杭州新能源汽車充電通道

⑴ 新能源汽車充電的過程

隨著新能源車的普及，市場上可見的新能源汽車的充電方式主要有兩種：快充和慢充。
在日常行駛的情況下，若當前剩餘電量無法滿足後續目的地里程時應當就近尋找充電樁進行充電。在時間足夠寬裕的情況下，應盡量選擇慢充模式；若時間緊急亦可選擇快充模式，但這里要注意了，一定要在車輛熄火的情況下進行充電，先把充電槍插入汽車充電口，再啟動充電樁，充電完畢後請先關閉充電樁，再拔掉充電槍：
一、快速充電樁，省時又便捷，但也有一些問題需要注意，快充為大功率的直流充電，半小時可以充滿80%容量，可以短時間對電池進行補電，但快充對電池的壽命有一定損失。
二、而慢充就可以很好的避免這些問題，慢充為交流充電，充電的過程需要6-8小時。電流小，充電時間長，充電器和安裝成本較低；可對電池深度充電，提升電池充放電效率，延長電池壽命。
對於汽車，一輛汽車上的電池動輒價值數萬元，更換及維修費用較高，因此建議購買了新能源汽車的朋友在充電模式的選擇中優先選擇慢充，以延長電池使用壽命。

⑵ 杭州新能源電動汽車充電樁都在什麼地方

下載個充電樁APP查詢下就知道了

⑶ 杭州國家電網申請家用汽車充電樁,需要什麼資料

這個主要是看你電源取哪裡，自己家、物業電、小區是高壓自管戶不用找國家電網，想用國家電網電源的必須要找國家電網申請。

⑷ 杭州目前哪裡有電動汽車的充電樁、充電站

目前只知道 古翠路充電站

⑸ 新能源汽車正確的充電方法

現如今每家每戶基本上都有了自己的愛車，那麼買了電動汽車後，肯定是要給汽車充電的，新能源汽車如何正確充電？新能源汽車更多專業知識在「優能工程師」，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信關注。
1、要保持蓄電池的足電狀態，每天騎行電動助力車，無論10-50km，均應補充充電，使電池長期處於「吃飽狀態」，而且當天就充，用完了閑置幾天再充，易出現極板硫化，容量下降。
2、進行定期深放電：建議使用兩個月後二進進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示燈閃亮，電量用完，然後充電恢復電池容量，也能了解到電池當前的容量水平，是否需要經維護保護。
3、禁止虧電存放：蓄電池虧電存放會嚴重影響使用壽命，如果閑置時間越長，蓄電池損壞也越嚴重。
4、定期檢驗：假如新車續行里程為50km，三月之內出現續行嚴重減少，如十幾公里，此時可用萬用表檢查電池外接線柱的電壓值，一般充滿電應為39-42V，假如少好幾伏，或打開電池盒其中
一塊電池電壓低於10.5V，可能是內部單格短路，此時應找維修站修理更換，以免損壞另外兩塊好電池。另外也應檢查充電器的故障。
5、電動助力車的設計載重量為75kg，所以避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬以助力。因為此時電機電流增大，使電池放電過快，電壓快速下降。電池每次使用的放電深度越小，電
容的使用壽命越長。所以減少大電流放電，可以延長電池使用壽命，增加續行里程。另外不管電池用多大容量的電池組，用戶都應養成隨用隨充的良好的習慣。
6、冬季電池容量隨氣溫而下降這是正常現象，以20℃為標准，一般 -10℃容量為80%。
7、長期保持電池表面的清潔，存車時禁止曝曬，應將車放在陰涼通風乾燥的地方。

