十萬內的電動汽車續航
① 目前10萬以下純電動汽車都有哪些
有比亞迪E2,比亞迪元，比亞迪S2，北汽EC5,奔奔EV,北斗星E
② 十萬以內的新能源車，有什麼好的推薦
瑞虎3XE啊，續航高品牌不比比亞迪差
③ 求推薦10萬以下的電動車
10萬以下的電動車推薦如下：
1、江淮iEV6E
iEV6E作為江淮目前主推的新能源車之一，憑借著可愛小巧的外觀、不錯的續航里程，很受年輕人的喜愛。
它的廠商指導價為12.55萬-15.88萬元，補貼後售價為5.95-6.95萬元，即使工作不久的年輕人，購買壓力也不會太大。
江淮iEV6E有兩種車型，分別是升級版以及運動版。升級版走的是一種簡單的可愛風格，水滴狀的前大燈看著很靈動，運動版則看上去更有科技感。
2、比亞迪元 EV360
比亞迪元EV360，這台車的補貼後的指導價為7.99萬-9.99萬元。
從外觀來看，比亞迪元EV360採用了Dragon Face家族式前臉，很符合中國人的審美。並且從宋Max的熱銷便可看出，國人對於Dragon Face的設計語言的接受程度還是很高的。
比亞迪元EV360的車身尺寸為4360*1785*1680/1690（mm），軸距為2535mm。定位於小型SUV的它，雖然車內空間不大，但是後排乘坐並不壓抑。
內飾部分，比亞迪元EV360採用了雙炮筒式的儀表盤，看著比較運動。中控搭載8英寸液晶顯示屏，內置比亞迪CarPad安卓車載系統，車頂上還帶有全景天窗。
動力部分，比亞迪元EV360有兩款動力配置，頂配車型採用了160kW的電機，其餘的都是採用70kW電機。
全系搭載了比亞迪的三元鋰電池，綜合續航里程為305公里。快充僅僅需要30分鍾便能將電池容量充至80%，而慢充則需要7個小時才能將電池充滿。
3、ARCFOX LITE
這款名為Lite的電動小車，最近經常出現在抖音等年輕人喜歡的平台上。此車的官方指導價為15.28萬-16.28萬，補貼後價格為8.68萬-9.68萬元。
外觀部分，它的顏值是10萬元級別電動車里最特別的，開在路上回頭率非常高。官方就有多種車身顏色可選，同時車頭和車尾還各有一個顯示屏，可以顯示不同風格的畫面和文字，非常炫酷。
這台兩門兩座車的長寬高為2986*1676*1492mm，軸距為1870mm，屬於微型車級別。
內飾設計，Lite的質感很棒，最出色的部分就是內部採用了三塊大屏，看著就科技感十足。並且方向盤手感很好，儀表盤的顯示也很清晰。值得一提的是這台車採用無框車門，有運動小跑車的范兒。
Lite裝備的電池容量為16.4kWh，工信部的滿電續航里程為150km。在大部分車主實際使用中差不多都在130km左右，日常上下班代步是夠用了，但是長途跋涉之類的還是不要考慮了。
這台車快充30分鍾可將電池充至80%的電量，慢充狀態下將電池充滿則需要6.5小時。
4、奇瑞eQ1
奇瑞eQ1，它有一個可愛的名字，叫做小螞蟻。官方指導價為13.41-14.41萬元，補貼後售價為5.98-6.98萬元。
這台車的長寬高為3200*1670*1550mm,軸距為2150mm。它的外觀走的是可愛風，兩個大眼睛配合下方的進氣格柵，看上去炯炯有神。車頂也採用了雙色設計，很符合年輕人的審美。
內飾設計中，該車採用了黑橙兩種顏色的撞色設計。豎狀的大屏幕看著很有科技感，而且它還支持網路Carlife功能，增加一定的實用性。
該車的儀表盤採用了全液晶儀表，可顯示的內容非常豐富：續航里程、車速、電量等基本信息上面全都有。空間部分，雖然該車有兩座以及四座版本，不過四座後排的空間極小，只能坐小孩或者是寵物。
(3)十萬內的電動汽車續航擴展閱讀：
