新能源汽車有輕卡哪些品牌

『壹』 東風都有什麼車型呢

作為中國四大汽車集團之一的東風車型應有盡有，貨車、客車、轎車、商務車、SUV、皮卡這些主流車型你都可以在東風旗下的品牌中找到。下面，就分開為大家介紹一下，東風旗下的不同車型都是哪些品牌。

貨車

雖然上面有提到東風旗下的純電動客車，但我還是覺得將新能源汽車單獨拿出來給你介紹一下更好。畢竟，目前除了我們經常看到的城市公交中有東風新能源汽車的身影之外，還有著多種不同的純電動廂式貨車、運輸車以及轎車存在。

『貳』 國內質量好的輕卡有哪些

1： 解放輕卡
一汽商用車旗下自主商用車品牌，以重型車為主，中型/重型/輕型發展並舉的卡車製造企業，大型中重卡車製造商
2：東風輕卡
建於1969年，涵蓋全系列商用車/乘用車/新能源汽車/關鍵總成/汽車裝備/特種車等領域的大型汽車企業集團
3：中國重汽輕卡
始於1956年，知名重型汽車工業品牌，國內大型重型汽車生產基地，主打各種載重汽車/客車/專用車/發動機及機組/汽車配件產品，集開發、研製、生產、銷售於一體的企業
4：陝汽輕卡
始建於1968年，重型軍車主要研發生產基地，頗具影響力的商用車綜合服務解決方案提供商，西北地區大型汽車集團
5：歐曼輕卡
福田汽車和戴姆勒合資成立生產的中重卡產品，包括牽引車/載貨車/自卸車/各類專用車等
6：上汽紅岩輕卡
上汽集團旗下，專注於重型汽車及關鍵零部件生產銷售的企業，較早引進歐洲整車技術的重卡製造企業
7:江淮輕卡
創建於1964年，集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,新能源汽車、智能網聯汽車並舉的綜合型汽車企業集團
8：大運輕卡
創建於1987年，集商用車/摩托車研發/製造/銷售服務為一體的跨地區/跨行業/多元化發展的大型民營企業集團
9：華菱星馬輕卡
始於1970年，上市公司，國內大型重型卡車/重型專用車及零部件生產研發基地
10：北奔輕卡
中國兵器工業集團直屬大型高端支柱型重型商用汽車製造企業，國內重車界具有較大影響力的骨幹企業

『叄』 輕卡貨車哪個牌子最好想買一輛跑運輸。

不差錢的話就選歐馬可的，高端輕卡，康明斯的發動機，動力超強，能裝而且省油。福田歐馬可是福田汽車基於「中歐汽車鏈合體」，聯合戴姆勒、康明斯、采埃孚、蓮花等世界著名汽車製造商開發的高端中輕卡。這款車主打的是中高端的市場，買這個牌子和這個車子，品牌有背書，保障，雖然說比其他的車子貴一些，但是建議買輕卡這種工具車，越靠譜越好，為什麼這么說呢？我解釋一下。

買這個車大家肯定是拿來賺錢的，每一天出活都是錢，如果少了一天那不僅當天的錢賺不了，如果因為車子的問題導致時間對不上，或者事情沒有完成導致信譽或者口碑做差了，後續生意也沒了。所以買工具車一定要買靠譜的，故障率或者質量要得到有效控制，所以不怕買車多花錢，最重要是後續的使用靠譜。

歐馬可採用世界最頂級動力康明斯發動機，集成康明斯美國研發總部、歐洲研發中心聯合打造；官方號稱五十萬公里無大修，為同類機型兩倍以上；升功率最大，較同類型柴油機高10%-35%；油耗低，較同類機型低8%，油耗也是工具車的核心考慮點。畢竟拿來做生意的，而且貨車的耗油量大，油耗低一些就能省很多錢。

福田歐馬可是福田出的車，品牌也有保證，福田的歷史在國內比較長久，而且做貨車有經驗，有品質，貨車買福田信得過，要是買小卡，那就要買五菱了。所以產品和品牌兩個層面來看，推薦福田歐克馬。

『肆』 新能源電動貨車什麼牌子好

提問者問「新能源電動貨車什麼牌子好？」看了上面的一些回答，全是牛頭不對馬嘴的，你們回答的全是一些汽車，這明顯不符合題主的需求。

如果直接說新能源貨車哪個牌子好，這未免有點自賣自誇。本公司是吉利遠程新能源汽車的成都總經銷商，如果你對於新能源貨車有需求，您可以了解一下遠程E200，這是一款純電動輕卡，基本滿足城市貨運的各類需求。

