安裝到位後進行調試和上線；為充電場站設計和實施豐富的線上、線下營銷活動；通過場站實時監控和7*24本地化運營進行維保服務；完善的支付體系可以支持第三方平台監控、充電流水秒到賬等。

值得一提的是，智充科技合作了新能源90%流量入口，擁有國內一流的融合服務性平台，流量基數大，具有非常大的商業引流價值。智充科技合作商囊括國家電網、京東物流、順豐快遞、蔚來汽車、比亞迪汽車、騰訊地圖、網路地圖、保利地產、萬達集團等政府平台、電網企業、充電運營商、共享出行服務提供商和地產及物業等商業領域巨頭，涵蓋了新能源汽車用戶出行可接觸到的方方面面。

目前，智充科技已形成一套以「智能設備」+「雲端服務」相結合的全新充電生態理念。利用先進的移動客戶端、後台聯網管理等革命性技術讓電動汽車充電樁不再是單一功能的「電器」，成為中國最具潛力的、技術最為先進的充電設備及方案解決商之一。與京能高新科技的合作，是智充模式賦能國企的一次成功案例，也是國有企業躋身充電樁行業的雙贏模式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 北京 新能源車PHEV 掛綠牌嗎2019

插電混動可以掛綠牌，但是只能按普通車搖號，只有純電動車才能按新能源車上牌搖號

㈨ 充電樁產業迎來春天 2019年全國公共充電樁同比新增55.9%

（文/張鈺翊）隨著政策重心的轉移，充電樁網路建設的發展變化越來越快。1月13日，中國電動充電基礎設施促進聯盟(以下簡稱：充電聯盟)發布2019年充電樁運營數據，整體來看，我國公共充電基礎設施保有量呈現逐月穩步增長趨勢。

綜合來看，截至2019年12月，全國充電基礎設施累計數量為121.9萬台，同比增加50.8%，新能源汽車累計銷量達420萬輛，車樁比達到3.4:1。公共類充電基礎設施穩定增長，隨車配建充電設施與新能源汽車保持同步。

事實上，盡管此前我國新能源車的充電網路建設一直落後於規劃。不過，隨著新能源汽車的快速普及，人們對於充電網路建設也越來越重視，未來一段時間內，充電樁增長速度還有望明顯提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 2019年3月北京新能源編碼59384，2020年能排么

2019年3月北京新能源編碼是59384，雖然每年購車指標是54000個，但在2020年的2月26日有可能獲得購車指標，因為在2019年的每個雙月26日搖號時都有無效的被刪掉，所以你可以獲得購車指標。