純電動汽車標致308

1. 標致308汽車電動窗關的時候不順暢,開挺好的,是什麼原因

裡面的升降聯動機構缺少潤滑了，這些地方不宜使用潤滑油或者普通黃油，容易流失或者低溫凍結，而且會有有害氣味散發。

可查找用車手冊，裡面應該有各部位的潤滑型號。如果沒有，可以選用目前大眾系的新車裝車用虎頭hotolube或者克魯伯的全合成潤滑硅脂，濤豹里有130克小牙膏管包裝，無色透明、耐低溫、耐久，有安全認證。

2. 全新標致308 PSE車型取消 純電版e-308或2023年亮相

同時，考慮到FCA和PSA合並之後的Stellantis集團還有眾多品牌會共享資源，因此當前的全新標致308平台可能會有更加廣泛的通用性，未來可能被集團內更多車型所使用。

3. 標致308電瓶虧電，車子4年多了，之前一直沒問題

如果車子出現這種情況的話，很有可能是車內的用電器打開導致電瓶虧電，你可以參考一下。

4. 標致308的動力怎麼樣

308有1.6和2.0兩款發動機。標致308 1.6L排量車型車身質量1.3噸。1.6L的發動機也為愛麗舍服役，功率達到78KW，一般家用沒有問題。2.0帶可變正時功率達到108KW.運動性更佳，而爾還可以飈哈車。建議購買手動檔，鄙視保時捷淘汰的4速自動。車外形不錯，一般新款車用料都很厚道。如果預算寬裕2.0最佳。

5. 標志新308這款車子怎麼樣

東風標致308 - 評測結論
優點:

全新設計的外形具有新鮮感;
2.0發動機運轉暢順，高轉隔音出色，感覺完善;
轉向指向准、路感強，方向盤握感出色;
底盤厚實，懸掛有韌性，行駛爛路也不怕;
過彎靈活，高速穩定，駕駛感醇厚;
車廂空間寬大，乘坐感開揚;
濾震隔音較好，乘坐舒適;
車廂儲物格設計比307更加實用，生活便利性出色;
尾廂容積大，而且內壁平整;
保養周期長，養護省心。

缺點:

基於舊款307研發，難以擺脫「老車」影子;
動力系統缺乏新意，變速箱規格較低;
中控台按鍵較小，導航操作繁瑣不方便;
後排座椅無法放倒，尾廂擴展性不足。
熱門車型
排量 變速箱 指導價 經銷商報價
11款1.6L 自動 優尚型 1.6L 手自一體 11.39萬 9.69萬-11.39萬
11款1.6L 手動 優尚型 1.6L 手動 10.39萬 9.69萬-10.39萬
11款1.6L 自動 風尚型 1.6L 手自一體 12.19萬 11.69萬-12.19萬
東風標致308已於2011年10月20日正式上市銷售，此次上市的308共推出了兩種排量7款車型，其中1.6升排量車型4款，2.0升車型3款。
安全操控
出身賽道世家的東風標致308在駕駛樂趣方面無疑傳承了標致家族優質基因，渾厚的技術積淀與久經沙場的調校功底，再加上一系列標致全球最新科技創新成果的應用，使東風標致308具備了隨心所欲可信賴的完美操控。 主動安全從來都是汽車安全性能重要的指標之一，對於避免危險事故的發生起著至關重要的作用。車身鋼性及底盤的牢固程度保證了東風標致308道路操控的優秀表現及卓越的安全性能，而這也正是標致傳統的技術強項。 標致致力於造世界上最安全的汽車，每年在世界一級試驗中心進行數百次「分系統」碰撞試驗。東風標致308傳承標致120年造車精萃以及最先進技術，在設計之初的核心目標之一就是達到世界頂級碰撞安全水平，打造全方位安全的高品質風尚中級車。
外觀設計
標致308的開發，在秉承標致產品設計時尚靈動，配置技術領先，操控獨樹一幟的特色外，外形設計線條流暢動具有雕塑感，高爾夫桿頭式前臉反C尾燈格外讓人喜愛。 東風標致308發動機蓋的多曲面隆起設計源於同門「大哥」標致508車型，給人以強烈的力量感。308的整個前臉的燈具設計都是比較符合其氣質的，是那種動感中又帶有一些細膩的感覺。與前臉相比，尾部設計則偏向於大氣設計，寬大的後保險杠設計而言尾部的造型更加敦實厚重一些，整體設計比較簡潔流暢。 東風標致308的車身尺寸為4558x1805x1505毫米，軸距為2612毫米。從車身尺寸來看，標致308相比於標致307車型而言，除了車身高度略低了一些外，在長、寬尺寸方面都有所增加，不過軸距數據沒有變化，這也說明了東風標致308的定位。東風標致308