如果您對於遠程E200有什麼了解的，可以採納或者直接留言，四川華松會給您滿意的答復的。

『伍』 輕卡貨車哪個牌子最好經濟適用型的給推薦一下。

1，福田
福田旗下有歐馬可、奧鈴、時代（祥菱）三個子品牌，現在時代和祥菱又單獨出來，福田下屬的輕卡品牌是目前市場上最多的企業。
如果問福田輕卡哪個品牌最強，恐怕就是歐馬可了，福田的高端輕卡，在冷鏈、市政用車方面排第一，而且每年都在保持30%-50%的速度增長，對於高端輕卡來說，歐馬可確實是在引領著高端輕卡往前走。
奧鈴相對來說打中高端，性價比還不錯，尤其是新款的奧鈴TS，售價8.88萬，有著非常高的性價比，在城配市場，奧鈴還是有著不錯的佔有率。
時代輕卡，之前主要靠價格便宜取勝，近年來也開始打品質牌，不再走低端路線，尤其是祥菱微卡，價格比江淮康鈴還要貴些，但銷量不錯，從一個側面也看得出微卡在我國正在上量。

2，江淮輕卡
江淮做客車底盤起家，在輕卡製造上也有著悠久的歷史，前不久，江淮還下線了第300萬輛輕卡，雖然比不上福田的500萬輛，但300萬輛仍是個值得銘記的數字。
江淮輕卡旗下的帥鈴是中國高端輕卡第一出口品牌，代表作全能卡車與福田歐馬可是直接競爭對手，但它的劣勢是不比福田有福康，安徽康明斯待投產還需時日。
駿鈴近來主打中卡，也難怪，有東風天錦的成功在先，江淮對中卡情有獨鍾也在情理之中，但有格爾發的中卡在市場熱銷，駿鈴中卡要想火，先要擺清楚自己在江淮汽車的位置。
康鈴與福田祥菱一樣，主打微卡，當然了，康鈴把它叫作轎卡，也就是有轎車化內飾、轎車化駕駛感受的微卡，它的X5是國內第一款標載ABS的車型，依託於江淮乘用車的內飾工藝，康鈴的轎卡也算是走了條差異化路線。

3，江鈴輕卡
江鈴輕卡可是昔日市場上的王者，尤其在國三轉國四的時候把握機會，把福田和江淮都甩在了身後，但可惜的是它的高端車型凱銳一直叫好不叫座，銷量遠不如歐馬可和帥鈴，目前江鈴銷量最大的是它的經濟型車型順達。
江鈴為什麼在走下坡路，一方面，日系車正在都在走下坡，因為它本身就不適合中國超載的國情，標載運輸是好車，稍微超載就不好使了，另一方面，江鈴的發動機雖然已經把之前的4JB1升級，開發出了騰豹發動機，但市場保有量有限，用戶還是會擔心維修保養不方便。
順帶一句，昔日的高端代表五十鈴也是如此，配置低，動力單一，但使用場景多樣化的中國輕卡用戶把橄欖枝拋給了福田和江淮。
4，豪沃輕卡
豪沃輕卡是輕卡市場上絕對的一匹黑馬，短短四五年時間，已經穩居行業第七，最好的月份甚至到了第五名。

『陸』 電動輕卡哪款性價比較高

物流運輸的最後一道接力棒交給了城市配送，受環保政策的影響，市區內的道路對燃油貨車開始限行，新能源物流車從而迅速崛起。燃油車的路權逐漸被新能源車所取代，純電動貨車成為物流公司的新選擇。越來越多的公司看準了新能源貨車市場的這一大蛋糕，例如一汽、東風、慶鈴、森源等等。接下來，咱們就來看看主流的幾款純電動物流車，分析他們的優劣。

金杯騏運電動輕卡

新車長寬高分別為5990*2000*3050mm，軸距為3350mm。箱體尺寸為4200*1900*2000mm，額定載重為1105kg。

新車採用三元鋰離子蓄電池，最大功率可達到110kW，最高車速為95km/h，續航里程數可到260km。

點評：新車的外觀設計還是十分不錯的，不輸燃油車的前臉顏值配合藍銀鍍鉻裝飾條裝飾的矩形前進氣格柵，中間盾狀的品牌LOGO為前臉點綴幾分穩重。不過新車的額定載質量相對就並沒有那麼出色，但是動力方便表現得也十分不錯。

一汽紅塔藍箭EV300電動輕卡

新車長寬高分別為5995*2150*2950mm，軸距為3360mm。箱體尺寸為4210*2060*2050mm，箱體容積可達17.78m³，額定載重1100kg。

