2025年寶馬電動汽車

① 寶馬iX下半年國內上市 到2025年將推出12款寶馬/MINI純電新車

寶馬將繼續推進產品攻勢，全年在華推出25款車型。此前，寶馬iX已經在德國丁格芬工廠順利投產。此外到2025年，寶馬計劃在中國推出12款純電動寶馬和MINI車型，將覆蓋所有主流細分市場。

② 電氣化轉型，寶馬的2025和阿斯頓馬丁的2030哪個更優秀

隨著阿斯頓·馬丁入局電氣化，當今世界上的奢華汽車品牌也悉數和「電」有關了。但是，你以為這些高傲的奢華汽車品牌是在積極擁抱電動化？還不是被逼的。一頭是嚴重的債務危機，一頭是重若千鈞的排放法規。

不搞電動化，政策這關首先就過不去。賣車的資格都沒有了，還拿什麼維持自己的情懷。

2020 年，阿斯頓·馬丁繼續保持虧損，並持續擴大虧損的規模，總計達到了 4.66 億英鎊（約合 42.05 億人民幣）。相比 2019 年虧損的 1.2 億英鎊直接翻了兩番。2020 年全年，阿斯頓馬丁交付給經銷商的銷量直接下降 42%，只有 3394 輛。

DB11、Vantage 和 DBS 由於架構問題短時間還無法改造成電氣化車型，所以第一部接受改造的只能是 DBX，插混版的 DBX 將於 2024 年推出，新車可能將在英國沃里克郡的蓋登工廠生產。

③ 寶馬i4將採用第五代eDrive 2025年將專門打造電動平台

財經網汽車訊寶馬i4參數曝光，仍未搭載專屬電動平台。

近日，外媒曝光了寶馬i4的渲染圖，該渲染圖以之前在北京車展上正式亮相過的i4概念車為原型。據報道，新車搭載寶馬第五代eDrive電力驅動技術，WLTP續航里程可達到600km，預計2021年投產。

BMWi4概念車

財經網汽車就上述消息聯繫到寶馬集團有關人士，對方並未立即回應置評請求。

外觀上，該車整體造型向燃油版的寶馬4系看齊，前臉延續了巨大的雙腎格柵，兩側頭燈則採用天使眼大燈，車尾採用L型尾燈組和後導流板設計。此外，新車周身均採用了藍色元素，想必是在提升新能源造型感。

動力上，i4與不久前在中國上市的iX3一樣，均採用最新的第五代寶馬eDrive技術，採用前後雙電機布局。電動機最大功率可達530馬力，百公里加速時間為4秒。除了600公里的續航（WLTP），電池組容量為80kWh，電池重量約為550千克，最大充電功率為150kW，35分鍾可充至80%電量。

報道稱，寶馬i4計劃將於2021年在慕尼黑工廠與燃油車、插電混動車在同一條裝配線生產。為此，寶馬將投資2億歐元，將寶馬i4整合進入現有的生產體系。

早在今年年初，寶馬便通過線上直播的方式正式推出電動汽車i4概念車。寶馬集團CEO齊普策介紹稱，寶馬將在2020年推出一系列電動車型，包括純電動車寶馬iX3、插電混動車寶馬X1、X2和X3，在2021年推出寶馬iNEXT、寶馬i4等更多的純電動車型，來應對歐洲嚴格的碳排放法規。

根據寶馬集團的規劃，除了2021年iNext和i4量產版車型將投放市場，到2023年，寶馬集團產品線還將擴大至25款新能源車型，其中一半以上將是純電動車型。

與此同時，寶馬CEO在上周一次財務會議上宣布了新一代集成架構：從2025年起，將在匈牙利生產廣泛用於眾多車型的新平台，「屆時工程師將會更看重電動汽車的生產需求。」

齊普策還表示，新一代架構面向電動傳動系統，這一塊業務（包括市場、金融、采購、開發和生產，一直到銷售）需要直接向他本人匯報。從這個新十年的中期開始，將以BEV為重點，匈牙利的生產基地將會成為重點角色。