編輯本段內飾中控
標致308內飾迎合了中國人對空間，做工精美的趣味。追求個性，有藝術氣質、選擇出色的中青年消費者將會成為308的擁躉。 中控台設計是308內飾設計的重點，全新設計的中控台讓人充滿了新鮮感。308的方向盤設計得相當有立體感，縫邊的工藝讓檔次有質的提升，手感更好造型也更大氣了。 主機的造型由各種圓形的小按鈕和多邊形按鍵組合而成，很有復古的味道，再加上鋼琴漆材質和鍍鉻裝飾件的點綴，還給人一種精緻的感覺。 空調面板的獨特之處除了時尚新鮮的造型之外，還有就是內部各種功能圖標的設計，風量大小和溫度高低都採用半圓形的主界面，旁邊小的刻度來代表大小與高低，很有意思。 東風標致308的座椅的填充物更加厚實，皮質面料也更加講究，手感不錯透氣性也好，同時這款座椅對於包裹性一樣也有照顧，坐上去支撐性與舒適性都還是很不錯的。副駕駛席採用手動調節的控制方式，座椅高度調節依然採用標致家族常用的大型把手，操作起來很方便也很舒服。
編輯本段舒適配置
在東風標致308全系車型中，除了入門級優尚型在電動天窗這項配置為選裝外，其餘車型均標准配備了電動天窗這項國人十分認可的舒適性配置。 標致308沿用了標致307的動力總成和底盤懸架系統:前懸，麥弗遜式;後懸，可變型橫梁式，帶橫向穩定桿。
編輯本段安全操控
出身賽道世家的東風標致308在駕駛樂趣方面無疑傳承了標致家族優質基因，渾厚的技術積淀與久經沙場的調校功底，再加上一系列標致全球最新科技創新成果的應用，使東風標致308具備了隨心所欲可信賴的完美操控。 主動安全從來都是汽車安全性能重要的指標之一，對於避免危險事故的發生起著至關重要的作用。車身鋼性及底盤的牢固程度保證了東風標致308道路操控的優秀表現及卓越的安全性能，而這也正是標致傳統的技術強項。 標致致力於造世界上最安全的汽車，每年在世界一級試驗中心進行數百次「分系統」碰撞試驗。東風標致308傳承標致120年造車精萃以及最先進技術，在設計之初的核心目標之一就是達到世界頂級碰撞安全水平，打造全方位安全的高品質風尚中級車。希望這個回答對你有幫助

