海馬電動汽車快充

Ⅰ 2020純電動汽車排行

1、特斯拉國產Model3

特斯拉是全球電動智能汽車的發源地，最新用一款Model3奠定了在汽車歷史的地位。作為特斯拉海外的第一家工廠，上海工廠以奇跡般的速度建成投產，國產版Model3已經正式量產，很快就要正式交付。

還記得此前特斯拉那幾波密集的價格調整，讓整個汽車市場都驚呆了。國產版Model3雖然已經正式公布了售價，但已經有傳言將會降價20％。

上海工廠將逐步釋放Model3產能，並為ModelY做好准備，快速提升特斯拉的產銷量規模，並且讓電動智能汽車更快的普及。如果價格進一步下調到30萬以內，不管是自主車企，還是合資車企都將面臨重重壓力。

2、大眾ID.3

在傳統跨國車企中，大眾集團是對純電動汽車最為重視，規模最大，進展最快的車企。以MEB純電動汽車平台為基礎，ID系列車型已經陸續正式公布，首款量產車型就是即將引入中國市場的ID.3。

為適應電動汽車的生產，大眾在全球工廠展開大規模的工廠改造，一汽大眾和上汽大眾的MEB工廠改造已經完成，ID.3將成為國產的首發車型。不管ID.3最終表現如何，大眾在中國400萬輛的年銷量足以讓這輛車從一開始就站在了歷史發展的制高點，對中國電動汽車市場意義重大。

3、豐田C－HRE擎

手握油電混合動力技術和氫燃料電池技術，豐田在純電動汽車領域可謂是不緊不慢，但是一出手就拉上了鈴木、松下、一汽、廣汽、比亞迪和寧德時代等全球合作夥伴。

首款純電動車型，C－HRE擎雖然是油改電車型，而且燃油版車型在中國市場的銷量平平無奇，但這輛車卻展現著豐田下一代全新純電動汽車的雛型。豐田要解決電動汽車的兩大問題，一個是電池安全性和電池壽命穩定性，這一輛C－HRE擎或許會因為動力電池的優勢成為電動汽車的代表力作。

4、奧迪e－tron

現代與豐田和本田是氫燃料電池汽車的主力推動者，其氫燃料電池汽車銷量全球第一。ix35FCV於2013年2月量產，助力現代汽車成為全球首家量產氫燃料電池汽車的製造商。

在2019廣州國際車展，現代汽車帶來了氫燃料電池技術和新一代氫燃料電池車NEXO，5分鍾快充續航800KM，這款車在2019年美國IIHS車輛碰撞測試中獲得最高等級「頂級安全車＋」評價。

很快，中國電動汽車將在2020年進入全新的階段，電池將更加安全穩定、超長續航和充電設施普及將讓續航里程焦慮成為歷史、以自動駕駛為特色的智能科技技術將更加成熟。

Ⅱ 海馬汽車的核心理念是什麼呢

當然是電動的好了，但是電動車局限性比較大，就拿目前最先進的美國特斯拉系列吧，也不是人人都買得起的進口車。
其二技術不成熟，什麼時候快充10分鍾搞定的話，在中國是大有推廣空間的，到時候更便宜的國產車是可以問世的。
所以啊，追求新技術之前，還是要瞅瞅腰包里的預算。

Ⅲ 新能源電動共享汽車，充電一次能續航多少公里

180公里以上。

Ⅳ 深受年輕人追捧的小鵬G3性能怎麼樣

從靜態體驗來說，小鵬G3是非常成功的，可以說是新勢力拋向市場的又一力作，其憑借這靚麗的外觀，簡約的內飾、高科技的配置勢必會吸引不少的年輕人，小鵬汽車作為2014年成立，率先取得了新能源造車資質的互聯網公司，生產的第一款量產車主要的競爭對手是威馬EX5和奇點is6。

新興品牌的影響力不足，知名度還沒有起來，不少的消費者還是抱有疑問的態度，續航里程有待提高，空間也不是很大。

Ⅳ 我想買一台10萬以內純電動的轎車，有好點品牌推薦一下

新能源汽車領域的快速發展，使得各大車企紛紛製造出越來越好的新能源電動汽車，並且每個品牌都會有各自品牌汽車的特點，汽車製造商都這么努力，車友們當然也不能掉鏈子，據資料顯示近兩年來購買新能源純電動汽車的人們持續增長

