電動汽車快充虛電

⑴ 快速充電充的是虛電啊..感覺用著賊快

這個可以手機調節的，因為手機用久了確實手機電量和手機的實際電量不符合，所以你去抖音看看可以搜的到這種

⑵ 電動車充電老是虛電啥原因何在

中國電動車聯盟成員回答：充電器顯示充電完成以後必須再進行1-2小時的繼續微充，你所說的虛電都屬於正常的。

消費者不了解電池的正確使用方法

部分消費者使用電池方法不當，一是長時間充電，認為充的時間越長電量越足；二是長時間虧電，直到跑不動了才充電；三是在溫度過高或過低的情況下充電；四是不注意電池的定期檢查、維護。

如何正確充放電

正確的使用方法在一定程度上能起到延長蓄電池壽命的作用。現就正確的使用方法做個簡單的介紹：

一、不宜騎過就充電

電池的壽命是由充放電循環次數決定的，充放電的次數越多壽命縮減越快。所以，不應該只要騎過電動車就充電，應該掌握在電池的最大行使里程的60%-70%時再充電。

二、充電時間不宜過長

許多電動車用戶認為充電時間越長電池電量越足。這是非常錯誤的。充電時間一般以充電器變燈後延長一小時以內為最佳。長時間的過充容易導致電池變形、失水等現象。從而直接危害電池壽命。

三、最好用智能插座

眾多的電動車用戶下班回家充電，第二天上班時切斷電源，其實大多充電器不能百分之百地保證在電池充滿時自動斷電。最好的辦法是選購智能插座，充電時設置好時間，這樣便能解決晚上安心休息的問題。

四、嚴禁虧電行使

有的用戶一直到電動車騎不動時再充電，這樣就嚴重傷害電池性能。多次深度放電會極大縮短電池壽命。如果在途中電量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放電。

五、不要在溫度過高或過低的情況下充電。

充電過程中電池本身會產生少量熱量，在過高的溫度下充電，會使瓶體溫度升高，損害蓄電池性能。溫度過低。電池接受能力差，活性減弱，電池電量不足，充放電次數增加，縮短電池壽命。

⑶ 電動車充電之後又部分虛電是什麼原因

鉛酸電池工作狀態與氣溫密切相關，最適合鉛酸電池工作的環境為25℃左右，一般能達到電動車標注的最遠續航里程40公里左右，而在-5℃至5℃的環境下，鉛酸電池蓄電量會損耗20%-30%，也就是說溫度越低，損耗越大，因此冬季電動車續航里程縮短是正常現象。

當氣溫升高，虛電假象會自然消失，電池性能也會恢復正常。對於這種假象的出現，建議消費者先到電動車專修店進行檢測。

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電動車充電注意事項：

1、高溫充電要不得：天氣炎熱，再加上充電時產生的熱量，兩者相結合會導致電池表面的溫度非常高，燙化電池表面的保護殼，甚至起火，所以盡量在陰涼處或選擇在傍晚的時候給電動車充電，千萬不要在高溫下充電。

2、不要行駛後馬上充電：電動車在騎行狀態下，電池本身就會發熱，再加上天氣炎熱，電池充電過程產生40度以上高溫 ，會導致充電器熱效應失控。正確的做法是先把電動車停半小時以上待電池冷卻後再充電，充電不要超過8個小時，以免把電池充鼓。

3、充電器不要亂用：電動車電池都是有一定的匹配度的，不同的電池，充電器匹配度不同，混合使用，電壓和電流不匹配，都會對電池造成傷害，容易造成短路或者是充電不足。充電時切記充電器不要放到車上或被掩蓋，有條件的盡量把車放在通風透氣的地方充電。

⑷ 快速充電站給電動車充電會不會影響電池壽命啊，充的電是不是虛電啊，和用充電器充電有什麼區別

快充電的特點是大電流對電池進行充電，影不影響電池壽命要看你電池容許的最大充電電流，充的電不是虛電只是大電流加快了電池的電能和化學能的轉換速度，自己用充電器充電的好處是對電池的沖擊沒有快速充電那麼劇烈，對於電池是有延長壽命的好處。

