英國電動汽車發展趨勢

『壹』 純電動汽車，看似篤定但又遙不可及的未來

最近的全球純電動汽車市場好消息不斷。英國政府公布的禁售燃油車時間表提前至2035年，而領頭羊特斯拉的市值4天暴漲52%，甚至超過大眾。不過，全球知名咨詢機構IHSMarkit提醒，決定純電動汽車未來的因素不僅僅來自監管部門和企業。

IHSMarkit認為，整個汽車工業的發展水平、消費者的選擇、純電動車技術的發展以及法律法規都是影響純電動汽車未來的重要因素。

「如果消費者在購買車輛時只考慮價格，那麼越來越便宜的動力電池將助力純電動汽車成為未來車企的動力系統選擇，但他們顯然不會這么做，爭論由此變得微妙。」IHSMarkit表示。

而在可見的未來，IHSMarkit的預測是，2030年前，混合動力汽車的市場份額將占歐洲新車總銷量的1/3以上，佔美國新車總銷量的1/5以上。全球范圍，此期間不會出現純電動汽車全面替代傳統燃料汽車的臨界點，大概率將出現相關方多管齊下，為在更長遠的未來，讓消費者主動選擇純電動汽車而努力的局面。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 2020年，新能源汽車發展拐點已至

五、說在最後的話：

2020年新能源市場的開端會是艱難的，但2020年的發展對於消費者而言是喜聞樂見的，對於車企來說，會是機會與挑戰並存的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 中國汽車發展遇冷，電動車在國外也遇到瓶頸，英國首富為何對電動車說不

主要是因為他玩不轉，銷量也不好，而且他認為根本就不具有商業價值，所以他選擇了放棄，畢竟電動車不是在每個國家都很流行的，而且研發電動車的成本也是比較龐大的，戴森放棄也是必然的。

所以說，連首富都玩不轉的項目，那是多麼的燒錢，但不得不說的是戴森從開始做電動車開始，就沒少往裡面投錢，盡管結果沒有達到他想要的，但是他努力過了，而且不是放棄了這個項目，而是因為這個項目又有了新的發現，畢竟創新一個項目不是一件容易的事情。

『肆』 英國首相宣布2030年禁燃計劃，全球電動化趨勢越來越明顯

隨著禁售燃油車的國家越來越多，發展新能源的趨勢已經越來越明顯。不僅僅是國外在加大新能源汽車的發展，我們國內的汽車品牌同樣在不斷響應著節能減排的號召，紛紛向電動化轉型，向新能源領域發展。並且在11月2日，我國國務院也發布了從2021年到2035年的發展規劃，即《新能源汽車產業發展規劃》。規劃中提出，從明年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交車、計程車以及物流配送等等車輛時，其中的新能源汽車比例不低於80%；到2025年，也就是5年後，預計我國新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右；15年後，也就是到2035年，國內的純電動汽車必定成為新銷售車輛的主流，此外，所有的公共領域用車也將全面實現電動化的目標。

全球都在向電動化發展，未來新能源汽車取代燃油車已經勢不可擋了，至於什麼時候取代，應該只是時間問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 英國禁燃計劃再度提前，純電動汽車將成主流

近日，英國《金融時報》有消息報道，英國首相約翰遜發布了最新的禁燃計劃，這比原定計劃提前了十年。據悉，這已經是本年度的第二次調整，早在2月份的時候就把計劃提前到了2035年，這次的再度提升，體現了英國在減少溫室氣體排放上的重大決心。

隨著全球氣候變暖，環境的日益惡化。全球都在考慮如何控制碳排放，實現一次性能源的減少。英國此舉無疑是秉著對全球氣候負責的態度，也從側面反映出未來新能源技術發展才是主流。

近期隨著我國《新能源汽車行業發展規劃（2021-2035年）》的下發，明確提出從2021年開始，加強充換電、加氫等基礎建設，將大力推進以快充為主的高速公路和城鄉公共充電網路。作為公共設施的充電樁，給予大量的財政支持，鼓勵開展換電模式的應用。隨著《新能源汽車行業發展規劃（2021-2035年）》的出爐，我國的純電動汽車將迎來一個嶄新的高潮，燃油車將逐漸退出歷史的舞台。尤其是計程車和公交車等公共領域，將迎來一次大換血。

自2020年以來，國家對純電動汽車的關注和支持明顯提升，不僅加快純電動汽車的基礎設施充電樁的建設，還出台了一系列的購車補貼，針對純電動車完善了相關的標准。與此同時，還明確支持「車電分離」的換電模式，加速純電動汽車行業的發展進程。力爭在2025年之前，讓我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，自主品牌具備較強的國際競爭力。這個規劃的推出，是我國應對氣候變化、推動綠色發展道路的戰略舉措。

此舉，聯想到前不久英國頒布的最新禁燃計劃，在全球陸續出台禁燃計劃的趨勢下，電動汽車未來必成主流。再加上由政府的大扶持，在未來全球將進入電動汽車的快速發展時期。新能源汽車變成汽車行業的主推產品，其餘公共性的出行也將完全純電動化。全球真正的進入到了純電動化時代，隨著全球范圍內汽車行業重心的轉移，一些國際知名汽車企業不斷的增加在華投資。此舉有利有弊，有利的是會推動我國配套產業鏈的完善提升，促進新能源汽車企業技術的不斷進步；弊端在於，在核心技術上的短板會使得國有品牌車企的競爭加大，優勝劣汰將會進一步加快。

