二手新能源汽車評估報告

Ⅰ 怎樣評估二手車價值如何評估

在二手車交易過程中，也要充分考慮二手車市場行情的影響，對於市場內需求較大的車輛，在車況和價格上一定有優勢，要充分的考慮市場行情，同時也要對市場有所了解，然後才能給出一個合理的二手車評估價格。

汽車的配件信息等等也對二手車的價格存在一定的影響，尤其是對於一些維修保養費用高、配件難找、價格高的車，在二手車市場比較難銷售，價格也相對較低。

要具體量化分析，里程和車況與該款車在正常行駛情況下的里程和車況相比得出的比例系數去乘以同年上牌的同款車正常行駛情況下的市場均價就可以得出具體一輛二手車的合理價格。

以新車價格做參考，根據舊車的使用年限和使用情況等進行折價。已經停產的車輛在評估時也要找一個可以參考的車輛做參照物，這時可以找與該車屬於同一檔次車的新車價格做參考。

(1)二手新能源汽車評估報告擴展閱讀：

1、二手車不同於新車，購買後很多零件需要更換，維修的次數也相對增多，所以配件的供應情況和價格也要了解清楚。一般情況下，舊車在購買後需要對一些易磨損部件進行更換，更換過程中有一筆不小的費用支出，在評估車輛時這些費用也要考慮進去。

2、評估二手車要緊密結合市場行情，了解市場的供需情況，尤其是已經停產的車型，更要結合市場行情。新車已經停產可能會對二手車產生很大影響，可能使二手車熱銷，也可能出現滯銷。在評估停產的車輛時一定要了解市場行情，市場需求量大的車輛，無論停產與否價格都會很高，反之則不同。

Ⅱ 新能源汽車的保值率和殘值令人擔憂

對於車輛來說，車輛的保值率是一個避不開的話題，相比新車市場的暢銷，新能源二手車供需市場卻持續低迷，保值率也一直走低。根據根據《2019中國汽車保值率報告》顯示，除了特斯拉能夠保持在較高的保值率，其他車型殘值率普遍不高，主流新能源汽車3年平均保值率僅為32.31%。對於車輛的保值率不高來說，新能源車型之所以保值率較低，是受多方面因素影響。
無論是其自身品質技術等水準而言，還是在於車輛的口碑上，對於它的保值率都是有較大影響。以車輛自身的品質技術水準來說，車輛和電池技術迭代加快、市場保有量少等這些原因所導致新能源二手車保值率偏低。電池作為新能源汽車的核心部件，根據電池而言，目前電池迭代的技術快，以三年前的車子奇瑞EQ為例，車輛的NEDC 續航 200 公里，似乎就會被市場淘汰。
而換做現在來說，同類的車輛續航里程在350公里甚至400公里左右的續航，從車輛的電池上面來說，同樣的續航里程是一致的，但是隨著電池的能量密度不斷提升，價格卻在下降，自然也就導致三年的車輛保值率偏下，再者對於電池的評估標准而言缺乏有效的評估參考標准，作為電動汽車最昂貴的部件，缺乏客觀公正透明的檢測標准和方式也是極大影響消費者購買二手新能源汽車的信心。
綜合來說，種種原因導致了目前新能源汽車的保值率較低，不過換個角度想，新能源汽車在發展與普及的過程中總會面對著各方面的原因，而也正是這些原因，促進了技術的不斷進步成熟和市場的逐漸完善。

