國產特斯拉電動汽車什麼價格

⑵ 特斯拉汽車為啥那麼貴有沒有便宜的電動汽車

最便宜的就是DIY

⑶ 國產特斯拉Model 3降價，同價位新能源車你會選擇哪一款

近日國產特斯拉Model3降價跌破30萬元的消息有人歡喜有人憂，歡喜的是即將下訂單的車主，但同價位的國內車企們可要犯愁了。那麼同等價位的新能源車型都有哪些呢，這幾款車大家又會選擇哪一款呢？

國產版特斯拉Model329.905萬元

內飾最搶眼的是規整貫穿主副駕駛中控區域的三塊大屏幕，依次是12.3寸的儀表盤、16.2寸的中控屏和12.3寸的副駕娛樂屏。中控台下部還設計了一個10.1英寸的調試車輛和空調的屏幕，集成傳統控制鍵的功能，增強車內科技感。車內黑色為主色調、銀色飾條輔助裝飾的設計提升了車內質感。

理想One是一台增程式電動車，但通常把它作為一款純電動車來看。這款車搭載了寧德時代容量為38.5kWh的三元鋰電池，純電模式下續航里程為148km。市區工況續航可超過1000km，NEDC工況下續航里程可超過700km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 特斯拉國產後能便宜多少

特斯拉的中國工程據說已經建成，但什麼時候投產還是個未知數。倒是前兩天，特斯拉才公布下調中國市場多款車型的價格，不過價格依然居高。其實這跟蘋果手機一個道理，都是在中國生產的，但在華售價比美國高。如果不是的經濟調好的IT粉兒，真沒必要非特斯拉不可，國產很多品牌性能棒、價格優，像威馬、蔚來、理想ONE、SERES,質價比都很高。

⑸ 國產電動汽車比特斯拉差多少

國產純電動車和外資純電動相比，除了面對像特斯拉這樣的豪車，國產電動車在續航里程和安全性設置、豪華功能設置要遜色不少外。國產純電動車與通用這樣的外資品牌普通電動車相比，續航里程，所用電池材料的安全性、充電時間，售後保固的年限，都相差不大。

⑹ 特斯拉為何越賣越便宜，國產電動汽車卻越賣越貴

在很多人的思想中，都認為國產車和合資車、進口車差距不是一般的大，就拿最近大熱的新能源汽車來說，如果把時鍾撥回幾年前，國產電動汽車和特斯拉簡直就是兩個極端，特斯拉在我們國人心中那可是差不多相當於“神車”的存在，畢竟特斯拉最初進入國內的車型就是動輒7、80萬的高端車型，modelx和modelS等，再加上各種各樣的稅費、保險費，特斯拉在當時的落地價要百萬以上了，確實稱得上是百萬豪車，在當時如果買輛特斯拉，肯定巨有面子，畢竟新興的汽車類型是一方面，而高昂的售價也是一方面。

那麼，國產車越賣越貴的原因是為什麼呢？這是因為國產車起步價格就很低，以前我們國產車沒有特斯拉的名氣，也沒有特斯拉的技術，只有價格低這一個優勢，但是現在國產車已經崛起，所以就想提升自己品牌形象，提高產品溢價，畢竟價格高了賺得也就多了，另外一方面，電動汽車在20-30萬的價格區間可選擇的車型很好，國產車也是為了能夠搶佔先機，所以才給人“越賣越貴”的感覺。

⑺ 不足30萬元的國產特斯拉要來了，國產純電動真的怕了嗎

國產特斯拉Model3真的要來了，從官網看，2020年第一季度就可交付了。從建廠、調試生產線，再到推出產品，速度真的太快了。

國產純電動壓力來自哪裡？當然是價格天花板，拋開車型尺寸不談，單說價格，國產純電動價格天花板已經被新勢力車企捅破了，為了續航與科技配置，大多數本打算買新勢力產品的消費群體會轉向國產特斯拉。這就是品牌溢價的魅力。那麼國產特斯拉Model3到底溢價了多少？美國目前在售的標准續航（220英里，約354公里）售價為3.5萬美元起，約人民幣243995.5元，僅僅只有5萬多的溢價。重點就在這里，這是國產特斯拉最可怕的地方。

