百度投資的電動汽車
① 傳百度與車企探討組建自動駕駛電動車合資公司
12月15日，據外媒報道，網路正在試圖自己製造自動駕駛電動汽車，並已經與包括吉利、廣汽、一汽紅旗等企業進行磋商以探討成立合資公司的可能性。
網路方面拒絕就上述報道置評；吉利公關表示未曾聽聞上述消息，廣汽方面則稱已與網路方面達成戰略合作，一切皆可談；一汽方面未能回應置評請求。
網路是中國最早發力自動駕駛的科技公司，也是中國在這方面實力最為雄厚的科技公司。
除了自動駕駛之外，網路還有語音助手、地圖、車路協同等相關業務與汽車具有強相關。
2020年12月8日，第二屆網路Apollo生態大會在廣州召開。在會上，這家公司面向車企推出了包含「智駕、智艙、智圖、智雲」四大系列產品的「樂高式汽車智能化解決方案」，吹響了全面進軍汽車數字化供應鏈的號角。
在此之前，特斯拉、理想、蔚來、小鵬等新勢力的股價不斷創下新高，並紛紛超越老牌傳統車企，預示著智能電動化的趨勢已經難以阻擋。
對於網路、華為、阿里、騰訊等這樣的科技巨頭而言，盡管他們可以提供全套的智能化解決方案，奈何這些新勢力們根本就不願意將核心的自動駕駛、數字化的基礎平台外包給科技公司。
以特斯拉為例，已經具備了自動駕駛、數字化等包括晶元在內的全棧能力，而中國的理想、蔚來和小鵬等新勢力都在打造相關的全棧能力。
在這樣的背景之下，2020年11月14日，長安和華為宣布成立合資公司，打造高端智能電動車的平台和品牌，華為也廣泛地被傳言會進軍汽車製造產業。2020年11月26日，上汽集團聯手阿里，推出了旨在打造高端車品牌的合資公司「智己」。
對於網路而言，以自動駕駛起家，有更深一層的焦慮。自從特斯拉打通了從L2向L4不斷迭代的技術路線之後，行業人士普遍認為這種技術路線比直接上L4的技術路線更有競爭力。
目前，中國3家本土新勢力都將會採取這樣的方式自研自動駕駛系統。在此前的第二屆網路Apollo生態大會上，該公司推出了面向量產車的領航輔助駕駛系統ANP，並已與幾家車企達成了戰略合作，然而這終究是將命運放在傳統車企的手上。
在汽車領域，網路此前已經投資了蔚來和威馬兩家新車企，奈何蔚來希望自己打造自有的自動駕駛系統，而威馬的銷量不及預期、市場地位堪憂。
對於網路而言，自己下場，和傳統車企合作不失為一種選擇。當然了，乘用車領域會是一片紅海，商用車領域則有光輝的未來。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 路特斯計劃到2028年轉型為純電動汽車品牌 投資超20億美元
中國公司吉利和馬來西亞的Etika汽車，將為路特斯提供財力，提高目前平均每年1500輛的產量，能向全球市場提供更多產品。這些投資計劃包括在中國武漢建立新的路特斯工廠。路特斯總經理馬特·溫德勒（Matt Windle）表示，得益於吉利集團的支持，路特斯得以為其英國工廠投資建立一家新的自動噴漆車間，並利用中國公司與供應商的關系來獲得更好的價格。
路特斯計劃在7月推出其最新的內燃機跑車模型Emira。該公司的跑車售價在45000英鎊（40.5萬人民幣）至100000英鎊（90萬人民幣）之間。溫德勒表示，隨著品牌的擴張，路特斯的產品將堅持在該價格範圍內。當被問及路特斯公司將投入多少資金時，溫德勒說「超過20億美元」。
溫德勒說，路特斯汽車的目標是到2028年實現全電動，屆時路特斯將迎來80歲生日，不過確切的日期可能取決於Emira的受歡迎程度。溫德勒說：「肯定在2030年末之前，我們將完全轉為電動。」溫德勒說，蓮花的第一款電動跑車將在2028年發布，但時間的長短取決於解決電池重量的問題。路特斯還表示，其首款純電動「超級跑車」 Evija將於今年晚些時候投入生產。Evija將限量生產130輛汽車，每輛售價約200萬英鎊。
路特斯與雷諾（Renault）合作的Alpine品牌開發了一個新的電動跑車平台，這也是其他汽車製造商可以使用的平台。
③ 小米正式進軍智能電動汽車行業 未來10年投資100億美元
對於造車來講，這種重投資、長回報的領域，小米的信心在哪裡？雷軍表示：「我們虧得起。」有這么豐厚的現金儲備，這也就是小米造車的信心。
④ 外媒：百度或與吉利等大型車企合資生產電動汽車
12月15日，買車網Buycar獲悉，路透社援引三位知情人士的消息稱，網路正在考慮生產自己的電動汽車，並已於吉利汽車、廣汽集團和一汽集團就這種可能性進行了談判，或組建一家持有多數股權的合資企業。
對此消息，網路回應稱，「對市場傳聞不作評論」；廣汽集團表示，已與網路有戰略合作協議，進一步合作仍有待商討；吉利汽車稱，對此事未有耳聞。
知情人士稱，目前，網路提出了兩種不同方案：一個是讓車企成為其代工方，第二個則為組建一家網路持有多數股權的合資企業。但目前該公司與車企之間尚未達成任何形式的協議。