Ⅲ 二手車評估師證書可以用來干什麼

二手車鑒定評估師是二手車鑒定評估、交易業必備的資格資質證書。目前，全國二手車評估師需求量達到15萬人，但全國擁有二手車鑒定評估師證書的只有近3萬人，職業發展潛力巨大。
1.上崗必備
《二手汽車流通管理辦法》明確規定二手車估價實行職業資格准入制度，只有持二手車鑒定評估師職業資格證書者，才能合法從事舊機動車估價職業。因此，二手車鑒定評估師證是到二手車經營機構從事二手車相關工作的必備上崗證書，持證者可作為評估機構的執業鑒定評估師，從事具備法律效力的評估，簽署和開具評估報告。
2、高薪收入
二手車評估師，確實是行業里相對高薪的一個崗位。一次由買車方發起的豪華二手車評估，出價大約在500-1500之間，想想看，這只是一張車的評估價，如果能夠每天都去做二手車評估，一個月的收入會多高？當然也可以做全職，工資也是滿滿的~
3.注冊公司
按國家規定，注冊二手車交易公司等，須有三名以上持有相關資格證書的二手車鑒定評估師，工商管理部門才受理核發營業執照。因此，個人要注冊二手車經營機構，考二手車鑒定評估師證書就非常必要了，即便個人沒有經濟實力注冊公司，也可以掛靠給二手車經營機構，從中賺取額外收益。
4.兼職評估
我們取得二手車鑒定評估師證書以後，也並不意味著就一定要轉行專職從事這份職業。如果已經有還算滿意的工作收入，完全可以在做好本職工作的前提下兼職進行二手車鑒定評估，額外收入也很可觀。
事實上，不光是二手車市場前景無限，汽車後市場行業的其他方面，如新能源汽車技術、汽車美容快修、汽車4S機電維修技師、汽車美容裝潢、汽車快修快保、汽車鈑噴專修、焊接技術，課時短，見效快，同樣值得所有手藝人共同期待。

Ⅳ 在讀大二，考的二手車評估證有用嗎

著國家經濟的發展，二手車市場的也飛速發展，一個新的行業— 二手車評估師越來越受歡迎。而從事二手車評估行業持有二手車鑒定評估師職業資格證是必要條件。 這樣才能簽訂合法的二手車交易合同! 大多數人都不知道二手車評估師在哪裡考，如何考。 這里成都華商教育就為大家分享二手車評估師的考試流程。希望能給大家帶來幫助!
二手車評估師報考條件
中級報考條件：年齡：18周歲以上; 學歷：高中以上學歷; 駕駛證：C1以上駕駛證;
高級報考條件：年齡：24周歲以上; 學歷：中專以上學歷; 駕駛證：C1以上駕駛證;
提示：
目前只有中級(四級)和高級(三級)的證書。 技師(二級)和高級技師(一級)的證書目前還不能考取!! 報考中級高級硬性要求是年齡!!
二手車評估師怎麼考
確定報考條件：
上面的條件只是基本的。 年齡為硬性要求， 現在考試還是沒那麼嚴格， 所以學歷和駕駛證都還是可以放寬!
尋找報名機構：
從2008年開始，二手車評估師證書就取消了全國證的頒發，只授權了少部分身份可以考取。 其中有：湖南、湖北和北京。 而且都是不接受個人報名的， 需要在指定的培訓機構報名。
提交報名資料：
報名資料包括：身份證、學歷復印件、駕駛證復印件、個人一寸彩照等等。 照片可以用手機拍攝。 因為只是提交報名資料給勞動廳審核!!
考前准備：
考試之前需要學習一些二手車評估技巧， 一般都會有理論和實踐操作課程學習。 這些都可能是會是考試時候出現的題目， 所以考前學習是非常重要的!! 收起 收起

