電動汽車集成水冷散熱器
A. 這種是一體式水冷散熱器嗎
水冷散熱與風冷散熱其本質是相同的,只是液冷中利用循環液將CPU的熱量從水冷塊中搬運到換熱器上再散發出去,由於換熱器的散熱面積和散熱環境遠遠要好於一般的風冷散熱器,所以液冷的降溫效果非常明顯。其實,一套水冷散熱系統是由散熱器、水管及一個水泵組成。配合不同的扣具,各種CPU都可以使用。水冷散熱器有一個進水口及出水口,散熱器內部有多條水道,這樣可以充分發揮水冷的優勢,能帶走更多的熱量。這就是水冷散熱器的基本原理。放心吧,和風冷基本上沒區別的 不用你換水。。。 不過你要買質量過關的
B. 新能源汽車電動機怎麼散熱的
電動汽車電機和控制器屬於低發熱部件,在正常情況下的發熱量較低,一般不會導致冷卻液的溫度升高較大。但是在長時間運行或者大功率運行的情況下,還是容易導致冷卻液溫度偏高。由於電動機及控制器的溫度要求非常苛刻,往往與環境的溫度相差較小,由於溫差過小,對於散熱系統的要求就會大大提高。
電機散熱方式
液冷
1.散熱均勻,散熱效率高,散熱效果好;
2.工作可靠性強;
3.耐候性好,受環境影響小;
4.噪音相對較小;
1.散熱系統結構較復雜,安全等級要求高;
2.成本高;
3.售後維護難度較大;
風冷
1.散熱系統結構簡單,零部件少,整體質量輕;
2.成本低;
3.售後維護難度較小;
1.散熱不均勻,散熱效率低,散熱效果不好;
2.工作可靠性差;
3.耐候性差,易受環境影響;
4.噪音相對較大;
C. 鴻日s1電動汽車裝上水冷增程器可以嗎
5KW低速電動汽車增程器
可以的,水冷增程器冬天記得加防凍液,可以安裝5KW的水冷133或者6KW的水冷200增程器。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的,不能完全滿足大眾的日常出行需求,如果想要增加其續航里程,可以裝上一台增程器,以此來增加其續航里程,增加其活動范圍,滿足大眾日常出行需求,實現出行往返自如,不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買,廠家直接發貨,這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障,不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議:
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動,一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的,為了環境友好,建議在需要的時候啟動增程器,電池污染比廢氣污染更嚴重,保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用,增程器啟動的時候是電啟動,在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
D. 純電動汽車要用散熱器嗎
功率變換都有一個效率問題,不過電動的效率要比內燃機的要高很多,畢竟內燃機是直接燃燒的。
樓主的所謂散熱器應該說的是像傳統汽車的水箱吧?
低速電動汽車基本可以實現自冷,電機的熱量可以自己散掉,控制器的熱量也可以自己散掉,所以就不需要水箱等散熱裝置了。
稍微快速的,電機和控制器可以採用風冷,也不需要水箱等散熱裝置。
只有功率密度特別大的電動汽車,才需要水冷散熱,才需要散熱器。
E. 純電動汽車的水箱有什麼用嗎
1.水箱是水冷式發動機的重要部件,作為水冷式發動機散熱迴路的一個重要組成部件,能夠吸收缸體的熱量,防止發動機過熱。由於水的比熱容較大,吸收缸體的熱量後溫度升高並不是很多,所以發動機的熱量通過冷卻水的液體迴路,利用水作為載熱體傳導熱,再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱,以維持發動機的合適工作溫度。
2.當發動機的水溫高的時候,水泵泵水反復循環藉此來降低發動機的溫度,(水箱的構成是一根根空心的銅管。高溫水進到水箱經過風冷又循環到發動機缸壁)達到保護發動機的目的,冬天水溫如果過低,這個時候就會停止水的循環,避免發動機溫度過低。
3.作為未來發展的一種趨勢,不管是價格,還是自身的性能,也必然會不斷的優化和改進,我們應該期待它在綠色環保這個汽車領域發展得更好,而不是一味的去排斥它。
4.汽車水箱由於特殊的安裝位置,工作時間長了容易產生一些污漬、污垢,如果一直不清理的話容易造成整車的散熱不良,從而影響整個冷卻系統的正常運作。水箱是汽車重要的組成部分,特別是水冷式發動機,它的作用就是吸收缸體的熱量防止發動機出現過熱的問題,從而維持發動機的正常工作。
F. 電動汽車&混合動力汽車散熱問題.是水冷還是風冷
打個比方水冷和風冷好比飛機和汽車。但也不能絕對的說風冷就一定不如水冷。48000萬的布加迪肯定比幾十萬的私人飛機強,3萬多的農民組裝飛機也一定不如10來萬的國產車,根據個人需求不同風冷水冷各有優點,大部分人說水冷好的唯一原因就是同檔次...
G. 一體水冷散熱器直接裝上就可以了不需要和電腦匹配嗎
水冷散熱與風冷散熱其本質是相同的,只是液冷中利用循環液將CPU的熱量從水冷塊中搬運到換熱器上再散發出去,由於換熱器的散熱面積和散熱環境遠遠要好於一般的風冷散熱器,所以液冷的降溫效果非常明顯。
其實,一套水冷散熱系統是由散熱器、水管及一個水泵組成。配合不同的扣具,各種CPU都可以使用。
水冷散熱器有一個進水口及出水口,散熱器內部有多條水道,這樣可以充分發揮水冷的優勢,能帶走更多的熱量。這就是水冷散熱器的基本原理。
放心吧,和風冷基本上沒區別的 不用你換水。。。 不過你要買質量過關的
H. 純電動汽車的控制器為什麼有的用風冷也有的是液冷
根據電動車設計需要,各有優點,風冷簡單,但有噪音,還容易集塵,液冷散熱高效,而且噪音小,但是結構較為復雜,成本高,安裝不便,
I. 水冷式電動汽車增程器一次加多少水
5KW低速電動汽車增程器
不要加滿,預留一定的空間便可,春夏秋可以加水,冬天記得加防凍液。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的,不能完全滿足大眾的日常出行需求,如果想要增加其續航里程,可以裝上一台增程器,以此來增加其續航里程,增加其活動范圍,滿足大眾日常出行需求,實現出行往返自如,不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買,廠家直接發貨,這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障,不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議:
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動,一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的,為了環境友好,建議在需要的時候啟動增程器,電池污染比廢氣污染更嚴重,保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用,增程器啟動的時候是電啟動,在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。