電動汽車蓄電池吧
A. 那種電動汽車用蓄電池的一致性好一點啊
電池的原始質量，是電池可靠性的基礎，但並不是全部內容。許多用戶總想把蓄電池的損壞責任推給電池廠承擔。有的電池廠處於無奈，也就承擔了，承諾幾年內包換電池。由於使用中的動態因素電池廠控制不住，最終必然是終止承諾。
蓄電池的運行質量，只能由運營商掌握，根據實際狀態，及時修正維護不正常之處，使其整體性能基本保持在出廠狀態。
對並聯結構的蓄電池組，首先要檢測各支路的電流分配均衡性，這是可以早期發現潛在故障的辦法。許多人常採用測量電壓的方法，這是不合理的。當電流產生的化學效應有明顯結果的時候，才能在電壓上反映出來。測量並聯電池串中單只電池的電壓，總會慢一拍。現在通信行業在並聯電池組使用中，不檢測支路電流，那麼早期就無法發現故障點，一直到電池出現損壞時，才在電壓數值上看出差別。在電動汽車等大型車輛也採用並聯蓄電池，由於不能採取維護措施消除電流分配的不均衡，差異的正反饋迅速將電池串損壞。
對串聯結構的蓄電池，運行中端電壓的差異可以反應電池的內在質量。損壞的電池如果是短路原因，充放電時電壓會偏低。如果是電化學性能引起的，充電時電壓會升高，放電時電壓會降低。
在對電池性能的判斷上，一定是用同一時刻的電流I和電壓U兩個參數，單一參數不能真實的反應內在質量，特別是鉛酸電池，尤為明顯。在電動汽車的BMS中，記錄最大電流時對應的電壓值，才能給換電站的維護提供技術依據。
更換電池的原則是備品電池與在線電池的結構容量和保有容量相同，實際操作中需要有專用的保有容量檢測儀才能實施。用電導式內阻儀無法保障檢測數據的可信度。
及早發現故障和確定故障的地點，是維護的先決條件。這是需要硬體設備和工藝軟體有機配合才能做到，也是用戶應具備的技術條件。現在許多行業的蓄電池使用中，都忽略了這一點。導致這一情況的原因是對蓄電池維護的意義缺乏認識。
B. 電動汽車和現代的汽車的蓄電池的區別全一點的，
功能區別，電動汽車以蓄電池為動力以及整個汽車電器供電，傳統汽車以蓄電池為啟動設備及電器設備供電，動力以燃油或燃氣為主。
設計區別，電動車電池主要輸出的電能主要轉換為動力，在規定的電壓下，需要輸出有相對大的電流和容量。傳統汽車電池一般為12V，最主要的功能是啟動，需要瞬間輸出大電流，並且需要多次實時的充放電，所以在設計上要偏向該方面性能。容量上一般在55AH左右
C. 電動汽車用多少AH什麼蓄電池 這些電池用什麼牌子的
目前沒有實用化的產品，都在探索階段，只有小批量生產的的實驗性質的車輛
要想替代50%左右的私家車（短期目標）電量應能支持60-70km的城市道路運行（包括堵車消耗以及空調，音響，車燈的使用）或100km的郊區/高速道路運行。
這樣的標准要求電量應在15-20AH以上，鋰電池為主，也有部分車型用氫電池，以及正在研發的鐵-鋰電池
世界上在大型電池上水平較高的有：西門子，德爾福，比亞迪，通用。。。。
D. 電動汽車蓄電池
12V20AH電動車蓄電池目前電動自行車使用的電池品種不少。使用量最大的就是閥控密封式鉛酸蓄電池 還有鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池、聚合物鋰電池、鋅空電池、燃料電池等等。
為延長蓄電池的使用壽命，避免拋錨等故障的發生，我們在對電動貨車蓄電池的維護保養中應注意以下幾點：
1.對免維護蓄電池也要經常檢查電眼的顏色。綠色為電量充足；黑色為電量不足，需進行補充充電；灰色或淡黃色為電解液不足，因免維護蓄電池無法加液，應立即更換蓄電池。
2.蓄電池應該在車上安放牢靠，以防在行駛中因振動而使蓄電池連線脫落，導致供電中斷。