10萬以內的純電動汽車有哪些——北汽EC系列(4．98－6．28萬元)

在外觀方面，與老款海馬＠3相比，新款海馬＠3要硬朗不少，V形進氣格柵配合保險杠下方的大尺寸梯形橫幅式格柵極具辨識度，同時全車更有不少藍色元素加以點綴。車身尺寸方面，新車一條鋒利的腰線從前輪眉貫穿到車尾兩側尾燈，其長寬高分別為4553／1737／1510mm，軸距為2600mm。

整體內飾在視覺感官上為駕駛者營造了一種高檔感，配置方面，新車全系標配日間行車燈、倒車雷達、倒車影像、遠程監控系統、VSP低速行駛提示音、電池智能熱管理系統、皮質座椅、自動空調和中控彩色大屏等。

動力方面，海馬＠3搭載一台最大功率70kW（95PS）的永磁同步驅動電機，並配備26．7kWh的三元鋰電池組。該車綜合工況續航里程為202km，並支持快充技術，半小時能從0充到80％，而在慢充模式下充滿電則需要8小時。

Ⅵ 充氫5分鍾，續航800km！中國正式進入氫時代

本文為老司機侃侃車平台原創首發文章，未經允許，不得轉載。

中國的電動汽車的發展迄今為止已經10年有餘，其間經歷了騙補、自燃、續航虛標等各種風波，但是經過10年的發展，電動汽車還不能成為燃油車成熟可替代的通行方案，原因就在於目前的電動汽車仍然存在其續航里程較低、受氣溫影響較大、高速續航大幅縮水、快充影響電池壽命等問題。很多車主甚至稱之為「電動爹」，在寒冷的冬季很多電動汽車車主空調都不敢開。

按照《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》的目標，2020年，中國燃料電池汽車達1萬輛、加氫站達到100座，2020年或許將成為氫能源的開局之年，究竟氫能源的發展會走向何方，我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 小鵬汽車怎麼樣打算入手，想咨詢下

買車之前的種種場景我還記得。當時小鵬G3的數據和性價比瞅著還不錯，於是潛水在各大網站看數據和測評，每天都上來和車友們了解了解。

辛苦的等待終於有了結果，如今我正式加入到小鵬組織，前段時間幾經波折終於把充電樁也安裝上了。建議大提前和物業溝通，然後再去電網申請安裝流程，這樣會避免很多麻煩。還有就是不要等到電量報警了再去充電，這樣對電池不好。如果是快充的話充電到80-90%是最好的，耗時最短。家裡的孩子比我還喜歡G3，特別愛玩小鵬的大屏。

Ⅷ 小鵬汽車性能怎麼樣

整體來說，質量還是可以的。電動汽車的加速比汽油車猛，這個車的起步性能也是可以，紅綠燈路口起步時，都可以比後面的車快很多，基本是甩掉後面的車輛，加速很線性。幾個月的用車感受，倒沒發生啥質量問題，整體表現還是比較穩定。使用G3時，多的是一些新科技使用體驗。首先是車輛可以跟小鵬汽車的APP進行綁定，很多功能都可以靠該APP來使用，感覺比較方便。例如充電時，可以通過充電界面尋找充電樁，知道車輛的充電狀態，什麼時候可以充完電等；在地庫找車輛時，尋找車輛功能很實用，可以通過鳴笛、閃燈來找，這大大方便在地下車庫找車，避免亂轉瞎找。還有，車輛可以通過APP進行鎖車，控制空調等，如果忘記鎖車了，會發來提示，如果車輛沒有熄火，也會發送提示並定時後自己熄火，這個功能設計挺安全的，隨時可以知道車輛是不是忘記落鎖。還有車輛振動提示，在車輛靜止停放時，如果被別人大力碰擊或是異常情況，也會發來提示，可以快速去看車輛有沒有什麼異常。這些功能還是挺人性化的。電動車沒有發動機跟變速箱，車輛使用倒是比較安靜，沒有什麼換擋不平順這種問題了。區別就是要充電，感覺還好，現在周邊充電樁較多，且這個車快充補電時還是比較快，基本20min內就可以補夠大部分里程，足夠周邊繼續開了，整體感覺還不錯。