電動汽車充電站涉及學科

A. 電動汽車充電站的設計

充電站按照功能可以劃分為四個子模塊：配電系統、充電系統、電池調度系統、充電站監控系統。充電站給汽車充電一般分為三種方式：普通充電、快速充電、電池更換。普通充電多為交流充電，可以使用220V或380V的電壓。快速充電多為直流充電。充電站主要設備包括充電機、充電樁、有源濾波裝置、電能監控系統。
建設電動汽車充電計費系統，系統的實現由三部分組成，下面分別進行介紹：
1、建設充電計費系統管理平台，對系統涉及到的基礎數據進行集中式管理，例如電動汽車信息、購電用戶信息、資產信息等。
2、建設充電計費系統運營平台，用於對電動汽車的充放電及購電用戶的充值進行運營管理。
3、建設充電計費系統查詢平台，用於對管理平台及運營平台產生的相關數據進行綜合查詢

B. 電動汽車充電站由哪幾個部分構成

根據規模大小，有不同的配置。

以一個公交專用充電站為例：
進線電源一般採用10kV，那麼，就需要【1】中壓配電設備；
10kV需降壓至0.4kV，那麼，就需要【2】乾式變壓器；
0.4kV電源需要送到各個充電設備，那麼，就需要【3】低壓配電設備；
最後依次是【4】各個充電設備、【5】其它的輔助用電設備、【6】充電站的集中監控設備、【7】充電站的消防安全設備。

前三項集成在一起，那就是箱式變電站；若沒有集成在一起，那麼你就需要建一個配電房，把前三項設備安裝進去(需要通過規劃審批)；

若所有項【1-7】都集成在一起，就基本是眾業達的預裝式充電站概念了。

當然，最後可能還需要一些其它的配套，例如：雨棚、調度值班室或司機休息室、洗車設備、車輛檢修設備、安防監控設備等。

C. 純電動汽車充電站配套系統由哪些組成

純電動汽車充電站主要由配電系統、充電系統、電池調度系統和充電站監控系統組成，下面就為大家分別介紹。 1、充電站配電系統 配電系統為充電站的運行提供電源，它不僅提供充電所需電能，而且還要滿足照明、控制設備的需要，包括變配電所有設備、配電監控系統等。 2、充電站充電系統 充電系統是整個充電站的核心部分，根據電能補給方式的不同，氛圍地面單相充電和整車充電兩種充電系統，通常情況下，充電站採用單箱充電方式為更換下來的電池進行充電。單箱充電方式有利於提高電池組的均衡性，延長電池使用壽命。在配電站外配備4台75KW打工了充電機在應急情況下為整車充電使用。 3、充電站電池調度系統 電池調度系統對所有的電池實時進行數量、質量和狀態的額監控和管理，具備電池存儲、電池更換、電池重新配組、電池組均衡、電池組實際容量測試、電池故障的應急處理等功能。電池更換是電池調度系統的核心。自動更換方式是動力電池快速更換的主要方式，由更換機械裝置可控制系統組成的更換機器人完成。 4、充電站監控系統 充電監控系統是電動汽車充電站高效安全運行的保證，它實現對整個充電站的監控、調度和管理。

D. 電動汽車充電控制器開發需要什麼專業

電力電子專業，通訊專業。

E. 電動汽車及充電站分布式能源的儲能問題屬於什麼學科範圍

具體是電力，但可以歸為能源局等相關部門，這個需細分，就和現在的汽車產業一樣，終歸於汽車產業協會。。。希望對你有點幫助！

F. 哪些高校在研究電動汽車充電站

北京交通大學、北京理工大學、武漢理工大學、華北電力大學在做這方面的研究，特別是北京交大，有好幾個比較牛的導師（如陳清泉院士、姜久春教授等）都在做這一塊，也搞了多年的研究了。
僅僅了解到的是這么幾所，不過隨著電動汽車充電事業的興起，會有更多的院校加入到這個行業的研究中來。
我是西南交通大學的碩士，本校尚無這方面的研究。
如有欠缺或者不對，歡迎補充甚至拍磚！

G. 關於電動汽車充電樁和充電站的問題~

目前來看，因為建造成本過高，一個充電樁的建設差不多就得10萬左右，這應該也是建樁不快的原因之一，而這也嚴重影響了充電樁的整體建設進度，充電樁布建還不能滿足需求也正是因此。但是政府方面已經在加快建設步伐，在公交站、商場、停車場、居民區等公共場所，建立了部分充電樁來應急。我們也相信未來會有越來越多的公司來承接這個項目，把新能源做到平常化。