理想電動汽車奶爸車

A. 大空間「奶爸車」理想ONE，配增程式動力，長續航+四大屏

隨著科技水平的進步，同時也帶動了汽車工業的發展，特別是新能源汽車的發展，憑借著自己新穎大膽的設計，以及續航的不斷突破，或許取代傳統燃油汽車只是時間問題。那麼今天要說的這款新能源車型就是來自國產的新勢力車企打造，它就是理想ONE。值得一提的是，在9月銷量榜中以3504輛的成績，成功闖入新能源銷量榜前十的位置，在面對蔚來、比亞迪等新能源車型中，作為一個後起之秀完全不慫，成功「上位」，那麼這輛車到底怎麼樣？一起來看看吧！

總之，理想ONE確實是一輛性價比不錯的新能源家用SUV車型，特別是對於「奶爸」家庭，實用的大空間非常符合家用需求。另外理想ONE的增程式動力系統，長續航特點，完全能解決大多數人眼前的續航焦慮，可實現「短途用電，長途用油」等靈活切換。那麼對此你有什麼看法？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 理想汽車推出的理想ONE這款新能源汽車， 怎麼樣 購買使用的朋友可以分享一下

1、理想智造這個品牌可以說對消費者而言很生疏，增程式電動SUV對於消費者來說也並不熟悉。或許換個角度來理解，就是一個新興品牌推出的純電動汽車，之前純電動汽車擁有較大的補貼，因此補貼下來買車其實還是挺劃算的。而對於這樣一款30多萬元的新能源汽車，所針對的消費群體，恐怕就不是中低端用戶那麼簡單了。新能源汽車作為之前國內主推的車型，由於之前有比較高的補貼，是選擇性粘汽車的人還是比較多的，尤其是純電動汽車。

5、動力方面，理想ONE這款車的動力非常考究，採用了增程式電驅動系統，純電續航里程更是高達180公里。增程器專門為電池充電，支持快充功能。綜合續航里程據說可以超過800公里，而在市區工況續航里程，更是可以高達1000公里。雖說參數有些誇張，但是實際車型在續航方面也不會差到哪去。希望這款車的實車能夠如他們所闡述的一樣，表現出色。

C. 理想電動汽車怎麼樣呀有什麼突出的點嗎

我國的新能源車行業在政策鼓勵的情況下，迅速擴張，幾乎絕大多數自主品牌都推出了自己的新能源車，尤其是「雙積分」政策實施之後，新能源車行業發展形勢將更加高漲。

D. 想要購買一輛靠譜一點的電動汽車，朋友給推薦了理想ONE，這一款汽車靠譜嗎安全性怎麼樣

理想ONE就挺不錯的呀，它本身定位就是豪華大型增程電動SUV，在汽車質量品質方面是比較有保障的。而且我買的時候還注意到第一、第二排座椅及方向盤採用的都是Nappa真皮，觸感極好。為了車主的安全考慮，車內還標配了輔助駕駛系統，還有專門的安全保障系統，極大保障了用車安全。

E. 【車主點評:奶爸戰車，喜提理想ONE】

#選車理由 其實買這個支車之前呢，也有去考慮過豐田的漢蘭達，因為在家用7座suv領域來講的話，漢蘭達絕對是你繞不過的一款車，產品品質很出色，但是目前的話市場銷量好而且要加價，用戶體驗確實很難。後來的話朋友推薦的，我看一下這個理想，看外形的話我個人還是很滿意的，非常的霸氣，而且進到車內的話跟漢蘭達的風格完全是不一樣的，整體的科技感很強，但是又兼顧了很好的實用性，所以說對於我們這種家庭來講是很實在的。#最滿意 最滿意的還是它的車內空間表現，尤其是第2排的座椅很寬適，而且是獨立調節的。#最不滿意 最不滿意的呢，就是這款車在發動機啟動的狀態下，車內的噪音還是挺明顯的。#空間 空間表現沒得說整體的內部空間設計水平基本上接近於漢蘭達，非常的實用，而且我選的是一個6座的版本。#外觀 外形設計還是挺獨特的，尤其是前面的那個環繞式的燈，在夜間的辨識度很高，尾部的話也是用目前最流行的貫穿尾燈。#內飾 這個車的內飾設計，我個人感覺充滿了科技感，同時兼顧了很好的實用性，尤其是副駕的那個大屏幕，小孩子真的非常喜歡。#動力 在純電模式下的話，動力表現確實是很好的，但是發動機啟動以後的話，電力的輸出可能會得到限制，不過整體上來講是非常夠用的。#操控 操控感的話，我沒有怎麼去進行激烈駕駛，因為買這種車的話都是一家人出行，安安穩穩的開比什麼都好，另外的話這台車的制動力非常好。#舒適性 舒適性的表現確實是很出色的，也是這台車一個很好的賣點，尤其是第2排的座椅頭枕的話，帶有類似於賓士的那種靠墊，真的是很柔軟舒適#續航 純電模式的續航里程大概在150公里左右吧，這么大的一個車我覺得還挺好的，而且可以加油，後期使用的話完全不用擔心。