凡事都有兩面性，競爭越加激烈對我們來說未必是一件壞事，這樣可以在很大程度上加大自主品牌的自主創新的研究，從而加快我國純電動汽車行業的發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 特斯拉Model 3佔31%，英國電動汽車交付數據公布

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 英國提前實施燃油車禁售，國內也加速了汽車電動化步伐

近年來，全球各國對於汽車行業的環保監管越來越嚴了，為了可持續發展，也為了人類耐以生存的環境，如今許多國家已陸續公布了禁售新燃油車的時間表。

11月17日，英國首相鮑里斯·約翰遜在《金融時報》發表文章表示，英國將在2030年禁止銷售汽油、柴油驅動的小汽車以及貨車，對混動轎車和貨車設定了寬限期(2035年)，旨在滿足本國凈零排放的氣候目標。這是自今年2月英國將禁售計劃從2040年提前到2035年之後的再度提前，比原定計劃提前了整整十年。

除此之外，挪威、荷蘭計劃2025年起禁售新燃油車，丹麥、冰島、愛爾蘭等國家計劃2030年後禁售新燃油車，加拿大、法國、西班牙計劃2040年起禁售新燃油車，印度計劃2035年禁售新燃油車。

就目前來看，新能源車的發展已是大勢所趨，新能源車相對燃油車更加環保，不會帶來持續嚴重的大氣污染，對我們環境也會帶來改善，所以很多國家都在不遺餘力的推廣新能源車，力求把燃油車帶來的環境污染降到最低。

具體表現，今年下半年國內新能源汽車市場加快復甦、規模不斷擴大。新能源汽車市場從6月份開始呈現出較強的走勢，至7、8月份持續拉升，9、10月份再次加速。近來乘聯會發布10月全國乘用車市場分析報告指出，10月新能源乘用車批發銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，勢頭非常猛。

汽車電動化已是時代發展的主流，當世界各國都在為彼此更健康的綠色空間努力的時候，我覺得我們也可以從自身做起，支持新能源，支持更清潔環保的電動汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 英國1200萬人考慮兩年內購電動汽車 電氣化普及每年可省40億英鎊

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來英國電動汽車銷售的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：電動汽車的普及已經是大勢所趨，尤其是歐洲地區強制性的排放標准之下，純電動汽車的發展前景十分廣闊，也正是因此，歐洲消費者對電動汽車的關注度才如此之高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 英國或在2030年禁售燃油新車，你覺得新能源汽車會在中國普及嗎

隨著我國經濟的高速發展，汽車從原來的遙不可及，已經變成了現在家家戶戶都有，而汽車出行也已經成為人們生活中不可缺少的一部分，現在汽車在外面的大街上隨處可見，但是汽車數量的逐漸增多，也給社會造成了很大的困擾，因為燃油汽車的增多給環境帶來了最大的污染，而且燃油成本也比較高，由此新能源汽車就來到了高速發展階段，如今新能源汽車已經逐漸走到了城市的每一條大街上，而英國或在2030年禁售燃油新車關於這條消息，我覺得新能源汽車也會在中國普及，因為照目前形勢來看，新能源是一種大趨勢，而且新能源綠色污染使用成本也低，下面我為大家詳細介紹一下：

隨著全球汽車數量的劇烈增多，而石油的數量卻無法增多，因為石油的儲存量在全球是固定的，他只會逐漸減少，而隨著時代的發展將會面臨石油不夠使用的情況出現，所以說燃油汽車逐漸會淘汰，而新能源汽車是一種大趨勢，我覺得新能源汽車會在中國普及。

各位讀者，以上就是我對這個問題的個人見解，大家有什麼想法可以在評論區留言告訴我哦。

『拾』 英國宣布2030年禁售燃油車，全球將掀起新能源汽車熱潮

隨著汽車市場的逐漸火熱，燃油車越來越多，同時也需要更多的能源以及造成更大的尾氣排放，從而引起嚴重的環境污染情況。因此，全球車企都在向輕量化、電氣化的新能源汽車領域發展。

隨著全球多國明確禁燃計劃，我國的《新能源汽車產業發展規劃》也在11月2日正式發布。其中提出：從2021年起，國家重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛時，新能源汽車比例不低於80%；在2025年，我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右；再到2035年，達到純電動汽車成為新銷售車輛的主流、以及公共領域用車全面電動化的目標。

為了響應國家號召，國內車企也紛紛在新能源領域投入了大量的人力物力去開發和研究，只為創造出更加出色的新能源汽車。作為國內最早布局新能源領域的車企之一，比亞迪在新能源領域的發展和成就足夠讓其成功邁入國際市場領域。早在幾年前，比亞迪就將旗下的純電動大巴賣向了世界各地；並且在貨車、乘用車、電池、交通軌道等等領域都有布局，並且做出了不菲的成績；甚至還連續獲得了好幾年的全球新能源汽車銷量冠軍。多年來，比亞迪始終堅持自主研發和創新，目前已經成熟掌握了電池、IGBT、電機、電控等新能源汽車的核心技術。旗下電池產品的穩定性和安全性、以及高性能電機和電控都做到了行業領先的技術水準，成為了名副其實的國內新能源領導者。

全球都在向電動化發展，未來新能源汽車取代燃油車已經勢不可擋了，至於什麼時候取代，應該只是時間問題。而作為新能源行業中的「全能選手」——比亞迪，該品牌始終堅持自主研發的發展路線以及不斷創新的發展理念，相信比亞迪未來在新能源領域中的成就會更加非凡；也相信比亞迪終將帶領自主汽車品牌在新能源領域中走出一條更遠更長的造車之路。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。