電動汽車電池防護等級

❶ 在電動汽車維修中我們選擇的防護等級為什麼

電動汽車的維修方法和傳統內燃機汽車有很大的差異。如果在維修時操作不規范的話，很容易引發各種安全事故，對維修人員的身心健康造成極大的威脅。再加上電動汽車的電壓一般都很高，有的車型甚至達到650伏以上的電壓，所以在維修過程中還要注意對高電壓的防護。以下是在維修電動汽車時所需要做足的防護工作。
1.持證上崗，設立監護人
電動汽車高壓電氣的維修人員必須持有低壓電工證，建議設立監護人。監護人同樣需取得低壓電工證資質。監護人監督作業全過程。
2．規范作業環境
作業環境不得有與工作無關的物品。無關人員不得進入現場。放置「高壓危險」警示牌。
3.個人的防護
監護人和維修人員，一定要戴好絕緣手套（絕緣等級在1000V/300A以上）和護目鏡。因為在維修時主要是用手進行操作而眼睛觀察，所以這兩個部位一定要保護好。絕緣手套不能漏氣、破損。護目鏡也一定要選擇符合要求的專業的護目鏡。同時，要穿好合格的防護服，絕緣鞋，戴好絕緣帽。
4.使用專業的工具
在進行電動汽車的維修時，工具的選擇尤為重要。合格的維修工具才能讓維修變得更安全、容易。所以，在維修汽車時，必須要使用電動汽車維修的轉用套筒和專用的螺絲刀等維修工具。
5.在對電動汽車的蓄電池進行充電的時候，一定要記得放置相應的警示標志，並把車鑰匙從點火開關上面取下來保管好，以防出現不必要的意外。
6.維修作業前特別需要注意的操作順序：①關閉電源開關，鑰匙放好；②斷開低壓蓄電池負極；③斷開維修開關並妥善保管；④斷開動力電池高低壓線束；⑤對拆下的動力電池母線放電、驗電，確保其無電。

❷ 新能源汽車電池如何防水防水等級是多少

新能源電動汽車達到IP67等級防水 40CM水深正常行駛！在人們的潛意識當中，電動汽車也跟手機、電腦這類電子產品一樣，對於水這種東西，還是敬而遠之比較穩妥。但是話說回來，車輛作為交通工具，使用環境非常復雜，可不會像使用手機這類產品那麼可控，所以對於電動汽車而言，行駛過程中如何應對積水路段和車輛遇水之後會不會影響整車性能和安全性，成為了大家關注的焦點。電動汽車的主要部件由電機、電池、電控三大部分組成。一般消費者會擔心，電動車的電池、電機等高電壓工作部分一旦遭遇水淹，會發生漏電短路問題。汽車工程師當然會考慮這個問題。許多電動車的防護級別達到了IP67級(IP(Ingress ProtectionRating)指防護安全級別，IP後的第一個數字為固態防護等級，第二個數字為液態防護等級)。這個級別的防水要能做到一米水深半小時不出問題。這里的一米水深不是路面水深，而是沒過電子設備的水深，差不多相當於車已經完全沉沒在水中的情況。畢竟電子設備里沒什麼可動部件，做防水防護比給機械設備做防水容易多了。在國內，汽車電機、電池、電控這三大部分都會採用蒲微防水透氣閥、蒲微防水透氣膜等防水透氣產品解決防水、防爆等相關問題。蒲微防水透氣產品具有以下作用：
1、防水、防塵、防護等級達到IP68。
2、耐化學劑、耐高低溫、抗老化等，提高產品苛刻環境中的可靠性。
3、防止結露、結霧，提高產品使用壽命。
4、微散熱及平衡壓差。提高產品的完整性。
新能源電動汽車的快速發展，除汽車電機、電池、電控能應用蒲微防水透氣產品外，汽車大燈、太陽能光伏、通訊設備、LED戶外燈具等都可以應用！目前，蒲微公司在汽車行業先後與駱駝電池、光宇集團、波士頓電池、新大洋、中國南車、東風風神、海馬汽車、富特科技等知名企業合作，見證了蒲微防水防透氣產品的卓越品質及行業牌子影響力。結語：我想說到這里，大家也就可以完全對電動汽車放心使用，如果不提前採取自救措施，任性潛水艇的話，那麼既然不被電到，也會被強大的水壓困在車內，後果很難估量。

