奇瑞低速電動汽車改鋰電

㈠ 御捷低速電動車更換鋰電池原有充電器換不換

低速電動汽車鋰電池

更換的電瓶電壓和原電瓶電壓保持一致就行，容量越大越好，因為容量越大續航里程越遠，如果是鉛酸電池換成鋰電池的話，那麼充電器也是需要更換成鋰電池充電器。

購買鋰電池前先看看其使用的電芯是不是A品，電芯的質量決定這電瓶的質量，如容量和能量密度等，其次找個大廠家出品的鋰電池，生產工藝成熟，售後有保障，鋰電池市場參考價1250元/KW.H。如果你需要跑長途，最好裝一台增程器，有了它不怕半途沒電，它能助你馳騁無憂。

鋰電池可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的鋰電池才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

㈡ 我的雷丁電動車能不能換成鋰電池的

低速電動汽車鋰電池

可以的，換成鋰電池續航里程會更遠，鋰電池的使用壽命相比鉛酸電池更長。更換成鋰電池後，電動汽車的控制器和充電器都需要相應的更換成和鋰電池匹配的才能正常使用。

購買鋰電池前先看看其使用的電芯是不是A品，電芯的質量決定這電瓶的質量，如容量和能量密度等，其次找個大廠家出品的鋰電池，生產工藝成熟，售後有保障，鋰電池市場參考價1250元/KW.H。如果你需要跑長途，最好裝一台增程器，有了它不怕半途沒電，它能助你馳騁無憂。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

㈢ 誰能把低速四輪鉛酸電池改變成鋰電池大約改造一下需要多少錢。我的電

換成60V同等容量的鋰電池需要14000元，不含充電器， 充電器需要400元左右。這不是最重要的問題，最重要的問題是你的原來電池艙如何布局鋰電池，這是需要你花時間和精力去改造的，最後還有就是線路問題。鋰電池上車需要BMS，需要溫度監控，需要冷卻，需要防穿刺，否則你的14000元不是電池，而是燃燒彈，個人極不建議改裝。除非自己或改裝人員技術到位，理論知識扎實，否則還是乖乖的用鉛酸把，

㈣ 原鉛酸電池增程器，後改為鋰電池後，原增程器能用嗎如何改為鋰電池供電

只要蓄電池的標稱電壓是一樣的，完全可以使用。原來用於給鉛酸蓄電池充電改為給鋰電池充電，鋰電池的充電開路電壓比鉛酸蓄電池偏低，需要串接降壓器件（比如硅二極體或電阻）。
簡單的方法也可間歇充電，估計缺電三分之二，按電瓶容量充電二分之一，用一段再充電一段時間，這樣不加減壓器件就行。

㈤ 一般電動汽車能改用鋰電嗎

不能，這個看你復用什麼牌子的電池了，肯定是不便宜的。所以選擇電動車制就要挑電池壽命長的，比如比亞迪他們自主研發的鐵電池，壽命長到可以用到車報廢，也就沒有知換的煩惱了。而且他們的電動車道都是自己的核心技術，性能也好。

㈥ 以前電動低速車安5個電池、12v120毫安、如改為鋰電池用多少伏和多少毫安

這個容量不對吧？應該是12AH吧？120MAH這玩意兒根本沒法用的，手機電池都4000MAH了你電動車120？是12AH吧？那就是12V12AH,5個就是60V12AH，改鋰電池的話建議用3.7V的三元鋰或者錳酸鋰大單體，用16串或者17串都可以，容量的話就看你車子的電池倉尺寸了，如果能放得下的話當然是越大越好，當然容量大了價格也高，這個看自己選擇~低速車用的小電機也不建議超壓了，你就用16或者17串好了~容量可以盡量大，但不能太小，小容量電池放電電流相對於容量的放電倍率來說比較高，損失壽命比較快~總歸做個60V20AH的鋰電池是沒有問題的~自己去咸魚收大單體組裝的話幾百塊錢，比鉛酸電池便宜~我年前買的22串40AH，標稱電壓有81.4V40AH，電池才1200多~

㈦ 免維護鉛酸電池72V低速電動汽車，電動機是7.5千瓦能換成鋰電嗎

7.5KW電機？這車動力還可以啊，我家那輛才1.8KW的中置電機呢，我換了個80A限流的控制器也不過就跑個40碼左右，你這個電機搭配相應功率的控制器至少能上60了吧，不算太低速了，電池肯定可以換鋰電池了啊，重量輕尺寸小容量大動力性還好，只要電壓在控制器的工作區間內就行了，鑒於大容量鋰電池價格比較高，如果想搞的話建議自己在網上買大單體和保護板，自己組裝，其實也簡單的，自己弄比直接買現成的至少能省一半多的錢~像你這個動力的車子，換我的話至少要搞個72150的電池組了，這樣至少能跑個150到200公里還是挺6的。150AH的電池自己去淘的話250塊左右就能買到不錯體質的了，72V么買個20塊就行了，也就5000塊錢，加上個好點的BMS板也就四百來塊，再做一下防水和包裝什麼的，5500可以搞定，買現成的一萬應該是不夠的，你可以去打聽打聽，呵呵

㈧ 我的電動車是6塊12v100A的，改為鋰電池要用那種

低速電動汽車鋰電池

6塊12V100AH的電池容量也就是7.2KWH，即7.2度電，改為鋰電池的話，也可以繼續使用72V100AH的電池，電壓需要和原來一致，容量越大續航里程越遠，目前鋰電池一般普遍使用三元鋰電池。

購買鋰電池前先看看其使用的電芯是不是A品，電芯的質量決定這電瓶的質量，如容量和能量密度等，其次找個大廠家出品的鋰電池，生產工藝成熟，售後有保障，鋰電池市場參考價1250元/KW.H。如果你需要跑長途，最好裝一台增程器，有了它不怕半途沒電，它能助你馳騁無憂

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

㈨ 低速電動汽車鉛酸電池換成鋰電池跑的能快點嗎

速度是限制了的，只不過跑的更遠

㈩ 御捷低速電動車更換60伏100安鋰電池可不可以用

低速電動汽車鋰電池

可以用，電池電壓和原電瓶電壓保持一致就可以，然後就是低速電動汽車的充電器需要更換成對應鋰電池的充電器。購買鋰電池前先看看其使用的電芯是不是A品，電芯的質量決定這電瓶的質量，如容量和能量密度等，其次找個大廠家出品的鋰電池，生產工藝成熟，售後有保障，鋰電池市場參考價1250元/KW.H。如果你需要跑長途，最好裝一台增程器，有了它不怕半途沒電，它能助你馳騁無憂。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。