長城領途e行電動汽車

⑴ 低速電動車到了生死關頭！這些企業三招自救，能行嗎

▲領途的A0級純電動車K-ONE在比賽中軸斷

但這些車企業還有突圍的機會。

新能源車的推廣必定會繼續往下沉市場邁進，此前車東西在采訪合眾汽車總裁張勇時，張勇曾表示，新能源車企要想繼續存活就得加強對下沉市場的挖掘。

低速電動汽車公司的優勢就是對下沉市場比較了解，這些車企比較了解三四線城市和中老年人對於電動汽車的需求。目前，低速電動車企已經在三四線城市售出了400萬輛左右的低速電動汽車，已經在城鎮和農村地區建立了完整的銷售網路。

但唯一的難題就是質量問題，低速電動車企此前一直在進行低速電動車的生產，低速電動車對技術的要求並不高，而高速電動汽車的生產技術要求比較高。低速電動車企需要拿出大量的資金來進行技術的研發，但資金不足也是眾多低速電動車企的難題。

在與傳統車企競爭時，低速電動車企要利用好自己在下沉市場中的優勢，並且逐步提升車輛質量。如果這些企業在技術和安全方面無法進一步突破，那麼最後的優勢也將不復存在。

結語：低速電動車企轉正後還將面臨難題

此前，由於國家對於低速電動車市場的監管並不嚴格，低速電動車市場野蠻生長。但是低速電動車的生產方面並沒有非常嚴格的要求，這就導致了低速電動車的質量良莠不齊，而且這些車大多也不需要上牌，使用者也不需要駕駛證，導致經常發生事故。

現階段，為了更好的管理低速電動汽車，政府加強了對低速電動汽車的管理，低速電動車的發展進入困境，各個低速電動車企都開始進行自救，寶雅和雷丁都選擇了購買傳統車企的股份來獲得電動汽車的生產資質，計劃生產電動汽車。

低速電動汽車企業收購傳統車企的生產資質之後，便擁有了生產高速電動車的資格，但擁有資格後能否生產出合格的電動汽車還是個未知數。

雖然各個低速電動車企業都在謀求轉正，但低速電動車企業仍然面臨著諸多難題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 長城領途e行360有安全氣囊嗎

長城領途e行360車型應該是沒有配置安全氣囊，因為之前的長城領途e行360的2018款舒適型車型上面就沒有配置安全氣囊的。

⑶ 嵐圖FREE增程版將於12月18日首發亮相，長城推高端電動車品牌

行業方面：長城將推全新高端電動車品牌；不賣電車就勸退，凱迪拉克在美推電動化；斯巴魯11月在美售出5萬輛，傲虎賣得最好；豐田計劃於2021年公開展示固態電池技術；沃爾沃瑞典工廠開始生產電動機。

產品方面：恆大汽車恆馳1路試視頻發布，輪胎裝反；全新奧迪A3在E-NCAP測試中獲五星評級；大眾ID.6有望於2023年第四季度推出，廣汽豐田凌尚有望於2021年年中上市；綜合續航860km，嵐圖FREE12月18日首發。

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日前，據海外媒體報道，德國汽車製造商研發負責人弗蘭克·韋爾希表示，大眾ID.VIZZION概念車的量產版將在2023年第四季度推出，並將命名為ID.6，其續航里程將達到435英里（約為700公里）。在此之前，曾有消息稱大眾ID.6或為大眾ID.ROOMZZ的量產版車型，定位為中大型SUV，此消息一出，反倒讓大眾ID.6的真實面目變得有些撲朔迷離了。

——消費者對大眾ID系列的關注度似乎不高啊。

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⑷ 領途e行顯示整車故障和坡行指示燈怎麼回事

當我們看到汽車上某些故障燈亮起時，那麼汽車內部一定有些問題需要處理了。但是汽車故障燈眾多，也極少有中文標識，很多車主都記不住、搞不懂這些標識是什麼意思，那麼，這篇文章希望能夠幫助到你！