F. 想買一輛理想one，但是理想電動汽車內配怎麼樣

汽車前臉最具有辨識度的應該就是那條貫穿式的日間行車燈了，它給整車的顏值提升不少，也很具有自己的特色。聽說這條日間行車燈的亮度還根據國家的法規做了一些調整。
前臉其他部分就沒有讓人感覺特別興奮的東西，接近矩形的進氣格柵也是符合大眾審美。車身側面也沒有復雜的線條來營造自己的特點。
唯一讓我關注到的點就是在接近車尾的地方，那漏出來的一點點尾燈有一些捷豹的味道，不知道設計師是不是在這里有一點借鑒？
至於車尾部分，和前臉一樣，最具辨識度的研究是拿條貫穿式的尾燈，不得不說，在運用這種貫穿設計的時候，理想的工程師確實是做的非常不錯。外觀的整體感受給我的就是一個詞——中庸，不過理想從來也沒有標榜過自己特立獨行的一面，反之，一直以「奶爸車」來做為自己宣傳的重點，所以這樣的外觀表現還是可以的。
車輛空間及內飾
一上車，空間給我的感覺就有些失望，倒不是說它的空間表現非常差勁，只是可能因為先看到巨大的車身所以給了我太高的期待，進入的車內，反倒覺得在橫向空間上沒有想像的那麼大。
不過在第二排的乘坐舒適性上絕對是一流的，特別是配別了那個超級軟的頭枕之後。
第三排的空間其實因為地台比較高的關系，還是有一些局促，不過在好在視野比較好，而且還有杯架和一個type c的介面，在乘坐的舒適性上還是比一般車輛的第三排好一些的。
後備箱空間方面，在座椅不放到的情況下，具銷售介紹，可以放下一個28寸的行李箱，如果放倒，那基本上所有的家庭需求都可以滿足了，還有就是後備箱打開的高度是可以調節的，這一點也非常不錯。銷售人員還表示，後期會OTA感應式尾門。
內飾上，其實內飾並沒有想像中的那麼高級，雖然大量的採用了nappa皮，但其實車子的高級感還是沒有傳統的BBA那麼強。特別是檔把的做工，讓人覺得有一些些廉價。
不過有一點理想one做的特別好的就是它車內的那些可以開合的東西，像手套箱、上扶手這些，它們的阻尼感都做的非常不錯，很高級。
當然，這輛車內飾最大的賣點應該是它的三個大屏，先說使用感受，挺流暢的，而且真的非常高清，還有就是語音交互上做的非常好，對於聲音位置的識別非常精準。三指滑動返回主界面的操作也非常方便。
對於輔助駕駛方面，理想也顯得非常內斂，好像銷售人員自己在介紹的時候並不會特意去強調這些功能，而且他也很明確的告訴我們，在輔助駕駛方面，後期OTA的空間並不是很大了。他自己解釋說是：因為其實要到L4級別的自動駕駛才會和現在擁有的輔助駕駛功能有一個比較大的提升，但是L4級別在短時間內應用的可能性並不大，所以理想更傾向於把已經擁有的做到最實用。其實對於這個說法我個人是比較認同的，我也覺得無論是L2+還是L3，其實對於駕駛的便利性來說，和L2級別都不會提升太多。

G. 理想汽車為什麼要定位於奶媽奶爸的群體

理想汽車定位於奶媽奶爸的群體，中長期只研發擁有三排座椅的大型SUV和MP理想汽車紮根增程電動技術（增程做大型車有很好的成本和場景優勢），努力讓一輛智能電動車獲得燃油車相近的整車成本、市場規模及使用便利性。

理想ONE的NEDC綜合續航超過700公里，市區工況續航超過1000公里。在沒有充電條件下，加92號汽油即可滿足發動機正常運行（用於發電），可實現超過520公里的增程續航里程，該狀態下市區百公里油耗小於5升。定價上，官方表示，理想智造ONE未來將僅提供一個價格的一款車型，補貼前價格將在40萬以內。

H. 為什麼理想汽車李想會多次提到下一款車型為電動轎車的計劃

「理想並未發布過這款轎車，只是在內部研究過。」這款轎車最早計劃做成純電轎車，後來改成增程式動力技術方案，研發了近半年時間，進入設計定型階段。雖然理想汽車未正式發布過轎車方案，但在接受媒體采訪時，李想多次提到下一款車型為電動轎車的計劃。理想汽車創始人兼CEO李想8月19日在微博上發文表示，理想汽車的目標市場是燃油車，與蔚來、特斯拉等純電動車品牌並無直接競爭關系。

從現在的情況來看，取消新車計劃是這些造車新勢力沒辦法的選擇。第一款量產車型並未收到盈利，在資金短缺，中國車市不太好的情況下，放棄也是無奈之局，可這種無奈之局也會讓造車新勢力保全自我，在車市寒冬中得以存生，然才有之後的厚積薄發。電車君看好中國造車新勢力，更看好的是帶有智慧互聯、自動駕駛的造車新勢力，因為只有區別於傳統，才能用創新改變未來。

I. 朋友買了一輛理想汽車的新能源汽車，是時下比較火的理想ONE，想知道理想ONE對比其他品牌都有哪些優勢嗎

價格優勢就是最大的優勢呀，而且內飾也做得比較好

J. 省油還能裝，宋MAX是理想的奶爸車嗎

隨著二孩政策的開放，不少父母都有了自己的第二個寶寶，隨之也增加了一些問題，比如一大家子出去旅遊時，5座車型就顯得比較局促，而6座或7座SUV車型的第三排坐著實在難受，所以車叔認為，MPV車型才是當下多數二胎家庭的首選。

據車叔了解，該車動力方面搭載1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配6速手動和6速雙離合變速箱，最大馬力160匹，峰值扭矩245Nm，工信部標定的百公里油耗為7.6L，作為一款MPV車型，這樣的油耗表現還算優秀。

從該車的種種表現來看，宋MAX無論是顏值、動力、配置還是空間來看，其表現都很不錯，絕對稱得上是一款合格的奶爸車，尤其是一些比較年輕的奶爸。

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