利歐股份新能源汽車

① 目前北向資金持有利歐股份的股票嗎

沒有！沒有

② 利歐股份能漲到五十塊嗎

利歐股份002131 今天開盤震盪上行 打到五日均線壓力位附近回落 整體走勢偏弱 以震盪為主。短期內漲到50可能性小

③ 車和家的投資人為什麼會轉讓股權

在車和家搭建VIE架構開始籌備海外上市之際，出現首例投資者轉讓其股權的事件。8月16日，在江蘇省國資委的官網上，出現了一則股權轉讓公告，常州武南新能源汽車投資有限公司（以下簡稱「武南新能源」）轉讓北京車和家信息技術有限公司0.91%的股權，讓外界得以窺視車和家投資人的收益情況，這則公告也透露出了車和家的營收狀況。

武南新能源轉讓車和家0.91%股權的底價為9560.63萬元，對比其實際出資5000萬元，如果以底價成交，賬面收益1.91倍，一點也不高。可資對比的是，蔚來於2018年9月12日上市時，於2015年入場的早期投資者的賬面收益高達4-5倍。

④ 造車新勢力登陸美股第二名，理想的IPO之路好走嗎

剛邁入2020年，新造車就向IPO發起沖擊。

李想和李斌，這一對同時從媒體行業出走到造車新勢力的兩人，身上有太多相同點。而在海外上市上，二人也是你追我趕。

作為造車新勢力第一股的蔚來，此前公布財報也顯示，2018年總收入為49.51億元，全年經營性虧損為95.96億元。2019年前三季度虧損收窄，但仍存在較大的資金壓力，和特斯拉早期面臨的盈利難題一樣，造車新勢力也將同樣將面臨長期虧損，而融資則成為了救命稻草。

但是隨著國內資本對於新能源投資的熱度消退，同時在補貼退坡和國六排放政策實施後連續5個月新能源汽車銷量同比下降。造車新勢力獲得融資的難度更是加大，這將對他們原本就相對脆弱的資金鏈造成影響。登陸美股IPO也不失為一個吸納資金的辦法。

但是作為理想汽車來說，在蔚來之後登陸美股，或許並不是一個好時機。作為造車新勢力第一股的蔚來，在18年9月登陸美股之後，股價和市值可以用過山車來形容。

蔚來曾經創下股價最高13.8美元，市值超過140億美元的成績，但也在去年一度逼近1美元美股「退市紅線」，市值只有不到14億美元，接近10倍的市值縮水，也讓投資者對於登陸美股的造車新勢力更多的或許採取觀望的態度。

IPO並不能解決一切問題。

IPO固然對造車新勢力們可以起到「輸血」的作用，但能夠讓它們更好地活下去的關鍵，還是在於是否有著與之匹配的「造血」能力。而體現它們造血能力高低的衡量標准，還是得靠產品來說話。國產Model3都已經下探到30萬元以下的售價了，這對於造車新勢力而言，可並非太好的事情。

處於造車新勢力中第一梯隊的蔚來日子尚且不好過，而其他的新造車勢力則更不用說。更何況理想ONE在上市之初就曝出了頻繁故障，中信銀行不予批復貸款等負面消息，等待著理想汽車需要解決的事情還有很多。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 5大知名券商周三看好哪4板塊34股

