新能源混油汽車價格

A. 上海哪幾種油電混合動力送上海車牌

比亞迪秦、特斯拉、北汽、榮威550IN、奇瑞、江淮 等都有新能源車，都可以免費上滬牌。但這種車牌比較特殊，汽車報廢的時候，車牌就報廢了。

另外，大部分國產混動幾乎都送會免費送車牌。

目前我知道就是這些，相信隨著新能源汽車的不斷推廣，未來會涌現更多送牌照的車型。

自2016年起，上海將對購買列入「節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄」內車型的車主給予免費額度，採用專段號牌進行管理，並且新能源汽車的額度將不在普通新增機動車額度的投放總量內。

(1)新能源混油汽車價格擴展閱讀

混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。

而且，輔助發動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產生強大的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。同時，還能實現較高水平的燃油經濟性

B. 現在要買車，但是從以後看，買純油動好還是油電混合好

混動車型比較好，在環保壓力與日俱增的當下，既要節能減排，又要保證動力需求，結合目前大環境情況，油電混合動力是個不錯的過渡類型，混動車給我們的第一感覺就是省油，而且確實能省，油電混合有自己的一套動力系統。

既有發動機又有電動機，只需加油就可以可跑，所以續航能力方面與燃油車一樣無需多慮，而且，純電動是未來發展趨勢，將來也必將逐漸取代燃油車，油電混合是目前最好的過渡類型，兼顧油耗與續航能力。

油電混合車優點

1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習慣；政府和企業推廣這種產品也無須投資新建充電裝置或加氣站。

2、燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，油電混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放。

3、動力性優於同排量的單純內燃機汽車，特別是在起步加速時，電動機可以有效地彌補內燃機低轉速扭矩力不足的弱點。

C. 日系車都是油電混動，國產都是插電混動，哪種技術含金量更高

所謂的油電混動我們簡單的理解可以看作是城市裡的共享電動車，電力不足了可以腳蹬來補充電力，這樣就能讓我們走得更遠。比如豐田卡羅拉雙擎，發動機為發電機充電，也就是說發動機工作動能轉換成了電能，這樣車輛就可以通過電力來行駛，如果沒電了，發動機還可以繼續工作，工作後轉換電能，往復循環，省油達到了極致。

動能回收對於那組小電池而言也是可以忽略不計。屬於新能源汽車的混動汽車只有PHEV或者後期的REEV，只有這類車才有補貼、才能使用專用牌照，只有能拿到專用牌照才能在限行限牌城市熱銷，而這些超級城市也都是巨大的汽車市場。

D. 三萬左右老年代步車，選擇油電混合還是純電動

越來越多的人對近年來推出的一系列新能源老人代步汽車很是青睞，但在面對眾多不同類別的新能源車型時，不少人又開始犯難了，特別是有代步需求的人對買混合動力汽車還是純電動汽車充滿了糾結。

在國內，電動汽車行業還在很初級階段，它也只能滿足城市通勤代步用途，尚需要攻克電能來源、基礎設施、續航與成本控制等等阻礙。但炮哥必須承認，這是未來主力交通形式之一，現在歐洲對排放標准已經十分嚴格，不少主機廠也宣稱會在2050年全面消滅純汽油引擎，或許到那時消費者就能迎來電氣化時代，而一旦這種格局在歐洲等地形成則勢必影響中國市場，畢竟誰也說不好到時中國品牌電動汽車能否爭氣地「獨當一面」。

E. 油電混合的車好不好

優點：

1、油電混合動力汽車首先就是省油，在低速時使用電力驅動，高速行駛需要大功率輸出時才使用燃油，降低了燃油消耗，適合城市駕駛。

2、爆發力強，使用電力驅動時，加速迅速沒延遲。

3、噪音小，電力驅動時沒有馬達的噪音，安靜舒適。

缺點：

1、新車價格貴，購車成本高，平時節省的燃油費被新車價格抵消大半。

2、電瓶老化後更換電瓶需要一筆不小的開銷，增加用車成本。

3、兩套驅動系統，會增加車輛的故障率，這又是增加了一項用車支出。

4、保值率低，越到後期越不保值，因為接手的人首先就要考慮更換電瓶的問題。

F. 油電混動和插電混動的區別是什麼_

兩者最主要的區別就是充電方式不同。其中，插電混動是兩套驅動系統可以完全純電模式驅動汽車，比如比亞迪的秦，唐等。其可以純電行駛至少50公里左右，沒電了以後，發動機開始介入，邊驅動汽車邊給電池充電和回收電。所以插電式混動的汽車比較適合短途市區代步的家庭實用，起碼能省點油，只需要在不用車的時候充充電。

