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2020年中國電動汽車銷量比例

發布時間: 2021-07-16 16:57:52

1. 2020年將會是新能源汽車上市數量的巔峰嗎

新能源汽車產業未來15年規劃:未再設具體產銷量目標

歷時10月,《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》開始向社會公開徵求意見。12月3日,工業和信息化部公布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(徵求意見稿)。

《徵求意見稿》明確了新能源汽車產業發展新階段的首條基本原則為「市場主導」。強化企業在技術路線選擇、產品產能布局等方面的主體地位。

整體目標方面,《徵求意見稿》提出,我國新能源汽車產業的整體發展目標為純電動汽車成為主流,燃料電池汽車實現商業化運行,公共領域用車全面電動化,高度自動駕駛智能網聯汽車趨於普及。

具體目標方面,《徵求意見稿》提出,到2025年,新能源汽車新車銷量佔比達到25%左右,智能網聯汽車新車銷量佔比達到30%,高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。

據中汽協統計數據顯示,2019年10月,中國新能源汽車產銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛,比上年同期分別下降35.4%和45.6%。其中純電動汽車產銷分別完成7.8萬輛和5.9萬輛,比上年同期分別下降33.3%和47.3%;插電式混合動力汽車產銷均完成1.6萬輛,比上年同期分別下降44.3%和38.7%。

累計方面,2019年1-10月,中國新能源汽車產銷分別完成98.3萬輛和94.7萬輛,比上年同期分別增長11.7%和10.1%。其中純電動汽車產銷分別完成79.5萬輛和75.0萬輛,比上年同期分別增長18.4%和15.0%;插電式混合動力汽車產銷分別完成18.6萬輛和19.6萬輛,比上年同期分別下降10.6%和5.7%;燃料電池汽車產銷分別完成1391輛和1327輛,比上年同期分別增長8.2倍和8.0倍。

2018-2019年10月中國新能源汽車產銷量統計及增長情況



數據來源:前瞻產業研究院整理

(備註:2019年6月銷量增速為80%)

我國現階段應用實施的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》是由工信部於2012年6月印發,主要目標指出,重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化,推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車,提升我國汽車產業整體技術水平。

根據2020年到期的規劃,到2020年,我國純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛,燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。

對比全新2020年到期的規劃,《徵求意見稿》不再具體要求新能源汽車產銷數量,而是轉成追求市場規模。此外,《徵求意見稿》更加註重核心技術攻關,對電動化、網聯化、智能化、共享化也提出更高要求。

更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》,同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

2. 2020年各大電動車品牌銷量都有多少

據官方數據,愛瑪電動車2020年1-9月份完成目標銷量800萬輛。因為今年電動車行業漲幅很大,而愛瑪又是電動車行業的頭部企業,所以這一數據是真實的。而全年的數據,大概尚未結束,所以還未公布。

3. 低速電動汽車到2020全國年銷售量有多少台

中國目前汽車保有量 ; 近年來,中國汽車保有量逐年增加,2008年保有量為4975萬輛,2009年就達到6300多萬輛,到今年底、最晚明年就能達到7500萬輛的規模。 保守估計,我國汽車保有量達到4.9億輛時,需求才會趨於穩定。屆時,汽車的普及率也將大...

4. 買電動汽車要選電池嗎來看2020年最新銷量數據

再看年初至今數據:

1、LG化學,19.9吉瓦時

2、寧德時代,19.1吉瓦時

3、松下,15.8吉瓦時

4、三星SDI,5.0吉瓦時

5、比亞迪,4.5吉瓦時

6、SK創新,3.5吉瓦時

7、遠景AESC,2.5吉瓦時

8、中航鋰電,1.7吉瓦時

9、PEVE(豐田旗下品牌),1.5吉瓦時

10、國軒高科,1.4吉瓦時

不管是單月數據,還是年度數據,前三名的數據優勢很是明顯。因此,這三個品牌的品質基本上都是可信賴的,這個觀點僅供參考。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

5. 2020年汽車銷量總量多少

1、汽車整體:2020年12月銷量283.1萬輛,增長6.4%;2020年全年累計銷量2531.1萬輛,下降1.9%。


2、乘用車:2020年12月銷量237.5萬輛,增長7.2%;2020年全年累計銷量2017.8萬輛,下降6.0%。


3、商用車:2020年12月銷量45.6萬輛,增長2.4%;2020年全年累計銷量513.3萬輛,增長18.7%。


4、新能源汽車:2020年12月銷量24.8萬輛,增長49.5%;2020年全年累計銷量136.7萬輛,增長10.9%。


5、中國品牌乘用車:2020年12月銷量103.7萬輛,增長12.0%;2020年全年累計銷量774.9萬輛,下降8.1%。


6、汽車出口:2020年12月出口量14.5萬輛,增長35.5%;2020年全年累計出口量99.5萬輛,下降2.9%。



(5)2020年中國電動汽車銷量比例擴展閱讀:


