長城純電動汽車自燃現象

1. 一不小心就「火」了，哪些品牌的汽車發生過自燃事件

上一代Jeep牧馬人曾多次被爆出自燃事件，其中多數事故車輛的起火點都在變速箱部位。

2. 新能源汽車「自燃」是繞不開的坎長城歐拉黑貓再發自燃

新能源汽車的安全性一直是車企攻克的難關，特別是「自燃」引發的安全性問題，都是新能源車企繞不開的坎。縱看新能源車企，不管是進口的特斯拉還是國企北汽新能源汽車代表，以及私營新能源汽車行業的佼佼者比亞迪新能源汽車，都或多或少出現過新能源汽車「自燃」事故。當然，很多新能源車企自燃並不是車企質量和品控不行，而居多是搭載的電池不安全性，新能源汽車依靠電池獲得能量，而電池卻存在概率缺陷，因此，新能源汽車「自燃」是繞不開的坎。

寫在最後，「自燃」既是新能源汽車繞不開的坎，這就需要新能源車企更加重視車輛的安全性，把不確定因素降低到最低。長城汽車歐拉黑貓既發生了「自燃」事故，就要盡快行動起來，找出「自燃」事故原因，防患於未然才是真安全，期待長城汽車方面的事故報告，消除消費者的用車顧慮，還媒體一個事故真相。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 各類電動汽車起火事件都有哪些

各類電動汽車起火事件都有：

1、2017年6月11日凌晨3時左右，山東省日照市一輛特斯拉撞擊護欄後發生火災。

2、2019年4月21日晚8時許，上海徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙。

3、2019年4月24日，武漢一輛比亞迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日，蔚來ES8分別在上海、武漢市再次出現自燃事件。

(3)長城純電動汽車自燃現象擴展閱讀：

2019年8月18日，新能源汽車國家大數據聯盟發布《新能源汽車國家監管平台大數據安全監管成果報告》（以下簡稱《報告》）顯示，今年5月以來，在發生起火事故的新能源汽車（已查明著火時的車輛狀態）中，41%的車輛處在行駛狀態、40%的車輛處在靜置狀態、19%的車輛處在充電狀態。

《報告》顯示，今年5月以來，新能源汽車國家監管平台發現新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國家監管平台，28起事故在發生前10天內國家監管平台已進行預警提醒。

79起安全事故中，65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。從動力電池類型看，86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定。

在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源於電池問題，19%的車輛起火源於碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源於浸水、零部件故障、使用問題等原因。

4. 長城引起汽車自燃的因素都有哪些

夏天汽車自燃事件高發，三天兩頭就能在報紙電視上看見。像車齡超過6年的老舊車最容易出現線路老化、橡膠件老化、油封老化的問題從而引起自燃。
另外，汽車的發動機油污嚴重、電線老化且沒有及時維修保養；轉向燈組合開關老化；油路部位出現「跑、冒、滴、漏」；車內放置打火機、含酒精的香水等易燃易爆物品，或點煙器等出現故障也會造成汽車自燃。
所以要定期檢查電氣線路。檢查各線路板有無膠皮老化、破損現象。
清洗車體隱藏油垢。高齡車會在發動機及周邊沉積油垢，帶來很大隱患，車主要清除，建議用清洗發動機的油性清潔劑，還能讓發動機艙變得更亮。
適當調低胎壓。氣溫高，太陽直射路面，溫度常常達到60-70攝氏度，輪胎長時間行駛，胎內氣壓增高，此時若輪胎有損傷或薄弱處很容易發生爆胎，建議把胎壓降低一些(比標准胎壓低10%即可)。
避免不合理改裝。買車後有些車主就會改裝車，為了貪圖方便，會選路邊小店改裝，由於不規范、不專業，導致線路錯雜、介面不穩，引起自燃。建議盡量不要改裝車，如果想改裝最好選擇正規店。
車內不放危險品。打火機、香水、摩絲等都是造成汽車自燃的危險品，盡量不要放在中控台上。

5. 近些年，電動車自燃現象頻發，那麼造成電動汽車自燃的因素有哪些

傳統燃油車往加油站跑，那電動汽車就經常往充電樁跑。在買電動汽車之前，確實很有必要事先考慮自己周圍的充電條件再下手。生活中，電動車在樓道充電著火的現象屢見不鮮，電動汽車也不例外。一輛電動汽車的充電過程，有三個關鍵角色：電芯、BMS電池管理系統、感測器，這三者之間要是能完美配合，那麼充電狀態下的安全就更有保障，否則很可能發生我們都不願看到的自燃現象。