⑹ 新能源汽車怎麼充電

目前新能源汽車的充電方法主要有以下三種：

利用三眼插座，使用充電線進行充電：

使用額定電流不超過16A的標准插頭插座，直接在家中充電，約8-10小時可以充滿。

請點擊輸入圖

隨著充電技的發展，會有新的充電技術不斷出現，新能源車充電會變得越來越快，越來越方便，為新能源車實現便利性提供有力保障。

隨著充電技術的發展，會有新的充電技術不斷出現，新能源車充電會變得越來越快，越來越方便，為新能源車實現便利性提供有力保障。

⑺ 杭州新能源汽車可以上高架嗎限行嗎

杭州新能源汽車可以上高架，按照高峰期限行規定限行。浙A號牌機動車在錯峰限行區域內，按機動車號牌（含臨時號牌）最後一位阿拉伯數字（以下簡稱尾號）對應具體限行日期的原則，在工作日高峰時段禁止相應機動車輛通行；

具體為星期一尾號1和9禁止通行；星期二尾號2和8禁止通行；星期三尾號3和7禁止通行；星期四尾號4和6禁止通行；星期五尾號5和0禁止通行。

(7)杭州新能源汽車充電通道擴展閱讀：

杭州限行時段為工作日7∶00—9∶00，16∶30—18∶30兩個高峰時段。下列車輛不受錯峰限行限制：

1、大型客車、公共汽（電）車、省際長途客運車輛以及客運出租汽車、城市快運車輛；

2、軍（武警）車、警車、消防車、救護車和工程搶險車以及其他法律法規規定不受行駛路線、行駛方向和車輛分道行駛限制的車輛。

⑻ 新能源汽車最佳充電方法

你好，隨著新能源車的普及，市場上可見的新能源汽車的充電方式主要有兩種：快充和慢充。
在日常行駛的情況下，若當前剩餘電量無法滿足後續目的地里程時應當就近尋找充電樁進行充電。在時間足夠寬裕的情況下，應盡量選擇慢充模式；若時間緊急亦可選擇快充模式，但這里要注意了，一定要在車輛熄火的情況下進行充電，先把充電槍插入汽車充電口，再啟動充電樁，充電完畢後請先關閉充電樁，再拔掉充電槍。
1、快速充電樁，省時又便捷，但也有一些問題需要注意，快充為大功率的直流充電，半小時可以充滿80%容量，可以短時間對電池進行補電，但快充對電池的壽命有一定損失。
2、而慢充就可以很好的避免這些問題，慢充為交流充電，充電的過程需要6-8小時。電流小，充電時間長，充電器和安裝成本較低；可對電池深度充電，提升電池充放電效率，延長電池壽命。
對於汽車，一輛汽車上的電池動輒價值數萬元，更換及維修費用較高，因此建議購買了新能源汽車的朋友在充電模式的選擇中優先選擇慢充，以延長電池使用壽命。
希望能幫到你！

⑼ 杭州有什麼好的電動車快速充電站的牌子

全國第一家生產這個產品的是徐州中創。產品充電效果可以。就是比較笨重。之後有杭州旭能,產品美觀多了,以租賃為主,估計目前採取的租賃,55分成模式,他家最早了,不過設備普遍不穩定,好的好,壞的壞,批次明顯,而且2009年因為想推廣租賃模式,零售價提的很高,同行競爭激勵,年底就基本陷入資金危機.反而被比他晚進入市場一個月的杭州千納追上,現在杭州市場旭能比例下降明顯,退機客戶比較多,江干區幾乎是千納天下,西湖區處處可見蓄久,包括後來者居上的得康,甚至是上海幫幫,徐州中創,杭州安凱,鄭州鴻運來都來分一杯羹.
而具我所知,正罡\蓄久\鴻運來09年都是千納那邊貼牌做的,2010年開始有自己的生產基地!
正罡和得康老總是親兄弟,德康2009年9月開始生產充電站,正罡由千納轉入得康貼牌生產;德康老總呢是千納老總的妹夫,關系似乎很多,不過生產廠房和技術團隊,包括進貨渠道都不一樣的,2家的線材就完成不一樣,更別說線路的程序啊,做工的,完全2碼事。我之前為做這個市場,幾乎杭州廠家都跑遍了.

目前市場上都說自己的充電站是脈沖的。其實你自己去試試就知道了，投上3元錢，沖完電，自己摸摸自己的電動車電池，發不發熱，試完，好與不好一目瞭然,真正的脈沖是可以修復電瓶的而不是傷害電瓶,據我了解目前基本都是採用階段式的,利用直流和交流來實現快速充電的效果,不過怎麼樣,應急用不要一天用N次.