2020年汽車銷量排行榜:


1、一汽/SVW:2020年國內品牌銷量3006215輛。


在中德合資企業中,中德投資比例為:上海汽車集團有限公司50%,德國奧迪公司40%,大眾(中國)投資有限公司10%,熱銷車型有上海大眾途觀,朗逸,帕薩特等。


2、上海通用:2020年國內品牌銷量1229804輛。


目前,擁有別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌,覆蓋從高端豪華車到經濟型轎車的所有梯度市場,以及高性能豪華車、MPV、SUV、混合動力和電動汽車。


3、廣汽/東風本田:2020年國內品牌銷量1196664台輛。


東風本田汽車有限公司是由東風汽車集團有限公司出資50%,本田技術研究產業投資有限公司出資10%,日本本田技術研究產業有限公司出資40%共同組建的整車生產經營企業。


本田CR-V是東風本田汽車有限公司生產的一款經典城市SUV車型。2015版CR-V採用運動時尚的設計外觀,與米其林緯度SUV輪胎相匹配,具有出色的操控性能。


4、長安:2020年國內品牌銷量1149820台輛。


長安建於1984年。起初,它只生產卡車。它直到2010年才生產汽車。1998年,該公司成功贏得了中國繼電器市場的領先製造商。2020年6月30日,重慶長安汽車有限公司榮獲中國商標金獎商標創新獎。


5、北京現代:2020年國內品牌銷量1142020台輛。


北京現代成立於2002年,品牌戰略是「從現代到未來」。其車型有:全新索納塔、全新麗娜、凌東、全新麗娜、粵東、粵東、索納塔九混合動力、全新途勝、全新ix25、全新盛大、ix35等。


2020年國內品牌銷量。x25概念車在正面更多地吸收了ix35和ix45的設計風格。「流體雕塑」的設計理念已經從建立風格過渡到深入發展階段,並體現在不同的汽車系統中。


6. 2020年前三季度,全球電動汽車市場特斯拉份額達18%

從這個榜單看,特斯拉Model3的統治力真是太強了。ModelY的走勢也很牛,中國都還沒開始交付,就已經排到第3名了,超過第2名雷諾Zoe只是時間問題了!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

7. 2020年7月新能源市場銷量解讀:賣得好的為何都是30萬+車型

?2020年7月,新能源乘用車市場銷量同比增長22.11%,這是自去年7月補貼退坡後,一年來新能源乘用車市場首次同比正增長。

由於去年7-10月為補貼退坡後的銷量低谷期,也是今年新能源車市場進一步收窄跌幅的最好時機。但相比銷量數字,在補貼退坡一年後新能源車市場最值得的應該是銷量結構的改變。

今年,在純電動/插電混動、轎車/SUV兩兩組合的四個新能源細分市場中,排名銷量榜首的全部為均價達到30萬元以上的高端車型(特斯拉Model3、蔚來ES6、寶馬5系PHEV、理想ONE),而下滑幅度最大的都是售價在十多萬元以下的中低端車型。

另一方面,在上汽通用五菱等車企的引領下,入門級純電動車以其便捷、經濟的特點,開拓出新的代步車市場,獲得了可觀的聲量與銷量。

高端車型對補貼不敏感,入門車型開發伊始就不考慮補貼,這是兩類車型不靠補貼也能生存的客觀原因。但更關鍵的是,不論是智能駕駛、互聯網屬性還是新出行形態,它們做到了燃油車沒人做、做不到、做不好的事情,在一二線城市增換復購比例升高的大背景下,很好地與燃油車形成了差異互補,從而受到新能源主銷區域內第二輛車消費者的青睞。

反觀多數十多萬元的主流尺寸新能源車型,如果是用燃油車的指標與思維造一台電動車,對同價位燃油車沒有不可替代的特徵,劣勢就會被放大,藉助新能源想要實現品牌向上的難度也會大幅提升。

所以,到今年四季度,新能源車銷量榜單上可能會出現一個非常有趣的現象:銷量最好、與其它車型拉開維度級差異的新能源車型,一個是30萬元的特斯拉Model3,另一個是3萬元的宏光MINIEV。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

8. 2020純電動汽車排行

1、特斯拉國產Model3

特斯拉是全球電動智能汽車的發源地,最新用一款Model3奠定了在汽車歷史的地位。作為特斯拉海外的第一家工廠,上海工廠以奇跡般的速度建成投產,國產版Model3已經正式量產,很快就要正式交付。