汽車保養頻率勤，除了能延長汽車的壽命外，還能排查安全隱患。就拿汽車的線路來講，據悉一輛小車的線束長度有900米左右，隨著汽車的使用時間增長，汽車線束也難逃老化的結局，線束老化的症狀主要有橡膠護層脫落、線束松動/破損等，這些老化現象容易引起短路，觸發自燃。

6. 純電動汽車發生自燃如何處理

1.遇到小火災，火焰沒有蔓延到高壓電池部分，可以用二氧化碳或是乾粉滅火器滅火。

2.檢查火情的時候，不能與任何高壓部件家畜，自始至終要使用絕緣工具檢查。

3.儲存氣體的充氣瓶以及氣體支柱和其他組件可以達到液體膨脹蒸汽爆炸的溫度，所以檢查事故的時候遇到「熱區」，要適當精細防護的拆解。我理解溫度達到一定程度可能會引發爆炸。

4.如果高壓電池在事故火災中彎曲、損壞、扭曲變得不成樣子，或是懷疑電池出現問題，滅火的時候消防用水要有足夠的量。

5.電池著火可能需要24小時才能完全被撲滅。使用熱成像攝像頭可以確保高壓電池完全冷卻。如果沒有熱成像攝像頭就要監控電池是否復燃，電池冒煙代表很熱，要監控電池1小時之後不再冒煙。

警告1：火災發生考慮到前車通電，不要碰觸車輛的任何部分。救火要穿上防護裝備，包括自給式空氣呼吸器。

警告2：總是要假定所有高壓原件都處於通電狀態，切割、壓歲或是接觸這些高壓原件會導致嚴重傷

望採納喲，謝謝

7. WEY VV7有發生自燃的狀況，這會不會影響它的銷量

自然不會對WEY銷量有太大影響

近年來，汽車自發事件並不罕見，特別是新能源車型，幾乎每個月，都會聽到新的能源自然新聞。特斯拉，理想，蔚來.這些知名品牌都慘遭自燃「魔咒」。

長城汽車沒有回應這次自燃事故，4S店也沒有做出任何回應。

8. WEY電動車行駛中起火！電動車起火的原因究竟是什麼

1月10日，上海一則新能源車行駛中起火的事故引起行業關注。

據一社交媒體平台知名汽車博主援引粉絲投稿稱，一輛WEY VV7 GT插電混動版車型於1月10日下午，在上海延安路高架上起火自燃。據現場視頻可以看出，該車火情被排除後基本只剩下車架。

據一位自稱車主的人士稱，涉事車輛是在行駛過程中起火，其認為火源是布局於車輛尾部的電池，「我是通過後視鏡才看到冒煙險情，所幸逃離及時，只是損失了財物」。

1月11日，WEY品牌公關人士向時代財經確認了該事件，但並未就包括起火原因、電池供應商等的更進一步消息作出回應，「暫時不太清楚細節，已經有專人過去處理了」。

值得一提的是，據WEY品牌官網轉發媒體拆解上述車型的一篇報道，VV7 GT PHEV搭載的是寧德時代旗下三元鋰電池。

圖片來源於車企官網

目前，據WEY品牌官網信息，VV7 GT PHEV車型的最新售價為25.68萬元起，同價位下不乏比亞迪唐DM、漢DM、帕薩特新能源、途觀L新能源等勁敵。

具體性能上，WEY VV7 GT PHEV有著5.9s的百公里加速時間、70km的工信部純電續航里程等亮眼賬面數據，處同級車型中上游水平。

然而WEY VV7 GT PHEV遲遲未能將產品力優勢轉化為銷量，或與市場保有量少，安全性問題未得到口碑支撐有關。而本次該車發生行駛中起火事故，更將這一問題推到風口浪尖。

至於新能源車起火事故中備受關注的電池供應商問題，截至目前，WEY官方並未披露涉事VV7 GT PHEV搭載哪一家供應商生產的動力電池。

不過，據官網轉發媒體拆解該車型的報道，VV7 GT PHEV採用了寧德時代的17.7kWh三元鋰電池組，能量密度為126Wh/kg，NEDC純電續航里程為70km。

1月11日，時代財經亦向WEY品牌公關人士確認該車型的電池品牌，但截至發稿未獲正面回復。

9. 混動車輛也會和純電動汽車一樣發生高溫自燃現象嗎

這段時間，純電動汽車的自燃問題引起了很多人的關注。因此也有人問了，混動車也會有高溫自燃的風險嗎？混動車輛，的確會有高溫自燃的風險。

所以我們平常在使用混動車輛的時候，要盡量將車輛放在陰涼處，同時注意避免高溫和陽光直射。