6. 標致308的品牌故事

1889年對標致來說，這是具有歷史意義的一年。第一輛以標致命名的汽車間世。阿爾芒與著名的蒸汽動力學專家萊昂·塞波萊(leon serpollet)合作，製造一輛命名為「塞波萊一標致」(serpollet—peugeot)的三輪蒸汽動力機車，在1889年慶祝法國大革命100周年的巴黎萬國博覽會上展出。當時，標致已有1,100名工人。
1910年「標致汽車公司」和「標致兄弟之子」合並，成立「標致汽車和自行車股份有限公司」(societe anonyme des automobiles et cycles peugeot)，但兩種車系並存的局面一直持續到一戰前。新公司由羅伯特·標致(robertpeugeot)領導。1911年11月，標致與艾托·布加迪(ettore bugatti)簽訂合作協議，設計新款大眾型汽車。
1961年3月，標致在日內瓦車展上展出法國第一台直噴發動機，6個月後在404上實現量產。標致汽車年產量達260,000輛。位於拿破崙島(iie naponeon)的米盧茲(mulhouse)
1971年6月，標致與雷諾、沃爾沃簽訂技術協議，聯合開發三家共用的v8發動機。但最終生產的卻是名為prv的v6發動機。1972年10月，在巴黎車展上，標致推出將要大量生產的微型轎車104。104是世界上最小的四門轎車，一直生產到1988年。
1988年1月，標致參加巴黎-達喀爾越野拉力賽，405 t-16代替205 t-16再次奪冠。7月，標致在索紹的博物館「aventure peugeot」向公眾開放。10月巴黎車展，標致推出概念車oxia。在超級汽車蜂擁而至的時代．標致顯示出精湛技術和強大實力，oxia概念車不僅外形美觀，更是一款真正的高性能賽車。1989年1月，405 t-16為標致贏得巴黎-達喀爾越野拉力賽的三連冠。2月，標致推出應用整體傳動的405。同年的法蘭克福車展上推出了著名的標致605轎車。12月，第1,000,000萬輛標致309在普瓦西下線。 1994年標致與麥克拉倫(mclaren)車隊合作，角逐一級方程式錦標賽。3月，標致推出單廂車806，psa集團與菲亞特集團1978年簽訂合作開發協議。雪鐵龍evasion、菲亞特uiysse以及lancia zeta與標致806共用平台。合作研發的另外一個車型是標致商用車boxer(運載量為7.5至13立方米)，在義大利桑格羅河谷的塞韋爾(sevel)工廠生產。標致在10月巴黎車展推出電動概念車ion，適於市內行駛的單體電動車。405 mi16贏得法國gt錦標賽的勝利。 2001年2月，307向全球媒體亮相。數月後，307 銷量突破 300,000 輛。由歐洲記者組成的評審團將其評選為 2002 年最佳車型。10 月，psa 集團總裁與中國東風汽車集團簽訂旨在將標致品牌引入中國的框架協議。 206wrc 蟬聯世界汽車拉力錦標賽冠軍。
東風標致 307 使用了排量為 1587cc 和 1997cc 的發動機。最大功率分別為 78kw/5750rpm 及 99kw/6000rpm ；最大扭矩為 142n.m/4000rpm 和 190n.m/4100rpm 。外形可以看作是在兩廂 307 的基礎上增加了尾廂。三廂 307 是標致公司第一次在本土以外的地方發售新車，也表明了標致公司正式進軍中國市場的決心。

7. 全新標致308純電動版本2023年推出 基於eVMP平台打造

而純電版本車型將基於eVMP純電動汽車專用平台打造，這也是在原有的EMP2基礎上，基於可以共有的前提下為純電動汽車開發的一個支持60kWh-100kWh的平台。

8. 想買一款標致的車，308與508差別大不大

當下汽車市場，年輕化是主旋律，所以車型的年輕化打造、品牌的年輕化升級是車企的重點功課。而作為最早入華的車企之一，標致對國內市場的洞察是比較深刻的，從308到408、508，每一款都是標致的誠意之作。

508內飾也是標致的炫酷車型風格，動力方面是1.6T和1.8T 的發動機，匹配6AT和8AT的變速箱，與凱美瑞和雅閣同級別車型，歐洲車型引入時候無框車門設計被閹割了，其實拋開銷售本身去談508的產品實力，我覺得還是很有魅力的，但是在中高級市場，品牌的影響因素太多。

其實標志的305和508都是不錯的車型，就是不保值，如果買來自己開的話建議入手，考慮保值和經濟的建議日系。