新車搭載三元鋰離子蓄電池，電池電量為90.4度，最大功率可達100kW。最高車速為100km/h，續航里程數為330km。

點評：作為一款電動廂式貨車，最關注的便是新車的續航問題，EV300這款電動輕卡在續航里程這方面表現得十分突出，可達330km，城市內的配送，及周邊地區的物流運輸十分便利。不過在額定載重方面稍微有些不足，不過也無傷大雅。

慶鈴五十鈴EV100電動輕卡

新車長寬高分別為5995*2100*3090mm，軸距為3360mm。箱體尺寸為4250*2050*2100mm，額定載重為1415kg。

新車採用磷酸鐵鋰電池，電池電量為80.6度，最大功率可達到110kW。最高車速為100km/h，續航里程達255km。

點評：慶鈴的底盤口碑頗豐，新車依舊採用五十鈴的底盤，承重能力好，減輕車自重，提升額定載質量。新車的內飾也十分不俗，三幅式方向盤質感卓然，配合雙液晶顯示屏，數據簡單易讀。座椅也是採用軟質材料填充，提升駕駛時的乘坐舒適度。

森源SE4

新車長寬高分別為5960*2010*2670mm，軸距則為3360mm，箱體

『柒』 輕卡也有新能源的車了嗎

現在大部分的車型都有新能源了，輕卡也有了，我前兩天在路邊就看到一輛江鈴凱運的輕卡就是帖的綠色新能源的牌，不過這運貨車不知道充電方不方便了。

『捌』 新能源電動貨車好用么

新能源商用車以純電動和增程式混動兩類為主，目前的量產車多以純電動輕卡和輕客為主，輕卡多為四米板或者廂貨；增程式重卡價格較高而且可以選擇的車型極少，現階段還不是理想的選擇。
純電動輕卡的四個缺點如下：
①·續航里程較短，10~15萬級的電動輕卡續航里程標定值多為300公里左右，但測試續航是在空車以及理想的環境中，所以重載後在真實路況中的實際續航也減去1/3；也就是說大部分純電輕卡行駛200公里既需要充電，續航里程限制了這種車只適合進行周邊 城市 ( 參數 | 詢價 ) 的中短途配送，不過快遞行業以泡貨居多能夠適當延長續航。
②·充電時間長，輕卡使用的磷酸鐵鋰電池容量基本在100kwh以上，使用380V快充樁也要2小時左右才能充滿，慢充會超過10小時。物流園一般會有配套建樁，合理規劃出車時間能夠正常用車，如果不是定點定線的配送而是在終端送貨的話便利性是大問題。

③·核載質量受限，4.5噸以下的貨車免雙證所以電動貨車也會盡量滿足這一標准，而電池組本身就有很大的重量，磷酸鐵鋰電池的重量又高過乘用車使用的普通三元鋰電池。電動貨車的整備質量要高於一般的柴油動力輕卡，所以核載質量也會略小一些，拉泡貨沒問題但做大件配送的話比較吃力。
④·換電成本較高，雖然磷酸鐵鋰的循環重放次數很大而且製造成本也低於鎳鈷錳之類的三元鋰電池，但是以100kwh左右為例更換一組也要數萬元；在車輛普及階段會有一些小車企為合作商提供電池的終身質保，如果沒有這項保證的話也許5~7年後更換一組電池的費用要比這些年來節省的油費更高。
以上四點是電動輕卡作為物流車的明顯缺點，唯一的優勢是新能源綠色牌照額貨車在絕大部分地區不限行，對於剛需用戶而言是不得不選，但快遞園區一般在城郊所以並不受影響。做城市內點對點的配送可以選擇電動輕卡，做城市點對點的話不建議考慮，除非有些品牌能對電池組提供超長的質保時間。
是否值得選擇可以參考以上標准，商用車的理想形態應該是REEV增程式電動汽車，以極小的電池組和極小排量的發動機，即實現了超短途或者場地內短途純電接受開支、又能實現長途續航有極低的油耗、關鍵是換電成本倍數級下降，只有REEV輕卡量產後才是新能源貨車的春天。個人觀點、僅供參考。

『玖』 雙排微型小貨車什麼牌子的好啊

福田、江淮、東風、解放、中國重汽、江鈴、五十鈴、金杯、長安、躍進

『拾』 現在東風柳汽商用車旗下有幾個品牌都有哪些啊

霸龍、乘龍都是，不過現在很少見霸龍了，乘龍多一些。乘龍T7、乘龍L3、乘龍H5等都是柳汽商用車產品