如果是非常看重時尚和個性的，選擇ARCFOX LITE和奇瑞eQ1。
更看重實用性的話則建議考慮比亞迪元EV360和江淮iEV6E。
當然，更重要的一點是在買這些車之前，要確認自己的生活環境是否適合充電，工作地點和家之間是否有充電樁，這些是都是購買電動車之前必須確認的事項。
④ 新能源指標到手了推薦5款10萬元以內電動車，都是占號代步神器
如果只有10萬元預算，還想買一台純電SUV，可以考慮一下長安新能源剛剛上市的E-Pro，基於新款長安CS15燃油車型打造，並在細節上加入了新能源車特有的設計元素，其NEDC工況下續駛里程為401km。
長安新能源E-Pro長寬高分別4135*1740*1630mm，軸距2520mm，是標準的小型SUV尺寸。動力方面，新車電機最大功率120千瓦，峰值扭矩245牛·米，電池組容量為48.3kWh，NEDC續航可達到401km。
充電方面，在快充模式下，電量從30%充至80%需要30分鍾；慢充模式下，從0充至100%則需要8.7個小時。值得一提的是，慢充口介面支持移動電站功能，可以向外輸送220V電壓，為外出郊遊用電提供了便利。
寫在最後：
以上5款純電動車，都是代步占號的神器，續航超300公里意味著都能夠滿足絕大多數消費者一周充一次電的用車需求。如果這是您家庭的第二或第三輛車，通常情況下只是一個人上下班代步，同時在預算有限的情況下，可以從奇瑞新能源eQ1、歐拉R1、北汽新能源EC3裡面三選一；如果你預算10萬左右，可以考慮比亞迪e2或者長安新能源E-Pro。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 求推薦一款不超過10萬的新能源汽車，要求續航長點
新能源汽車不僅符合當今節能環保這一主題，而且也是大眾所趨，未來的中國汽車產業發展的潮流與方向必將是新能源汽車。
相比燃油車來說，北汽新能源的EV200電動汽車費用還是很便宜的。主要就是花銷在充電上。百公里的充電費用大概是20元，您說的1500公里這樣算下來有300元夠了。
北汽新能源的EV200每百公里的耗電量是13度左右，按照北京的0.8度/元的電價計算，以及8月1日後1度電收取服務費0.8元的標准，EV200百公里的電費是20元左右。
⑥ 十萬以內的電動車有哪些
1、 比亞迪S2
官方指導價 ： 8.98-10.98萬
10萬元以內、續航能力不差、配置又足夠豐富、品質還有保證的代步電動SUV，它的外形雖然中規中矩，而且空間也不算特別好，但就是勝在續航里程高，價格還比較好接受。
⑦ 10萬左右想買電動汽車，續航最好能達到400km，推薦哪款
特斯拉續航580公里，毛豆3
⑧ 10萬不到，續航還有400多公里，這才是合格的電動車！
從2010年純電動車每輛最高補貼6萬元，新能源車就已經開始了成為國內汽車產業的主方向了。但在十年之後的今天，新能源車甚至還出現了負增長的態勢，很難獲得消費者認可。
對於如今很多「油改電」的純電動車而言，汽車的行駛品質、質量、配置上並無太大硬傷，真正讓其不受待見的原因，主要還是價格和續航。但在電動車市場上，其實並不缺少一些具備了低價和高續航的車型，比如以下這幾款。
對於一款10萬元級別的燃油車而言，我們所期待的可能只是低油耗、夠用的動力、可靠的品質。但對於一台僅需10萬元的純電動車而言，其實我們更多隻是要求有足夠的續航，以及不那麼差的產品力。
北汽新能源EC5的出現其實並不那麼合時宜，去年7月上市時，正值6月25日過渡期結束，補貼新政正式落實。但這並未影響到EC5的定價策略，補貼後9.99-11.99萬元，並且如今有著1萬元的優惠，也讓EC5擁有著超高性價比。