上面這些，應該包括了大部分的汽車故障燈了，如果覺得有用，請收藏，隨時備用！

⑸ 領途E行中控屏開不了機

汽車中控屏幕出現不亮的現象，很大可能是因為線路接觸不良，需要及時檢查一下線路是否出現虛接的情況。當然也可能是因為電源信號線出現老化了，可以嘗試更換一條新的上去，如果黑屏得以解決的話，就說明的確是電源信號線存在問題了。 如果檢查了上面兩種情況之後，中控屏幕依然還是不亮的話，那應該就是屏幕使用時間過長的緣故，導致供電模塊出現故障，不僅存在卡頓的情況，嚴重的話就是我們今天所說的黑屏現象了。當然，也可能是因為電路設計存在缺陷。但像這種模塊異常和設計缺陷的問題，已經超出我們的解決能力范圍之內了，需要到維修店進行檢查維修或直接更換才可以。 車載顯示屏不僅有有導航、倒車影像、車輛油耗等信息可供查看，還有眾多多媒體娛樂系統可供操作，可謂是給車內人員提供便利之餘還提高了車內的觀感。但如果一旦車載顯示屏失靈，那麼將會給駕駛人員帶來的不便將是顯而易見的，所以如果有問題要及時檢查並維修。

⑹ 請業內人士說一下領途e行有隨車充電寶么

領途E行2018款純電動車元旦節是否有優惠?問他們客服。

⑺ Nice車圈日報——長城汽車5月銷量大漲，別克昂科威S將於年內發布

【全新中型SUV別克昂科威S將於年內發布】

6月17日，上汽通用汽車別克品牌宣布，全新時尚運動SUV別克昂科威S將於年內上市。作為別克品牌的最新全球戰略車型，昂科威S基於通用汽車中型豪華SUV架構打造，匯聚全球優勢資源開發，並率先搭載通用汽車全新一代電子架構。正如其命名，昂科威S將為消費者帶來更潮流（Stylish）、更運動（Sporty）、更智能（Smart）、更安全（Safe）、更舒適（Satisfied）的豪華SUV駕乘體驗。值得一提的是，別克昂科威S還將同步推出Avenir艾維亞車型，不斷豐富別克Avenir艾維亞高端子品牌陣容。

今年3月初，大眾汽車集團宣布將進一步加強奧迪品牌的戰略地位，其中一項措施就是收購奧迪品牌0.36%的自由流通股份。大眾汽車集團計劃根據《德國股份公司法》，通過擠壓式並購的方式將其在奧迪的持股比例從目前的99.64%提至100%。此外，奧迪新任CEODuesmann先生全權接手集團的相關研發工作；英戈爾施塔特成為「Car.Software」部門的組織架構核心。

大眾汽車集團正以優化的定位和行之有效的組織架構，積極地應對轉型帶來的挑戰。大眾汽車集團首席執行官兼奧迪品牌監事會主席迪斯博士表示：「考慮到汽車行業的顛覆性變革，我們正在匯集全集團的優勢，以更具競爭力的定位迎接未來。」

（註：以上配圖均來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！）

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⑻ 長城汽車今年推9速雙離合，各品牌針對補貼退坡推出「保價」政策

行業新聞：據統計，長城汽車盡管在1月份銷量下滑，但是其在技術研發這一塊加大了資金投入，並將在今年推出9速雙離合；蔚來汽車官方發布微博稱將與小鵬汽車共同建立超充站，今後可以共享充電樁；紅旗汽車未來五年將投資100億在跑車研發項目上；隨著新能源政策補貼退坡，為了讓消費者保持現有補貼後政策購車，各廠家推出了保價政策。

新車資訊：全新索納塔N-Line有望於今年5月份亮相，與索蘭托一樣新車將採用2.5T發動機；江淮汽車近日透露了嘉悅X4的設計圖，新車外觀更具設計感。

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受疫情影響，長城汽車一季度銷量和營收同步下跌。4月25日，長城汽車發布2020年一季度財報，該公司一季度實現營業總收入124.16億元，同比下降45.13%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為-6.5億元，去年同期為7.73億元，同比下滑184.08%；扣非凈利-7.48億元，較上年同期下滑216.37%。盡管營收和利潤下滑，長城汽車依舊在持續加大研發方面投入。財報顯示，長城汽車2020年一季度研發費用6.11億元，較上年同期的4.25億元上漲43.49%。2019年，該公司研發投入27.16億元（費用化支出），同比增長55.8%。

