奇瑞新能源汽車電池技術

㈠ 電動汽車電池技術充電時間有新突破嗎

現在的電動汽車一般用磷酸鐵鋰電池，這種電池的原理和我們的手機電池是一樣的。充電時分快充和慢充。以普通家用轎車為例，快充的話可以在半小時內充滿70-80%，但是充電電流極大，對電池有損害，如果是慢充的話可能要7-8小時充滿。而且雖然現在有很多汽車企業號稱可以在220V市電上充電，但是這只是理論上的，因為那麼多電池在充電時就如同接上了一個超大功率的電器，可能一個小區都要跳閘。針對電池現在的這種瓶頸，現在很多人都提出了快換電池的概念，就是你說的兩個換著用。但是那個用人力是完成不了的，一輛轎車上用的電池一個人是根本搬不到的，北京奧運會時是用的機器人搬運，在專門的充電站里完成的，大概三四分鍾就能換好一輛大客車的電池。不過現在奇瑞好像出一款S18的純電動車，用的是鉛酸電池，電量較小。車速也不高，其電池可以在市電上充，但是只在山東一帶銷售，而且鉛酸電池是不屬於新能源補貼范圍的，只能當小排量車補貼3000塊。目前可以對電動汽車進行補貼的城市也只是「十城千輛」的范圍內，09年時是13個城市，現在據說增加到二三十個了，這個你要了解一下你所在城市的信息，不同城市對補貼的政策是不一樣的。但是你要是想像傳統車那樣使用，恐怕還要等充電...

㈡ 奇瑞新能源電動車和北汽新能源哪個好

這兩款新能源車其實差別不大。
重要的是，各地的充電樁設施能不能跟上？
也就是說，新能源汽車，能不能隨意都可以充的上電？
這才是新能源車能不能普及的關鍵。

㈢ 寒冬之下，奇瑞新能源的「王牌」

「奇瑞人從來就不缺乏在關鍵時刻敢於亮劍的精神，從來就不缺乏拼刺刀的勇氣」，這是奇瑞汽車董事長尹同躍說過的一句話。作為中國新能源汽車行業資歷最深的自主品牌之一，在過去的市場廝殺中，讓消費者看到了「技術奇瑞」的底氣所在，這也是其征戰未來的「王牌」。

如果說eQ是奇瑞在新能源市場的扛旗者，那麼艾瑞澤e便是品牌向上的承襲者，在EV視界2019新能源汽車年度評選中，艾瑞澤e摘得年度最佳新銳網約車桂冠。

結語

未來隨著多款戰略性的陸續推出，奇瑞新能源將逐步形成從A000級到A級、從轎車到SUV等多個乘用車細分市場及專用車的覆蓋。

2020年，奇瑞新能源的產銷規模規劃將再上一個台階。走過十年的奇瑞新能源深知，固步自封便會被淘汰的市場規律，唯有技術硬核創新才能永立潮頭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 奇瑞電動轎車用的是幾塊什麼電池，什麼是硅元電池

奇瑞目前有兩款電動車，一款基於s18平台，使用的是磷酸鐵鋰電池，另一款基於s11平台，使用的是動力型鉛酸膠體電池，就是你所說的硅元電池。
和電動自行車電池屬於一類產品，就是容量更大了。這種電瓶不能快速充電而且性能比磷酸鐵鋰電池要差很多的，當然價格也便宜很多，使用的是60V的控制系統，估計是5塊12V電瓶，容量100AH以上。

㈤ 奇瑞的新能源汽車上是不是用的比克動力電池還有哪些車企也用的這樣，快幫我想想

恩啊，國內車企在開發新能源汽車階段或多或少都與比克電池合作過。除了奇瑞，還有一汽、長安、華晨、寶馬、東風裕隆、吉利、海馬等等。以上說的是乘用車，還有一些客車公交車的車企，如天津清源、五洲龍、宇通以及百路佳。

㈥ 奇瑞新能源電動車電池怎麼樣

判定鋰電池質量先看其電芯是不是A品，鋰電池的價格有一個基本的演算法，就是先確定鋰電池的容量，通過容量算出它充滿電是多少度的，然後用這個度數去乘以1250，得出的結果就是這組鋰電池的銷售價格。目前鋰電池的續航里程還是比較有限的，多數人會去給電動汽車加裝一台增程器，通過此來為電動汽車達到無限續航的能力，避免在電瓶沒電時停車半途的各種尷尬局面的發生。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了保護環保，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能打不著火。

㈦ S61是「真正純電SUV」，奇瑞新能源是在吹牛皮，還是真有硬核實力

至於小螞蟻，很多人都不會感到陌生。作為奇瑞新能源的經典明星車型，奇瑞新能源小螞蟻自上市以來便收獲廣大用戶青睞，甚至堪稱穩坐A000級純電動車傲人地位。

國內第一款正向自主研發的新能源純電車型；第一款使用輕量化全鋁車身打造的新能源純電車型；國內第一款續航超過300公里的2門4座純電車型；第一款實現具備自動泊車功能的新能源純電車型；細分市場銷量第一的新能源純電車型；共享出行滲透率第一的純電車型，都是這款車型獲得的成績。

在2019年7月份公布的J.Dpower2019中國新能源汽車體驗研究報告中，奇瑞新能小螞蟻還以超越同級的產品品質，在小型電動車細分市場新車質量排名中榮登榜首。

不過，對於那款被稱為瑞騰01的車型，真不知道是怎樣的一款車。

寫在最後

近兩年，很多人都在討論「什麼才是真正的純電SUV」。我想，如果想要定義真正的純電SUV，還需要從很多方面判斷。

例如，擁有專業級純電平台「血統」；告別續航焦慮；空間表現優異；顏值在線；具備一定駕控優勢及智能科技完備，提升駕乘樂趣。

而對於以上這些，從目前的信息來看，奇瑞新能源S61都已經做到了。這也預示了，未來這款車上市之後，將會取得不錯的銷量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 奇瑞新能源螞蟻跟其他的新能源汽車相比有什麼優勢嗎

沒有優勢，新能源說實話我只看好比亞迪，長安之類的，奇瑞這種不是很看好。

㈨ 據網上了解，新能源部門成立了奇瑞新能源汽車技術有限公司，它跟奇瑞總公司那邊是什麼關系呢 那邊的工作

2010年8月23日，奇瑞汽車旗下的蕪湖奇瑞科技有限公司宣布與明基友達集團旗下的明基材料（原達信科技）成立合資公司並簽署協議，雙方未來將合作研發、生產應用於動力鋰電池的隔離膜材料。合資公司將設立於安徽蕪湖高新技術開發區，雙方各持股50%。藉由此合資公司，奇瑞汽車將著力提高對新能源材料、新能源關鍵零部件技術的掌握能力，從而為奇瑞新能源汽車進一步發展打下扎實的基礎。

奇瑞新能源公司是負責設計新能源汽車（純電動汽車、混合動力汽車），公司對這塊比較重視，國家投資也很大，新能源汽車是未來汽車的發展方向，因為現在世界都在倡導節能減排。至於工作環境也不錯，在蕪湖城南開發區，地理位置也很好，蕪湖也是江南地區。