但高性價比不僅僅是指價格低，更重要的還是其性能。如今的補貼政策以250/400公里續航為分割線，即使在補貼滑坡後，400公里以上續航的車型補貼金額，還是要比400公里以下續航的車型多7000元。
因此，北汽新能源EC5的低價，同樣離不開其403公里的續航里程。而如此出色的續航成績，離不開其搭載的EMD 2.0 Pro智能電控系統和One Pedal單踏板能量回收系統。
此外，EC5採用一台永磁同步電機，最大功率70kW，最大扭矩200N?m。雖然不比某些電動車般擁有超強的加速動力，但10秒左右的百公里加速成績，也能滿足日常的動力需求。
價格足夠低，性能也足夠合格，北汽新能源EC5的另一大關注點就是實用性了。EC5全系標配6.2英寸液晶儀表盤、7/8英寸的中控屏、胎壓顯示，但除此之外的配置卻乏善可陳。
例如全系沒有ESP系統，頂配依舊採用手剎以及手動座椅，並且中控部分大面積採用硬質塑料。與此同時，身為小型SUV的北汽新能源EC5軸距只有2519mm，無論是後排空間還是後備廂空間，都不盡如人意。
總體來看，由於成本有限，北汽新能源EC5並未能做到實力均衡。但在10萬元價位中，做到了403公里的續航，實際上也滿足了日常代步需求。對於在續航上有一定要求的消費者而言，也算是權衡之下的一個選擇。
在542戰略之下，我們看到了比亞迪在高端化的產物，比如已經亮相的比亞迪唐和比亞迪漢。但比亞迪不僅有續航600km+，百公里加速時間僅為3.9s的漢EV，在更為親民的入門級純電動車上，比亞迪同樣沒有放棄市場。
雖然是作為比亞迪入門級純電動車，但比亞迪e2的性能並未因此而大打折扣。比亞迪e2分為了兩種不同的續航版本，其中10.98萬元起的高續航版車型，續航里程更是達到了405公里，很大程度上滿足了出行需求。
而比亞迪e2高續航的背後，同樣離不開一套高水準的動力總成。比亞迪e2搭載了一台永磁同步電機，電機最大功率為70/100Kw，峰值扭矩為180N?m，百公里加速同樣也在10秒左右。
而動力電池則為比亞迪自主研發的三元鋰電池，電池容量為47.3kWh，並且帶有液冷溫控系統，可以讓車子保持更佳的溫度區間，適應更惡劣的環境。
除了有著不錯的續航能力以外，比亞迪e2其他方面的產品力同樣不錯。無論是外形還是內飾，比亞迪e2都貫徹了年輕時尚的風格路線。
比如前臉採用煥能水晶的設計語言，與唐所採用的「龍顏」設計相比更為活潑。而黑色輪轂，貫穿側面的彩色裝飾線等細節，則更討年輕人喜歡。
此外，高續航版的車內同樣也採用了雙色設計風格，簡約的設計加上一塊顯眼中控屏和一塊液晶儀表盤，其實也復刻了比亞迪其他車型的設計風格。只不過，由於成本的問題，比亞迪e2中控同樣採用了大量硬質塑料，手感欠佳。
在4月四部委聯合發布新能源車型補貼政策調整的通知後，不少車企為了保持車型的競爭力，都選擇自掏腰包推出保價政策。而比亞迪同樣如此，2020年7月22日前購買全系新能源車型，價格不變。
因此，如今10.98萬元起即能買到一台續航超過400公里，同時各方面品質還是不錯的其實還是具備不錯的兩廂純電動車，還是具有一定吸引力的。
在去年8月份以前，奇瑞在新能源領域的建樹其實並不大， 「油改電」的奇瑞eQ1、瑞虎3xe、艾瑞澤5e三款車型，無論是品質還是銷量上，都不太盡如人意。因此，基於T1X平台打造出來的小型SUV——瑞虎e，也就順應而生了。
雖然和瑞虎7是源自同一平台，但瑞虎e的外形卻是與瑞虎5x較為相似，只是中網等地方根據新能源身份，作出了調整。此外，內飾設計上，瑞虎e同樣延續瑞虎5x。像這種把燃油車的成熟設計套用在純電動車上，也是如今不少車企的慣用方法。