——這標志著長城發展方向的轉變，據了解今年長城還將推出一款9速雙離合變速箱，並且計劃在今年內就實現量產，至於搭載在哪款車型上還不得而知。

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⑼ 電動車市場徹底變天2023年就能買到10萬元的國產MINI

說起MINI這個品牌，相信很多朋友第一時間就會聯想起「小姐姐」。根據買車君的非官方統計，大部分MINI車友群內大多數都是女性車主。買車君身邊也有一位開MINICOOPER的女性朋友，曾問她為什麼喜歡這輛車，她回答「女生買車很少在乎動力啊，只要好看就夠了。」的確，MINI品牌旗下車型的顏值都相當高，確實容易令小姐姐一見鍾情。

長城和寶馬的合資，真可謂強強聯手。近幾年國內外車企合資時都擺脫了傳統的「市場」換「技術」模式，更多的是採用共同研發、共同製造、共同發展的雙贏模式，而長城和寶馬的此次合作就是這種新模式的縮影。相信光束汽車的首款車型正式推出後，MINI品牌的復興計劃得以正式展開，長城汽車也有望繼續加強新能源領域的產品規劃和布局力度，讓全世界消費者銘記中國製造之強大。

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⑽ 光束汽車已取得營業執照：電動MINI還遠嗎

電動版MINI將是光束汽車的第二款車型，續航里程也將達到500km以上，並且其質量也將與MINI相同。此外，光束汽車除了滿足國內市場，還將大力拓展海外市場。

3、在什麼渠道進行銷售？

根據規劃，光束汽車將生產MINI品牌新能源車型和合資公司自有品牌車型，MINI品牌將繼續在寶馬集團銷售渠道內進行銷售，而合資公司品牌車型將在長城汽車原有渠道銷售。光束汽車董事長趙國慶也明確表示不會再單獨建設銷售渠道，專注在研發和生產層面。

4、光束汽車項目寶馬和長城的股比為什麼仍然是50：50？

大家知道寶馬剛剛在華晨寶馬項目上提升了自己的股比，在股比放開的新產業政策下，寶馬仍然願意跟長城汽車以50:50股比成立合資公司，意味著雙方確實是在平等互補基礎上的一次全新共贏模式的探索。

5、工廠為什麼在江蘇張家港？

江蘇已經成為國內新能源產業發展態勢最好的地區，新能源地方支持較大，目前已經認定的汽車產業基地30家。張家港是江蘇排名非常靠前的縣級市，擁有江蘇唯一的整車進口口岸，也方便未來光束生產的車型出口到全球市場。

6、雙方投資多大？

長城寶馬雙方各持股50%，注冊資金為17億人民幣，投資總額達51億元人民幣。

7、光束汽車的產能有多大？

建設規模為年產16萬輛燃油乘用車全出口製造及純電動乘用車研製，建設周期24個月，項目佔地約930畝，購置生產及檢測設備約460台（套）。

8、光束汽車的管理模式？

光束汽車的經營管理由管理委員會來實行，合資公司董事會由六名成員組成，董事長由長城委派，為長城汽車高級副總裁趙國慶，副董事長由寶馬委派，董事任期四年。剛剛公布的高管團隊具體為：光束汽車首席執行官趙勝廣、光束汽車首席財務官韋德明、光束汽車首席技術官博濤、光束汽車首席運營官趙兵。

媒體點評：

長城選擇借力寶馬來實現技術突破以及謀求國際化，從而得到更高層次的進步，反之寶馬則希望聯合長城來降低造車成本，並為中國市場打造MINI純電動車，讓MINI在新能源時代繼續得到延續。如此著眼於實際的舉措，遠比創造一個全新品牌來得現實，相信光束汽車能成為雙方實現突圍的一個重要跳板。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。