據了解，近年來，網路開始在汽車領域發力，2015年12月網路自動駕駛事業部成立。2017年3月網路成立智能駕駛事業群組（IDG）。該事業群組由自動駕駛事業部（L4）、智能汽車事業部（L3）、車聯網業務（CarLifeetc.）共同組成。2017年4月網路發布「Apollo計劃」，向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供一個開放、完整、安全的軟體平台。2020年12月網路Apollo發布了「樂高式」汽車智能化解決方案，由「智駕、智艙、智圖、智雲」四個不同系列的產品組成。
目前，網路與上述三家車企都有不同程度的合作，而後續是否會有進一步合作，我們也將持續關注。
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⑤ 李彥宏要造車，百度一夜大漲700億，對此你怎麼看
網路股價大漲15.57%，市值一夜之間增加了110億美元，約合700億人民幣，超過15%的這個漲幅在網路的歷史上也是極為罕見的，最終股價收於242美元/股，市值也時隔兩年後再次回到800億美元的關口，那麼是什麼原因能夠讓網路的股價能夠產生如此之大的反應？
雖然兩家公司並沒有就此事給予明確的回應，但是兩家公司的合作是早已有之，2019年7月3日，網路創始人李彥宏在網路AI開發者大會上宣布與吉利控股就智能網聯、智能駕駛等AI技術在汽車、出行領域展開全面戰略合作，構建智能出行生態。
網路大漲15%，吉利大漲20%，這都說明市場對兩家公司有關此事合作良好前景的認同，網路這兩年股價低迷，在移動互聯網上產品不足，汽車是未來人工智慧應用最大的領域和產業，網路在這方面有足夠技術積累，也有多年的「備戰」，而新能源汽車也是當下最熱門的風口之一，無論是從市值管理，還是公司願景戰略來說，現在也該是出山做車的時候了。
⑥ 投資33800元買共享電動汽車運營一年回本是不是非法集資
很像，因為他們沒有考慮市場，就敢做出這樣的承諾，這樣做除了忽悠人，賺錢的可能性很小
⑦ 互聯網巨頭紛紛投資新能源汽車，新能源汽車有哪些商機
各個行業均有滲透，只不過大部分企業之間的聯系很小。隨著全世界資源儲備量逐年減少，大部分國家的汽車製造公司會轉變製造汽車的類型和種類。之前大部分汽車製造公司製造的汽車屬於高耗能源類型的汽車，現如今，絕大部分汽車公司都會開發新能源汽車。除了許多先進的汽車製造廠商之外，大部分互聯網巨頭企業也會投資新能源汽車，這也說明新能源汽車已經成為發展的一種趨勢。新能源汽車可以有效解決世界能源供應不足的現象，與此同時，新能源汽車可以改變大部分年輕人的出行方式。它可以解決年輕人對汽車的渴望，也可以幫助年輕人減少上下班的時間。
世界資源正在快速下降
工業發展需要用到大量的自然資源，除了化學原料之外，企業還需要用到各種各樣的原材料，大部分原材料都屬於不可逆的自然資源。當世界各國逐步建成工業體系之後，這些國家對資源的需求量越來越高。這就會進入一個惡性循環過程中，消耗的能源越來越大，開發力度越來越大，地球蘊藏的自然資源卻在逐步下降。
綜上所述，新能源汽車有許多商機，一方面可以扭轉世界各國資源浪費和資源分布不均的現象，另外一方面新能源汽車還可以將可再生資源轉變為汽車動力。
⑧ 王興回應美團投資電動汽車是為什麼
最近一年，隨著車市寒冬的加劇，不少汽車公司出現經營困難。沒有造血能力的新造車公司更是如此，甚至出現裁員、欠薪、拖欠供應商賬款等現象，引起行業關注。理想汽車在這樣一種寒冬與陰霾時刻拿下5.3億美元的融資，無疑能大幅加速其首款車型理想ONE的量產進程。
目前的電動汽車產品的確非常單一，希望理想汽車在美團投資之後，能夠加大力度解決現在所碰到的問題，多出幾款暢銷車型，在電動汽車的這個天團中生存下來，趕超特斯拉，成為又一個電動汽車的王者。
⑨ 國家發改委開始調查各地新能源汽車投資
車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來關於國家發改委調查新能源汽車投資的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。
近日，據相關消息：國家發改委調查各地新能源汽車投資，重點摸底恆大和寶能等相關企業的項目。
選車君觀點：
目前來看，為了順應時代趨勢，國內各大車企都在大發發展新能源汽車項目，無非是對新能源汽車行業的看好，所以也有很多原本非汽車業務的公司陸續進入，這樣勢必會給這個行業帶來很多隱憂，引發無序競爭和產能過剩等。據相關行業學者表示，國家這次適時的發布相關要求，意味著新能源汽車行業的政策正在由重視量開始向重視質轉變。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑩ 首款車型三年內推出 集度或投資500億生產智能電動汽車
2月18日網路財報會發布的 2020 年第四季度財務業績，與此同時網路CEO李彥宏表示，集度將結合其智能駕駛能力和吉利汽車製造專業知識來製造智能電動汽車，更多消息持續關注。