當然了，外觀內飾並不是瑞虎e的優勢所在，真正能體現其優勢的還是其動力系統。瑞虎e搭載一台來自日本安川電機的永磁同步電動機，電池容量為53.6kWh，最大功率為95kW，最大扭矩為250N?m。
而這套總成也採用了風冷溫控系統，並且提供了「Sport」（運動）、「Eco」（節能）和「Eco+」（長續航）三種駕駛模式。在續航里程上，瑞虎e的NEDC續航為401km，有著不俗的長距離出行能力。
瑞虎e的另一大優勢，則在於其用料配置上。全系標配多連桿獨立懸架的瑞虎e，底盤不會給到人一種鬆散的感覺，並且更好地通過濾振提高車內舒適感。
而由於與瑞虎5x內飾相似，因此其中控也採用不少搪塑材料，在手感上更佳。此外，頂配配備主動剎車、車道偏離預警、8氣囊等配置，也在安全性上有著明顯的優勢。
作為一台10萬元級別的純電動SUV，瑞虎e無論是機械素質還是用料做工上，都延續了燃油版的厚道表現。而10.98萬元的價格，在純電動SUV中同樣具備較高的性價比，綜合實力上表現出色。
早在2017年，長安就推出了CS15 EV，但這台由長安CS15「油改電」而來的小型SUV，無論是設計還是實際的動力、續航上，都沒有太大的競爭力。因此，在2018年5月長安成立長安新能源後，開始將新能源車獨立設計。
而長安新能源E-Pro，就是作為長安CS15EV的改款換代車型在2019年底推出。作為換代車型，長安新能源E-Pro在設計上一改當初的過時設計，無論是犀利的大燈造型，運動化的前唇，還是黃綠色裝飾條，都是在宣示其年輕運動化的風格。
如今10萬元純電動車在外觀上出眾的並不少，但相比於外觀，往往內飾則拖了後腿。不過E-Pro卻恰恰相反，雖然軟質材料的應用並不多，但層次分明的內飾氛圍非常提升檔次感，而且與外觀相呼應的黃綠色裝飾條也更加突顯時尚。
雖然是作為長安新能源最入門的車型，但E-Pro並不只是把成本堆砌在外觀內飾上。其搭載了一台永磁同步電機，最大功率120kW，最大扭矩245N?m，官方百公里加速達到了9.9秒，算是同級別中一個比較出色的水準。
而續航方面，電池容量達到48.3kWh的E-Pro同樣不遑多讓，全系車型在NEDC工況下續航里程達到了401km。而更難得可貴的是，E-Pro推出了非運營車輛動力電池電芯終身質保的政策，在這價位中算是一大優勢項。
前面提到E-Pro的內飾設計亮眼，比如10.25寸的中控屏以及全液晶儀表盤，但從配置上看，E-Pro 的表現卻比較一般。比如頂配才4氣囊，沒有胎壓顯示，低配只有2喇叭，後排座椅不能放倒等，其實也在一定程度上制約了E-Pro。
總體來看，10.69萬元起售的E-Pro無論是外觀內飾的設計，還是續航里程上，都已經符合一台年輕人代步車的需求。而動力電池電芯全生命周期的終身質保，很大程度上也是打消了車主對於純電動車的不信任感。
在新能源補貼的框架下，促使著越來越多純電動車朝著「高續航」的道路上發展。而這些車在保證了足夠續航的前提下，還把價格控制在了10萬元左右，這也算是更加符合我們對於一台家用純電動車的期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑨ 十萬出頭的長續航電動車—歐拉·好貓
近年來，電動汽車成為受到全民關注的車市熱話題，除了傳統汽車品牌挺近電動車市場之外，還有許多全新成立的新能源汽車品牌出現在大眾視野里，新品頻發，惹人關注。但絕大部分續航里程超過400km的電動汽車價格都要超過20萬。而價格便宜的車型純電續航里程又只有200km左右，整車品質感也跟不上潮流。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。