值得注意的是，當前寶馬的重點仍放在內燃機業務上，電驅集成更像是一塊特殊業務。

接下來幾年，寶馬採用的第五代eDrive架構將幫助寶馬完成大部分電動汽車的生產和交付。

BMWBLOG表示，這僅僅是寶馬全面向電氣化進軍的開始。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 全面出擊 運動到底 圖解全新寶馬純電轎跑車i4/i4 M

總結：在過去幾個月，寶馬就先後發布了iX3、iX，如今寶馬i4的發布，是旗下首台純電動中型四門轎跑車型，也是德系三強BBA中首台基於B級車打造的純電車型，面對特斯拉Model3對傳統豪華中級車的「蠶食」，全新的寶馬i4不僅做出了屬於寶馬的反饋，更是展現了寶馬品牌對於汽車行業革命的決心與方向，更是在以自己的方式在進行燃油車到電動車的平穩過渡。

⑤ 2021年車企新車規劃出爐，新能源和產品向上是主旋律

來到2020年12月中旬，2021年也就不遠了，今年由於疫情影響，很多車企都無法正常發力，因此大部分品牌都寄望於2021年，大力布局新車型。截至目前，不少品牌都公布了2021年新車規劃。而買車君在盤點新車時發現幾乎每一家車企都在著力布局新能源領域，都希望抓住新能源車這股春風。

自主品牌陣營

※吉利汽車

先來看自主一哥吉利汽車，此前該品牌已經明確表示下一步會發展電動車，並將於2021年正式推出電動車架構並投放該架構打造的新車。目前在2021年進入市場的新車主要集中在領克、幾何、楓葉三個品牌上，具體車型有領克ZEROconcept量產版、幾何A、幾何T等。而傳統燃油車將有領克07和吉利推出的兩款新車型等。

早在今年10月份，相關政策已經明確提出到2025年，新能源汽車銷量占當年汽車總銷量的25%，到2030年新能源汽車銷量占當年汽車總銷量的40%，因此車企們都在大力發展新能源車，2021年將會有更多新能源車進入市場。但需要說的是，由於很多車企還沒有詳細公布明年的新車計劃，所以本文的新車應該只佔到其中很小的一部分，也許上述車企在2021年會推出更多重磅車型。

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⑥ MINI將在2030年成為全電動品牌 2025年發布最後一款燃油車

到目前為止，MINI只提供Countryman作為插電式混合動力車，Cooper SE是全電動車。MINICountryman的後繼車型將於2023年在萊比錫生產，該車型將加入純電動版本。寶馬和長城在中國的合資企業還計劃生產全電動MINI。

至於寶馬品牌自身，截至去年12月，寶馬的目標是在2021年至2023年之間「將電動汽車的生產量比原計劃增加四分之一」。並希望將電動汽車的銷售份額提高一倍以上，到2023年將達到20％左右。到2030年，寶馬集團將有超過700萬輛電動汽車上路行駛，其中約三分之二將採用全電動驅動。

⑦ 錨定電動化、數字化和可持續發展 寶馬集團新戰略/開啟新時代

MINI品牌將在2025年推出最後一款內燃機車型，此後只推出純電動車型。到2027年，MINI純電動車型的交付比例將超過50%。到2030年，MINI品牌將轉變為純電動品牌。值得一提的是，MINI
COUNTRYMAN將在2023年換代，並於德國萊比錫工廠生產。MINI與長城公司合作的純電動車型將於2023年起，在中國本土實現量產。

此外，寶馬集團預計2021財年業務將積極發展，風險狀況將保持穩定。全球范圍內汽車業務板塊的交付量將取得穩健增長，息稅前利潤率預計在6%至8%之間。金融服務部門的股本回報率預計將在12%至15%之間。BMW摩托車業務的客戶交付量預計將實現穩步增長，息稅前利潤率預計在8%至10%之間。

⑧ 來自未來的車型，寶馬iX電動車能否引領新時代

人們總是調侃寶馬?iNext電動SUV的名字非常奇怪，這或多或少能夠影響到它的銷量。

近日，我們確認了寶馬2021年下半年將推出的電動SUV將重新命名為寶馬?iX。

2019年，寶馬宣布將在2025年之前在全球范圍內推出12款新電動汽車（以及13款插電式混合動力汽車），這個計劃很快就完成了。隨後幾個月，寶馬再次宣布，到2023年，它將有25款新車型在售，並且電動車型居多。