❸ 電動車頭盔防護等級為二級意味著什麼

手機啥牌熱乎快樂的了！你說什麼事

❹ 上汽榮威新能源汽車的電池防水能力怎麼樣

現在新能源汽車的防水做的都很好，防水不是泡水，正常行駛、短時間涉水是沒有問題的，出廠都是測試好的
望採納

❺ 電池管理系統bms從控的pcb板防護等級一般要求多少

二次電池存在下面的一些缺點，如存儲能量少、壽命短、串並聯使用問題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能是很復雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。 電池管理系統（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。隨著電池管理系統的發展，也會增添其他的功能。 一般而言電動汽車電池管理系統要實現以下幾個功能：首先，准確估測動力電池組的荷電狀態，即電池剩餘電量，保證SOC維持在合理的范圍內，防止由於過充電或過放電對電池的損傷，從而隨時預報混合動力汽車儲能電池還剩餘多少能量或者儲能電池的荷電狀態。 其次，動態監測動力電池組的工作狀態。在電池充放電過程中，實時採集電動汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發生過充電或過放電現象。 同時能夠及時給出電池狀況，挑選出有問題的電池，保持整組電池運行的可靠性和高效性，使剩餘電量估計模型的實現成為可能。除此以外，還要建立每塊電池的使用歷史檔案，為進一步優化和開發新型電、充電器、電動機等提供資料，為離線分析系統故障提供依據。 最後，實現單體電池間的均衡，即為單體電池均衡充電，使電池組中各個電池都達到均衡一致的狀態。均衡技術是目前世界正在致力研究與開發的一項電池能量管理系統的關鍵技術。

❻ 電動汽車電池防護IP67防護標準是什麼

關注純電動汽車的朋友就會知道，很多汽車廠商在宣傳的時候都會聲稱動力電池防護等級達到IP67級。那麼動力電池防防護IP67級標准究竟是什麼呢？

另外，雖然電池的防護等級較高，但是除了電池之外，純電動汽車依然有其他線路和電器元件，所以還是盡量避免涉水行駛對線路造成損傷。如果純電動汽車受雨季的等影響長時間浸泡，應當避免著車，同時及時送修，以免造成更大的損失。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 威馬汽車電池保修幾年

電動車的電池是一台電動車的靈魂，電池保質期越長，對購買者誘惑力越大，更有競爭力。

❽ 電動汽車涉水安全性分析 危險系數有多高

在人們的潛意識當中，電動汽車也跟手機、電腦這類電子產品一樣，對於水這種東西，還是敬而遠之比較穩妥。但是話說回來，車輛作為交通工具，使用環境非常復雜，可不會像使用手機這類產品那麼可控，所以對於電動汽車而言，行駛過程中如何應對積水路段和車輛遇水之後會不會影響整車性能和安全性，成為了大家關注的焦點。與傳統汽油車通過涉水路段時候常用的「慢進穩出」策略稍有不同的是，電動汽車涉水時反而採用了勻速前進的策略，其中主要的原因就是汽油車如果沖入水的速度太快，水容易進入到進氣口導致發動機損壞，而電動汽車的動力裝置都是封閉運轉的，最讓我們放心不下的地方實際上是一些高壓電氣化設備。
電動汽車和傳統內燃機動力汽車的工作區別
電動車與內燃機動力汽車的最大區別就是它是電池提供能量的，完全不用空氣參與。用行話講就是電動車是AIP的。AIP就是Air-independent propulsion--不依賴空氣推進系統。
內燃機汽車 / 混合動力汽車
水是不可壓縮的流體，進入正在運轉的發動機後，會使發動機的活塞和缸體產生非常嚴重的破壞。另外，排氣系統的三元催化轉化劑和消音器也會受到水的損壞。
混合動力車與傳統內燃機汽車一樣配備了發動機和進、排氣系統，因此也存在這些問題。
純電動汽車
純電動汽車涉水過程中需要特別關注電池組的防水性能。電動汽車的電池組重量較重，一般放置在車體的底部，在路面積水較深時電池組可能會被淹沒，此時電池組的防水性能就會顯得尤為關鍵。某些電動公交車的電池組放置在車頂，此時電池組的防水問題就相對容易解決。電池組的防水性能與電池組的設計緊密相關，特別是電池組的熱管理系統設計。風冷設計的電池組一般需要有進風口和排風口，因此水有可能從風口進入電池組。相比之下，液冷設計電池組更容易提高密封性。

短路問題不用過分擔心
那短路問題呢？電動車豈不是更嚴重一些？汽車工程師當然不會不考慮這個問題。許多電動車的防護級別達到了IP67級(IP(Ingress Protection Rating)指防護安全級別，IP後的第一個數字為固態防護等級，第二個數字為液態防護等級)。http://mag.big-bit.com/news/news.html

❾ 新能源汽車涉水防護等級

IP是防護等級系統，

新能源汽車維護與保養

金屬外殼

圖2-8電池組的防水性能

知識拓展]

1. IP防護等級系統
IP防護等級系統將電器依其防塵防濕氣之特性加以分級。IP防護等級是由兩個數字所組成，第1個數字表示電器防塵、防止外物侵人的等級，這里所指的外物含工具，人的手指等均不可接觸到電器內之帶電部分，以免觸電，第2個數字表示電器防濕氣、防水侵人的密閉程度，數字越大表示其防護等級越高。