上周末發生了眾多事件，除了國內證監會重啟IPO,降低杠桿外，法國的案也帶來極大的心理影響。我們對下周市場走勢較為謹慎，前期題材炒作可能由於降低杠桿原因而短期受阻，相對而言市場將步入藍籌和業績優先的謹慎階段。反恐帶來的影響，可能也會對國內部分內陸地區的旅遊以及零售業帶來一定沖擊，但相對而言中下游的零售企業沖擊並不大。隨著雙十一的過去，短期零售企業將面臨需求透芝的尷尬局面，因此業績夯實的零售企業可能更受市場追捧。我們調整模擬組合為：歐亞集團、鄂武商、中興商業、廣州友誼和老鳳祥。
東北證券 交通運輸：航運重組全面推進 薦6股
物流能力逐年提升，航運重組全面推進--繼中遠和中海之後，招商和中外運長航的整合事宜也將逐步推進，國內航運領域將全面展開整合、重組和優化。兼並收購是近年來航運業的發展趨勢之一，不過在全球經濟低迷和運力大幅擴張的影響之下，我們維持行業整體嚴冬遠未結束，而重組效果也需進一步看市場化競爭機制能否樹立。
「雙11」成交金額再創記錄，物流運作能力攀新高。天貓「雙11」全天成交金額為912億元，其中無線交易額為626億元，佔比68.67%，主要電商企業全天共產生快遞物流訂單4.6億件，同比增長65%，當天各郵政、快遞企業共處理1.48億件，佔比達到40%。從「雙11」的物流運作情況來看，經過連續7年大考，物流包裹峰值逐年提升，國內快遞業務能力節節攀高，整體運營能力可以相對從容應對「雙11」，江浙滬皖全境、京津冀全境、廣東等發達地區區域快件時效已經接近同城快件水平，顯示出我國物流行業的基礎設施已經頗具規模，運作水平也達到新的高度。在「全球購」主題的推動下，全球232個國家和地區參與，跨境電商產生的快遞業務量同比增長2倍，基於市場巨大需求和對改革達成的預期，跨境電商長期值得重點關注，推介組合：首推外運發展，關注東方創業、東方航空和跨境通。
流通4.0變革縱深發展，長期估值價值凸顯，總體景氣度維持旺盛，反彈彈性較大。互聯網泡沫破滅後，物流行業公司調整幅度也較大，平均PE從70多倍下降到40倍，核心公司估值在30倍以下，但是供應鏈整合處於長期變革初期，長期發展勁道趨強；我們強化長期「供應鏈物流6巨頭」戰略投資組合為：1、消費渠道供應鏈整合平台發展的怡亞通(002183)；2、無車承運人平台發展的傳化股份(002010)；3、鐵路特種箱發展代表鐵龍物流(600125)；4、跨境電商物流發展代表和空地物流網路代表的外運發展(600270)；5、農產品流通結點型公司代表農產品(000061)；6、普洛斯進入戰略變革的中儲股份(600787)。港股重點關註：1、科通芯城(00400)。
國企改革推介物流央企4公司。發改委圈定包括鐵路、民航在內的七大領域改革試點。預計第二批改革試點即將出台，中國誠通入圍概率較大，重點關注中儲股份、鐵龍物流、外運發展和招商輪船。關注湘郵科技。
央企改革投資組合為：大秦鐵路(買入)、廣深鐵路(買入)、鐵龍物流(買入)、外運發展(買入)、中儲股份(買入)、湘郵科技(增持)、招商輪船(增持)、遠洋和中海停牌中；地方國企改革組合：申通地鐵(買入)、上港集團(增持)、寧波港(增持)和上海機場(增持)。
本周推介物流組合：傳化股份(買入)、鐵龍物流(買入)、外運發展(買入)、中儲股份(買入)、農產品(買入)、怡亞通(增持)。
國聯證券 新能源汽車：重點把握主題性機會 薦9股
【工信部：10月新能源汽車產量達到5萬輛】根據機動車整車出廠合格證統計，2015年10月，我國新能源汽車生產5.07萬輛，同比增長8倍，大超預期。細分來看，產量貢獻最大的是純電動商用車和純電動乘用車，兩者合計4萬輛。乘用車的補貼是按照續航里程，對一些微型車十分有利。再看純電動商用車，16年的增長點在輕客，此外專用車也是一個非常有增長潛力的市場。總體來看，我們預計今年的產量能達到32萬輛以上，16年有望達到50萬輛。
主要上市公司市場表現
本周國聯新能源汽車板塊大幅整體跑贏滬深300指數，統計樣本(共88家)上漲78家，停牌7家，下跌3家。本周新能源汽車板塊整體表現顯著強於大盤，各個子版塊均大幅跑贏大盤。西藏礦業、曙光股份、江特電機、動力源以及奧特迅等個股漲幅居前，而雅化集團、中航光電和欣旺達為上周僅有的收跌的三隻個股。
重點覆蓋個股表現及近期推薦
近期的新能源汽車板塊利好不斷，漲幅較大，我們仍建議重點關注，把握主題性投資機會。重點推薦四條主線：由於上游碳酸鋰漲價帶來的資源類個股投資邏輯未變，重點推薦天齊鋰業和贛鋒鋰業；動力電池下游需求向好，鋰電池及相關生產設備廠家受益，推薦東源電器、億緯鋰能、贏合科技，建議關注先導股份；充電樁相關政策仍值得期待，建議重點關注特銳德；整車方面，關注小市值大彈性標的，重點關注江淮汽車和力帆股份。
東北證券 傳媒：行業繼續成長風景獨好 薦4股
上周傳媒行業呈先強後弱的走勢，主要表現在周一、二、三的連續攀升和周四、周五跟隨大盤小幅回撤，總體表現良好。在此，我們繼續看好傳媒板塊的成長潛力。主要原因在於：1)在宏觀經濟不景氣的情況下，電影票房，電視劇轉播權價格節節攀升，數字營銷等行業持續景氣，尚未看到行業成長的天花板，已形成「這邊風景獨好」的局面；2)並購大潮尚未停息，傳媒行業中除院線外市場集中度仍不高，特別是電視劇行業中市場集中度較低，「兩劇一星」將會造成強者恆強的局面，這將進一步推動行業內參與者的洗牌，行業內公司將迎來內生、外延雙輪驅動，高速成長的局面
重點關注
新文化，公司前三季度盈利情況超預期，凈利潤同比大幅增長，同時公司完成全產業鏈布局，擺脫過去過於依賴電視劇業務收入的局面，電影、綜藝和戶外廣告業務開始貢獻利潤。公司估值處於相對較低水平，近期相對滯漲，上漲意願強烈，公司未來發展路徑清晰，可逢低建倉
利歐股份，公司轉型意願堅決，通過積極收購整合數字營銷集團，已成功轉型成為數字營銷龍頭。公司縱向延伸內容端、渠道端，橫向延伸PC端、移動端，布局數字營銷全產業鏈。隨著近期收購完成，公司復牌後數字營銷龍頭地位將得到進一步鞏固。目前公司市值僅175億，具備巨大上漲空間，建議積極關注。
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⑦ 理想汽車赴美IPO能否成行還是個疑問

