乘坐新能源汽車的感受

① 、新能源汽車的發展歷史,有什麼感想,感受和感悟,不少於100字

第一階段：19世紀中期，1881年，第一輛使用鉛酸電池的電動汽車出現
燃油汽車出現之前，純電動汽車早就開始應用。1900年，歐美出售的4200輛汽車中，40%是蒸汽機車，38%是電動汽車，剩下的22%才是燃油汽車。當時燃油車還在用外燃機技術，開起來噪音大，而且冒著黑煙，對於歐洲上層消費者來講並不是首選。原來燃油車也有黑歷史！
第二階段：20世紀初期，內燃機的發展，讓純電動汽車退出市場。
隨著發動機技術發展，啟動機的發明以及生產技術的提高，燃油車在這一階段形成了絕對的優勢。再對比電動汽車的充電的不便性，這一階段純電汽車退出了汽車市場。
（20世紀初的燃油車）
第三階段：20世紀60年代，石油危機使人們又重新重視純電動汽車
此時歐洲已經進入工業化中期，由於石油危機的出現，人們開始反思日益嚴重的環境問題，使人們重新審視純電動汽車。受到資本的推動，在那十幾年裡，電動汽車的驅動技術有了較大的發展，純電動汽車受到了越來越多的關注，小型電動汽車開始占據固定的市場，如高爾夫球場代步車。
第四階段：20世紀90年代，電池技術的滯後，使用電動汽車製造商改變發展方向
這一階段由於電池技術發展滯後，沒有重大的突破，使電動汽車製造商面臨巨大的挑戰。汽車製造商在市場壓力下，開始研發混合動力汽車，以克服電池和續航里程短的問題。

② 新能源開車感覺和普通汽車，有什麼不一樣的感覺

沒有什麼差別。感覺還是一樣的，看起來都非常的舒適，影響也不是很大。

③ 購買新能源汽車後，你有怎樣的體會

加速真的爽，不用多解釋，開過自然知道;中低速下或紅燈等待時無噪音，無抖動，可以慢慢享受安靜的駕駛時光，配上音樂更佳。不限行。這個看城市了，杭州機動車是尾號限行，一周一天。景區單雙號。但是電動車完全不限。不用經常跑加油站，回車庫後可以直接充電，杭州谷電只要3毛錢一度，便宜的不像話（感謝國家電網，真心的），綜合算，開一公里大約6到7分錢的電費。

④ 從新能源汽車過渡到燃油車，會有什麼感受呢

新能源汽車正逐漸走入千家萬戶，越來越多的年輕人也都接受了新能源汽車。新能源汽車和燃油車的使用成本、駕駛體驗等都是不同的，對於長期駕駛新能源汽車的人群，讓他們再去駕駛燃油車會有怎麼樣的感受呢？下面我們就一起來看一下。

最後，就是主觀上的視覺問題，往往新能源汽車的內飾採用的設計都是簡約並具有科技感，坐進去非常有未來感，沒有那麼多裝飾品。燃油車比較注重奢華感，材料上會使用真皮實木，與新能源車是截然不同的兩種風格。

總的來說，開慣了新能源車再去開燃油車，還是有很大的落差感的，畢竟在駕駛體驗感上面來說新能源車更具有優勢，也更舒適。作為燃油車來說，帶給消費者更多的是操控感。

⑤ 對於現在的新能源汽車，你作何感想

我自己買了一輛，開著不錯，我很看好這個行業的發展，想要加入這個行業。新能源汽車是未來汽車行業的一個趨勢，現在有許多大型車企紛紛給出了停止生產燃油汽車的時間。全球變暖，環境污染急需解決，汽車作為現代人常用的代步工具就必須要減少對環境的污染。很多互聯網企業也投入到新能源汽車行業，給新能源汽車產業帶來了新鮮的血液。相信不久的將來，燃油汽車會被新能源汽車所取代。

⑥ 有誰最近兩年在用新能源汽車能否談一下感受

比亞迪唐一代車主，坐標天津。

第一感受：省錢

一箱油用半年，這還是怕發動機閑置放壞了，故意讓發動機轉轉才開的混動，否則在市內就是0油耗。家樓下就有充電樁，車停好拿槍插上去就得了，刮風下雨也不在乎。

簡單說，哪怕沒有充電條件，也可以買輛插混車。老家是東北的，1000KM，純電肯定不推薦，但是插混完全可以應付東北的冬天。

我大概查了一下，北京新能源車牌分京D和京F的，我建議能買插混還是買插混，純電回家中途就得打一站，而且未必能找到充電站。續航焦慮難以避免，插混車完全可以當汽油車開過去，零下30度不會受到太大影響。

這么說吧，開過新能源車的，基本上就再也回不去了……

⑦ 買了一台新能源車是什麼感受

18年10月花40000買的最便宜的新能源，主要是上下班用，現在已經跑了45000公里。自己家裡車庫和單位充電，兩年多的費用不足4000元，單位車補也快把買車錢補回來了。小毛病不少，但可以接受，再過兩年老婆退休後，這車也就完成任務了。

⑧ 乘坐新能源汽車，你有哪些特別的體驗

我長得太胖了，在新能源汽車裡面感覺很擁擠，你在後面車廂里感覺悶悶的。

⑨ 帕薩特新能源用車感受，談談自己的心得體會

大家好，我是這台大眾帕薩特新能源車主，當時買車的時候預算大約是25萬塊錢。當時一起看好了索納塔插電混動還有蒙迪歐新能源，不過蒙迪歐新能源的後備箱比較小，而且價格也比較貴。索納塔插電混動的同樣的價格，它的配置沒有這台帕薩特新能源的這么高，所以我最後就買了這台車。在日常使用過程中和家庭出去旅遊的過程中，我感覺這台車的空間還是比較適用的，而且這個多功能方向盤也很適用，比較方便，基本上很多操作在這個手指上就可以操作了，就不需要按中控屏下方那些按鍵什麼的了。續航里程方面呢，這款車一次正常充電需要5個小時左右充滿，在市區開的話能開到60公里左右，如果說上高速或者跑長途的話能達到60幾公里，基本上能可以達到官方的63公里的這個數據。等紅燈起步時候可以瞬間超油車信心還是滿滿的，百公里加速成績沒試過，基本超車夠用，也不是飆車黨，上下班用途的車。隨叫隨到的動力是我最喜歡的，再加上發動機的話更厲害，推背感十足，0到60提速真的很快，可以說很猛。80過後在市區比較少用到，高速4個人乘坐超車一點問題沒有。動力整體的平順性很好，除了偶爾低速有點感覺頓挫和輕微拉住的感覺其他其本開起來很平順，很舒服。總結一下，帕薩特新能源是個功能齊全、好用，性能穩定的車子。

⑩ 新能源汽車使用感受怎麼樣用電方便嗎

電動汽車在國家的鼓勵和發展下，車輛車型種類也是越來越多，對於買車而言也是多了一種選擇，隨著用車場景不斷的深入，入手一輛純電動汽車，實際使用會感受如何？對於這樣的一個問題，主要從用車的成本，駕駛性能，續航充電等幾個方面來進行闡述。

第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。