隨著寶馬電動車大軍的不斷壯大，寶馬集團走向電動化和智能化出行的整體構想也越來越清晰。重構後的寶馬，也已經進入電動加速時代。

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⑨ 國產寶馬要生產純電動車

共享車帶動體驗豪車，電動車則追隨國際潮流。大眾汽車的「尾氣造假門事件」發生以來，世界各地的柴油車市場已然不再吃香新能源汽車自然怒刷存在感與活躍度，營銷策略更是誘人，上海地區都是有贈送滬A牌的優惠政策，對於要上滬牌的買車一族來講，電動汽車似乎是一個很好的選擇。保護環境加上世界潮流，很IN ！各大汽車品牌自然是加快電動汽車的研發，及時占據市場。不創新的企業必然會淹死在變化的潮流之中。寶馬是做飛機引擎起家的，電動出行的現代化方式對於寶馬來講，絕對是一個沖擊，董事長克魯格先生說：「當游戲規則發生變化，我們要做重寫游戲規則的人。」 同時也表示，如果電動車市場需求加大，將大量生產電動汽車。由此可見寶馬的重心即將轉移到電動車的設計與研發上。到2017年底，寶馬將在世界各地推出超過20萬輛電動車。在對於車展的展望上，也提出計劃在2020年大批量生產電動汽車，同年，也將推出首款寶馬純電動車型——X3(參數|圖片)，概念車(參數|圖片)的提出也體現了寶馬的反應速度以及決心。另一個計劃則是2025年推出25款電動化車型，其中12款為純電動車，續航可達700公里。另外，勞斯萊斯和BMWM也會推出電動車。當然，豪車加入電動車行列也非獨寶馬一家，來看看還有哪些大品牌開始出手了呢？寶馬一大勁敵——捷豹宣布，到2020年出售所有車型的電動版或混合版；賓士也將於車展上發布首款真正採用F1混動技術的汽車——緊湊型城市EV概念車EQ。這些大品牌都會在法蘭克福車展上出現，搓手期待！

⑩ 電動，自有其道|寶馬：到2021年底，在全球售出100萬輛新能源車

誰來定義電動化汽車，誰來決定它的市場。近幾年，中國汽車電動化的發展彷彿一騎絕塵，從起步，到野蠻生長，再到歸於理性和平靜，無論新產品還是新技術，都逐步摸索出適合自身的發展路徑。天天在線汽車頻道針對當下中國電動汽車發展，策劃了大型專題報道「電動，自有其道」。今天推出的是對寶馬的專訪。

寶馬集團董事長齊普策先生說，到2025年，寶馬在研發上的投入特別是在數字化和電動化要達到300億歐元。這是一筆非常大的投入，也可以看出寶馬在電動化和數字化上的決心。

2021年，BMWiNEXT將開始量產，BMWiNEXT將是寶馬集團首款搭載全新一代自動駕駛和自動泊車技術的車型。

寶馬集團近日宣布將開啟今年第二輪遠程軟體升級，全球逾75萬輛BMW汽車將會通過OTA的方式將車內BMW?7.0操作系統升級到最新版本。

除遠程軟體升級外，寶馬在今年推出一系列車機端最新的數字化科技：從BMW智能個人助理、全新一代BMW數字鑰匙，到車載短視頻及騰訊小場景。與此同時，寶馬不斷增加數字化功能的配置水平，2020年9月起，BMW互聯音樂標配到搭載第七代BMWiDrive7.0人機交互系統寶馬車型上，網路CarLife及AppleCarPlay數字投屏功能也將標配到絕大部分寶馬車型上。

關於未來對新能源汽車的設想，寶馬集團會始終保證客戶擁有「選擇的權力」，可以為客戶提供所有他們需要的驅動技術，包括傳統內燃機車型、純電動車、插電式混合動力車型，未來還將提供氫燃料電池車型。

寶馬集團計劃到2030年，將有700萬輛寶馬集團新能源車行駛在全球各地，其中約三分之二為純電動車，致力於為客戶提供「選擇的權力」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。