日前，理想汽車運營主體北京車和家信息技術有限公司被曝出11位股東集體出質股權。而根據前序計劃，理想汽車或將最早於本月就動身赴美IPO上市，承銷商包括摩根士丹利和瑞銀。

不上市，期權就沒有價值，11位股東集體選擇在IPO前夕出質股權，這在常人看來實屬異常。圍繞此事，業內有兩種猜測：有人說此舉是理想汽車內部優化股東結構，為全力赴美上市做准備；也有人說理想汽車赴美上市或許遇到了困難。

對於業內猜測，買車網（Buycar.cn）向理想汽車內部公關人員進行了求證，但截至發稿日，對方並未對此置評。而無論事實是什麼，此次內部股東集體出質股權都為理想汽車如期順利赴美IPO蒙上了一層迷霧，「能否成行」目前來看還是一個疑問。

那麼，在赴美IPO前景並不明朗的背景下，理想汽車11位股東集體出質股權則更顯得疑點重重。全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴表示，「這樣的調整，除了正常情況，還有可能是股東對公司上市的看法不一致，或者是上市遇到了困難。」

如果是內部股東意見不一，那麼除了赴美IPO上市，擺在理想汽車面前的還有國內科創板上市、港股上市兩條出路。但由於科創板上市要求比主板上市要更加嚴苛，結合理想汽車當前經營狀況，想要登陸科創板上市差距過大，所以業內分析港股上市將是其大概率會選擇的方向。