Ⅳ 小鵬汽車維權例子警示我們 車齡1年的二手電筒動車進市場就會被腰斬

北京的花鄉二手車市場依託北京良好的用車大環境，已經演變成全國平均交易價格最高，車況最好的市場，但即便是在如此大的二手車市場，電動車依然是「傳說一般的存在」，不見蹤影。
「即便是特斯拉二手車，我們也不一定敢收，而且這種電動二手車到市場就會掉一半的價格，即便是車齡1年沒跑多少公里，也很難在二手車市場被交易。」這就是二手電筒動車面臨的殘酷現實。在汽車這個產業大鏈條中，電動車因為二手車鑒定標准難以統一，技術更新換代快，全新電動車品牌價值很難估量等等諸多原因，使得電動二手車無論是價格，還是交易都陷入尷尬的境地。
以2019年上半年著名的「小鵬汽車」維權事件為例， 2019年7 月 10 日，2020 款小鵬 G3 車型正式上市，2020 款小鵬 G3 新車補貼後售價為 14.38 萬 -19.68 萬元，擁有最高 520km 的綜合續航里程；而之前上市的 2019 款車型補貼後售價為 15.58 萬 -19.98 萬元，綜合續航里程最高僅有 365km。不僅兩者續航里程相差較大，以最低配置為例，二者售價也相差 1.2 萬元。
本來廠家推出續航更長的新產品對消費者是好事情，但忽視了對於已購車客戶的安撫與補償，使得已購車用戶在新車推出的時候，手中的舊款車在市場上立即貶值。
這個例子就告訴我們，以目前的市場環境而言，電動車技術更新速度比傳統燃油車快很多，也就導致電動二手車在市場上的價格波動巨大。
根據中國汽車流通協會的報告來看，在國內的二手車市場，以三年為考察周期，國產燃油車的保值率大概在50-60%左右，大部分合資品牌的保值率可穩定在60-70%左右。而目前電動車的保值率有多少呢？
說出來有點嚇人，1年的純電動車保值率僅為60%，而3年的純電動車保值率僅為25%左右。
導致低保值率的原因，除了剛剛我們談到的技術升級使得價格波動巨大之外，還有一個就是評估標准不統一。
傳統燃油車有相對固定的評估標准，幾年的車出過什麼事故，里程多少，根據一個簡單的評估標准和演算法，基本能夠得到這款二手燃油車的市場價值。
但電動車就不一樣了，《2019中國新能源乘用車保值率研究報告》顯示，電動汽車的成本結構中，動力電池佔比最大、高達40%，其次是驅動系統佔20%，然後是車身和底盤佔18%、內飾佔15%、其他佔7%。由此可見，剝去品牌溢價和服務附加值，基本上就是三電系統決定了整車的成本價值，其中又以動力電池最關鍵。
而已知市場上的純電動車除了特斯拉外，像蔚來、小鵬，威馬，北汽新能源等，都沒有企業層面的電池和車況評估標准，也幾乎沒有廠家提供這方面的服務。
「所有車商都不知道如何評估電動汽車。」在花鄉二手車市場，唯一一家擁有兩台特斯拉的商戶表示車輛的好壞，尤其是電池的健康狀態是由特斯拉官方進行的評估，「特斯拉還好，有廠家提供服務，其它品牌則沒有」。
「即便是特斯拉，我們也要考慮一下，能不收就不收。即便收車，我們也會把價格壓到最低，1年的車先按腰斬價格談。」這就是目前二手車市場純電動汽車面臨的問題。
沒有規范，無價無市。據悉，為了促進這一市場的合規運營，目前中國汽車流通協會正在推動《新能源乘用車二手車鑒定評估技術規范》的落地。
除了評估規范和技術不穩定外，還有一個問題影響了純電動二手車的買賣和價格，這就是品牌。
我們知道汽車品牌對於汽車殘值的重要性，每年世界上銷售的車型都會有專門的公司有專門的評估報告，像本田雅閣，豐田卡羅拉，大眾高爾夫，都是殘值率較高的產品，這都是悠久的品牌和常年積累的用戶帶給這款車的價值。
品牌和服務附加值對於純電動車能夠有多少？恐怕連廠家都說不清楚。
不過，也有威馬，蔚來，小鵬等電動車公司，將二手車兜底回購納入了保障體系中，按照3年固定折扣回購車輛，但是，這些『官方二手車計劃』是解決問題的靈丹妙葯嗎？
在我看來，官方二手車在一定程度上能解決問題，但它也存在一些弊端：
其一，大部分整車廠在回購上是有條件的，就是必須選擇同品牌產品時候才能夠保證回購的折扣，也就是說，如果你想3年之後從小鵬換蔚來，對不起，兜底價格不適合您！
其二，大部分純電動車兜底回購都是3年內有效，其實對於燃油車來說5-8年是一個更換周期，3年內可以6折回購，那麼按照20萬元純電動車來計算，3年的折損就是8萬元。而本田雅閣3年的保值率在75%左右，20萬的雅閣3年的折損大概是5萬元。所以說，這二手車3年內的交易就基本上把用電省下來的錢都吐回去了。
綜上所述，二手電筒動車的保值率和流通渠道都是棘手大問題，目前仍沒有什麼特別好的解決方案。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 二手車評估證有用嗎