3.要保持蓄電池表面清潔。如果發現極柱上出現固體氧化物時，應及時用熱水澆沖，予以清除，以免影響極柱與接線柱之間的導通性。清理干凈後，將蓄電池表面擦拭乾凈，在極柱及接線柱上抹上黃油，保證極柱不被氧化。
4.至少每月檢查一次電解液的高度。對沒有標志線的蓄電池，電解液加到高過極板10～15mm便可；有兩條紅線的蓄電池，電解液不能超過上邊紅線，否則電解液可能外溢在正負極之間形成自放電，造成發動機不易起動，並縮短蓄電池壽命。
5.按地區和季節的不同進行調整電解液的濃度。在我們東北冬天電解液的濃度濃度要達到1.28克/毫升。
6.長期不用的電動貨車每隔一個月左右應將電動貨車發動起來，中等轉速運行20分鍾左右，否則放的時間太長，等用車時電動貨車將無法啟動。
7.每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因，故障排除後再啟動發動機，否則會使蓄電池過度放電，影響使用壽命。
E. 一般電動車電池用什麼電池，鉛酸蓄電池好還是鋰電池好
鉛酸蓄電池好。一般電動車電池用的都是是鉛酸蓄電池，一小部分比較小的電動車用的是鋰電池。鉛酸電池的銷量比鋰電池銷量要高的多，使用的更加普遍，如果要選擇一款比較大眾的電池，那無疑是蓄電池了。
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電動車換電池注意事項：
1、電池的空間問題
鉛酸電池和鋰電池同等容量電壓更換是可行的，但是要考慮電池的大小是否還能裝在原來的位置，有沒有突出來或被擠壓，因為擠壓和受潮會使電池內部受損發生短路的現象。
2、必須使用符合電池種類的充電器
鉛酸電池和鋰電池容量電壓相同，也亂用充電器，因為兩種電池需要的各階段充電電壓電流不相等。鉛酸電池充電時，充電器電壓高。而鋰電池技術要求較高，所以充電時，充電器採用恆流恆進行壓充，鉛酸充鋰電會導致過充，有爆炸的危險。
F. 電動汽車蓄電池更換鋰電池能行么
鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。查看圖片[鋰電池基本原理]
放電反應：Li+MnO2=LiMnO2
鋰離子電池：
鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負極材料、使用非水電解質的電池。
充電正極上發生的反應為
G. 電動汽車其蓄電池經常沒電的原因有那些
連燈都不亮的話，用上述說，推和拖的方法都不行的了。因為我自己就曾經試過，拖斷兩根繩子都沒用，只有用借電瓶的方式。然後不要熄火，讓它多充一會兒電，電瓶虧電這么厲害就只有去換電瓶了，我親身經歷過。不換的話，停車久了又會打不起火。我那次把我害慘了，叫朋友來拖，因為沒有殺車，後來還把朋友的車給撞壞了。虧大了呢，所以朋友們記住，如果沒電了連燈都不亮了就別推或者是叫車拖了，沒用了。還是去找電瓶吧！！
H. 電動車能不能用汽車蓄電池
電動車不能用汽車蓄電池。電池的容量，輸出的電壓和電流不一樣，電機和控制器不配套，會損壞電機和控制器。甚至會有電機發熱和燃燒的危險。
控制器+電池+電機正確配備關系
1:
48V電池
+
48V20A控制器
+
500W電機
2：60V電池
+
60V22A控制器
+
800W電機
3:
72V電池
+
72V28A控制器
+
800W或1000W電機
I. 哪種純電動汽車蓄電池用得比較久
一分價錢一分貨，要想蓄電池耐用就必須購買質量好的，電動汽車的關鍵部件最值錢的部件就是蓄電池組，質量好是一方面，關鍵平時的使用維護很重要，會使用的比不會使用的，蓄電池壽命甚至超過極限兩年還能用，充電操作用小電流充時間長一點，蓄電池耐用。蓄電池不允許完全放完電再充，低於70%電量時就必須充，而且要及時充，處於一直不虧電狀態。