而按照香港聯交所的相關規定，企業在港上市的條件之一是上一財年盈利2000萬港元(約合人民幣1810萬元)。但事實上，新勢力造車想實現盈利有多難大家是有目共睹的。特斯拉作為新汽車的龍頭，創業15年才實現盈利。而對於理想汽車而言，其首款量產車型理想ONE從上市交付到現在才不過半年時間，後續產品技術研發、擴張產能等投入也是不得不面對的「吸血鬼」，應該說想在短短幾年時間內實現「財年盈利2000萬港元」是幾率渺茫的。

總之，無論業內如何看衰赴美IPO的可行性，理想汽車前序為上市所做的所有準備都是沖著這條路來的，11位股東集體出質股權背後，究竟是就此放棄赴美IPO轉而港股上市，還是繼續為IPO上市搭建VIE結構，謎底還要交給理想汽車的下一步行動來回答。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 為上市鋪路理想汽車股權再次變動

日前，我們從天眼查信息查詢得知，理想汽車的運營主體北京車和家信息技術有限公司新增11條股權出質信息，11位股東全部出質股權，質權人為北京羅克維爾斯科技有限公司。

對於理想汽車來說，零售中心僅僅負責產品展示，維修和保養服務均交給遠離市區的維修中心來完成。據官方介紹，理想體驗中心的平效比要優於蘋果的AppleStore，產品展示效率驚人地高。甚至，他們將零售中心的員工稱為「產品專家」，他們更注重於為客戶講解產品本身，這點和AppleStore更加相像。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 理想汽車資本信息變更 11位股東出質全部股權

財經網汽車理想汽車新增股權出質信息，疑為上市鋪路。

天眼查信息顯示，理想汽車的運營主體北京車和家信息技術有限公司新增11條股權出質信息，11位股東全部出質股權，質權人為北京羅克維爾斯科技有限公司。

公開資料顯示，北京羅克維爾斯科技有限公司成立於2017年12月，注冊資本為10億人民幣，法定代表人為理想汽車創始人兼CEO李想，由LeadingIdealHKLimited全資控股。

財經網汽車與理想汽車方面核實此事，對方表示不予置評。

自2019年下半年至今，理想汽車開啟了多輪股權結構和注冊資本調整，疑是搭建VIE架構，為上市鋪路。

2019年8月，理想汽車股東、上市公司利歐股份發布公告稱，理想汽車擬搭建VIE架構並實施相關重組。重組完成後，理想汽車股東將通過持有開曼公司（Leading?Ideal?Inc.）的股份，間接持有理想汽車及其附屬公司權益。

2019年12月13日，北京車和家信息技術有限公司的注冊資本由9.15億元變更為約6.83億元，同時藍馳創投、梅花創投等多位股東退出。

2020年1月，據路透社報道，理想汽車已申請在美國進行首次公開募股（IPO），計劃籌資至少5億美元，最早於2020年上半年上市。

2020年2月和3月，北京車和家信息技術有限公司的注冊資本從約6.83億元增至約7.25億元，同時股東信息發生變更。

5月14日，該公司發生多項工商變更，其注冊資本從約7.3億元減少至約4.3億元；趙天暘、趙永、王華東退出董事行列，並有18位投資人退出。此外，企業類型由其他有限責任公司，變更為有限責任公司（自然人投資或控股）。理想汽車相關負責人告訴財經網汽車，此舉是為了優化整體組織架構。

據《晚點LatePost》6月24日報道，理想汽車即將獲得5.5億美元D輪融資，其中美團點評領投5億美元，李想跟投3000萬元，投後估值達到40.5億美元。利歐股份對此回復稱「相關交易正在進行中」，證實了此次融資的真實性。

中汽終端零售數據顯示，2020年1-5月理想ONE的銷量為7775輛，在中國新能源中大型SUV市場中排名第一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 今天用五千萬買入利歐股份，看看能漲多少

told his subordinates to say sincer