油電混合動力就是非插電式的混動汽車，比如豐田普銳斯，雷凌混動，卡羅拉混動，凱美瑞混動，起亞極睿，本田crv混動等。一般只有幾公里左右的續航，前提是在40碼速度以下使用純電模式。

超過40碼後發動機就自動啟動介入驅動汽車並給電池充電，其實簡單說就是比傳統的純汽油汽車節省了起步的能源消耗。最關鍵的一點，油電混動車型不需要解決充電問題，畢竟國內的充電樁還遠遠沒有普及。

總體來說混動車型最主要的優勢就是有兩種動力方式，有選擇性，油耗低，尾氣排放污染低。而且在高速行駛時不存在無法行駛的情況，畢竟不是純電動車型，所以不用擔心中途充電的問題，直接加油就好。

不過，油電混動的車型目前在市場上越來越少了，很多車企也不再研發了。因為它不屬於新能源車型了，也就無法享受國家的新能源優惠政策，所以插電式將成為所有車企研發的主要目標。

(6)新能源混油汽車價格擴展閱讀:

油電混合動力簡介:

1.混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。

2.這種方式主要以發動機驅動行駛，利用電動馬達所具有的再啟動時產生強大動力的特徵，在汽車起步、加速等發動機燃油消耗較大時，用電動馬達輔助驅動的方式來降低發動機的油耗。這種方式的結構比較簡單，只需要在汽車上增加電動馬達和電瓶。

3.只靠電動馬達驅動行駛，速度提高時發動機和電動馬達相配合驅動的「串聯、並聯方式」。啟動和低速時是只靠電動馬達驅動行駛，當速度提高時，由發動機和電動馬達共同高效地分擔動力。

4.這種方式需要動力分擔裝置和發電機等，因此結構復雜。還有一種是只用電動馬達驅動行駛的電動汽車「串聯方式」。發動機只作為動力源，汽車只靠電動馬達驅動行駛，驅動系統只是電動馬達，但因為同樣需要安裝燃料發動機，所以也是混合動力汽車的一種。

5.當今的液壓混合動力系統主要有三種方式，並且都處在發展之中。美國環境保護署（U.S. Environmental Protection Agency，英文縮寫EPA）交通與空氣質量辦公室(Office of Transportation and Air Quality，英文縮寫OTAQ)的研究者們與Eaton Corp公司、美國西南研究院（Southwest Research Institute。

6.英文縮寫SwRI）和其他合作夥伴聯合開發了一種混合動力系統。從2006年6月開始，這套系統開始由UPS公司的配送卡車在底特律市進行測試運行。美國環境保護署也與Parker Hannifin公司簽訂了一個單獨合作研發協議，著手液壓混合動力方面的設計。

7.在某些方面，液壓混合動力系統與其同伴電動混合動力系統相似。但是，液壓系統是使用液壓泵發動機、鈴線和蓄能器產生扭矩並存儲能量，而不是使用電動發動機、電線和電池。

8.Eaton Corp和Parker Hannifin兩家公司也都各自進行了自主知識產權的液壓混合動力系統的開發。Eaton公司開發的是一個液壓啟動輔助的並行系統，但是其主要的推進力仍然是來自於機械動力傳動系。

9.Parker Hannifin公司在過去的一年半的時間里研發出一種新型的液壓混合動力設計，其中一些負載循環數據來自於Waste Management公司。Parker Hannifin公司負責液壓動力事業部創新設計的副總裁、機械工程師Joe Kovach博士報告說，他們公司將在今年晚些時候結合新型液壓混合動力系統建造一個渣土運送卡車模型。