角師傅點評：

國產特斯拉Model3到底香不香？每個人心中都有一桿秤。國產特斯拉比較「恐怖」的地方便是較低的品牌溢價。是不是這樣？歡迎大家在評論區留言。

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⑻ 採用了國產電池後的特斯拉，價格還會再降

根據寧德時代的董事長表示，市場的需求決定了向特斯拉供應的電池數量，也對未來可能跟特斯拉的合作有了很高的評價。根據特斯拉表示，寧德時代的電池也符合特斯拉產品的特性，雙方也依舊在探討關於如何把電池做的更好。特斯拉這邊表示自己依舊不會放棄自己對電池的研發過程。
此次寧德時代在未來跟特斯拉的合作可謂是互利共贏，如果Model3在採用了國產電池後，售價可能會再降一些，所以早期買了Model3的車主可能又會被「割韭菜」了。電動車在未來的發展趨勢肯定會成為汽車的主力軍，但是在目前電池的穩定性和續航里程依舊是電動車需要攻克的難題。去年，特斯拉也曾經發生過充電自燃的事情，而起火的原因是鋰電池熱失控。在幾天前，某品牌的汽車在街道發生起火事件，目前起火原因仍在調查當中，結果尚無定論。這不僅會引發大家的遐想，此次自燃是否又跟電池有關呢？
小編覺得，電動車跟汽油車最大的區別在於電池，電池是電動車的驅動來源，電池的穩定性決定了車子質量的好壞。電動車以0排放，加速快為著稱，但是需要提升電池的穩定性。去年發生的特斯拉充電自燃事件就是跟鋰電池充電時過熱失去穩定性有關。所以這次特斯拉跟寧德時代在未來的電池的合作，我是處於保守意見的。電池的質量需要通過市場的考核，經過汽車廠商的實驗才能進行市場投放，消費者不應為電池自燃的事故來買單。但是經過那麼多次的電動車電池自燃事故，廠商肯定會進行一系列的優化。目前電池類的故障也越來越減少，汽車廠商也越來越注重電動車的研發，寧德時代以研發新能源汽車電池而馳名，我對於它們的電池類產品還是有比較大的信心。此次跟特斯拉進行合作，製造出來的產品在電動車屆會有比較大的競爭力，也是希望在質量方面不要出現任何的閃失。搭載寧德時代電池的Model3將在下半年產出，我個人還是很相信兩家大廠合作出來的產品，價格肯定會比現在實惠。所以產品的實力如何，還需市場來評判。
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⑼ 特斯拉Model3漲價千元上熱搜，國產新能源車會否跟漲

國產新能源汽車漲價的可能性不高。這段時間雖然特斯拉的口碑不太好，但其價格卻越調越高，國產版model 3價格上漲了一千元，這個消息還是讓不少車主感到吃驚的，要知道model 3國產之後，一直都是降價，這次還是首次出現漲價的現象。而主要的原因就是，匯率的變動，特斯拉要維持其公司的利潤率，所以必須上調價格，來平衡掉匯率的變化。但對於國產電動汽車品牌來說，應該不會跟隨特斯拉漲價，因為他們的品牌溢價不如特斯拉，一旦漲價可能就會影響到銷量。

⑽ 最低售價不足30萬元 國產特斯拉Model 3能否引發電動車價格戰

配置方面，Model3標准續航升級版的標配包括主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、車道偏離預警系統、主動剎車、ESP車身穩定控制系統、胎壓顯示、前/後駐車雷達、360度全景影像、全速自適應續航、不可開啟天窗、遠程啟動、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、多功能真皮方向盤、主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、駕駛位電動座椅記憶、車聯網、自適應LED大燈、外後視鏡電動調節/加熱/記憶/折疊、自動防炫目內外後視鏡、分區自動空調、後排出風口等，達到同價位車型的最高水準。Autopilot自動輔助駕駛需要選裝，價格為5.6萬元，基於實用性、安全性、性價比的考慮，小貓並不建議您選擇它。

作為純電動車市場的明星品牌，特斯拉在中國市場認可度較高。據媒體公布的中國車市終端銷量數據顯示，官方售價43.99萬元的進口Model3，2019年銷量為29747輛，價格門檻下探至30萬元以內的國產版車型，勢必會受到更多消費者追捧。

小貓心藍觀點：

誰是特斯拉Model3的直接競爭對手？小貓認為暫時沒有，價位與它接近的轎車有寶馬i3、力帆820EV，前者外觀太過個性且實用性一般；後者在品牌形象、產品力方面相比特斯拉Model3差距較大，基本無人問津。在30萬元左右純電動車市場，消費者可選車型還有榮威MARVELX和騰勢X，續航里程長、實用性更出色是騰勢X的賣點，且還有與賓士合作打造的出身優勢，但從之前車型市場表現來看，騰勢的認可度要遠遠低於特斯拉。特斯拉Model3是否值得出手？小貓認為若您購車預算在30萬元左右且對行駛性能要求較高，它是個不錯選擇。

展望中國電動車市場走勢，小貓認為隨著特斯拉國產和日產、大眾、別克、雪佛蘭等國外品牌紛紛推出國產純電動車型，一場自上而下的價格戰即將打響。目前，續航445公里的特斯拉中級車Model3隻要不到30萬元，續航410公里的雪佛蘭暢巡低至16萬元以內，大眾寶來純電售價13.68萬元，雷諾e諾更是只要6.18萬元，國外一線品牌已經全面出擊中國純電動車市場且價格不貴；在2020年，豐田也將正式進軍中國純電動車市場。

從產品本質上看，純電動車與燃油車的差異僅僅是動力系統，口碑較好、認可度較高的一線品牌依然會受到消費者寵愛，平價入市的合資純電動車勢必會擠壓自主純電動車的生存空間，與燃油車市場如出一轍。對於普通消費者而言，更激烈的市場競爭和更低的車價，會讓他們得到實惠，並不是壞事。隨著國外一線品牌的全面進入，造車新勢力的日子也會變得更艱難。

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