⑸ 電動車的電池出現虛電是什麼情況

根據研究顯示，鉛酸電池工作狀態與氣溫密切相關，最適合鉛酸電池工作的環境為25℃左右，一般能達到電動車標注的最遠續航里程40公里左右；而在-5℃至5℃的環境下，鉛酸電池蓄電量會損耗20%-30%，也就是說溫度越低，損耗越大，因此冬季電動車續航里程縮短是正常現象。當氣溫升高，虛電假象會自然消失，電池性能也會恢復正常。對於這種假象的出現，建議消費者先到電動車專修店進行檢測。
電動車電池保養確及充電
1、給電瓶車充電時間不可過長，過充會導致蓄電池長時間發熱，加快蓄電池的報廢速度。理論上，在完全放電後，蓄電池按照0.1標稱率充電(蓄電池標准充電），10小時左右即可充滿，考慮充電器效率和蓄電池折舊因素，一般充電時間在10小時到12小時之間即可，極限不要超過16小時。很多人有認識誤區，認為充電器是智能充電，怎麼充都無所謂，因而長時間不斷開充電器，這樣不但有損充電器，還損害蓄電池。
2、 蓄電池的可充電次數是有限的，好的電池理論上能達到1000次左右，一般的電動車蓄電池能沖個300次左右就不錯了。因此，盡量在用完電的情況下再充電，以延長蓄電池使用壽命。此外，也不要過度放電，蓄電池經常嚴重欠壓，也會導致加速報廢，新一代的控制器都有欠壓保護功能，老式控制器可能沒有欠壓保護，因而這種情況尤其需要注意避免經常欠壓。
3、 電動車就算不騎，蓄電池也會放電，很多電動車靜置一周到兩周內基本都會放完電了。因此，為了保護蓄電池，在不騎車的情況下，每一周或兩周要充電一次，具體充電間隔時間要視電車蓄電池放電速度而定。外出一年半載,家裡又沒人用車，這樣長時間閑置電動車的情況下，最好把蓄電池組的接線拆下來，至少也要把負極接線拆下來，這樣能減緩蓄電池緩慢放電，保護蓄電池。
4、有的時候充電器壞了需要更換，最好按照原配充電器的輸出參數重新購置充電器，不要聽信別人的建議，購買所謂的快充充電器。標准充電雖然速度慢一點，但有利於保護蓄電池的壽命，經常快速充電會加快蓄電池報廢。此外，一些高級充電器充電時間可調，也就是可以調整充電電流或是充電電壓，從而實現快充、標准充和慢充，除了緊急用車，否則不建議使用快充。
5、 電動車往往使用的是蓄電池組，當電池蓄電能力極大下降後，很多人為了所謂的省錢，往往會想出這樣的辦法：只更換某些蓄電能力最差的蓄電池（往往是買一些二手翻新的蓄電池進行更換，而不是用新的），更換蓄電池的時候也往往不考慮蓄電池的規格和品牌，只要輸出電壓一致即可。不建議這樣做，蓄電池規格不統一，不但會加快蓄電池報廢速度，還可能損壞電機等零部件。要換蓄電池，最好整組更換統一規格的電池組。
6、很多電動車使用的蓄電池，雖然號稱乾粉蓄電池，其實並不只是乾粉電池，只是密封起來的免維護鉛酸蓄電池。由於經常過充發熱導致酸液外漏，一些蓄電池在使用沒多久之後（遠未到蓄電池報廢時間），往往就蓄電能力很差了，這種情況並不是蓄電池報廢了，而是蓄電池內電解液過少，很多人不明白這個道理，以為是蓄電池報廢了，往往重新購買電池組。實際上，這種蓄電池可以自己修復，把密封蓋撬開，然後往蓄電池裡注入電解液即可。蓄電池電解質補充液在汽配摩配汽修摩修等店鋪均有售的。
7、電動車充電滿後，在斷電時，要先拔充電器的電源插頭，最後再拔充電器跟電車的連接插頭。如果反過來，有可能燒壞蓄電池或是充電器，燒壞充電器的可能性更大一些。此外，要定期檢查電動車的線路是否漏電或是絕緣破損的情況，防止充電時漏電傷人，更主要的是防止充電或是行駛時短路起火，而且線路絕緣性不好也會加快耗電。
電動車的線路接頭，以及蓄電池接線，都要定期檢查一下是否松動，重點是檢查線路接頭的氧化情況，一旦松動或是氧化嚴重，不但影響行駛性能，還會導致線路和蓄電池發熱，降低蓄電池壽命，嚴重還會引發火災。
8、 電動車不要經常停放在潮濕環境里，尤其是化工原料倉庫等腐蝕性環境，否則，金屬部件和輪胎都會加速腐蝕生銹報廢。此外，也盡量要避免長期日曬，這容易損害輪胎和坐枕。
9、 定期檢查剎車性能，防止上路出現剎車失靈造成交通事故。定期檢查輪胎的受損情況，防止行使過程中爆胎出事故。電門鎖和控制器一旦出現不靈活，或是偶爾失靈，就要進行維修或是更換，防止外出時趴窩。
10、平時行車時，要保證輪胎氣壓正常。氣壓過高，容易造成爆胎，尤其是炎熱夏天時，高壓下快速行駛爆胎的幾率很大。輪胎的氣壓也不能過低，氣壓過低會造成輪胎被壓癟，輪胎與路面的摩擦力增大，耗電過大。
11、電動車在平時的騎行中不要經常嚴重超載，以保護電動車的車架。電動車的車架承重能力遠不及摩托車，但一些人習慣把摩托車的超載移到電動車上來，一旦車架金屬疲勞，在行使中斷裂，很可能釀成嚴重事故。 ‍