國家經濟的發展，二手車市場的也飛速發展，一個新的行業— 二手車評估師越來越受歡迎。而從事二手車評估行業持有二手車鑒定評估師職業資格證是必要條件。 這樣才能簽訂合法的二手車交易合同! 大多數人都不知道二手車評估師在哪裡考，如何考。
二手車評估師報考條件
中級報考條件：年齡：18周歲以上; 學歷：高中以上學歷; 駕駛證：C1以上駕駛證;
高級報考條件：年齡：24周歲以上; 學歷：中專以上學歷; 駕駛證：C1以上駕駛證;
提示：
目前只有中級(四級)和高級(三級)的證書。 技師(二級)和高級技師(一級)的證書目前還不能考取!! 報考中級高級硬性要求是年齡!!
二手車評估師怎麼考
確定報考條件：
上面的條件只是基本的。 年齡為硬性要求， 現在考試還是沒那麼嚴格， 所以學歷和駕駛證都還是可以放寬!
尋找報名機構：
從2008年開始，二手車評估師證書就取消了全國證的頒發，只授權了少部分機構可以考取。而且都是不接受個人報名的， 需要在指定的培訓機構報名。
提交報名資料：
報名資料包括：身份證、學歷復印件、駕駛證復印件、個人一寸彩照等等。 照片可以用手機拍攝。 因為只是提交報名資料給勞動廳審核!!
考前准備：
考試之前需要學習一些二手車評估技巧， 一般都會有理論和實踐操作課程學習。 這些都可能是會是考試時候出現的題目， 所以考前學習是非常重要的!!

Ⅶ 二手車評估師需要什麼證件

二手車評估師報考條件
中級報考條件：年齡：18周歲以上; 學歷：高中以上學歷; 駕駛證：C1以上駕駛證;
高級報考條件：年齡：24周歲以上; 學歷：中專以上學歷; 駕駛證：C1以上駕駛證;
提示：
目前只有中級(四級)和高級(三級)的證書。 技師(二級)和高級技師(一級)的證書目前還不能考取!! 報考中級高級硬性要求是年齡!!
二手車評估師怎麼考
確定報考條件：
上面的條件只是基本的。 年齡為硬性要求， 現在考試還是沒那麼嚴格， 所以學歷和駕駛證都還是可以放寬!
尋找報名機構：
從2008年開始，二手車評估師證書就取消了全國證的頒發。而且都是不接受個人報名的， 需要在指定的培訓機構報名。
提交報名資料：
報名資料包括：身份證、學歷復印件、駕駛證復印件、個人一寸彩照等等。 照片可以用手機拍攝。 因為只是提交報名資料給勞動廳審核!!
考前准備：
考試之前需要學習一些二手車評估技巧， 一般都會有理論和實踐操作課程學習。 這些都可能是會是考試時候出現的題目， 所以考前學習是非常重要的!!

Ⅷ 二手電筒動車 評估報告如何做

一、設計性能的關鍵零部件評估
1、電器如電池，電機，控制器的損耗；
2、前後減震器的磨損；
3、車架及主要結構件的磨損和生銹狀況；
二、整車的外觀：
1、整車的外觀件的磨損；
2、整車的ABS烤漆脫落的狀況；
3、外露鐵件的生銹狀況

Ⅸ 兩年貶值十餘萬，新能源二手車貶值為什麼這么快

日前，中國汽車金融暨保值率研究委員會發布《2019 中國汽車保值率報告》 ( 以下簡稱《報告》 ) 顯示，近三年主流新能源汽車平均保值率僅為 32.31%，大大低於傳統燃油車。從純電動汽車的 1 年保值率看，除了特斯拉超 60%，其餘車型的保值率都普遍偏低。

這一數據引來了一些新能源車主的擔憂：一輛入手時十多萬元的新能源汽車，開一年就只值幾萬元了 ? 低保值率的現狀再次引發業內外對新能源二手車市場的關注。

和燃油車相比，新能源二手車缺乏完善的評估體系，而這又是在二手車定價過程中不可或缺的。車好多集團聯合創始人、副總裁王曉宇在2019新能源汽車用戶價值暨保值率峰會中就提出，新能源二手車的評估體系仍未完善，尤其是電池評估難這一問題，使其面臨著極大的挑戰。