電動汽車充電技術新突破心得

Ⅰ 簡述電動汽車常規充電方法。並構想下未來充電技術的發展

目前對於電動汽車的充電主要還是採用接觸式插入充電口的連接方式，分慢充和快充兩個主要類型。這種充電方式最大的缺點就是需要電纜連接，容易出現各種連接故障，也容易磨損電纜和充電頭等，在使用中經常遇到。今後的發展方向肯定是朝著遠程無線充電方式和換電池兩個技術領域研究，最終要看哪種技術發展最快最成熟了，耐心等待吧。

Ⅱ 電動汽車電池技術充電時間有新突破嗎

現在的電動汽車一般用磷酸鐵鋰電池，這種電池的原理和我們的手機電池是一樣的。充電時分快充和慢充。以普通家用轎車為例，快充的話可以在半小時內充滿70-80%，但是充電電流極大，對電池有損害，如果是慢充的話可能要7-8小時充滿。而且雖然現在有很多汽車企業號稱可以在220V市電上充電，但是這只是理論上的，因為那麼多電池在充電時就如同接上了一個超大功率的電器，可能一個小區都要跳閘。針對電池現在的這種瓶頸，現在很多人都提出了快換電池的概念，就是你說的兩個換著用。但是那個用人力是完成不了的，一輛轎車上用的電池一個人是根本搬不到的，北京奧運會時是用的機器人搬運，在專門的充電站里完成的，大概三四分鍾就能換好一輛大客車的電池。不過現在奇瑞好像出一款S18的純電動車，用的是鉛酸電池，電量較小。車速也不高，其電池可以在市電上充，但是只在山東一帶銷售，而且鉛酸電池是不屬於新能源補貼范圍的，只能當小排量車補貼3000塊。目前可以對電動汽車進行補貼的城市也只是「十城千輛」的范圍內，09年時是13個城市，現在據說增加到二三十個了，這個你要了解一下你所在城市的信息，不同城市對補貼的政策是不一樣的。但是你要是想像傳統車那樣使用，恐怕還要等充電...

Ⅲ 現在的新能源汽車充電技術水平怎麼樣

現在的純電動車因電池續航時間短這一瓶頸技術問題沒有解決，個人覺得新能源車不太靠譜。感覺一下你用的手機電池使用情況就知道電動汽車的電池技術現狀了，我是覺得等智能手機充一次電，至少能用一周時在考慮新能源汽車還比較靠點譜。

Ⅳ 對於現在的新能源汽車，你作何感想

我自己買了一輛，開著不錯，我很看好這個行業的發展，想要加入這個行業。新能源汽車是未來汽車行業的一個趨勢，現在有許多大型車企紛紛給出了停止生產燃油汽車的時間。全球變暖，環境污染急需解決，汽車作為現代人常用的代步工具就必須要減少對環境的污染。很多互聯網企業也投入到新能源汽車行業，給新能源汽車產業帶來了新鮮的血液。相信不久的將來，燃油汽車會被新能源汽車所取代。

Ⅳ 電動汽車的電池充電速度有什麼突破

電動汽車銷售市場最大的瓶頸，就是電池容量和充電速度，如果把這兩個問題解決了，那電動汽車取代汽油車就不遠了。想解決電池容量和充電速度問題，必須在新材料電池上取得突破。

Ⅵ 如果電池技術突破了，會給人類生活帶來怎樣的改變

近些年，科技在不斷的改變人類的生活，各行各業的技術也在不斷的提高。但是在電池領域，技術似乎依舊沒有太大的提高。十年前我們用非智能手機的時候，一塊幾百毫安的手機電池時可以用好幾天，現如今我們使用智能手機，幾千毫安的電池也往往只能用一兩天。雖然電池技術相對於十年前來說有所進步，但是還遠遠無法滿足我們日常所需。

如果電池行業電池技術突破了，將會給人類帶來哪些改變呢？

電子設備將會更輕更薄，待機時間更長

隨著信息化時代的來臨，人們對這些電子產品的依賴程度也越來越大。刷劇，玩游戲，工作等場景都離不開。但是我們經常遇到一個問題，設備用著用著就沒電了，電子設備普遍都有這個問題，那就是續航時間短，充電時間慢，基本上都需要一天一充，甚至隨著電池的損耗需要一天好幾充。如果電池技術突破了，那麼這些問題都能解決。我們將不再需要擔心這些設備的電量問題，充一次電就能使用好幾個月，那時候做移動充電寶的公司可能市場就要越來越小了。並且電池的體積也可以越做越小，不會佔用大量電子設備的空間。

電池技術的突破給人類帶來的便利遠遠不止這些，等到科學家突破電池技術的那一天人類將擁有更加便利的生活和更加美好的生活環境。

Ⅶ 新能源汽車充電技術未來能達到充電5分鍾、行駛兩小時的水平嗎

現在某些還在實驗室中的技術就已經超過你的要求了，只是離商用還差很遠。所以你說的未來肯定能實現

Ⅷ 、新能源汽車的發展歷史,有什麼感想,感受和感悟,不少於100字

第一階段：19世紀中期，1881年，第一輛使用鉛酸電池的電動汽車出現
燃油汽車出現之前，純電動汽車早就開始應用。1900年，歐美出售的4200輛汽車中，40%是蒸汽機車，38%是電動汽車，剩下的22%才是燃油汽車。當時燃油車還在用外燃機技術，開起來噪音大，而且冒著黑煙，對於歐洲上層消費者來講並不是首選。原來燃油車也有黑歷史！
第二階段：20世紀初期，內燃機的發展，讓純電動汽車退出市場。
隨著發動機技術發展，啟動機的發明以及生產技術的提高，燃油車在這一階段形成了絕對的優勢。再對比電動汽車的充電的不便性，這一階段純電汽車退出了汽車市場。
（20世紀初的燃油車）
第三階段：20世紀60年代，石油危機使人們又重新重視純電動汽車
此時歐洲已經進入工業化中期，由於石油危機的出現，人們開始反思日益嚴重的環境問題，使人們重新審視純電動汽車。受到資本的推動，在那十幾年裡，電動汽車的驅動技術有了較大的發展，純電動汽車受到了越來越多的關注，小型電動汽車開始占據固定的市場，如高爾夫球場代步車。
第四階段：20世紀90年代，電池技術的滯後，使用電動汽車製造商改變發展方向
這一階段由於電池技術發展滯後，沒有重大的突破，使電動汽車製造商面臨巨大的挑戰。汽車製造商在市場壓力下，開始研發混合動力汽車，以克服電池和續航里程短的問題。

Ⅸ 電動汽車充電樁發展瓶頸怎麼突破

目前國家正在著手解決充電樁的建設中遇到的各種問題，包括發布通知和政策鼓勵推廣充電樁。
推廣建設充電樁的最大難點是兩個：專屬停車位和供電保障。各地都在出台各種措施解決以上問題，但需要時間和加大推廣力度。因為電動汽車是我國既定發展目標，相信問題都會逐步解決的。