⑹ 電動車快充是虛電還是實電

電動車快充、慢充，都是可以的，快充的電流大、時間短，慢充的電流小、時間長。大多電動車蓄電池是鉛酸蓄電池，少數也有用鋰電池的。鉛酸蓄電池對充電的要求寬松一些，不需要那麼嚴格，過去大多採用標准充電，按照蓄電池容量的十分之一的電流充電14個小時，基本就充得差不多了，可以繼續改用微小的電流繼續「涓流」充電，也可以結束充電。而快速充電，可以節省時間，由於電流大，會發熱，還會產生氫氧氣體，排放到空間，容易帶來危險或火災，需要引起注意，新型的免維護蓄電池，快充的安全性能有所提高。快充的充電器性能、效率也大有提高，發熱量也比過去的有所減少，對電池的安全、壽命等也有了保障，所以快充、慢充，都是差不多的，不存在虛電還是實電的問題。鋰電池的充電要嚴格一些，一般鋰電池還有更完善的保護電路。蓄電池還有恆壓、恆流充電方式的不同，更詳細的可以上網搜索有關內容。

⑺ 用超級快充，不到兩個多小時就顯示「已充滿」，這個是虛電嗎

充電速度越來越快，許多智能手機已經可以實現30分鍾內充滿50的電池電量，那麼，在快充開啟充電的情況下不到兩個多小時就顯示「已充滿」，這個是虛電嗎？顯然不是的，智能手機電池密度雖然沒有太多的進步，但是充電速度有了很大的提升。這幾年，智能手機快充功率從最開始的5W、10W一路上漲，18W已經是非常常見的，27W、30W甚至40W和44W也已經量產。

甚至，小米和vivo已經在開發超過100W的超級快充，總的來說智能手機充電速度已經非常快了。雖然比不上直接更換電池方便，但是快充也是目前最好的解決方案。大功率可以讓手機更快充滿電，主要是通過大電流或者大電壓實現（也有採用電荷泵技術），開啟快充後大部分安卓旗艦4000mAh容量以下都能在兩個小時內充滿電。

除了手機自帶的快充，其實許多充電寶也有快充協議。比如iWALK愛沃可秘書長支持雙向PD快充、終結者支持QC快充，這兩款的充電速度已經比傳統充電寶快很多。同時，秘書長和終結者都自帶充電線，外出充電更加方便簡單。

支持快充的充電寶可以讓手機充電速度得到更快的恢復，對於用戶來說能大大的增加續航時間。