現在給你列舉我接觸過品牌的優劣勢

1徐州中創 多路為主,基本還穩定,市場口碑褒貶不一。但是機器太大，笨重.今年6月份推出了掛機系列.因為設備大，中創的定價還是有點高的！

2杭州旭能 充電效果較好(5-10公里), 但是電流控制不穩定,充壞電瓶的事情比較多,09年技術絕對在同行前面,估計因為經營策略失誤,2010年我幾乎沒看到過他們了,不過他們的售後服務做的可以的.。有經銷商保護政策，自己有銷售人員。

3杭州千納 充電效果一般(5-6公里) 72V的充電站他們家出來的比較早,目前返修率很低,售後是整體更換配件,比較方便,廠家售後服務還可以,就是價格估計是同行最高的。有經銷商保護政策，無銷售人員。

3杭州得康 一般 (5-8公里) 就價格而言 基本5台以上就是經銷商價格了.你買5台10台的，買得康最合算。就是價格低了，售後服務沒保障。如果做經銷商他們批發價和零售價幾乎一樣，空間小，我們就難做！得康自己有銷售人員，成都。長沙，上海都是自己鋪點的。

4杭州正罡 既然是貼牌的肯定質量和生產廠家一樣的，基本都是自己出去鋪點的 但是正罡的處事態度不敢恭維，售後服務是出了名的「拖」，目前沒什麼特別的經銷商，基本都是自己一個城市一個城市做的，上半年和寧波合作，出了個正虹，現在主要在西安咸陽，和福建福州做。

5.杭州蓄久。 整體設備還不錯的，雖然廠房只有100多個平方，但他們的技術人員是得康過去的，之前又是千納貼牌的，可以說融合了2家的優勢，蓄久的銷售人員還是比較厲害的，產品性價比高

6濟南聖科 山東啟能 上海幫幫 台州萬幫 洛陽綠信 揚州紅太陽 鄭州神功夫等，基本是出了名的便宜，單250-300，雙500左右，一分錢一分貨，就不詳說了。

現在市場上這類產品是在太多。有仿的，有假冒的 數不勝數。政府對這塊空白之地沒有任何標准可言，現在市場上10%的返修率算是低了的，估計這個市場要和電動車市場一樣，要飽和了，出事情多了，或者所有電瓶廠家聯合起來了，才會好好整頓吧！

以上純粹是我個人對市場的了解，希望能對你有用。雖然很長，很不是復制來的！

現在有句話這么說的，消費者說好也不一定好，自己說好才是真正的好

⑽ 新能源汽車怎麼充電

新能源汽車放電
1、正確掌握充電時間
一般情況下，蓄電池充電時間在十個小時左右，要避免過度充電。准備出行時，要提前安排好途中充電，避免行駛中電量不足，使得電瓶過度放電，嚴重縮短電池使用壽命。
2、保護好移動充電器，盡量避免充電器顛簸振動。
為了降低成本，現在的移動充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，很多充電器經過振動後，其內部的電位器會漂移，導致整個參數漂移，致使充電不正常。所以，如果一定要使用移動充電器，盡量用塑料泡沫包裝好。
另外，充電的時候要保證充電器的通風，否則，不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態，這樣會對電池形成損傷。
3、嚴禁虧電狀態下存放電池
因為在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。
4、出門前預熱電池
到了冬天，可能前一天電動汽車還有70%的電，但是過了一晚上再去開，竟然發現「漏電」了！
其實這並不是「漏電」，而是「低溫」惹的禍。電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，在放電的時候中電池就會發熱，所以電池本身是比較熱的，電池電壓也是比較高的，所以，看到電動汽車剩餘電量還比較多。
可是，在低溫的冬夜停放了一整晚之後，電池早就已經冷卻，電壓降低，這時BMS就會自動調整所顯示電量和續航里程，就是所謂的「漏電」了。