還記得此前特斯拉那幾波密集的價格調整,讓整個汽車市場都驚呆了。國產版Model3雖然已經正式公布了售價,但已經有傳言將會降價20%。

上海工廠將逐步釋放Model3產能,並為ModelY做好准備,快速提升特斯拉的產銷量規模,並且讓電動智能汽車更快的普及。如果價格進一步下調到30萬以內,不管是自主車企,還是合資車企都將面臨重重壓力。

2、大眾ID.3

在傳統跨國車企中,大眾集團是對純電動汽車最為重視,規模最大,進展最快的車企。以MEB純電動汽車平台為基礎,ID系列車型已經陸續正式公布,首款量產車型就是即將引入中國市場的ID.3。

為適應電動汽車的生產,大眾在全球工廠展開大規模的工廠改造,一汽大眾和上汽大眾的MEB工廠改造已經完成,ID.3將成為國產的首發車型。不管ID.3最終表現如何,大眾在中國400萬輛的年銷量足以讓這輛車從一開始就站在了歷史發展的制高點,對中國電動汽車市場意義重大。

3、豐田C-HRE擎

手握油電混合動力技術和氫燃料電池技術,豐田在純電動汽車領域可謂是不緊不慢,但是一出手就拉上了鈴木、松下、一汽、廣汽、比亞迪和寧德時代等全球合作夥伴。

首款純電動車型,C-HRE擎雖然是油改電車型,而且燃油版車型在中國市場的銷量平平無奇,但這輛車卻展現著豐田下一代全新純電動汽車的雛型。豐田要解決電動汽車的兩大問題,一個是電池安全性和電池壽命穩定性,這一輛C-HRE擎或許會因為動力電池的優勢成為電動汽車的代表力作。

4、奧迪e-tron

現代與豐田和本田是氫燃料電池汽車的主力推動者,其氫燃料電池汽車銷量全球第一。ix35FCV於2013年2月量產,助力現代汽車成為全球首家量產氫燃料電池汽車的製造商。

在2019廣州國際車展,現代汽車帶來了氫燃料電池技術和新一代氫燃料電池車NEXO,5分鍾快充續航800KM,這款車在2019年美國IIHS車輛碰撞測試中獲得最高等級「頂級安全車+」評價。

很快,中國電動汽車將在2020年進入全新的階段,電池將更加安全穩定、超長續航和充電設施普及將讓續航里程焦慮成為歷史、以自動駕駛為特色的智能科技技術將更加成熟。

9. 2020年10月新能源銷量現「井噴」,多款車型銷量創新高!

2019年7月,隨著新能源補貼進一步退坡和整個車市的下行,中國新能源經歷了近一年的大幅下滑。

據悉,R汽車採用了全新的零售服務模式,R-SuperCenter城市旗艦店、R-Center城市中心店、R-Store城市超市、R-Station等網路生態渠道正在全國范圍內加速落成,R標旗下所有車型直營交付,全國統一標准、統一服務、統一價格。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

10. 國內乘用車銷量排行榜(2020年10月):純電動車首次進入前十

導讀

2020年10月,乘用車銷量保持在200萬輛以上規模,再創年內新高,同比增速依然高於上月。當月共銷售211萬輛,環比增長0.8%,同比增長9.3%。在乘用車主要品種中,與上月相比,基本型乘用車(轎車)銷量略有下降,其他三大類乘用車品種均呈增長;與上年同期相比,多功能乘用車(MPV)銷量有所下降,其他三大類品種保持增長,交叉型乘用車增速依然最為顯著。

1-10月,乘用車共銷售1549.5萬輛,同比下降9.9%,降幅比1-9月收窄2.5個百分點。在乘用車主要品種中,四大類乘用車品種銷量降幅同比均延續了收窄態勢,其中運動型多用途乘用車(SUV)和交叉型乘用車降幅已收窄至5%以下,總體表現好於其他乘用車品種。

轎車銷量TOP10

據中國汽車工業協會統計分析,2020年10月,銷量排名前十位的轎車品牌依次為:軒逸、朗逸、寶來、速騰、英朗、卡羅拉、雅閣、五菱宏光MINIEV、思域和帝豪。與上月相比,卡羅拉銷量呈較快下降,思域、軒逸和寶來降幅略低,其他品牌均呈增長,其中五菱宏光MINIEV增速更為明顯。10月,上述十個品牌共銷售32.78萬輛,占轎車銷售總量的34.64%。

另外,分企業情況來看,2020年10月,銷量排名前十位的MPV生產企業依次是:上汽通用五菱、上汽通用、廣汽乘用車、東風柳汽、東風本田、上汽大通、廣汽本田、上汽大眾、上汽乘用車和吉利汽車。與上月相比,上汽大眾和東風柳汽銷量下降明顯,上汽通用略有下降,其他企業均呈增長。10月,上述十家企業共銷售10.85萬輛,佔MPV銷售總量的88.23%。

註:更多數據信息,敬請持續關注!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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