G. 混合動力的汽車有哪些

1、豐田普銳斯

2、雷克薩斯CT200H,是比較便宜的混動車型

3、寶馬x5x6

4、普銳斯prius

5、雪鐵龍DS5DSign Hybrid4200Airdream

6、起亞K5(Optima)混動版

等等

(7)新能源混油汽車價格擴展閱讀：

廣義上說，混合動力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。

通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle,HEV），即採用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。

隨著世界各國環境保護的措施越來越嚴格，混合動力車輛由於其節能、低排放等特點成為汽車研究與開發的一個重點，並已經開始商業化。

混合動力汽車使用的電動力系統中包括高效強化的電動機、發電機和蓄電池。蓄電池使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來應該還能使用氫燃料電池。

H. 如果油價長期低於20美元，新能源汽車還有優勢嗎

首先是純電動汽車上的對比。畢竟在中國每度電的電費只有幾毛錢，根本就不需要費太多的錢就可以充滿電，所以它的優勢是很直接明了的。油價的浮動和純電動汽車也沒有什麼關系。

其次，還有混合動力汽車，通常說的是油電混合動力車，採用內燃機和電動機作為動力的源泉，實現了高動力低油耗的完美要求。它的分類是弱度混油動力、中度混油動力、強度混油動力。這就和燃油有那麼一縷關系了，那麼下面我們來看混合式的油耗與基本燃油車進行對比，那個更省油？其中弱度混動力比燃油汽車節省10%、中度混動力比燃油汽車節省20%、重度混動力比燃油汽車節省40%。

再來看增程式電動汽車，對於增程式電動車其實本質上是油電混合動力汽車，發電機沒有電量時發動機閃亮登場，把發動機產生的能量遞交給發電機，屬於串聯混合動力。所以說這個和油價上不上漲也並沒有什麼關系。當然，油價的幅動和混合動力汽車也有那麼一絲絲的關系，我們來算筆賬，到底那個更合適？一般增程式電動汽車的油耗在5個點，而對於一般燃油汽車則是8-10個點。對此，增程式電動車還是有其優勢的。

在我們日常生活中，新能源汽車逐漸進入到我們視野。而積少成多，油耗比普通燃油汽車要優惠很多，所以不要只看主流趨勢，實際的節省計算也是必不可少。

I. 油電混合的車可以上新能源牌照嗎

油電混合的汽車不可以上新能源牌照。因為油電混合汽車不屬於新能源汽車。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

(9)新能源混油汽車價格擴展閱讀

關於新能源牌照

新能源汽車專用號牌：綠底黑字黑框線，新能源汽車號牌為漸變綠色，大型新能源汽車號牌為黃綠雙拼色。

J. 新能源市場一旦爆發，汽油真的會變成廉價品嗎

汽油是不會成為廉價產品的，目前還是很難離開汽油的，替代不方便。

近些年來，新能源正在高速的發展，因為我國的傳統汽車行業一直都占不到優勢，所以現如今我國汽車行業主要集中在新能源汽車上，但是在發展的同時卻飽受爭議，比如電池的回收，成為新能源汽車行業最為迫切需要解決的問題。

其實汽油的取代品其實就是乙醇汽油，乙醇汽油的特點就是用90%日常所使用的汽油+10%乙醇進行調和而成的產品，早在抗戰時期，那時候還沒有大規模的石油供應，只能是用乙醇汽油來驅動汽車，畢竟酒精是可再生資源，那時候的還沒有幾號汽油的概念，只有能讓車跑就行了！
放眼整個產業，目前的現狀更像是「先污染後治理」的新能源版本，專家們都認為相比於燃油車，電動車造成的電池污染大魚燃油車的尾氣污染，因為尾氣污染是可以認為控制的，但是電池回收的成本太高，難度極大。

加上這個行業處於新興行業，很多技術根本不夠成熟，目前新能源汽車主要依靠電力，一旦泡水之後電池就徹底報廢，根本無法修理，所以只能換新，這時候報廢的車輛剩下的價值也是微乎其微的。