電動汽車剎車的問題

❶ 電動車EABS剎車問題！！

電動車Eabs電子剎車與剎車斷電，是兩根線，分開的話，就可以停用電子剎車，如與斷電是合一根線的話，就停用不了，除非改裝電路，剎車斷電是指，當剎車時，控制器把電機供電的開關斷開，這個功能不能關閉，許多人把剎車斷電和電子剎車誤認為是一個功能

❷ 關於電動車電磁剎的問題。

其實還是一頓一頓的好，因為比較合理。剎車我們習慣是一下剎車，然後車必須停或者是速度慢到一定程度。但是這樣剎車時不合理的。合理的剎車和汽車是一樣的，剎車松開剎車然後剎車到底。而電磁剎車長時間使用會對電機不好的。（狗P電磁剎車，忽悠人的東西）

❸ 電動汽車的剎車都剎不住嗎最起碼我見的電動汽車大多都是剎不住或剎車不靈的難道電動汽車的剎車有緊急情況

開慢點，小心駛得萬年船，電動汽車沒有剎車助力泵和ABS，為了安全請慢行

❹ 電動汽車剎車很緊是怎麼回事

自己可以試一下，手用力使車輪倒轉，如果剎抱死，車輪倒轉—圈剎就會鬆了。不論車輪倒轉順轉都很緊那也可能是控制器燒毀了，可以試一下，把控制器連接到電機(或後輪)的多根線中的三根粗線拆下兩根，如果這時後輪鬆了就是控制器壞了。
那你就得去維修店找專業人士了。
軸承卡死的情況極罕見。只有兩種可能：
1、剎車片抱死。
2、控制器燒毀(長方形多根線相連接的盒子)。
(4)電動汽車剎車的問題擴展閱讀：
1.正常行駛條件下每行駛5000公里對制動蹄片檢查一次，不僅要檢查剩餘的厚度，還要檢查蹄片磨損的狀態，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發現不正常情況必須立即處理。
2.制動蹄片一般由鐵襯板和摩擦材料兩部分組成，一定不要等摩擦材料部分都磨沒了才更換蹄片。例如捷達車的前制動蹄片，新片的厚度為14毫米，而更換的極限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的鐵襯板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。
一些車輛帶有制動蹄片報警功能，一旦達到了磨損極限，儀表會報警提示更換蹄片。達到了使用極限的蹄片必須更換，即使尚能使用一段時間，也會降低制動的效果，影響行車的安全。
3.更換時要換原廠備件提供的剎車片，只有這樣，才能使剎車片和剎車盤之間的制動效果最好，磨損最小。
4.更換蹄片時必須使用專用工具將制動分泵頂回。不能用其他撬棍硬壓回，這樣易導致制動鉗導向螺絲彎曲，使剎車片卡死。
5.更換完後，一定要踩幾腳剎車，以消除蹄片與制動盤的間隙，造成第一腳沒剎車，易出現事故。
6.制動蹄片更換後，需磨合200公里方能達到最佳的制動效果，剛換的蹄片須謹慎行駛。

❺ 你難道不知道電動汽車剎車方面的3個問題么

新能源汽車高速發展

現在幾乎每一天都會傳出，進入電動汽車的企業比比皆是。在我國有利政策的推動下，國內電動汽車的發展可謂突飛猛進啊，不少傳統造車企業也陸續進入新能源領域進行發展。難道在想像中石油真的就比電池污染大么？石油經過多年開采是否真的會稀缺呢？單就汽車構造來講，經過全世界上百年的發展和技術積累，已經形成非常成熟技術，也形成了非常復雜的結構，說它是現代工業集大成者之一，也絕不為過吧？而電動汽車，一定程度來說，已經是很大程度降低了造車的門檻。提升輕量化水平間接提高動力電池能量密度，以前電動汽車生產企業往往是用鋼材料製作電動汽車動力電池托盤的，但現在知道很多企業都已經用以鋁合金材料為主了么？這會產生每當數據中心溫度升高時，自然冷卻系統的復雜性能不夠顯著降低溫度，這樣就會產生一系列不良的因素。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 新能源汽車剎車出問問題是什麼意思

新能源汽車剎車是有的；離合器就不需要了，由電動機轉速控制車速，或通過自動變速箱來控制。

❼ 燃油車量大卻很少爆出剎車失靈的問題，為什麼電動車頻頻出現剎車問題

最近一段時間特斯拉汽車出現剎車失靈的事情，引起了不少網友們的關注，也引發了大家的討論，在這個過程中有很多人都感覺到比較失望，因為大家覺得特斯拉汽車是科技發展的代表，但是沒有想到他的表現竟然如此之差，在這個過程中有很多人也產生了一個疑問，就是燃油汽車在使用的過程中出現剎車失靈的情況確實比較少的，為什麼電動汽車會經常出現呢？

如果想要解決這一個問題，那麼還需要科技的不斷發展，但是無論科技發展到什麼程度，都有可能出現各種各樣的漏洞，那麼在這種情況之下，也需要賦予電動汽車有自主修復漏洞的能力，只有這樣才能夠真正的讓大家在駕駛汽車的時候變得更加安全。

❽ 關於電動車剎車的問題

我的電瓶車殺車片也更換掉，但是還沒有殺車怎麼也修不好，什麼原因呀

❾ 電動車剎車問題

同樣毛病，到修車的地方，讓他幫你調理一下